Lotus Esprit V8

lotus_esprit_v8_grey

Lotus Esprit V8
1996 – 8 cyl. en V 32V Turbo
330 ch – 280 km/h
1 380 kg

Souvent en panne de moteur noble, la Lotus Esprit hérite enfin pour 1996 d’un moteur à la mesure de son talent. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit du tout nouveau V8 biturbo maison de 350 ch ! Toujours aussi basse (1,15 mètres de haut), plate, le trait originel de Giorgietto Giugiaro a été agrémenté de nouveaux boucliers plus proéminents et arrondis, tandis qu’un aileron AR fixe est apposé sur la croupe de l’Esprit V8. Extensions d’ailes en place, les grosses jantes OZ en magnésium se chargent d’apporter la touche finale…

    La Lotus Esprit reçoit enfin le moteur qu’elle mérite. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit d’un V8 biturbo 100% Lotus de 350 ch !…

    Pour son Esprit, Lotus a étudié un V8 très compact et très léger (220 kg soit 40 kg de plus que le 4 cylindres) qui devait en outre servir de vitrine pour être vendu à d’autres constructeurs. Dans les raffinements techniques on observe une distribution à 2×2 ACT pour les 24 soupapes et les 2 turbocompresseurs Garret soufflant à 0,75 bars. Mais l’astuce « maison » est de recourir à un vilebrequin à plat et non croisé autorisant un écoulement des gaz d’échappement homogène (explosions à intervalles réguliers). Le conducteur de la Lotus Esprit V8 peut espérer 350 ch à 6 500 tr/mn et 400 Nm à 4 250 tr/mn. Avec sa boîte 5 manuelle d’origine Renault, à la commande lente, la Lotus Esprit V8 est l’Esprit la plus rapide de son histoire : 0 à 100 km/h en 4″5; 280 km/h, km DA en 23″4. Malgré une aérodynamique datée, et un poids en hausse, le V8 Lotus démontre ici pleinement sa fougue. Fidèle à sa conception d’origine, l’Esprit V8 est toujours dotée d’un châssis poutre avec une carrosserie en matériau composite. L’essieu AV fait confiance à des doubles triangles, tandis que l’AR fait appel à des bras transversal supérieurs, de bras inférieurs trapézoïdal avec double leviers transversaux. Dans les spécificités maison, on note l’absence de barre antiroulis AR. Résultat, le confort reste excellent en toute circonstance, mais le roulis et la souplesse des suspensions à haute vitesse fait peur au néophyte, d’autant plus que l’Esprit V8 est dépourvue d’autobloquant. Quatre disques (ventilés AV) mordus par des étriers Brembo et aidés par un ABS Kesley Hayes se chargent de stopper les 1,4 tonnes de la GT anglaise. La direction assistée est directe et offre un bon reflet de la route. L’habitacle a peu évolué, révélant son âge par l’absence d’espaces de rangement. Le cuir est utilisé à profusion tandis que l’équipement de série reste correct. Bien que les sièges se règlent peu, et que le volant reste fixe (!), la position de conduite reste excellente et très typée GT sport. Gare à la visibilité AR réduite à néant par l’aileron fixe !…

    Notre avis
    cropped-emoticon.jpgHistoire de combler une lacune, Lotus a offert un somptueux et raffiné V8 biturbo à son best-seller. La Lotus Esprit V8 gagne ainsi ses lettres de noblesse. Son V8, malgré une empreinte sonore timide, est puissant et souple et garanti de belles sensations au volant. Un pari gagnant qui fait passer la Lotus Esprit du statut de voiture de sport à GT de prestige. Reste à composer avec des détails de conception et d’ergonomie d’un autre temps, et un châssis ménageant le confort des occupants qui peut perturber en conduite très sportive.

    Autres versions :
    Lotus Esprit

    Les Rivales :
    GT Sport 1990, 1996

    • BMW M3 3L2 E36BMW M3 3L2 E36
      Depuis 1992, la BMW M3 3.0 E36 tourne comme un carnassier dans le segment des GT. Mariant discrétion de bon aloi, performances de très haut niveau avec la manière de son six en ligne de 286 ch, elle s’est jouée de ses rivales… le tout à un prix encore jamais vu. En 1996, BMW tient compte ...
    • Ferrari F355 BerlinettaFerrari F355 Berlinetta
      Avec la F355 Berlinetta, Ferrari corrige non seulement le tir mais hausse le ton ! Alors que Porsche 911 et Honda NSX avaient fait trembler la Ferrari 348, sans compter les Venturi 260, Lotus Esprit Turbo et Alpine A610, la nouvelle venue change de dimension : V8 coiffé d’une nouvelle culasse 5 soupapes par cylindres, ...
    • Honda NSXHonda NSX
      Honda monte en puissance dans le sport auto. Avec son engagement qui devient progressivement victorieux en F1, Honda initie dès 1984 le projet NSX. Venir défier Porsche et Ferrari sur leurs terrains, celui des GT de luxe et de sport ! En 1989, La Honda NSX est dévoilée et le résultat est à la hauteur ...
    • Honda NSX – Guide AchatHonda NSX - Guide Achat
      Dans les années 80, Honda a fait sa réapparition en F1 en tant que motoriste à l’ère des V6 turbo. D’abord chez Lotus avec un pilote prometteur en pleine ascension (Ayrton Senna), puis chez Williams qui remporte le titre constructeur et pilote, et enfin chez McLaren à compter de 1988, le rusé Ron Dennis ayant ...
    • Lotus Esprit GT3Lotus Esprit GT3
      Depuis le 3e restyling opéré par les designers qui se sont chargés de dessiner la Lotus Elise, la Lotus Esprit s’est inscrite définitivement dans les annales des GT marquantes et durables du paysage des voitures de sport. Depuis 1976 elle promène sa ligne à nulle autre pareille tracée par un Giorgietto Giugiaro particulièrement inspiré. La ...
    • Lotus Esprit S4Lotus Esprit S4
      Depuis 1976, la Lotus Esprit ne cesse d’évoluer et de se bonifier. Toujours fidèle à son quatre cylindres maison, il est gavé de chevaux supplémentaires par un turbocompresseur depuis 1980. Présenté au salon de Genève 1994, la Lotus Esprit S4 fait de la résistance et évolue une énième fois pour tenter un baroud d’honneur avec ...
    • Lotus Esprit V8Lotus Esprit V8
      Souvent en panne de moteur noble, la Lotus Esprit hérite enfin pour 1996 d’un moteur à la mesure de son talent. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit du tout nouveau V8 biturbo maison de 350 ch ! Toujours aussi basse (1,15 mètres de haut), plate, le trait originel de Giorgietto Giugiaro a été agrémenté de ...
    • Maserati Ghibli II Cup 2L0Maserati Ghibli II Cup 2L0
      Au Salon de Bologne en décembre 1995, Maserati dévoile différentes nouveautés sur le thème de la Ghibli II. Celle qui retient notre attention est la version Cup destinée à poursuivre l’idée de la compétition monomarque déjà expérimentée avec succès avec la Maserati Barchetta. Et comme souvent avec les voitures de compétition, elle a son pendant ...
    • Maserati ShamalMaserati Shamal
      Maserati sous l’égide d’Alejandro de Tomaso connait des hauts et des bas depuis sa reprise. Toute la stratégie initiale a été misée sur la Maserati Biturbo dont la vocation initiale était de concurrencer notamment BMW. Mais le sémillant argentin a de la suite dans les idées et affiche des ambitions d’expansion. Ainsi, coup sur coup, ...
    • Nissan 300 ZX Z32Nissan 300 ZX Z32
      La saga des coupés Z chez Nissan a glissé du sport vers des coupés sportifs mais confortables pour répondre à la demande du marché américain. Pour 1990, Nissan décide de redonner du tonus à une saga célèbre avec la Nissan 300 ZX Z32. Fumio Yoshida le designer de l’ancienne 240Z est rappelé et le résultat ...
    • Porsche 911 Carrera 993Porsche 911 Carrera 993
      Rester fidèle à l’esprit 911, telle est la gageure de Porsche à chaque renouvellement de génération. Avec la 911 Carrera (993), Porsche va plus loin que d’habitude ! Malgré un lien de parenté évident, les panneaux ont été redessinés à 80%. Hanches larges, regard revu, la 993 s’offre (enfin !) un train arrière multibras et ...
    • Subaru SVX AWD 24v AlcyoneSubaru SVX AWD 24v Alcyone
      Pour le salon de Tokyo 1989, Subaru poursuit sa quête de lettres de noblesse et de notoriété internationale en dévoilant un concept car SVX Alcyone qui est amené à remplacé le vieillissant coupé Alcyone XT (1985-89) taillé à la règle et non importé en France. Le concept SVX se distingue immédiatement par son design signé ...
    • Venturi 260 Coupé Cup 511Venturi 260 Coupé Cup 511
      Pour 1990, les grosses cylindrées en France doivent passer au pot catalytique. Une opération diversement réalisée, qui va même froisser les amateurs de voitures de sport françaises puisque si la Renault 25 V6 Turbo passe à 205 ch (+5 ch) pour digérer le catalyseur, l’Alpine V6 Turbo Le Mans chute elle à 185 ch (-15 ...
    • Venturi Atlantique 300Venturi Atlantique 300
      Venturi connaît des hauts et des bas, mais en revanche toujours une constante : des pertes financières chaque année et des changements de propriétaires successifs. Un rythme par à-coup parsemé de génie à la française pour des autos aussi désirables que performantes. Une vie mouvementée usante qui va séparer les deux fondateurs puisque Claude Poiraud ...

    Avant d’acheter
    Avec peu d’exemplaires produits, et une notoriété auprès du grand public pas nécessairement établie, la Lotus Esprit V8 se fait plutôt rare dans les petites annonces spécialisées. Avec son usage relativement exclusif (rares sont ceux à rouler tous les jours en Esprit V8 !), les kilométrages affichés sont relativement bas. Rare, l’Esprit V8 conserve une cote assez élevée. La densité du réseau Lotus dans l’hexagone n’est pas exceptionnelle, pouvant ainsi vous contraindre à faire des longues distances pour une révision. Heureusement que le V8 Lotus est réputé fiable et endurant. Attention au prix des consommables, ainsi que des pneus pas toujours abordables.

    Mots clés : Lotus | Esprit | Turbo | V8 | GT | Ethel | Angleterre | LOTUS | ESPRIT V8 | GRAND TOURISME

    CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

    TOP Ligne | V8 raffiné et technique | Performances ! | Confort | Tenue de route FLOP Pas d’autobloquant | Tarif | Commande de boîte | Absence de repose-pied | Visibilité AR | Sonorité moteur quelconque

      Fiche Technique

      Marque :
      Gamme :
      Année :
      PA – Prix neuf :
      Moteur :
      Puissance :
      Couple :
      Suralimentation:
      Transmission :
      Poids (RPP) :
      Freins :
      Roues :

      Performances :

      Lotus
      Esprit V8
      1996
      20 CV – 525 000 FF
      8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 3 506 cm3
      350 ch à 6 500 tr/mn (99,82 ch/litre)
      400 Nm à 4 250 tr/mn (114,09 Nm/litre)
      2 turbocompresseurs Garret T25 (Ø 0,75 bars) refroidis par eau
      propulsion + BV5 manuelle
      1 380 kilos (3,94 kg/ch)
      2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
      jantes magnésium 17″ et 18″ + pneus en 215/40 ZR17 AV et 245/40 ZR18 AR
      0 à 100 km/h en 4″5; 280 km/h, km DA en 23″4

      Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

      Lotus Esprit V8
      Lotus
      • Lotus Exige 2004
        La Lotus Exige S1 avait étonné son monde mais était demeurée assez éphémère, en s’éclipsant du catalogue Lotus. Force était de constater que le moteur série K Rover perdait sa fiabilité à mesure que la puissance augmentait. Changement de cap pour 2004 avec l’adoption du bloc Toyota VVTi 1,8 litres de 192 ch, déjà étrenné ...
      • Lotus 2-Eleven
        La Lotus Exige semblait déjà la panacée en matière de voitures de sport radicales et légères. Une digne fille de feu Colin Chapman. Toutefois chez Lotus on ne s’arrête pas en si bon chemin. Résultat, la 2-Eleven est dévoilée en 2007. La recette est simple : prenez une Exige la plus affûtée… décapitez-là et ...
      • Nouvelle Lotus Emeya Hyper GT ou les origines de son design
        Une seule ligne, qui traverse le profil de la voiture, de la pointe du nez à la lame de lumière intégrée à l’arrière. Un simple geste d’un esprit créatif, c’est l’origine du design d’Emeya, la toute nouvelle hyper-GT entièrement électrique de Lotus. Cette simple ligne – l’équivalent automobile d’un swoosh – a inspiré l’hyperstance, les ...
      • Nouvelle Lotus Emeya une hyper GT 4 portes
        Lotus a dévoilé aujourd’hui à New York Emeya, la première hyper-GT à quatre portes de la société. « En associant notre riche héritage à des performances intelligentes et aux dernières technologies de pointe, nous repoussons les limites de l’apparence et de la maniabilité d’un véhicule électrique de luxe, en le rendant véritablement accessible aux conducteurs », a déclaré ...
      • Lotus Cars fait revivre la mythique Lotus type 66
        Lotus a fait revivre l’histoire avec la première mondiale de la Type 66 – et a confirmé que cette étonnante voiture réservée à la piste sera mise en production. Ce projet unique a été dévoilé à « The Quail, A Motorsport Gathering » dans le cadre de la Monterey Car Week en Californie, aux États-Unis. Véritablement exotique ...
      • Nouvelle Lotus Emira 4 cylindres
        Depuis ses débuts il y a deux ans, la Lotus Emira V6, acclamée par la critique et primée, a conquis la place qui lui revient en tant que voiture de sport Lotus la plus aboutie jamais fabriquée. Avec un design saisissant, des performances étonnantes et une conduite et une maniabilité de référence, son moteur suralimenté ...
      • Nouvelle Lotus Emira GT4 pour gentlemen drivers
        La Lotus Emira GT4 est en production et maintenant prête à être livrée à ses premiers clients, avec des spécifications et des performances considérablement améliorées. Les premiers exemplaires de la très attendue nouvelle voiture de course Lotus seront livrés aux propriétaires au cours de l’été, avec des commandes provenant du Royaume-Uni, d’Europe, de Chine, d’Australie et ...
      • Lotus célèbre les 60 ans de la Lotus Elan
        Il y a 60 ans, le mercredi 17 octobre 1962, alors que les années 60 commençaient à battre leur plein, la Lotus Elan (Type 26) a été dévoilée au public lors du British Motor Show, au centre d’exposition Earl’s Court à Londres. Pour replacer la voiture dans une sorte de contexte automobile mondial, Jaguar avait lancé ...
      • Nouvelle Lotus Evija Fittipaldi
        La voiture de série la plus puissante du monde – l’étonnante hypercar Lotus Evija – offre désormais encore plus d’exclusivité et de désirabilité. S’inspirant du passé pour améliorer l’avenir, Lotus a dévoilé l’Evija Fittipaldi, un hommage à l’un des meilleurs couples voiture-pilote que la Formule 1 ait jamais connu. Ce pilote est, bien sûr, Emerson Fittipaldi, ...
      • Nouvelle Lotus Emira GT4
        Lotus a dévoilé la toute nouvelle voiture de course Emira GT4 sur le circuit d’essai emblématique de Hethel, avec une démonstration dynamique de ses performances palpitantes. Lors d’un événement exclusif organisé en début de semaine, les invités VIP ont eu droit à des tours de piste sur le circuit légendaire de 2,2 miles avec Gavan Kershaw, ...

      Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération.FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.

      VN:F [1.9.22_1171]
      Rating: 10.0/10 (3 votes cast)
      VN:F [1.9.22_1171]
      Rating: +3 (from 3 votes)
      Lotus Esprit V8, 10.0 out of 10 based on 3 ratings

      Laisser un commentaire

      Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

      Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.