Nouvelle Lotus Emira en détails

Lotus EmiraL’Emira est une toute nouvelle voiture de sport haut de gamme à moteur central qui incarne parfaitement la transformation en cours de l’activité et de la marque Lotus. Elle présente toutes les caractéristiques que le monde de l’automobile attend d’une Lotus – un design saisissant, des performances dynamiques palpitantes offrant une conduite et une maniabilité de premier ordre, un aérodynamisme exceptionnel et une expérience inégalée « pour les conducteurs ». Lire la suite

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Lotus annonce la présentation de la nouvelle Lotus Emira

Lotus a confirmé aujourd’hui que le nom de sa toute nouvelle voiture de sport tant attendue sera EMIRA. La nouvelle a été confirmée lors de la diffusion de la conférence numérique mondiale Driving Tomorrow. Jusqu’à présent, elle n’était connue que sous son nom de code, la Lotus Type 131.

Le nom avait été teasé par Lotus dans un film sur les médias sociaux ces derniers jours. Il était « caché à la vue de tous » dans le cadre d’un motif de points et de tirets dessiné sur la ligne centrale d’une route. Les personnes connaissant le code morse auraient pu voir qu’il s’agissait d’Emira. Aujourd’hui, 27 avril, c’est l’anniversaire de Samuel Morse, l’inventeur du code Morse. Lire la suite

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Opel Speedster – Guide Achat

Opel Speedster Concept (1999)

Opel Speedster Concept (1999)

Opel Speedster Concept (1999)

Opel Speedster Concept (1999)

General Motors est toujours à la quête d’une image pour ses marques jumelles Opel et Vauxhall (Angleterre). De son côté, Lotus doit pouvoir passer le cap des nouvelles normes de crash tests pour son Elise, et le châssis actuel ne le permet pas. Opel dans la foulée dévoile un concept car Opel Speedster dévoilé au salon de Paris 1999. Il fait mouche dans l’oeil du public et tous attendent une version dans les showroom des concessionnaires Opel. GM passe alors un accord d’investissement avec Lotus : le petit constructeur d’Hethel développe un nouveau châssis (apte à passer les futures normes) avec la contribution du géant américain et laisse des places de production dans son usine aux côtés des Lotus Elise/Exige. Pour ce faire, l’usine d’Hethel est agrandie. Le design de l’Opel Speedster est l’oeuvre des designers Opel (Niels Loeb & Martin Smith) et offre un style tranchant et moderne ; tout l’opposé du style néorétro de la Lotus Elise type 111 commercialisée depuis 1996. Le châssis est plus long et plus large mais reste toujours en aluminium collé et ne pesant que 72 kg à lui seul. Ses dimensions accrues (empattement +30 mm) lui autorisent ainsi l’intégration de nouveaux moteur Opel ou Toyota pour les Lotus Elise S2. La carrosserie est toujours en matériaux composites pour privilégier un poids léger. L’accès à bord est également amélioré grâce à des portes plus larges et un seuil abaissé (ouverture plus large de 50 mm). Pour ceux qui doute de la (réelle) nouveauté, l’Opel Speedster ne partage que 10% de pièces communes avec la Lotus Elise S1. La production du Speedster Opel débute en mars 2001, soit près d’un an après sa présentation officielle en pré-série. Chez les Light Cars, il faut désormais compter avec Opel…
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Des versions spéciales Final Edition pour les Lotus Exige et Lotus Elise qui deviennent les futures Classic de la marque

Cette année marque la fin d’une époque pour Lotus Cars. Alors que l’entreprise se dirige vers un avenir passionnant, comme l’indiquent les récentes annonces, il est temps de produire l’emblématique Elise et l’Exige, créatrice de genre, après 25 et 21 ans respectivement. En l’honneur de ces deux modèles légendaires, Lotus a annoncé une gamme de cinq nouvelles voitures en édition finale qui ont une puissance plus élevée, des spécifications plus standard et – dans le vrai style Lotus – un poids léger. Lire la suite

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Lotus et Alpine nouent leurs destinées techniques pour une plateforme commune

Dans le cadre du développement de l’unité commerciale Alpine, le Groupe Renault et le Groupe Lotus ont signé un protocole d’accord pour étudier un certain nombre de domaines de coopération, y compris le développement conjoint d’une voiture de sport à moteur électrique. Les équipes Alpine et Lotus vont mener une étude de faisabilité complète pour l’ingénierie, la conception et le développement conjoints d’une voiture de sport à moteur électrique en tirant parti des ressources, de l’expertise et des installations des entités respectives en France et au Royaume-Uni. Lire la suite

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Une année 2020 couronnée de succès pour Lotus Cars malgré le contexte difficile !

Malgré les nombreux défis mondiaux de 2020, Lotus Cars rapporte aujourd’hui que ses ventes de voitures neuves au détail ont augmenté de 4,4 % par rapport à 2019.

Les ventes ont augmenté sur de nombreux marchés clés dans le monde entier alors que la transformation de Lotus se poursuit. Parmi les faits marquants, citons la croissance aux États-Unis, en Allemagne, en Italie, au Royaume-Uni, en Chine, à Singapour, aux Pays-Bas et dans d’autres pays. Lire la suite

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Lotus fêtes plusieurs anniversaires marquants en 2021 !

En 2021, Lotus célèbre de nombreux anniversaires importants. Comme le veut la tradition, nous les signalons le 1er janvier et nous vous donnerons plus de détails sur ces voitures – et sur les fabuleuses histoires qui se cachent derrière – plus tard dans l’année.

70 ans depuis la Lotus Mark III

Cette année marque les sept décennies depuis que le fondateur de Lotus, Colin Chapman, a construit sa troisième voiture, la Mark III. Pour la saison de course de 1951, il a décidé de se concentrer sur les événements sur circuit et a assemblé un véhicule pour participer à la Formule 750. Il a commencé avec une berline Austin Seven de 1932, achetée pour 15 livres sterling, et l’a ramenée à son châssis pour la reconstruire à partir de zéro. Remplaçant presque tous les éléments, sa création ne pesait que 370 kg, avait un temps de 0-50 mph de 6,6 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 90 mph. Enregistrée sous le nom de LMU3, elle a couru pour la première fois sur le circuit de Castle Combe dans le Wiltshire et a gagné. Elle a réalisé des performances impressionnantes tout au long de l’année et a été nettement plus rapide que tous ses concurrents. Elle a même été utilisée par Colin pour emmener sa petite amie (et plus tard sa femme) Hazel en vacances en Écosse ! Lire la suite

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Lotus Evija à Goodwood 2020

L’hypercar Lotus Evija entièrement électrique fait ses débuts publics dynamiques à la Goodwood SpeedWeek ce week-end. L’Evija sera en action sur la piste de course historique et participera à diverses activités à fort indice d’octane, dont la course de Supercar. Trois exemples de pré-production de l’Evija soutiennent la SpeedWeek, un complet dans une finition Lotus « Solaris Yellow » et deux prototypes enveloppés dans un noir et un or étonnants, rappelant les livrées Lotus iconiques du passé. Les prototypes comportent également une image stylisée du célèbre circuit du West Sussex, accompagnée des mots « Lotus x Goodwood » : Creating History since 1948″ (Créer l’histoire depuis 1948), en reconnaissance de l’année de la toute première voiture Lotus et du premier événement de sport automobile à Goodwood. Lire la suite

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Retour sur la genèse de la Lotus Exige qui fête ses 20 ans en 2020

Cette année marque le 20e anniversaire du Lotus Exige, une étape étonnante qui a déjà vu le lancement d’une édition très désirable pour le 20e anniversaire. La genèse de l’Exige est une histoire fascinante, née du succès mondial de la Lotus Elise et du désir de ramener la marque dans le giron du sport automobile de compétition. Gavan Kershaw, directeur des attributs des véhicules chez Lotus Cars, a fait partie de l’équipe qui a permis la réalisation de l’Exige. Il explique ici ce qui s’est passé avec ses propres mots… Lire la suite

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La Lotus Omega fête ses 30 ans

Cette nouvelle voiture de Lotus, qui a fait la une des journaux et qui divise l’opinion, fête son 30e anniversaire cette année. Suggérer que la Lotus Carlton de 174 miles par heure était controversée au moment de son lancement serait un euphémisme. Cette berline de 3,6 litres à deux turbocompresseurs et à quatre places avec système de refroidissement interne était déjà une proposition unique en 1990. D’un prix relativement abordable de 48 000 livres sterling, elle était une machine à battre Ferrari Testarossa pour le grand public. Cela semble incroyable aujourd’hui, mais des questions ont été soulevées au sujet de cette voiture dans les chambres du Parlement britannique et le journal Daily Mail a lancé une campagne pour la faire interdire. Lire la suite

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