Alpine F1 Team et Fernando Alonso reconfirment leur partenariat pour la saison 2022 du Championnat du Monde FIA de Formule 1

Alpine F1 Team est ravie d’annoncer que le double Champion du Monde de Formule 1 Fernando Alonso continuera de la représenter en 2022 au côté d’Esteban Ocon. Le prolongement du contrat de l’Espagnol marque la poursuite d’une collaboration forte après une première victoire historique au Grand Prix de Hongrie dans laquelle Fernando a joué un rôle central.

Six mois seulement après ses deux années sabbatiques en Formule 1, Fernando a déjà démontré un niveau inégalé d’intelligence de course, de talent et de vitesse. Sa quatrième place au Grand Prix de Hongrie était non seulement son meilleur résultat en Formule 1 depuis 2014, mais aussi une démonstration de résilience et d’habileté ayant grandement contribué au premier succès de l’écurie en Formule 1 sous les couleurs d’Alpine. Lire la suite

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Toyota remporte les 24 Heures du Mans 2021

Toute l’équipe a fait preuve d’une détermination exceptionnelle, notamment lorsqu’il a fallu surmonter un problème sur le système d’alimentation en carburant qui menaçait les deux voitures dans la seconde moitié de la course. Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López, au volant de la GR010 HYBRID n°7, ont finalement remporté Le Mans pour la première fois après plusieurs échecs. Les Champions du Monde sont partis en pole position et ont ensuite mené la majorité de la course, bouclant 371 tours. Lire la suite

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GP F1 Hungaroring Hongrie 2021 – 1er août

GP F1 Hungaroring Hongrie 2021 - 1er août

GP F1 Hungaroring Hongrie 2021
1. OCON (Alpine)
2. HAMILTON (Mercedes)
3. SAINZ (Ferrari)

Le Grand Prix de Silverstone nous avait quelque peu étourdi… Nouveau format de qualifications avec la course Sprint le samedi, le duel Hamilton – Verstappen qui tourne au pugilat, remontée d’Hamilton qui finalement remporte la course, quel scénario ! Alors nécessairement, en arrivant en Hongrie au Hungaroring dans les abords de Budapest, on s’attendait à une course classique constituée par le petit train des monoplaces, tant le circuit hongrois est réputé difficile en dépassements. Les qualifications y revêtent ici un rôle primordial. Et pour une fois, les Mercedes ont le dessus en performances pures sur les Red Bull sur ce tracé. Hamilton et Bottas vont donc truster la première ligne à l’issue de la Q3, et partiront avec des gommes jaunes (médium). Au contraire des deux Red Bull qui sont 3e et 4e sur la deuxième ligne et ont fait le choix des gommes tendres pour attaquer d’emblée. derrière, Pierre Gasly a réalisé les qualifications parfaites, tout comme Norris (McLaren) et Leclerc (Ferrari). A noter que les deux Alpine, Ocon devant Alonso se montrent de plus en plus fringantes au fil des courses. Dans les déceptions, citons Carlos Sainz Jr. qui se sort en Q2 bêtement et tout seul. Mais tout cela c’est le samedi sur piste sèche… Lire la suite

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Guanyu Zhou a fait ses débuts au dernier Grand Prix d’Autriche

Alpine F1 Team est ravi d’annoncer la première participation de Guanyu Zhou à une séance officielle d’essais en Formule 1 ce week-end au Grand Prix d’Autriche 2021. Pilote d’essais de l’équipe et membre de l’Alpine Academy depuis 2019, Zhou disputera les premiers essais libres d’une heure au volant de l’A521 de Fernando Alonso. Zhou a rejoint l’Academy début 2019 après trois campagnes en Championnat d’Europe FIA ​​de Formule 3. Fort de cinq podiums, il a ensuite remporté le titre de meilleur rookie dès sa première saison en Championnat FIA de Formule 2 en 2019. L’année suivante, Zhou a signé sa première victoire en Formule 2 à l’occasion de la course sprint de Sotchi pour devenir le premier pilote issu de Chine continentale à gagner une course internationale en monoplace. Sixième en 2020, le Chinois désormais âgé de vingt-deux ans est actuellement en tête du classement général après deux succès à Bahreïn et Monaco ainsi que deux autres podiums sur les trois premiers rendez-vous du calendrier. Lire la suite

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Esteban Ocon prolonge son contrat chez Alpine F1

Alpine F1 Team a le plaisir d’annoncer la prolongation d’Esteban Ocon au sein de l’équipe au-delà de la saison  2021 du Championnat du Monde FIA ​​de Formule 1 dans le cadre d’un accord de trois ans.  Âgé de vingt-quatre ans, Esteban a rejoint l’écurie début 2020 après deux campagnes complètes en F1. Esteban était déjà bien connu de la famille Enstone-Viry pour avoir été pilote junior pour Lotus, puis pilote de réserve chez Renault en  2016.

Le Français avait disputé son premier Grand Prix avec Manor durant la saison  2016 avant d’intégrer Force India en 2017 et 2018. Esteban compte désormais soixante-treize départs et 210 points à son actif. Lire la suite

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Le vent de la F1 souffle sur la nouvelle Alpine A110

Fondamental dans le développement d’une sportive hautes performances comme l’Alpine A110, le travail aérodynamique trouve son expression majeure en Formule 1, où les essais en soufflerie s’effectuent avec le plus haut niveau de technicité. Pierre Sancinéna, ingénieur aérodynamicien chez Alpine Cars, a eu l’idée de passer un partenariat avec ses collègues d’Alpine F1 Team afin de bénéficier de leurs méthodes et de leurs outils. Il nous guide dans les coulisses d’un essai pas comme les autres.
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Nouvelle Alpine A110 x Felipe Pantone

Dans le cadre unique et prestigieux de Monaco, Alpine et Felipe Pantone ont présenté le travail d’une seconde collaboration. Cette nouvelle association fait suite à l’œuvre « Alpine F1 x Felipe Pantone » présentée il y a quelques semaines. Felipe Pantone avait alors livré son interprétation artistique de la Formule 1 avec Alpine sur une maquette à l’échelle 1/2 exposée au premier étage de l’Atelier Renault dédié à Alpine. Lire la suite

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Nouvelle Alpine A110 Légende GT 2021

Alpine présente l’A110 LÉGENDE GT 2021, une édition limitée à seulement 300 exemplaires pour l’Europe. Au travers de cette interprétation, l’A110 LÉGENDE GT 2021 sublime l’A110 en lui conférant une élégance inédite. Basée sur la version Légende, l’A110 LÉGENDE GT 2021 réinterprète les codes du coupé GT en se dotant du moteur de 292 ch de l’A110S pour une association inédite entre confort et performance. Après le succès de l’A110 LÉGENDE GT lancée en 2020, l’opus LÉGENDE GT 2021 se dote de nouveaux éléments de design spécifiques, et d’un haut niveau d’équipements en phase avec les attentes d’une clientèle haut de gamme. Il s’enrichit également de caractéristiques techniques soulignant le caractère sportif de l’A110 en reprenant le groupe motopropulseur de 292 ch de l’A110S. Lire la suite

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Renault Sport Cars dont le site est basé aux Ulis devient Alpine Cars

A compter du 1er mai 2021, Renault Sport Cars dont le site est basé aux Ulis devient Alpine Cars. Le changement de dénomination de cette entité dédiée à la conception des modèles sportifs de Renault Group s’inscrit dans le cadre de la création de la Business Unit Alpine.

« Dans le cadre de la réorganisation de Renault Group par marque, il est essentiel que les différentes entités qui composent la Business Unit portent chacune le nom d’Alpine et incarnent les valeurs et les ambitions de la marque. Alpine a vocation à être une marque premium sport à l’avant-garde de l’innovation et de la technologie. Alpine Cars par son expertise et son expérience dans les véhicules de sport est une carte maîtresse dans l’atteinte de nos objectifs. »
Laurent Rossi, CEO Alpine. Lire la suite

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Alpine GTA – V6 GT – Turbo – A610 – Guide Achat

Alpine V6 GT (GTA) - 1985

Alpine V6 GT (GTA) – 1985

Alpine V6 GT (GTA) - 1985

Alpine V6 GT (GTA) – 1985

L’Alpine A310 fut véritablement la voiture charnière pour la firme fondée par Jean Rédélé. Initialement commercialisée en 1972 et développée avec un quatre cylindres, faute de V6 encore disponible, elle correspond à un changement de stratégie et la volonté de concurrencer plus directement la Porsche 911. Las, entre le quatre cylindres insuffisant, un lancement assez catastrophique en fiabilité, et des finances exsangues, Jean Rédélé doit définitivement passer la main et laisser Renault seul maître à bord. Au lieu d’un élan salvateur, Renault ne va avoir de cesse de mettre le losange en avant et laisser Alpine en arrière plan. Heureusement l’Alpine A310 V6 va remettre du baume au coeur des fans de la marque de Dieppe, mais cela reste insuffisant. Après avoir envisagé une GT à moteur central arrière, Renault révise ses options et se concentre sur une remise à jour très sérieuse et totale de sa GT tricolore. Ainsi dès 1981 le cahier des charges démarre et est fixé : la future Alpine GTA (Grand Tourisme Alpine) conservera le principe du châssis-poutre cher à la marque, et son moteur sera le V6 PRV placé en porte-à-faux arrière. L’habitacle devra être plus spacieux et plus confortable (critiques récurrentes sur l’A310 V6) tandis que la tenue de route doit être plus accessible au quidam et moins « acrobatique ». Berex, Centre de Design Renault et Heuliez sont mis en concurrence et c’est finalement ce dernier avec un Gerard Godefroy (puis cofondateur et designer des Venturi) très inspiré qui va dessiner une ligne très aérodynamique (Cx de 0,28 pour l’Alpine V6 GT) pour l’Alpine GTA. En mars au salon de Genève, Renault présente sur son stand les deux nouvelles Alpine GTA : Alpine V6 GT (160 ch) et Alpine V6 Turbo (200 ch).
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