Ligier JS2 V6 2L9 Phase 2

Ligier JS2 V6 2L9 Phase 2
1975 – 6 cyl. en V 12V
195 ch – 250 km/h
980 kg

L’histoire de la Ligier JS2 sent le sapin ! Depuis 1971, Guy Ligier se bat avec opiniâtreté pour imposer sa GT made in Vichy dans le paysage des Grand Tourisme. Seulement voilà, si les succès en compétition ont bien été là (victoire au Mans en GT et au Tour Auto en 1974), et que le partenariat avec Citroën s’est accéléré (le réseau Citroën assure désormais la vente et l’après-vente de la Ligier JS2), les ventes sont en chute libre, la crise pétrolière passant par-là. Même Citroën fait grise mine avec sa SM à moteur V6 Maserati, et sous-traite chez Guy Ligier dans son usine de Vichy l’assemblage de son coupé 4 places. Alors Guy Ligier dans ce qui ressemble à un baroud d’honneur va apporter des modifications à la JS2 qui avait déjà gagné un moteur V6 plus gros (3 litres) et plus puissant (195 ch). La proue va évoluer sensiblement et singer quelques réalisations contemporaines comme le concept car AMC AMX/3 ou encore la Maserati Bora avec l’adoption de phares escamotables. Cela transfigure la JS2 qui trouve là un nouveau regard : moins proto du Lire la suite

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Nouvelle Audi TT-RS

Audi Sport peaufine le meilleur modèle de la série TT : son look encore plus dynamique permet à la nouvelle Audi TT RS de s’afficher sous son meilleur jour avec toujours plus de confiance. Son moteur délivre 400 chevaux de puissance, accompagnés des sonorités inimitables du cinq cylindres. Ce nouveau modèle sera disponible à partir de fin février 2019. Le Coupé et le Roadster arriveront chez les concessionnaires belges dès le printemps 2019. Le Coupé sera disponible à partir de 71 470 € et le Roadster à partir de 73 770 €. Lire la suite

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Morgan Motor Company annonce des bénéfices records pour 2018

Les affaires marchent bien pour le petit constructeur britannique, et cela confirme les bienfondés des choix techniques et stratégiques dans le développement de la gamme Morgan. Ainsi pour la 3e année consécutive, les bénéfices sont en hausse.

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Nouvelle Mazda MX-5 30e Anniversary livrée Racing Orange

Après 30 ans de succès et plus d’un million d’exemplaires vendus, le MX-5 est devenu bien plus que le simple fruit de la création Mazda. Il appartient désormais aux fans du monde entier qui ont constamment apporté leur soutien au développement de ce modèle. Afin de leur exprimer toute sa gratitude et leur faire part de l’envie qu’il nourrit pour l’avenir du MX-5, le constructeur a imaginé une livrée spécifique pour cette série limitée inédite baptisée Racing Orange. Lire la suite

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de Tomaso Mangusta

de Tomaso Mangusta
1967 – 8 cyl. en V 16V
305 ch – 250 km/h
1 185 kg

Après un premier exercice convaincant (la Vallelunga), Alejandro de Tomaso qui ne manque pas d’entregent (il est proche de la famille Ford et de Caroll Shelby), voit plus haut et plus loin pour sa nouvelle Grand Tourisme. Car de berlinette on passe à une véritable Grand Tourisme qui joue les Supercar lors de la présentation en 1966 au salon de Turin de la de Tomaso Mangusta. Véritable aimant pour la rétine, la Mangusta est l’œuvre d’un jeune styliste qui vient de quitter Bertone pour devenir premier de cordée chez Ghia : Giorgetto Giugiaro. Un véritable talent qui avait démarré les travaux préparatoires de la Lamborghini Miuria lorsqu’il était chez Bertone, et qui a tracé également la Maserati Ghibli. Excusez du peu ! La Mangusta profite de son inspiration avec une ligne très agressive et pure en même temps. Très basse (1,1 mètre de hauteur), large (1,83 m) et trapue de la poupe, Lire la suite

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Les Alfa Romeo Quadrifoglio désignées ‘’voiture de l’Année 2019’’ par la revue “What Car?”

Le Quadrifoglio, symbole prestigieux chez Alfa Romeo, porte une fois encore bonheur à la marque en se voyant attribuer les titres de  »Voiture de l’année 2019 » par la revue britannique What Car ?.

Le Jury d’experts issus de la rédaction de What Car? a en effet accordé ce titre à la Giulia Quadrifoglio dans la catégorie  »Performance Car of the Year », faisant ainsi suite à la récompense obtenue l’an dernier en catégorie  »Sports Car ». Le Stelvio Quadrifoglio remporte quant à lui la couronne dans la catégorie des SUV sportifs de plus de 60 000 £.

Steve Huntingford, directeur de What Car?, a déclaré : « On dit souvent qu’il est plus facile d’atteindre le sommet que de s’y maintenir. Il faut donc souligner que cette victoire remportée par la Giulia Quadrifoglio est encore plus méritoire que la première. Mais ce n’est pas surprenant car après-tout, on parle d’une berline confortable, spacieuse et bien équipée qui est bien plus amusante à conduire que nombre de ses rivales bien plus chères ».

Au sujet du Stelvio Quadrifoglio, Steve Huntingford a ajouté : « la version la plus performante du Stelvio est certes incroyablement rapide, mais elle se montre aussi légère et réactive à conduire grâce à sa direction ultra directe, sans pour autant rendre la voiture trop nerveuse. Si vous y ajoutez son remarquable niveau de contrôle et ses quatre roues motrices, le Stelvio Quadrifoglio amène son conducteur à toujours plus de performance ».

Rappelons que ces deux Alfa Romeo Quadrifoglio disposent d’un moteur V6 Bi-turbo de 510 ch et 600 Nm de couple qui leur permet d’atteindre 307 km/h (Giulia) ou 283 km/h (Stelvio) et de parcourir de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et 3,8 secondes respectivement.

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Abarth établit un nouveau record de ventes en 2018 et fête ses soixante-dix ans en 2019 avec le lancement de la nouvelle gamme « 70ème anniversaire »

Transformer l’ordinaire en quelque chose d’extraordinaire pour offrir les meilleurs produits du segment des petites voitures de sport. Telle est la mission de la marque au scorpion qui a toujours été synonyme de performance et de style italien et qui, l’année dernière, a établi un nouveau record de ventes en Europe. « Avec près de 23 500 voitures vendues en Europe et une croissance de 36,5%, Abarth a réalisé son meilleur record de ventes l’an dernier », a déclaré Luca Napolitano, Head of Fiat et Abarth sur la zone EMEA. « Les résultats ont été excellents sur de nombreux marchés, comme le Royaume-Uni, où plus de 5 600 voitures ont été vendues avec une croissance de 26,8%, ce qui constitue un nouveau record de ventes, ou en Espagne, avec 1 450 voitures et une croissance de 26,6%. Nous sommes tous fiers chez Abarth de ces résultats qui démontrent l’internationalité et l’attractivité de la marque hors d’Italie et qui confirment que nous disposons d’une gamme qui répond parfaitement aux exigences d’une cible toujours plus large « . Lire la suite

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Après avoir gagné en 2016, 2017 et 2018, l’Abarth 595 remporte le prix 2019 dans la catégorie des « Mini cars » importées en Allemagne.

Pour la quatrième année consécutive, l’Abarh 595 a été élue « Best Car » dans la catégorie des « Mini Cars » importées en Allemagne, par les lecteurs du magazine Auto, Motor und Sport. Un résultat exceptionnel qui s’explique par le score de 30,6% enregistré sur l’ensemble des votes. En deuxième position de ce classement, on trouve aussi la Fiat 500, un modèle qui vient de battre son record de ventes en Europe en 2018. Dans le classement général des 20 meilleures voitures, l’Abarth 595 obtient également la seconde place, avec 18,3% des votes.

« Nous sommes très fiers que l’Abarth 595 remporte ce prix important pour la quatrième année consécutive. Cela confirme que notre petite supercar est un symbole indiscutable de la créativité italienne », déclare Luca Napolitano, Responsables des Marques Abarth et Fiat pour la Région EMEA. « Ce prix prestigieux vient également conforter le succès de la marque, qui a établi un record de ventes en 2018, avec près de 23.500 véhicules vendus en Europe, soit une croissance de 36,5% ».

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40 ans de la Volkswagen Golf 1 Cabriolet au Classic Motorshow de Brême

VW Golf 1 CabrioletLe Classic Motorshow de Brême donne traditionnellement le coup d’envoi à la saison classique, au moment où Volkswagen Classic célèbre son anniversaire : celui des quatre décennies de la Golf Cabriolet. Du prototype à la production, deux modèles de la collection automobile de Volkswagen Osnabrück racontent, sous le slogan « 40 Years of Sunny Outlooks », le début d’une vraie success story. Lire la suite

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De la piste à la route ou le turbo selon Renault à Retromobile 2019

Pour Renault, le sport automobile en général – et la Formule 1 en particulier – représentent un laboratoire et une vitrine de son savoir-faire technologique. Au-delà de la passion du défi sportif et du goût des victoires, la compétition est une formidable opportunité de développer des technologies de pointe, dont bénéficient ensuite, directement ou indirectement, ses véhicules de série. Depuis 1977, l’engagement de Renault en Formule 1 en a fait un acteur majeur de la discipline, reconnu non seulement pour ses titres, mais aussi pour les innovations qui ont porté ses monoplaces et celles qu’il motorisait vers les succès. A commencer par ce fameux moteur V6 turbocompressé qui équipe la Renault RS01 et représente une totale révolution pour l’époque. Passé la nouveauté, les premières casses et les quolibets, le succès ne se fit guère attendre. Le 1er juillet 1979 marque ainsi un tournant dans l’histoire du turbo : Jean-Pierre Jabouille impose sa RS 10 au Grand Prix de France sur le circuit de Dijon-Prenois et offre sa première victoire à Renault en championnat du Monde de Formule 1. René Arnoux, troisième de la course, complète le succès de la jeune écurie, après une bataille homérique avec Gilles Villeneuve (Ferrari 312T). Renault vient de révolutionner le sport automobile : pour la première fois, un moteur 1,5 litre turbocompressé s’impose face aux traditionnels 3,0 litres atmosphériques engagés dans la catégorie reine. Cette victoire au Grand Prix de France 1979 sera la première d’une longue série pour Renault qui totalise à ce jour 177 victoires et 507 podiums dans la catégorie (châssis et moteurs). Lire la suite

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