Toyota GR Yaris MY26 : la sportive de rallye encore perfectionnée pour 2026

Toyota GR Yaris MY26 : la compétition au service de la route

Depuis son lancement en 2020, la Toyota GR Yaris s’est imposée comme l’une des voitures de sport les plus authentiques et les plus engagées du marché. Née directement des exigences du Championnat du Monde des Rallyes (WRC), cette petite berline trois portes à transmission intégrale GR-FOUR incarne à la perfection la philosophie de TOYOTA GAZOO Racing : faire de la compétition un laboratoire vivant au service de la route. Pour 2026, la marque au losange japonais franchit une nouvelle étape en apportant des perfectionnements ciblés mais significatifs à la GR Yaris, poursuivant ainsi un cycle d’évolution annuelle qui la rend toujours plus précise, plus plaisante et plus redoutable. Une approche qui tranche radicalement avec la tendance industrielle du simple restylage cosmétique. Lire la suite

Honda S2000 – Guide Achat

Honda SSM concept (1995)

Honda SSM concept (1995)

Honda SSM concept (1995)

Honda SSM concept (1995)

Honda S2000 mk1 (1999)

Honda S2000 mk1 (1999)

Honda S2000 mk1 (1999)

Honda S2000 mk1 (1999)

Née dans l’effervescence des célébrations du cinquantième anniversaire de Honda, la S2000 est l’aboutissement d’une philosophie sportive ancrée dans l’ADN de la marque depuis les années 1960. Imaginée par l’ingénieur-designer Shigeru Uehara — dont le nom est indissociable de cet opus —, la S2000 est présentée sous forme de concept car dès le Salon de Tokyo 1995, sous l’appellation SSM (Sport Study Model), un roadster propulsion animé par un 2,0 litres quatre cylindres monté sur un châssis en X d’une rigidité exemplaire. Ce prototype tournera dans les salons pendant plusieurs années avant que Honda n’annonce officiellement sa mise en production en 1999.

La genèse du modèle remonte encore plus loin : la S2000 est la fille spirituelle des Honda S360, S500, S600 et S800 des années 1960 — des voiturettes sportives propulsion à moteur ultra-frénétique qui avaient marqué les esprits à l’ère Soichiro Honda. Tout comme l’S800 et son incroyable 791 cm³ développant 71 ch à 8 000 tr/min, la S2000 joue la carte des hauts régimes plutôt que du couple généreux, prolongeant une tradition de pureté mécanique de près de quarante ans. La désignation S2000 n’est pas anodine : elle fait directement référence à la cylindrée de 1 997 cm³ du moteur F20C, en hommage à la nomenclature des ancêtres S360 à S800.

Sur le plan stylistique, la S2000 incarne une ligne tendue, musclée, à la fois élégante et sportive. Son nez en flèche, sa ligne de caisse très basse soulignée par un capot en aluminium, ses flancs sculptés aux ailes évasées et sa poupe ramassée lui confèrent une présence indéniable sans jamais recourir à des clins d’œil rétro alors si à la mode. L’habitacle, volontairement cockpit avec son instrumentation numérique inspirée de la Formule 1, son volant à petit diamètre gainé cuir et son démarreur à bouton-poussoir rouge, est un manifeste du plaisir de conduite pur et dur. Fabriquée dans l’usine de Takanezawa (la même que la NSX) avec une production limitée à environ 12 000 unités par an, la Honda S2000 est construite avec le soin d’une voiture de prestige. En dix ans de carrière, ce sont environ 110 000 exemplaires qui ont trouvé preneur dans le monde entier, dont près de 20 000 en Europe.
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Toyota GR Yaris MORIZO RR & Sébastien Ogier 9x World Champion Edition : les séries spéciales 2026 taillées pour le rallye.

Toyota GAZOO Racing fait de la compétition un laboratoire à ciel ouvert pour développer des voitures de sport plus performantes et plus endurantes, en particulier autour de la GR Yaris. La marque l’a encore démontré en 2025 en engageant la GR Yaris n°109 aux 24 Heures du Nürburgring avec la nouvelle transmission automatique Direct Automatic Transmission (DAT) et en remportant un neuvième titre mondial WRC avec Sébastien Ogier au volant de sa GR YARIS Rally1. Lire la suite

La gamme GR Yaris s’agrandit avec une nouvelle finition AERO inspirée de la compétition

La GR Yaris est née du sport automobile. Elle s’inspire de la combinaison gagnante de puissance, d’équilibre et d’efficacité de la GR YARIS Rally1 engagée en Championnat du Monde des Rallyes (WRC).

L’engagement de TOYOTA GAZOO Racing de concevoir des voitures toujours meilleures grâce au sport automobile, en analysant les données issues du pilotage et le feedback des pilotes, ainsi qu’en examinant en détail les pièces endommagées, a permis une amélioration constante de la GR Yaris depuis son lancement en 2020.

La nouvelle GR Yaris AERO

La nouvelle GR Yaris AERO est le fruit de cette philosophie et intègre six pièces aérodynamiques performantes, développées avec une approche sans compromis pour améliorer des secteurs clés de la performance. Grâce à la compétition, des axes d’optimisation ont été identifiés et peaufinés avec la contribution de pilotes professionnels. Lire la suite

Honda Prelude 4G – Guide Achat

Signé le centre de style Honda, le coupé Prelude 4G est une merveille d'harmonie et équilibre.

Signé le centre de style Honda, le coupé Prelude 4G est une merveille d’harmonie et équilibre.

Signé le centre de style Honda, le coupé Prelude 4G est une merveille d'harmonie et équilibre.

Signé le centre de style Honda, le coupé Prelude 4G est une merveille d’harmonie et équilibre.

En 1991, Honda dévoile la quatrième génération de la Prelude, un coupé sportif qui incarne l’esprit technique et perfectionniste de la marque. Dessinée dans la continuité des lignes tendues des productions japonaises du début des années 90, la Prelude 4G repose sur une plateforme entièrement nouvelle. Honda capitalise alors sur son expertise du châssis, du moteur atmosphérique et de la haute technologie appliquée à l’automobile, déjà perceptible sur la NSX et les Civic VTEC.

La Prelude 4G pousse plus loin la philosophie du modèle : précision, équilibre et innovation. Le système à quatre roues directrices 4WS, perfectionné pour cette génération, devient son emblème technologique. Le coupé se positionne ainsi comme une alternative japonaise crédible et raffinée aux coupés européens, tout en conservant l’ADN Honda : sportivité accessible, moteurs pointus et finition soignée.

Malgré une concurrence forte – Toyota Celica, Nissan 200SX, Opel Calibra – la Prelude 4G s’impose comme un coupé de connaisseur. Aujourd’hui encore, elle séduit par son comportement exemplaire, sa qualité de fabrication et son image sportive. Ce dossier reprend en détail toutes les versions diffusées en France : 2.0i, 2.2i VTEC et 2.3i.

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Toyota GR GT et GR GT3 : la nouvelle ère des sportives selon Gazoo Racing

Le 5 décembre 2025, Toyota Gazoo Racing a levé le voile sur deux modèles qui incarnent la nouvelle philosophie sportive de la marque : la Toyota GR GT et sa déclinaison de compétition, la Toyota GR GT3. Présentées en première mondiale à Vaucresson, ces deux sportives ne sont pas de simples prototypes. Elles représentent l’aboutissement d’un travail collaboratif mené sous la direction d’Akio Toyoda, alias Master Driver Morizo, président de Toyota Motor Corporation. Lire la suite

Lexus LFA Concept : la renaissance 100 % électrique de l’icône japonaise

Lexus LFA Concept : quand Lexus réinvente son icône dans une ère 100 % électrique

En dévoilant le Lexus LFA Concept en première mondiale, Lexus ouvre un chapitre absolument décisif dans l’histoire de sa division sportive. Quinze ans après la sortie de l’hypnotique Lexus LFA V10, devenue l’une des supercars les plus mythiques de son époque et un incontournable du Guide des Sportives avec son dossier dédié accessible ici :
👉 Lexus LFA – Guide des Sportives Lire la suite

Nissan Coupé Nissan Coupés Z : de la Datsun 240Z à la Nissan Z Nismo 2024, l’histoire des coupés japonais iconiques

Yoshihiko Matsuo est le père du design de la Datsun 240Z.

Icônes intemporelles des coupés sportifs japonais, les Nissan Z ont marqué plusieurs générations de passionnés grâce à leur design élégant, leurs performances équilibrées et leur réputation de fiabilité. De la légendaire Datsun 240Z à la dernière Nissan Z Nismo 2024, cette lignée de voitures a su évoluer tout en conservant l’esprit originel : proposer une expérience de conduite sportive accessible et mémorable. Les modèles Z incarnent à la fois tradition, innovation et passion automobile, attirant autant les collectionneurs que les amateurs de sensations pures sur route.

Design de la Datsun 240Z (1969)

La saga des Nissan Z débute à la fin des années 1960, lorsque Nissan cherche à concurrencer les coupés sportifs européens et américains sur le marché mondial. La première Datsun 240Z, conçue par le designer japonais Yoshihiko Matsuo et influencée par les lignes européennes, est présentée en 1969 au Salon de Tokyo. Sa carrosserie profilée et son moteur 6 cylindres en ligne font sensation : elle offre des performances comparables à celles d’une Porsche 911 mais à un prix beaucoup plus attractif.
Le succès de la 240Z ouvre la voie à toute une lignée de modèles qui vont progressivement évoluer : les 260Z et 280Z dans les années 1970, les 300ZX Z31 et Z32 dans les années 1980 et 1990, puis les 350Z et 370Z au début du XXIe siècle. Chaque génération s’inscrit dans le contexte de son époque : réglementation antipollution, évolution des marchés américains et européens, et exigence accrue des amateurs de coupés sportifs.

Design de la Datsun 240Z (1969) – Variante non retenue.

Les Nissan Z combinent tradition et innovation, offrant toujours un équilibre entre design, performances et plaisir de conduite. Cette saga se distingue également par sa constance : malgré les changements de moteur, de technologie et de style, l’ADN du coupé Z — moteur avant, propulsion arrière, silhouette longiligne et double porte — reste intact. Les éditions spéciales et variantes Nismo renforcent son image de sportive ultime, tandis que les cabriolets répondent à la demande des clients souhaitant conjuguer sportivité et plaisir de conduite décapotable. La Nissan Z reste ainsi l’une des plus emblématiques familles de coupés japonais, avec une influence marquée sur toute l’industrie automobile sportive.
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Yuki Tsunoda au volant de la RA272, première voiture Honda victorieuse en F1®, lors d’une course de démonstration au Grand Prix de F1® du Mexique le 26 octobre dernier.

Le 24 octobre 1965, lors du Grand Prix de Formule 1® du Mexique, Honda remportait sa première victoire dans la catégorie reine du sport automobile mondial en tant que constructeur automobile japonais, avec le pilote Richie Ginther au volant de la RA272. La RA272 était la voiture de F1® de Honda lors de sa deuxième année en tant que constructeur à part entière*3. Propulsée par un moteur V12 de 1,5 litre et arborant le drapeau japonais sur sa livrée blanche, la RA272 est devenue un symbole qui a marqué le début de l’histoire du sport automobile japonais.

Pour la course de démonstration, les ingénieurs de Honda Racing Corporation ont effectué un entretien spécial sur la RA272 conservée au Honda Collection Hall. À l’Autódromo Hermanos Rodríguez, où Honda a remporté sa première victoire en F1®, le pilote japonais de F1® Tsunoda conduira la RA272 en tant que pilote Honda représentatif. Lire la suite

Nissan Z Heritage Edition 2026 : l’hommage moderne à la 300ZX Z32

Dans l’univers des sportives japonaises, rares sont les modèles qui suscitent autant d’émotion et de passion que la Nissan Z. Depuis plus de cinquante ans, cette lignée de coupés sportifs incarne l’équilibre parfait entre performance, accessibilité et plaisir de conduite. En 2026, Nissan rend un hommage vibrant à l’une des plus emblématiques de ses créations : la 300ZX Z32, avec une série spéciale baptisée Nissan Z Heritage Edition. Lire la suite