Audi 200 Turbo Quattro 2L2 C3

Audi 200 Turbo Quattro 2L2 C3

Audi 200 Turbo Quattro 2L2 C3
1988 – 5 cyl. en ligne 10V Turbo
200 ch – 232 km/h
1 410 kg

Depuis 1984, l’Audi 200 a la lourde tâche de venir bousculer les valeurs établies chez les limousines de prestige. Ses arguments sont très atypiques afin de se démarquer : transmission intégrale Quattro, 5 cylindres en ligne, turbocompresseur et aérodynamique soignée. D’ailleurs, avec son Cx de 0,33, l’Audi 200 Turbo Quattro peut profiter d’un joli coefficient de pénétration dans l’air, sans toutefois faire autant sensation que sa petite sœur Audi 100 (Cx 0,30) sur laquelle elle est basée. Pour le millésime 1988, Audi revoit sa copie et remet sa grande berline au goût du jour. Les modifications extérieures sont subtiles mais bien pensées comme l’intégration des poignées de portes désormais affleurantes, à l’instar de la fluide petite Audi 80. Autre détail qui n’est pas négligeable, les ailes sont élargies au niveau des passages de roue et ajoute un zest de caractère à une berline Lire la suite

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Audi 200 Turbo Quattro 2L1 C3

Audi 200 Turbo Quattro 2L1 C3

Audi 200 Turbo Quattro 2L1 C3
1984 – 5 cyl. en ligne 10V Turbo
185 ch – 230 km/h
1 410 kg

Ferdinand Piech aux commandes d’Audi a de grandes ambitions pour la marque aux anneaux : concurrencer BMW et Mercedes-Benz et devenir leur égal. Rien que ça ! Mais à y regarder de près, les actes suivent les paroles avec des atouts qui deviennent progressivement l’ADN de la marque : transmission intégrale Quattro, moteur 5 cylindres et aérodynamique soignée. A l’automne 82, la nouvelle Audi 100 marquait ainsi quelques points sur ces thèmes à commencer par une aérodynamique excellente puisque son Cx de 0,30 était alors peu commun, surtout face à l’aérodynamique dépassée d’une BMW Série 5 E28… Mais à Ingolstadt, l’Audi 100 n’est qu’une étape, et dès juin 1983, l’Audi 200 Turbo pointe son long capot sur le marché de la limousine de luxe. Une première tentative pour concurrencer les BMW Série 7 et Mercedes-Benz Classe S. Des premiers tours de roues (avant) encourageants. Mais ce n’est qu’à l’automne 1984 que la transmission intégrale donne le là et une sacrée personnalité à l’Audi 200 Turbo Quattro. Extérieurement, la parenté avec la berline 100 est évidente. Les emboutis de carrosserie sont les mêmes, et seul le masque avant est inédit avec des optiques étirées, tandis que les clignotants sont relégués avec les feux de position dans le Lire la suite

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Nouvelle Audi A8 L 60 TFSI e Quattro

Avec sa nouvelle A8 L 60 TFSI e quattro, Audi propose à sa clientèle sa toute première solution de mobilité électrique dans le segment premium. L’association d’une motorisation hybride rechargeable avec la gestion intelligente du groupe propulseur permet de parcourir jusqu’à 46 kilomètres (selon la norme WLTP) en propulsion purement électrique, ce qui permet d’effectuer une grande partie des trajets quotidiens sans produire la moindre émission et dans un silence presque total. La puissance combinée de 330 kW (449 ch) et le couple de 700 Nm garantissent des performances dynamiques impressionnantes. Lire la suite

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Nouvelle Audi A6 55 TFSI e Quattro

Audi donne encore plus de corps à son portefeuille de modèles électrifiés : cinq puissantes voitures hybrides rechargeables feront leur entrée sur le marché au cours du second semestre de 2019. Les préventes de l’A6 55 TFSI e quattro (consommation de carburant en cycle combiné : 2,1-1,9 l/100 km ; consommation électrique en cycle combiné : 17,9 – 17,4 kWh/100 km ; émissions de CO2 en cycle combiné : 47 – 43 g/km) débutent en Belgique. Avec une puissance de 270 kW (367 ch), ce modèle offre l’assurance de remarquables performances. Lire la suite

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L’Audi 100 Coupé S à l’affiche du nouvel opus de la série « Portraits de passionnés »

Après les deux premiers épisodes à succès, Le Mythe fondateur et Du Bleu dans les veines, dédiés à l’Audi Sport quattro et l’Audi RS 2, Audi France propose une nouvelle incursion dans l’histoire d’un modèle iconique à travers les yeux de son propriétaire. C’est sur les routes sinueuses du bocage normand que nous conduit le nouvel épisode de la série « Portraits de passionnés ». Comme une saignée dans ce paysage de verdure, la silhouette aiguisée d’un coupé orange « Coral » nous invite dans son sillage. A son volant, Frédéric Ansart. Passionné d’équitation et d’automobile, le cavalier nous présente sa perle rare : une Audi 100 Coupé S de 1973. Lire la suite

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Nouvelle Audi RS4 Avant

Audi Sport GmbH a peaufiné de nombreux détails de la RS 4 Avant introduite en septembre 2017. Le nouveau design de la partie avant et l’intérieur sportif avec le nouveau système d’exploitation MMI touch soulignent les aspirations athlétiques de ce modèle à succès, dont la lignée est aujourd’hui légendaire. Le V6 biturbo au couple élevé et d’une puissance de 331 kW (450 ch) développe un couple impressionnant de 600 Nm au vilebrequin dans une large plage de régimes moteur, de 1 900 à 5 000 tr/min. La RS 4 Avant connaîtra sa première belge au Zoute Grand Prix, du 10 au 13 octobre 2019. Les ventes en Belgique débuteront en octobre 2019. La nouvelle RS 4 Avant sera en concession dès décembre 2019. Lire la suite

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Nouvelle Audi RS7 Sportback 2019

La nouvelle Audi RS 7 Sportback de deuxième génération est plus exclusive que jamais. À l’occasion du Salon IAA de Francfort, Audi Sport GmbH présentera la nouvelle RS 7 Sportback. Pour la première fois doté d’une carrosserie élargie, le coupé cinq places affichera des performances et une efficience rehaussées par une hybridation légère. La RS 7 Sportback fera son apparition chez les concessionnaires en Europe au cours du premier trimestre 2020. Lire la suite

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Nouvelle Audi RS6 Avant Mk4 2019

25 ans de RS, 25 ans de breaks hautes performances Audi : avec la nouvelle Audi RS 6, Audi Sport ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire de l’Avant à hautes performances. Une puissance accrue combinée à une efficacité améliorée grâce à un système d’hybridation légère font de la RS 6 Avant le compagnon idéal pour toutes les applications. Lire la suite

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Audi Sport célèbre les 25 ans des modèles Audi RS

Voici 25 ans, le premier modèle Audi RS était lancé sur le marché : l’Audi RS 2 Avant marquait le début d’une véritable histoire à succès. Grâce à leur proximité avec les voitures de compétition et leur exclusivité, les modèles Audi RS ont toujours exercé une certaine fascination. À ce jour, Audi Sport GmbH (anciennement quattro GmbH) a présenté 25 modèles RS au total. En 2019, Audi présentera six innovations supplémentaires, dont deux tout nouveaux modèles RS. Lire la suite

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Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B

Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B

Audi Coupé 2L3 20V Quattro 8B
1989 – 5 cyl. en ligne 20V
170 ch – 224 km/h
1 320 kg

Fini les traits à la règle et les angles droits ! En se basant sur la berline 80 B3, le nouveau Audi Coupé remplace avantageusement l’antique coupé d’Ingolstadt en septembre 1988. Après quelques déceptions avec des mécaniques par trop timorées, Audi apporte un regain de peps pour 1989. Voilà un retour en grâce qui nous réconcilie avec le coupé allemand. Force est de constater que la séduction opérée par la plastique de l’Audi Coupé 8B trouve enfin un moteur adapté à ses ambitions. Basé sur la berline 80, l’Audi Coupé en reprend toute la partie avant et s’en inspire dans sa poupe. Hésitant entre une compacte fastback et un coupé, l’Audi Coupé offre une silhouette cossue et robuste, le tout sur une empreinte au sol raisonnable (4,37 mètres de long et 1,72 mètres de large). Les montants C sont épais et contribuent à cette impression de robustesse. Nous sommes certes loin des traits élégants et subtils des designers italiens, mais force est de Lire la suite

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