En 2025, Ferrari célèbre sa troisième victoire consécutive aux 24 Heures du Mans avec la 499P. Mais cette année marque aussi une autre révolution : la naissance de la Ferrari F76, première hypercar numérique de l’histoire de la marque. Conçue exclusivement pour le monde virtuel sous forme de NFT, la F76 incarne une nouvelle frontière dans l’expérience Ferrari, fusionnant héritage sportif, innovation technologique et design visionnaire.

Une célébration numérique de l’héritage du Mans

Le nom F76 n’a rien d’anodin. Il rend hommage au tout premier triomphe de Ferrari au Mans en 1949, remporté par Luigi Chinetti et Lord Selsdon au volant de la mythique 166 MM. Soixante-seize ans plus tard, Ferrari choisit de commémorer cette victoire fondatrice avec un projet radicalement tourné vers l’avenir : une voiture qui n’existe que dans le monde numérique, mais qui incarne pleinement l’ADN du Cheval Cabré.

La F76 n’est pas une voiture de série. Elle est un manifeste, un objet de collection virtuel destiné aux membres du programme Hyperclub, une initiative exclusive lancée par Ferrari pour accompagner la campagne d’endurance de la 499P. Ce programme permet aux clients de vivre l’aventure du Mans aux côtés de l’équipe officielle, tout en personnalisant leur propre F76 dans un univers digital immersif.

Le design génératif comme manifeste stylistique

Sous la direction de Flavio Manzoni, le Centre de style Ferrari a conçu la F76 comme un manifeste de design. Ce projet visionnaire explore les limites du design automobile à travers une approche paramétrique où forme, fonction et performance fusionnent en un seul organisme.

Inspirée par la biomimétique, l’architecture, l’ingénierie et l’informatique, la F76 dépasse les simples exercices de style. Elle intègre des solutions brevetées issues de la modélisation algorithmique, ouvrant la voie à une nouvelle esthétique Ferrari. Ce langage stylistique, déjà esquissé sur la F80, s’exprime ici avec une radicalité inédite.

Une aérodynamique sculptée par les flux

Visuellement, la F76 se distingue par son double fuselage, une architecture audacieuse qui optimise la gestion des flux d’air. Les profils d’ailes et les géométries raffinées sont conçus pour maximiser l’effet de sol. La séparation entre les cellules conducteur et passager permet une interaction inédite entre le soubassement et la carrosserie, transformant cette dernière en une véritable aile aérodynamique.

À l’avant, les flux se séparent pour mieux se rejoindre à l’arrière, où une seconde aile surplombe les deux ailerons. Ce dispositif améliore l’efficacité du diffuseur unique, tout en renforçant l’identité visuelle de la voiture. Les découpes verticales sur les flancs rappellent la F80, soulignant la continuité stylistique entre les deux modèles.

Une carrosserie sculpturale et mathématiquement optimisée

La F76 pousse encore plus loin l’esthétique Ferrari en combinant lignes tendues et surfaces sculpturales. Cette dualité est renforcée par une optimisation mathématique gérée par des algorithmes génératifs. Chaque courbe, chaque pli de la carrosserie répond à une logique fonctionnelle et esthétique.

La livrée tridimensionnelle, avec ses persiennes latérales, évoque les codes stylistiques Ferrari tout en les réinterprétant. Les ailerons intègrent des fonctions thermiques directement dans leur structure grâce à l’optimisation topologique, qui génère des géométries complexes pour canaliser les flux de refroidissement et maximiser la dissipation thermique.

Une architecture intérieure révolutionnaire

La configuration intérieure de la F76 est aussi audacieuse que son design extérieur. Deux cockpits séparés, synchronisés par une technologie drive-by-wire, permettent aux deux occupants de vivre une expérience de conduite partagée en temps réel. Volant, pédales et autres commandes sont synchronisés pour renforcer la participation émotionnelle et technique à la conduite.

Cette architecture futuriste révolutionne les volumes intérieurs. Elle combine exigences fonctionnelles traditionnelles et géométries innovantes issues de la méthode générative, offrant une immersion totale dans l’univers Ferrari.

Un hommage aux icônes du passé

Si la F76 est tournée vers l’avenir, elle n’oublie pas ses racines. Les phares rétractables, positionnés latéralement sous la bande suspendue à l’avant, évoquent les modèles emblématiques des années 1970 et 1980. Ce clin d’œil à l’héritage Ferrari confère à la F76 un look distinctif, à la fois rétro et futuriste.

L’arrière, quant à lui, se caractérise par deux profils verticaux qui définissent la largeur de la voie. L’aileron supérieur agit comme un linteau, encadrant le canal central et les quatre feux arrière intégrés, dans une composition qui allie performance et esthétique.

Une expérience client immersive et personnalisée

La F76 ne se contente pas d’être une œuvre d’art numérique. Elle est aussi un vecteur d’expérience. Grâce au programme Hyperclub, chaque client a pu personnaliser sa F76 en choisissant parmi différentes options de design. Commercialisée en édition limitée sur trois ans, la F76 est devenue un symbole de l’engagement de Ferrari dans l’innovation et la fidélisation.

Cette approche place le client au cœur du processus créatif, transformant l’achat en une aventure immersive. Les membres du Hyperclub forment une communauté exclusive, réunie autour de la passion Ferrari et de l’exploration des nouvelles frontières du luxe automobile.

Une nouvelle ère pour Ferrari

Avec la F76, Ferrari ouvre une nouvelle ère. Celle du design génératif, de l’expérience numérique et de la personnalisation extrême. Ce projet pionnier ne se limite pas à une démonstration technologique : il incarne une vision stratégique de l’avenir de la marque.

En célébrant son passé glorieux au Mans tout en explorant les possibilités offertes par le numérique, Ferrari prouve une fois de plus sa capacité à innover sans renier son héritage. La F76 est plus qu’une hypercar virtuelle : elle est une déclaration d’intention, un jalon dans l’histoire du design automobile.

Fiche technique synthétique – Ferrari F76

Ferrari F76 Hypercar Virtual

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La rédaction

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