La Ferrari Roma Spider, le tout dernier modèle de la marque de Maranello, a été présenté aux clients aujourd’hui à l’occasion d’un événement exclusif organisé au palais El Badi à Marrakech. Ce véhicule hautement performant et à l’élégance intemporelle est une exécution contemporaine du style de vie italien chic et épicurien des années 1950 et 1960. Le spider reprend les proportions, les volumes et les spécifications du fameux concept V8 2+ de la Ferrari Roma. Toutefois, il s’en distingue par l’intégration d’un toit souple, une solution qui fait son retour attendu dans la gamme du Cheval Cabré sur un véhicule à moteur avant 54 ans après la 365 GTS4 de 1969. Lire la suite
Nouvelle Ferrari Roma Spider en détails
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Nous sommes en 1972, et Aston Martin subit l’un de ses changements sismiques périodiques. Sir David Brown, l’industriel talentueux qui a dirigé l’entreprise à travers certains de ses moments les plus mémorables du 20ème siècle, a vendu la société à un nouveau propriétaire, Company Developments Ltd, et un nouvel esprit d’optimisme s’installe. C’est ainsi que naît l’AM V8. Une voiture qui, bien que lancée au début du mandat de Company Developments, est fermement ancrée dans l’éthique de l’ingénierie et du design de l’ère David Brown. Remplaçant la DBS V8, qui avait elle-même été la championne de l’utilisation du premier V8 d’Aston Martin, et le premier nouveau moteur depuis plus de dix ans, l’AM V8 était essentiellement un exercice de style – remplaçant le nez anguleux de la DBS par une partie avant plus courbée et plus volontaire qui, avec quelques changements stylistiques subtils ailleurs, donnait à la nouvelle voiture une apparence beaucoup plus musclée. La clé de ce nouveau nez était l’arrivée de deux phares à quartz iodé de sept pouces et d’une calandre à mailles noires. 
