Le succès des jantes BBS

La firme BBS est spécialisée depuis 1970 dans la fabrication de jantes en alliage léger. Elle doit son nom à l’acronyme de ses fondateurs (Heinrich Baumgartner et Klaus Brand) et de la ville de Schiltach en Forêt Noire : Baumgartner Brand Schiltach (BBS). Au départ, ce sont des pièces en plastiques pour les carrosseries automobiles qui sont produites dans l’usine jusqu’à 1972. C’est à cette date qu’est conçue la roue alliage en trois partie qui va forger la réputation et l’image de BBS. Ainsi, la firme BBS est lancée sur orbite dans le marché de la jantes alliage haut de gamme pour véhicules sportifs. Et ce sont tant les voitures de sport de tourisme que les voitures de compétition qui bénéficieront des roues conçues et imaginées à Schiltag. Lire la suite

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Nouvelle Renault Megane 4 RS

Renault a dévoilé aujourd’hui Nouvelle Renault MÉGANE R.S., la troisième génération d’un modèle iconique, encore plus puissante avec un nouveau moteur turbocompressé à injection directe. Moteur à 4 cylindres de 1,8 litre (1798 cm3) il développe 280 ch (205 kW) à 6000 tr/min et 390 Nm de couple, un des meilleurs de la catégorie. Nouvelle MÉGANE R.S. est doté du système 4CONTROL à quatre roues directrices, une première mondiale sur le segment, ce qui lui procure, en version Sport et Cup, une agilité exceptionnelle dans les virages serrés et une stabilité impressionnante dans les courbes à haute vitesse. « La performance est la 1ère raison d’achat d’une MÉGANE R.S. Nouvelle MÉGANE R.S. pousse au maximum les technologies et le design afin d’offrir une expérience exceptionnelle. Notre objectif est que Nouvelle MÉGANE R.S., avec son châssis associé au 4CONTROL, reste LA référence sur le marché des compactes sportives de segment C » souligne Patrice Ratti, Directeur Général de Renault Sport Cars. Lire la suite

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Carlos Sainz Junior deuxième pilote chez Renault F1 2018

Renault Sport Formula One Team est heureux d’annoncer que Carlos Sainz rejoindra l’équipe en tant que pilote titulaire pour la saison 2018. À 23 ans, Carlos a disputé 53 courses de Formule 1 depuis ses débuts au Grand Prix d’Australie 2015. Il a à ce jour marqué 100 points, avec quatre sixièmes places pour meilleurs résultats. Avant la Formule 1, Carlos a remporté la Formula Renault 3.5 Series en 2014, ainsi que la Formula Renault 2.0 NEC en 2011. Lire la suite

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Renault Clio 16V

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Renault Clio 16V
1994 – 4 cyl. en ligne 16V
137 ch – 205 km/h
1 070 kg

En 1991 Renault avait réussi à prendre le pouvoir chez les GTI avec la Renault Clio 16S. Héritant du quatre cylindres 16 soupapes de la Renault 19 16S, il semblait particulièrement l’aise sous le capot de la petite Clio. Mais dès l’année suivante, patatras…, le catalyseur est imposé. Comme pour beaucoup de moteurs multisoupapes non prévus au départ pour cet accessoire, il perd de sa superbe. Pour mars 1994, Renault revoit sa gamme Clio en rebattant (subtilement) les cartes. La Renault Clio 16S n’échappe pas à cette opération, changeant même de patronyme pour Renault Clio 16V. Une manière pour Renault d’uniformiser une appellation déjà en vigueur sur d’autres marchés européens. Côtés nouveautés, on peut apprécier la nouvelle calandre, les rétroviseurs extérieurs (dont le passager enfin de la même taille que son homologue conducteur). Des nouvelles jantes alu 15 Lire la suite

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Nouvelle Porsche 911 GT2 RS Phase 2 991

porsche-911-gt2-rs-phase2-991-7La plus rapide et la plus puissante des 911 homologuées pour la route attend avec impatience son lancement. La nouvelle Porsche 911 GT2 RS sera présentée en première mondiale au Goodwood Festival of Speed, qui se tiendra au Royaume-Uni du 30 juin au 2 juillet. Le cœur de cette voiture de sport hautes performances est un moteur à plat biturbo développant une puissance de 515 kW (700 ch). Affichant un poids de 1.470 kg avec le plein, cette sportive biplace légère est capable de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes. Dotée de roues arrière motrices, elle atteint en pointe la vitesse de 340 km/h. Avec sa technologie très proche de la compétition, la nouvelle 911 GT2 RS affiche par rapport à sa devancière à moteur 3.6 une puissance en hausse de 59 kW (80 ch), délivrant aussi un couple maximal de 750 Newton-mètre (+50 Nm). Lire la suite

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Nouvelle Renault Twingo GT

renault-twingo-3-gt-3Exploitant son architecture « tout à l’arrière », TWINGO GT est dédiée au plaisir de conduite. Propulsée par un moteur TCe turbo porté à 110 ch et 170 Nm de couple, TWINGO GT est désormais disponible avec une double offre pour la boîte de vitesses : manuelle ou à double embrayage EDC. Pour exploiter ces performances en toute sécurité, le châssis profite de suspensions et d’une adaptation des réglages du contrôle dynamique de trajectoire ESP et de la direction à démultiplication variable. Inspiré par le concept-car Twin’Run, le design de TWINGO GT se distingue par ses jantes de 17’’, son écope d’air latérale et sa double sortie d’échappement. Précise, confortable et amusante, TWINGO GT procure des sensations accessibles, dans la tradition des GT conçues par Renault Sport. Lire la suite

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Nouvelle Renault Megane 4 RS à quatre roues directrices

RENAULT MEGANE IV R.S. (BFB RS) - PHASE 1 EXTREME COLD TESTSAvec le 4CONTROL et quatre roues directrices sur Nouvelle Mégane R.S., Renault est le seul à proposer cette technologie sur le segment des sportives compactes. Le 4CONTROL permet aux clients de gagner en agilité, performance et précision grâce à un actionneur électromécanique monté sur l’essieu arrière. Ce système intègre une mise au point spécifique des ingénieurs de Renault Sport pour procurer une agilité exceptionnelle et une grande stabilité dans les courbes à haute vitesse. Lire la suite

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Renault Mégane 3 RS – Guide Achat

renault-megane-3-rs-8Présentée en 2009, la nouvelle génération adopte les lignes dynamiques du coupé. L’identité de Megane R.S. se veut plus affirmée : proposer une voiture sportive et utilisable au quotidien tout en étant capable d’atteindre d’excellentes performances sur circuit. Les principes établis sur la Megane 2 R.S. sont donc reconduits. On retrouve la double offre de châssis (Sport et Cup) les sièges Recaro, le T.A.P.I et sur le châssis Cup, le différentiel à glissement limité. Se rapprochant de la Megane de série, sa fabrication déménage de Dieppe à Palencia, en renault-megane-3-rs-trophy-275-4Espagne. La chaine de principale de fabrication est alors adaptée pour prendre en charge la R.S. Elle se dote de hanches très marquées, d’une grille d’entrée d’air large, d’une lame aérodynamique de type F1, d’un échappement central et d’un becquet arrière. Au premier regard, elle dégage une sportivité assumée. Elle propose également le Jaune Sport en coloris inédit. Le train avant connaît une grande évolution. Le pivot, le porte-pivot et le bras inférieur sont désormais en aluminium. Il adopte un nouveau berceau, qui réduit les masses non suspendues. Lire la suite

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Renault Mégane 2 RS – Guide Achat

renault-megane-2-rs-2004La tradition sportive de Renault remonte à une époque bien plus lointaine que la première Megane R.S. Dès les années 50, sous l’influence d’Amédée Gordini, les premiers véhicules sportifs « grand public » sont produits, avec de nombreux succès et modèles emblématiques, au premier rang desquels on retrouve la R8 Gordini de 1964. Dans le segment berline, la Megane R.S. est la dernière-née d’une lignée importante, lancée par la R12 Gordini, qui marque le passage à la traction, dans les années 1970. Pendant la décennie suivante, c’est la R11 Turbo qui se fait remarquer avant de céder le créneau à la Renault 19 16S, pendant les années 1990. La Megane 2 R.S. répond à un besoin d’élargissement de la gamme sportive de Renault. Présentée pour la toute première foisRENAULT-megane-2-rs-3313 au salon de Francfort en 2003, Megane R.S. arrive sur la route l’année suivante. Sur sa première version, Megane R.S. propose RENAULT-megane-2-rs-3390deux versions de carrosserie : berline ou coupé et deux versions en 3 et 5 portes, à l’image de la Megane 2. Si, de loin, elle ressemble bien à la Megane 2, sa sportivité se distingue par ses équipements. Une double sortie d’échappement, signature R.S. déjà présente sur Clio V6 par exemple. Sa face avant affiche une agressivité certaine avec son bouclier avant spécifique, une large entrée d’air pour refroidir le moteur et des antibrouillards extériorisés. A l’arrière, un becquet se remarque. Elle se dote de jantes en aluminium spécifiques de 18 pouces et les griffes Renault Sport affirment l’identité de la voiture. Elle bénéficie immédiatement de teintes exclusives comme l’Orange Sanguine, le Gris Technique et le Bleu Artic. Cette particularité se poursuivra tout au long de l’aventure Megane R.S., chaque nouvelle déclinaison proposant une teinte exclusive. Du Gris Mahaka en couleur unique, sur la première Trophy1 en 2005, jusqu’au bi-ton proposé sur la Trophy-R de 2015 et évidemment la teinte Jaune Sirius, couleur identitaire de Renault Sport. Lire la suite

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Renault fête 40 ans de présence en Formule 1

40-ans-renault-f1-7Depuis des années, l’utilisation d’un moteur turbo est autorisée par le règlement technique de la discipline, mais personne n’a encore osé franchir le pas. Personne avant Renault. Dès 1976, le constructeur français lance discrètement des essais en piste avec une version 1,5 litre de son V6. Plusieurs épreuves sont programmées pour la saison suivante. Propulsée par son V6 turbo, la RS01 débute lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1977. Confiée à Jean-Pierre Jabouille, la « théière jaune » ne voit certes pas le drapeau à damier, mais elle marque les esprits. Quatre autres courses suivent en fin d’année, permettant à Renault d’engranger une précieuse expérience. Lire la suite

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