Nouvelle BMW M2 Coupé G87

Affichant clairement son statut de véritable fournisseur de plaisir de conduire pour les puristes, la nouvelle BMW M2 (consommation de carburant, cycle mixte : 9,8 – 9,6 l/100 km [28,8 – 29,4 mpg imp] ; émissions de CO2 en cycle mixte : 223 – 218 g/km en cycle WLTP, classe CO: G) place désormais la barre encore plus haut pour les voitures de sport compactes hautes performances dans le segment premium. En effet, elle hisse l’expérience de performance de cette catégorie de véhicules à un tout autre niveau. La nouvelle BMW M2 offre encore plus de puissance, un impact visuel plus important que jamais, mais aussi des équipements innovants. Au centre de cette nouvelle série de mises à jour de la voiture : les 15 kW/20 ch ajoutés à sa puissance. Le moteur essence six cylindres en ligne à haut régime doté de la technologie M TwinPower Turbo atteint désormais 353 kW/480 ch. Sans oublier les nouveaux accents stylistiques, un intérieur revisité et l’introduction du BMW Operating System 8.5 pour soutenir la toute dernière génération de BMW iDrive. Lire la suite

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de Lorean DMC12 électrifiée par Electrogenic

Electrogenic, l’entreprise de renommée internationale spécialisée dans la technologie des véhicules électriques, a révélé le dernier modèle qu’elle a converti à la conduite électrique propre et sans effort : l’emblématique DeLorean DMC-12. La société basée à Oxford, au Royaume-Uni, a mis au point un kit de conversion VE « plug and play » facile à installer pour le célèbre modèle – qui a joué dans la franchise Retour vers le futur. Le kit « drop-in », développé de manière exhaustive, est disponible dès à présent via le réseau mondial d’installateurs soigneusement contrôlés d’Electrogenic, qui comprend de nombreux partenaires desservant les États-Unis. Lire la suite

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Le nouveau package 60e anniversaire de Mustang est offert pour la Mustang GT Premium 2025 en versions coupé et cabriolet

La Ford Mustang a fait ses débuts lors de l’exposition universelle de New York en 1964. Aujourd’hui, 60 ans et sept générations plus tard, Ford annonce un ensemble en série limitée pour le 60e anniversaire de Mustang, célébrant par le fait même l’héritage de l’un des véhicules les plus marquants de l’histoire de l’automobile.

« Nous nous sommes inspirés de la Mustang d’origine et avons apporté les éléments les plus frappants de sa conception à sa toute dernière version, en production limitée, déclare Matt Simpson, directeur général de Ford Enthusiast Vehicles. L’ADN dans la conception de la Mustang n’aura jamais été plus puissant et durable qu’avec cet éloge multigénérationnel. »

L’ensemble du 60e anniversaire de la Ford Mustang est uniquement offert pour le modèle GT Premium à moteur V8 de 5,0 litres en versions coupé et cabriolet et avec boîte de vitesse manuelle ou automatique.

Il prend racine dans les éléments de conception emblématiques qui ont toujours défini la Mustang dont, entre autres, une plaque unique sur le tableau de bord et des caractéristiques extérieures exclusives qui contribuent à une présentation spéciale qui réintroduit dans l’ère moderne les détails de la voiture d’origine de 1964.

« Le design est directement inspiré de la silhouette sobre du premier modèle, explique Stefan Taylor, responsable principal de la conception. Pendant le processus de conception, nous nous sommes concentrés sur les éléments finement détaillés de la Mustang 1965, comme les monogrammes sur les ailes et les cache-moyeux. Nous voulions recréer la sensation du modèle de 1965 tout en demeurant fidèles à la Mustang d’aujourd’hui, c’est-à-dire la voiture sport moderne. » Lire la suite

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Porsche 911 E 2.0

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Porsche 911 E 2.0
1968 – 6 cyl. à plat (Flat 6)
140 ch – 215 km/h
1 030 kg

Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, l’empattement gagne 5,8 cm sans dénaturer la ligne. Et dans la foulée, la Porsche 911 L est remplacée par la Porsche 911 E, Lire la suite

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BMW M635 CSi E24

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BMW M635 CSi E24
1984 – 6 cyl. en ligne 24V
286 ch – 255 km/h
1 505 kg

En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres qui officiait déjà dans la BMW M1. Un moteur de supercar dans une GT ? Lire la suite

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Jaguar XKR 5.0 2009

Jaguar XKR 5.0 2009

Jaguar XKR 5.0 2009
2009 – 8 cyl. en V 32V Compresseur
510 ch – 250 km/h
1 753 kg

Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 Lire la suite

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Ford Puma 1.7i

Ford Puma 1L7i 16V

Ford Puma 1.7i
1997 – 4 cyl. en ligne 16V
125 ch – 198 km/h
1 084 kg

Ford a mis les petits plats dans les grands pour nous offrir la Puma 1.7i en octobre 1997. Autant la Fiesta semble se complaire en replâtrages désopilants, autant cette Puma 1.7i est au top ! Ligne acérée et regard de félin marqué par des optiques caractéristiques, la Ford Puma a eut les grâce d’un pro dans sa conception : Jacky Stewart ! Lire la suite

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Honda Legend Coupé V6 EX

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Honda Legend Coupé V6 EX
1987 – 6 cyl. en V 24V
177 ch – 215 km/h
1 400 kg

Au salon de Tokyo 1985, Honda lance la berline Legend. Elle partage sa plate-forme avec la Rover série 800, confirmant les ambitions d’Honda vers le haut. En 1987, la France en profite enfin, et l’année suivante un coupé Legend V6 EX est commercialisé. Avec une ligne classique dont le profil n’est pas sans rappeler la BMW Série 6 (E24), Lire la suite

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Venturi 200 Coupé Cup 221

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Venturi 200 Coupé Cup 221
1987 – 6 cyl. en V 12V Turbo
200 ch – 245 km/h
1 265 kg

Depuis 1984, le projet de la Ventury passé à Venturi a évolué. La petite équipe qui s’est constituée autour des 2 fondateurs, Claude Poiraud et Gérard Godefroy, a monté en gamme le projet en lui greffant le V6 PRV turbo de 200 ch et en dessinant des suspensions inédites. Le dessin de la Venturi 200 Coupé due à Gérard Godefroy est un modèle du genre : lignes Lire la suite

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Alpina B7 Turbo Coupé E24

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Alpina B7 Turbo Coupé E24
1985 – 6 cyl. en ligne 12V Turbo
300 ch – 250 km/h
1 550 kg

Depuis les années 60, à Buchloe, fief d’Alpina, on se fait fort de donner du tonus aux BMW. La BMW série 6 (E24), n’échappe pas à cette tradition et profite même d’une déclinaison exceptionnelle : l’Alpina B7 Turbo de 300 ch. Chez BMW Motorsport, la M635 CSi, quelques années plus tard, a préféré une solution atmo, mais Alpina Lire la suite

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