Ferrari F355 Berlinetta

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Ferrari F355 Berlinetta
1994 – 8 cyl. en V 40V
380 ch – 290 km/h
1 430 kg

Avec la F355 Berlinetta, Ferrari corrige non seulement le tir mais hausse le ton ! Alors que Porsche 911 et Honda NSX avaient fait trembler la Ferrari 348, sans compter les Venturi 260, Lotus Esprit Turbo et Alpine A610, la nouvelle venue change de dimension : V8 coiffé d’une nouvelle culasse 5 soupapes par cylindres, carrosserie revue avec fond plat et effet de sol, trains roulants revus et un chrono qui s’affole grâce aux 380 ch à 8 200 tr/mn. Pas de doute, l’héritage de la Formule 1 est là, et la Scuderia Ferrari a stimulé les ingénieurs des Ferrari de route…

Le V8 est passé à 380 ch tandis que Pininfarina a réactualisé le style de la « berlinetta V8 » avec maestria. Attention chef d’œuvre !

Le V8 de la F355 prend de la cylindrée (+100 cm3) avec une course des pistons plus longues, tandis que la culasse abrite 40 soupapes comme en F1 ! La distribution a été revue, tandis que la gestion des gaz revue et donc variable (travail sur la contre-pression à l’échappement) autorise des rotations très élevées, et un résultat qui dépasse les 100 ch/l pour un moteur atmo. Chapeau ! En plus du gain de 60 ch (+19%), le couple atteint 360 Nm à 5 800 tr/mn. La boîte mécanique à 6 rapports dans sa grille métallique par un balais facile (commande par tringles et plus câbles) autorise des chronos d’exception : 0 à 100 km/h en 5″3; 290 km/h, km DA en 23″7. Reprenant la structure acier de la 348 (cellule centrale avec berceau tubulaire pour le V8), la grosse nouveauté est l’aérodynamique déportante qui créée de l’appui à mesure que la vitesse grimpe (env. 100 kg de pression sur les essieux à la Vmax). Pour permettre à ce principe de fonctionner et garantir une assiette stable, des amortisseurs à tarage variable en continu (sur le principe de ceux de la 456 GT) complètent les suspensions à doubles triangles. 4 disques ventilés avec étriers 4 pistons et ABS et des jantes 18″ chaussées en 225/40 ZR18 AV et 265/40 ZR18 AR complètent cet ensemble. L’habitacle tendu de noir offre du sport partout. Tout est dédié au pilotage, de même que la grille métallique ! L’équipement reste succin…

Notre avis
emoticonSi on pouvait (à tord !) considérer la Ferrari 348 comme un brouillon, il faut dès lors avouer que la F355 Berlinetta en est le chef d’œuvre. Châssis soudé au sol, freinage puissant et endurant et un ensemble V8 de rêve et boîte 6 vitesses qui font tomber les chronos dans une ambiance à nulle autre pareil. Ajoutez à cela une ligne de diva, avec des proportions encore menues comme l’étaient celles des Venturi 260 contemporaines, et vous obtenez un sans faute de Maranello…

Autres versions :
Ferrari F355

Les Rivales :
GT Sport 1990, 1994

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  • BMW M3 3.0 E36 Après avoir lutté face aux Sierra RS Cosworth et aux Mercedes 190 2.3-16s puis 2.5-16s, la BMW M3 E30 laisse sa place à une descendance bien plus noble, sous son capot du moins ! Un gros 6 ligne de 3 litres atmosphérique offre 286 ch bien réels pour des chronos époustouflants ! Et comme BMW a décidé de frapper un grand coup, c’est le sans faute côté châssis, ou presque, avec un caractère bien trempé mais aussi bien élevé, ...
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Avant d’acheter
L’accès au mythe Ferrari excite toujours, surtout, comme dans le cas de la Ferrari F355, lorsque le mythe est sublimé (ligne !). Côté entretien nous sommes dans le monde des voitures de prestige ! Vidange (avec carter sec, tout le monde ne sait pas faire !…) tous les 20 000 km ou tous les ans et entretien itou tous les 20 000 km. La courroie est à remplacer tous les 50 000 km ou tous les 4 ans avec dépose de la mécanique obligatoire (!)… Résultat, des coûts d’entretiens horriblement cher ! A noter qu’avec la boîte F1, les coûts d’entretien s’envolent, le dispositif supportant mal les gros kilométrages. De nombreux détails de finition ne vieillissent pas très bien (commodos, électricité, accessoires…), ce qui fait que la Ferrari F355, comme toutes ses sœurs de sang contemporaines, mérite une attention soutenue afin de conserver fiabilité et splendeur. Avec tout ça, inutile d’acheter une auto sans passé ! Carnet et factures dans le réseau officiel ou des spécialistes reconnus sont donc les sésames pour accéder à la F355 avec tranquillité…

Mots clés : Ferrari | F355 | Berlinetta | GTS | V8 | Fiorano | Scuderia | Maranello | F1 | FERRARI | F355 BERLINETTA | GT | Grand Tourisme

TOP V8 superbe | Performances | Ligne qui fait date ! | Châssis | Confort de conduite en progrès | Finition améliorée | Image FLOP Entretien coûteux | Détails de finition | Polyvalence d’usage | Difficile de passer inaperçu !

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Ferrari
F355 Berlinetta
1994
20 CV – 735 000 FF
8 cylindres en V, 40 soupapes (2×2 ACT) – 3 496 cm3
380 ch à 8 200 tr/mn (108,69 ch/litre)
360 Nm à 5 800 tr/mn (102,97 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle + autobloquant
1 430 kilos (3,76 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 18″ + pneus en 225/40 ZR18 AV et 265/40 ZR18 AR
0 à 100 km/h en 5″3; 290 km/h, km DA en 23″7

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Ferrari
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