Lotus Exige 2004
2004 – 4 cyl. en ligne 16V
192 ch – 235 km/h
875 kg
Lotus Exige 2004
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Archives du mot-clé Lotus
Lotus 2-Eleven
Lotus 2-Eleven
2007 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur
255 ch – 241 km/h
745 kg
Opel Speedster 2.0 Turbo
Opel Speedster 2.0 Turbo
2002 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
200 ch – 243 km/h
930 kg
Nouvelle Lotus Emeya Hyper GT ou les origines de son design
Une seule ligne, qui traverse le profil de la voiture, de la pointe du nez à la lame de lumière intégrée à l’arrière. Un simple geste d’un esprit créatif, c’est l’origine du design d’Emeya, la toute nouvelle hyper-GT entièrement électrique de Lotus. Cette simple ligne – l’équivalent automobile d’un swoosh – a inspiré l’hyperstance, les proportions et le design général de l’Emeya. Elle reprend en toute transparence l’esthétique des précédentes Lotus à moteur central emblématiques, tout en la portant vers l’avenir, en mettant l’accent sur le dynamisme, la continuité et l’agilité. Lire la suite
Nouvelle Lotus Emeya une hyper GT 4 portes
Lotus a dévoilé aujourd’hui à New York Emeya, la première hyper-GT à quatre portes de la société.
« En associant notre riche héritage à des performances intelligentes et aux dernières technologies de pointe, nous repoussons les limites de l’apparence et de la maniabilité d’un véhicule électrique de luxe, en le rendant véritablement accessible aux conducteurs », a déclaré Feng Qingfeng, PDG de Lotus Group.
Emeya établit une nouvelle référence pour la conduite et les sensations d’une Lotus en combinant l’expertise de 75 ans de l’entreprise en matière d’ingénierie et de design, avec les dernières innovations avancées – apportant aux conducteurs une voiture électrique qui est excitante à conduire et qui a des performances exceptionnelles.
Cela inclut des caractéristiques aérodynamiques avancées et actives telles que la calandre active pionnière, le diffuseur arrière et l’aileron arrière. Tout cela, combiné à un centre de gravité bas que Lotus appelle « hyperstance », améliore la stabilité de la conduite et établit une nouvelle norme dans le segment GT pour l’excellence de la conduite et de la maniabilité.
Emeya dispose d’un système de suspension pneumatique à commande électronique. Ses capteurs embarqués avancés détectent la route 1 000 fois par seconde et ajustent automatiquement le véhicule pour garantir une conduite en douceur. Lire la suite
Nouvelle Lotus Emira 4 cylindres
Depuis ses débuts il y a deux ans, la Lotus Emira V6, acclamée par la critique et primée, a conquis la place qui lui revient en tant que voiture de sport Lotus la plus aboutie jamais fabriquée. Avec un design saisissant, des performances étonnantes et une conduite et une maniabilité de référence, son moteur suralimenté de 3,5 litres associé à un choix de transmissions manuelles et automatiques à six vitesses offre une expérience de conduite qui ne peut provenir que de Lotus. Lire la suite
Nouvelle Lotus Emira GT4 pour gentlemen drivers
La Lotus Emira GT4 est en production et maintenant prête à être livrée à ses premiers clients, avec des spécifications et des performances considérablement améliorées.
Les premiers exemplaires de la très attendue nouvelle voiture de course Lotus seront livrés aux propriétaires au cours de l’été, avec des commandes provenant du Royaume-Uni, d’Europe, de Chine, d’Australie et des États-Unis. Lire la suite
Lotus célèbre les 60 ans de la Lotus Elan
Il y a 60 ans, le mercredi 17 octobre 1962, alors que les années 60 commençaient à battre leur plein, la Lotus Elan (Type 26) a été dévoilée au public lors du British Motor Show, au centre d’exposition Earl’s Court à Londres. Pour replacer la voiture dans une sorte de contexte automobile mondial, Jaguar avait lancé la E-Type l’année précédente, AC avait la Cobra et Ferrari la GTO. Il s’agissait de grosses et puissantes voitures musclées. L’Elan était très différente et typiquement Lotus – ultra moderne, légère, rapide et très amusante à conduire. Lire la suite
Nouvelle Lotus Evija Fittipaldi
La voiture de série la plus puissante du monde – l’étonnante hypercar Lotus Evija – offre désormais encore plus d’exclusivité et de désirabilité. S’inspirant du passé pour améliorer l’avenir, Lotus a dévoilé l’Evija Fittipaldi, un hommage à l’un des meilleurs couples voiture-pilote que la Formule 1 ait jamais connu. Ce pilote est, bien sûr, Emerson Fittipaldi, le jeune pilote brésilien qui a rejoint Lotus et est devenu une légende, cimentant sa place dans l’histoire de la F1 en 1972. Au volant de la désormais emblématique Lotus Type 72, Fittipaldi a remporté cinq des onze courses de la saison, s’assurant ainsi le championnat des pilotes et le championnat des constructeurs pour l’équipe Lotus. Lire la suite
Nouvelle Lotus Type 62-2 de Radford sur le circuit de Laguna Seca
La Lotus Type 62-2 de Radford, construite en carrosserie, s’est attaquée au célèbre virage en tire-bouchon du circuit de Laguna Seca lors de la Hagerty Celebration of Motorsport de cette semaine.
Le champion de F1 Jenson Button a conduit la supercar légère pendant un certain nombre de tours au cours de la journée, avec des clients de Radford dans le siège du passager, expérimentant la voiture de première main à côté de Jenson autour du circuit de course emblématique.
C’est cette même voiture qui a reçu le Michelin Showstopper Award au Festival de la vitesse de Goodwood en 2022, une récompense décernée par le public. Il s’agissait de ses débuts dynamiques aux États-Unis. Les copropriétaires Jenson Button, Ant Anstead et Roger Behle étaient tous présents à l’événement en partenariat avec Hagerty Media.
Jenson Button : « De l’emblématique course de côte de Goodwood au virage plongeant Corkscrew de Laguna Seca, il est vraiment remarquable de voir le chemin parcouru en un an depuis le lancement de la Type 62-2. Depuis Goodwood, nous avons encore affiné la suspension et les freins, et c’était formidable de reprendre le volant de la Type 62-2 aux États-Unis. » Lire la suite