Lotus Esprit V8

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Lotus Esprit V8
1996 – 8 cyl. en V 32V Turbo
330 ch – 280 km/h
1 380 kg

Souvent en panne de moteur noble, la Lotus Esprit hérite enfin pour 1996 d’un moteur à la mesure de son talent. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit du tout nouveau V8 biturbo maison de 350 ch ! Toujours aussi basse (1,15 mètres de haut), plate, le trait originel de Giorgietto Giugiaro a été agrémenté de nouveaux boucliers plus proéminents et arrondis, tandis qu’un aileron AR fixe est apposé sur la croupe de l’Esprit V8. Extensions d’ailes en place, les grosses jantes OZ en magnésium se chargent d’apporter la touche finale…

La Lotus Esprit reçoit enfin le moteur qu’elle mérite. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit d’un V8 biturbo 100% Lotus de 350 ch !…

Pour son Esprit, Lotus a étudié un V8 très compact et très léger (220 kg soit 40 kg de plus que le 4 cylindres) qui devait en outre servir de vitrine pour être vendu à d’autres constructeurs. Dans les raffinements techniques on observe une distribution à 2×2 ACT pour les 24 soupapes et les 2 turbocompresseurs Garret soufflant à 0,75 bars. Mais l’astuce « maison » est de recourir à un vilebrequin à plat et non croisé autorisant un écoulement des gaz d’échappement homogène (explosions à intervalles réguliers). Le conducteur de la Lotus Esprit V8 peut espérer 350 ch à 6 500 tr/mn et 400 Nm à 4 250 tr/mn. Avec sa boîte 5 manuelle d’origine Renault, à la commande lente, la Lotus Esprit V8 est l’Esprit la plus rapide de son histoire : 0 à 100 km/h en 4″5; 280 km/h, km DA en 23″4. Malgré une aérodynamique datée, et un poids en hausse, le V8 Lotus démontre ici pleinement sa fougue. Fidèle à sa conception d’origine, l’Esprit V8 est toujours dotée d’un châssis poutre avec une carrosserie en matériau composite. L’essieu AV fait confiance à des doubles triangles, tandis que l’AR fait appel à des bras transversal supérieurs, de bras inférieurs trapézoïdal avec double leviers transversaux. Dans les spécificités maison, on note l’absence de barre antiroulis AR. Résultat, le confort reste excellent en toute circonstance, mais le roulis et la souplesse des suspensions à haute vitesse fait peur au néophyte, d’autant plus que l’Esprit V8 est dépourvue d’autobloquant. Quatre disques (ventilés AV) mordus par des étriers Brembo et aidés par un ABS Kesley Hayes se chargent de stopper les 1,4 tonnes de la GT anglaise. La direction assistée est directe et offre un bon reflet de la route. L’habitacle a peu évolué, révélant son âge par l’absence d’espaces de rangement. Le cuir est utilisé à profusion tandis que l’équipement de série reste correct. Bien que les sièges se règlent peu, et que le volant reste fixe (!), la position de conduite reste excellente et très typée GT sport. Gare à la visibilité AR réduite à néant par l’aileron fixe !…

Notre avis
cropped-emoticon.jpgHistoire de combler une lacune, Lotus a offert un somptueux et raffiné V8 biturbo à son best-seller. La Lotus Esprit V8 gagne ainsi ses lettres de noblesse. Son V8, malgré une empreinte sonore timide, est puissant et souple et garanti de belles sensations au volant. Un pari gagnant qui fait passer la Lotus Esprit du statut de voiture de sport à GT de prestige. Reste à composer avec des détails de conception et d’ergonomie d’un autre temps, et un châssis ménageant le confort des occupants qui peut perturber en conduite très sportive.

Autres versions :

Les Rivales :

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  • Alpine V6 Turbo Le Mans Depuis 1986, l’Alpine V6 Turbo souffle sur les braises du sport automobile français. Mais elle peine à réussir en raison du peu de moyen que la Régie a mis à sa disposition. Après un retour au « A flêché » sur le capot avant avec la V6 Turbo Mille Miles (1989), c’est une fin de ...
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  • Chevrolet Corvette C4 LT-1 Depuis 1984, Chevrolet a revisité avec un beau succès et un certain talent sa saga Corvette. La Chevrolet Corvette C4 profite avant tout d’une plastique terriblement séduisante, tout en conservant intact son ADN : carrosserie « plastique », gros V8 coupleux et des trains de roulements sportifs. Mais si le succès est bien là, Chevrolet ...
  • Chevrolet Corvette C5 La Corvette C4 (LT1 et ZR1) de 1983 à 1997 avait reparue de manière officielle en Europe et dans l’Hexagone. Avec la Corvette C5, General Motors vise plusieurs continents en même temps, en prévoyant même des réseaux spécialisés y compris en France. La Corvette, attaquée de toute part, à commencer par les japonais aux USA, ...
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  • Maserati 222 Biturbo Depuis 1981, Alejandro de Tomaso a initié la Maserati Biturbo avec un bouillant V6 2 litres de 180 ch. Avec un dessin particulier signé Pirangelo Andreani, cette Maserati compacte va vite se tailler une réputation de sportive sulfureuse. Depuis, au fil des millésimes, Maserati corrige le tir. En 1989, le V6 biturbo 2 litres est toujours ...
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Avant d’acheter
Avec peu d’exemplaires produits, et une notoriété auprès du grand public pas nécessairement établie, la Lotus Esprit V8 se fait plutôt rare dans les petites annonces spécialisées. Avec son usage relativement exclusif (rares sont ceux à rouler tous les jours en Esprit V8 !), les kilométrages affichés sont relativement bas. Rare, l’Esprit V8 conserve une cote assez élevée. La densité du réseau Lotus dans l’hexagone n’est pas exceptionnelle, pouvant ainsi vous contraindre à faire des longues distances pour une révision. Heureusement que le V8 Lotus est réputé fiable et endurant. Attention au prix des consommables, ainsi que des pneus pas toujours abordables.

Mots clés : Lotus | Esprit | Turbo | V8 | GT | Ethel | Angleterre | LOTUS | ESPRIT V8 | GRAND TOURISME

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

TOP Ligne | V8 raffiné et technique | Performances ! | Confort | Tenue de route FLOP Pas d’autobloquant | Tarif | Commande de boîte | Absence de repose-pied | Visibilité AR | Sonorité moteur quelconque

Pour en savoir plus…
Lotus – Lotus du Guide des SportivesPhotos LotusLight is Right.com –

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :Performances :
Lotus
Esprit V8
1996
20 CV – 525 000 FF
8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 3 506 cm3
350 ch à 6 500 tr/mn (99,82 ch/litre)
400 Nm à 4 250 tr/mn (114,09 Nm/litre)
2 turbocompresseurs Garret T25 (Ø 0,75 bars) refroidis par eau
propulsion + BV5 manuelle
1 380 kilos (3,94 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes magnésium 17″ et 18″ + pneus en 215/40 ZR17 AV et 245/40 ZR18 AR
0 à 100 km/h en 4″5; 280 km/h, km DA en 23″4

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Lotus Esprit V8
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  • Nouvelle Lotus Elise Cup 250 Prouvant que « moins c’est plus », la version Cup haute performance de la célèbre Elise s’est débarrassée de 21 kg et a gagné 26 ch. Pesant 931 kg et capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, l’Elise Cup 250 est la Lotus Elise de route la plus rapide jamais construite. Remplaçante de l’acclamée ...
  • Nouvelle Lotus 3-Eleven La Lotus 3-Eleven est la voiture la plus puissante homologuée route arborant le badge Lotus, ainsi que la voiture de route la plus rapide qui soit sortie de l’usine d’Hethel. Elle fait partie des rares voitures à atteindre 100km/h en 3 secondes ou moins, et 160 km/h en tout juste 6 secondes. Pour compléter le tableau, la Lotus ...
  • Personnalisation Lotus Exclusive En offrant la possibilité aux propriétaires de Lotus de donner le ton, le nouveau service de personnalisation Lotus Exclusive donne aux clients une opportunité unique. Combinant savoir-faire britannique traditionnel avec design moderne et performance d’exception, ce service donne aux amateurs de voitures de sport un éventail complet de personnalisation, allant de l’accord de teintes bi-tons à la préparation course ...
  • Lotus Exige Sport 350 Lotus a dévoilé la Sport 350, dernière incarnation en date de la célèbre Exige, cette voiture de sport récompensée et sacrée meilleure de sa catégorie. Cette version est plus légère et plus rapide que toutes les voitures précédentes de la gamme. La nouvelle Exige Sport 350 devient la référence de la gamme et marque la réintroduction du ...
  • Renault en F1 avec sa propre écurie pour 2016 ! Après l’annonce mi-septembre de la signature d’une Lettre d’Intention avec Lotus, les équipes de Renault ont poursuivi en parallèle le travail et l’analyse des conditions d’un retour en Formule 1. L’attention s’est plus particulièrement portée sur la capacité à participer avec succès à ce championnat et aux conditions économiques d’un retour en tant qu’écurie dès ...
  • Lotus Elise Sport Les Lotus Elise Sport et Elise Sport 220 marquent le retour du fameux label « Sport  précédemment étrenné par l’emblématique Lotus Esprit, et proposent une interprétation encore plus légère et plus performante de l’Elise. Il y a vingt ans, la Lotus Elise révolutionnait la voiture de sport, s’imposant comme une référence en terme de conduite, d’expérience de conduite, ...
  • Lotus Evora 400 au salon de Lyon Après un lancement réussi et d’élogieuses critiques de la part de la Presse internationale, Lotus s’apprête à marquer cet événement avec la présentation de la nouvelle et très attendue Lotus Evora 400. En partenariat avec TLA (Technique Loisirs Automobiles), concessionnaire Lotus à Saint-Étienne, certains modèles des gammes Elise et Exige seront également exposés sur le stand ...
  • Premiers pas de Renault F1 pour le rachat de Lotus GP Le Groupe Renault et Gravity Motorsports S.a.r.l., une filiale de Genii Capital SA, ont le plaisir d’annoncer la signature d’une Lettre d’Intention portant sur l’acquisition potentielle par Renault d’une participation majoritaire dans le capital Lotus F1 Team Ltd. La signature de cette Lettre d’Intention marque le premier pas vers le projet d’une écurie Renault en Formule ...
  • Lotus Exige 360 Cup Chez Lotus Cars, la déclinaison à l’infini de ses modèles fétiches semble être une véritable spécialité. L’actuelle Exige n’échappe donc pas à cette règle et se multiplie en de multiples séries aptes à dévoiler les multiples facettes de ce coupé super sport au toucher de route toujours aussi leste et soigné. Avec sa Lotus Exige ...
  • GP F1 Italie 2015 Au Grand-Prix de Monza (Italie), la Scuderia Ferrari joue à domicile. Les Tiffosi sont toujours présents en force et seules les monoplaces écarlates ont leur faveur, puis viennent les ex-pilotes de la Scuderia parfois passés sous un autre pavillon, comme Felipe Massa ou Fernando Alonso. Véritable temple de la vitesse, et bien que l’anneau historique ...
  • GP F1 2015 Belgique Le Grand Prix de Spa est l’un des plus anciens du petit monde de la F1, puisqu’il existait déjà avant la création du championnat en 1950. Véritable circuit pour ceux “qui en ont” dans la combinaison, il offre la possibilité d’un tracé vallonné, long (44 tours seulement pour la course par conséquent) et avec des ...
  • Lotus 3-Eleven L’édition 2015 du Festival de vitesse de Goodwood dévoile en avant-première la pionnière de la nouvelle génération de voitures de sport haute performance Lotus, la voiture la plus rapide et la plus chère jamais produite en série par le constructeur : la 3-Eleven. Conçue comme l’incarnation sans concession de l’esprit Lotus, cette nouvelle voiture s’attache à ...
  • Lotus Evora 400 à l’épreuve du chrono Lotus avait annoncé des performances en progrès pour sa nouvelle Evora 400. L’affirmer, c’est bien, le démontrer c’est mieux. Et c’est ce que Lotus nous dévoile. Lors des tests de validation sur la piste d’Hethel conduits par Gavan Kershaw directeur technique de Lotus Cars, les objectifs assignés sont atteints ! C’est bien simple, comparée à ...
  • Lotus Elan S2 M100 Lotus est dans une mauvaise passe, et General Motors stoppe en 1992 la production des Lotus Elan SE et revend le constructeur anglais à Romano Artioli aussi propriétaire de Bugatti et ses prestigieuses EB110. Et au moment de l’état des lieux après achat, une surprise attend le nouveau propriétaire : 800 châssis et groupe motopropulseurs ...
  • Lotus Elise S 20th La Lotus Elise 20ème anniversaire Edition Spéciale célèbre la présentation de cette voiture icône de sport au salon de Francfort en Septembre 1995. Il y a 20 ans la Lotus Elise révolutionnait le monde des voitures de sport en tant que référence du comportement, d’une expérience de pure conduite, légèreté et efficacité. Son châssis d’avant- ...
  • Lotus Elise S Cup Pour certains, la Lotus Elise S est déjà une sacrée référence des sorties circuits. Mais Lotus a pensé à ceux qui sont déjà expérimentés et en veulent plus en matière de sport, de radicalité et d’efficacité. Avec sa nouvelle Elise S Cup, Lotus est fier d’annoncer que le résultat de son travail apporte un gain ...
  • Lotus Exige S : déjà 1 000 exemplaires produits ! La 1 000ème Lotus Exige est sortie des chaînes de production de l’usine d’Ethel. Depuis leur lancement en 2012, les Lotus Exige S et Exige Roadster S poursuivent l’aventure de la conduite sportive et sans édulcorant tout en se dotant d’une mécanique de plus gros calibre avec le V6 Toyota déjà vu sous le capot ...
  • Lotus Elan SE M100 Comment faire plus de volume et être rentable ? Cette question Lotus se la pose sans cesse, et espère trouver un dénouement avec la nouvelle Lotus Elan SE présentée en 1989 et commercialisée pour 1990 en France. Puisant son groupe motopropulseur chez Isuzu, le passage à la traction AV s’imposait… Sa ligne ramassée, dont les ...
  • Lotus Exige S Auto Alors que Lotus restait traditionnel quant aux technologies employées pour la transmission de ses véhicules, une amorce de modernité supplémentaire pointe le bout de sa palette sur la Lotus Exige S “Auto”. En effet, il faut désormais compter avec la Lotus Exige S pour égrainer les rapports de boîte du bout des doigts sans bouger ...
  • Lotus Europa S En 2006, alors que la future Lotus 2+2 est toujours en gestation, le constructeur anglais surprend son monde avec l’Europa S. Une appellation ressortie des anciens catalogues, tandis que la base retenue est celle de l’Opel Speedster Turbo pour garantir plus de polyvalence. Reste son design spécifique qui lui offre un nouveau visage avec ses ...
  • Lotus Elise S Cup Racer La Lotus Elise multiplie les déclinaisons à l’envie pour mieux correspondre à chaque client généralement très passionné. Pour 2014, Lotus a pensé aux amateurs de track days qui souhaitent une Elise (et pas céder à la tentation inflationniste de la Lotus Exige S) plus affûtée histoire d’aller bousculer les GT très puissantes. En partant de ...
  • Lotus Evora S La Lotus Evora a marqué un tournant dans l’histoire récente de la marque en 2009. Hyper spécialisée dans les light cars, Lotus apporte sa vision du Grand Tourisme avec l’Evora. Si son look séduit et son châssis étonne par son compromis aussi redoutable que son efficacité, le V6 Toyota est en revanche assez atone malgré ...
  • Lotus Evora Depuis l’arrêt de la Lotus Esprit en version V8, la firme britannique au prestigieux pedigree n’offrait plus de Grand Tourisme dans son catalogue. Le « Light is Right Spirit » semblait avoir tout emporté sur son passage. Mais l’appétit de Lotus n’est pas feint, et un modèle plus cossu, plus polyvalent avec deux places d’appoints ...
  • Lotus Exige S LF1 Limited Edition Lotus profite de l’engagement en Formule 1 de l’écurie de Gérard Lopez pour nous concocter une série spéciale limitée basée sur la Lotus Exige S : l’Exige S LF1 Limited Edition. Limitée à 81 exemplaires, cette Lotus Exige S LF1 fait écho aux 81 victoires engrangées par Lotus en Championnat du Monde de Formule 1 ...
  • Lotus Exige Cup 260 La Lotus Exige, tous les passionnés connaissent désormais : prenez une Lotus Elise, greffez-lui un toit en dur, un compresseur avec échangeur air/air (y’a la place pour l’échangeur pas comme sur l’Elise) et des trains roulants revus… et vous obtenez une des « micro » berlinettes les plus efficaces de la planète en tenue de ...
  • Lotus Esprit Turbo 1987 La Lotus Esprit serait-elle immortelle ? On peut le croire, en raison de son apparition en 1977 et de ses évolutions successives tant stylistiques que mécaniques. Le Turbo a assurément été une étape marquante pour lui donner des performances à la hauteur de son châssis. Pour 1987, c’est Peter Stevens, le designer maison, qui a ...
  • Lotus Esprit V8 Souvent en panne de moteur noble, la Lotus Esprit hérite enfin pour 1996 d’un moteur à la mesure de son talent. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit du tout nouveau V8 biturbo maison de 350 ch ! Toujours aussi basse (1,15 mètres de haut), plate, le trait originel de Giorgietto Giugiaro a été agrémenté de ...
  • Lotus Elise S Cup R 2014 Lotus dévoile sa nouvelle égérie pour la compétition : la Lotus Elise S Cup R. Elle prend place au salon de Birmingham bien entourée de ses grandes soeurs de piste que sont la Lotus Evora GT4 et la Lotus Exige V6 Cup. Pas de doute la firme d’Hethel ne lésine pas sur son ADN de ...
  • Lotus Elise S1 111 Mk1 Après quelques tâtonnements stratégiques et des changements de mains, Lotus Cars désormais propriété du malais Proton est enfin sur de bons rails. En septembre 1996, la Lotus Elise vient renforcer la présence de Lotus qui devait alors se contenter de l’Esprit après la disparition, pour la 2e fois (!), de la Lotus Elan. Ultra-légère et ...
  • Lotus Elise 111R En 2002, Lotus avait reconduit le moteur Rover série K VVC remasterisé par ses soins sur la Lotus Elise pour servir de porte-étendard à la firme d’Hethel. Mais le moteur Rover arrivait en bout de développement tant en fiabilité qu’en pollution. Changement de cap en 2004 avec l’adoption du bloc Toyota VVTi 1,8 litres de ...
  • Lotus Elise 1.6 En 2010, la Lotus Elise, deuxième du nom, s’offre un nouveau regard qui vient s’harmoniser avec la grande sœur Evora. Mais plus qu’une revue de détails améliorés à l’extérieur et dans l’habitacle, c’est surtout dans ses dessous que la Lotus Elise innove en entrée de gamme : exit le moteur Toyota 1,8 litres qui est ...
  • Renault truste le podium du GP d’Austin aux USA Les monoplaces propulsées par Renault ont trusté le podium du Grand Prix des USA, disputé aujourd’hui à Austin. Sebastian Vettel (Infiniti Red Bull Racing) a dominé la course devant Romain Grosjean (Lotus F1 Team) et Mark Webber (Infiniti Red Bull Racing). Après Bahreïn, l’Allemagne, la Corée et le Japon, il s’agit du cinquième Grand Prix ...
  • Lotus Exige 2004 La Lotus Exige S1 avait étonné son monde mais était demeurée assez éphémère, en s’éclipsant du catalogue Lotus. Force était de constater que le moteur série K Rover perdait sa fiabilité à mesure que la puissance augmentait. Changement de cap pour 2004 avec l’adoption du bloc Toyota VVTi 1,8 litres de 192 ch, déjà étrenné ...
  • Lotus Exige S Depuis 2004, la Lotus Exige 2e du nom s’était établie avec autorité dans la catalogue Lotus, se déclinant en moult versions au fil des millésimes, toujours plus affûtées mais aussi plus pointues… Pour 2012, Lotus revisite en profondeur son porte étendard : empattement de +40 mm, moteur V6 350 ch de l’Evora S et surtout ...
  • Lotus 2-Eleven La Lotus Exige semblait déjà la panacée en matière de voitures de sport radicales et légères. Une digne fille de feu Colin Chapman. Toutefois chez Lotus on ne s’arrête pas en si bon chemin. Résultat, la 2-Eleven est dévoilée en 2007. La recette est simple : prenez une Exige la plus affûtée… décapitez-là et ...

Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération.FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.

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