Lamborghini Islero 400 GT

Lamborghini Islero 400 GT
1968 – V12 24V
320 ch – 251 km/h
1 520 kg

La Carrozzeria Touring en faillite, Lamborghini s’est tourné vers Marazzi pour assembler ses Lamborghini 400 GT 2+2. Pour 1968, c’est au salon de Genève que Lamborghini dévoile l’Islero. Evolution du modèle 400 GT, c’est la Carrozzeria Marazzi qui a conservé la confiance de Ferruccio Lamborghini. Sauf que Marazzi est avant tout un carrossier plus industriel qu’artistique. Résultat, la Lamborghini Islero 400 GT se montre sous des atours des plus classiques, discrets… pour ne pas écrire quelconque. Un comble pour la firme au taureau qui possède dans son catalogue la fantasque Lamborghini Miura ! Bertone contre Marazzi, le match est inégal… Reste qu’une fois passée la première déception la Lamborghini Islero 400 GT fait admirer ses lignes tendues, son long capot et sa surface vitrée plane ponctuée de fins montants autorisant une belle lumière dans l’habitacle. Basse avec moins de 1,3 mètre de hauteur, l’Islero est pourtant plus haute de 2 cm mais 22 cm plus courte que la 400 GT 2+2 qu’elle remplace. Seule réelle nouveauté dans le dessin, l’emploi de phares escamotables qui affinent la proue. De profil, l’habitacle est très reculé avec sa petite malle arrière. Enfin les roues de 15 pouces à rayons Borrani peuvent être Lire la suite

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Jaguar Type E V12 Série 3

Jaguar Type E V12 Série 3
1971 – 12 cyl. en V 24V
272 ch – 235 km/h
1 450 kg

Depuis 1961, la Jaguar Type E dessinée par Malcom Sayer, promène son allure féline, élégante et sportive sur les routes. Pour cette année 71, c’est le grand chambardement dans la gamme Type E avec la série 3 : V12, carrosserie 2+2 pour le coupé, et dimensions revues. Scandale ?! Un peu oui, car ce qui saute d’emblée aux yeux est le look revu d’une ligne au départ exceptionnellement équilibrée et qui devient dénaturé par trop de changements. A commencer par l’empattement allongé qui repousse un habitacle qui dans le même temps est devenu proéminent et plus haut. Les chromes se font plus voyants (qui a dit vulgaires ?…), les optiques conservent le principe des normes US, la bouche s’est élargie et tandis que la prise d’air pour le radiateur a pris de l’ampleur. Les plus fins observateurs auront remarqué au passage des arches de roues au dessin inédit. La poupe est équipée de quatre sorties d’échappement (factices) qui indique ainsi à tout amateur qu’il est en Lire la suite

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Lamborghini Jarama 400 GT

Lamborghini Jarama 400 GT
1970 – V12 24V
350 ch – 246 km/h
1 540 kg

La Carrosserie Touring avait fermé ses portes prenant Lamborghini au dépourvu. Bertone avait ainsi dessiné l’Islero qui avait pour vocation de perpétuer le châssis 400 GT et se voyait ainsi comme un modèle de transition. Le temps est venu pour 1970 de la remplacer et c’est toujours Bertone qui s’y colle, confirmant ainsi sa vocation de designer attitré de Lamborghini à l’instar de Pininfarina avec Ferrari. Ferruccio lamborghini rend coup pour coup à son rival de Maranello, Enzo Ferrari ! Déjà auteur des lignes de la sculpturale Lamborghini Miura, Marcello Gandini, jeune designer vedette de la Carrozzeria Bertone est aux crayons pour la nouvelle Lamborghini Jarama 400 GT. La plateforme du coupé Espada est reprise mais l’empattement a été raccourci (de 2,65 à 2,35 mètres). Cela impose à Gandini de tracer des lignes tendues et de composer avec une empreinte au sol très large : 1,82 mètres ! Force est de constater que l’ensemble composer est assez lourd de ligne et mal équilibré en raison d’une très faible hauteur de toit (1,19 mètres seulement), qui alliée avec la largeur extrême de l’auto semble l’écraser. Les lignes sont très tendues tandis que les porte-à-faux sont exagérés et déséquilibrent le profil. Enfin les grosses roues (15 pouces avec pneus de 70) et les larges arches de roues débordantes semblent s’approprier tout le flanc de la Lamborghini Jarama 400 GT. Dans les petites subtilités Lire la suite

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Nouvelle Ferrari 812 Superfast

ferrari-812-superfast-1Ferrari a choisi la 87e édition du Salon international de l’automobile de Genève pour la première mondiale de sa nouvelle berlinette 12 cylindres, la Ferrari 812 Superfast, la Ferrari la plus puissante et la plus rapide de l’histoire de la marque. Cette nouvelle voiture introduit non seulement une myriade de fonctionnalités innovantes, mais elle représente également une étape particulièrement importante. En effet, la série V12 a marqué le début officiel de la glorieuse histoire du Cheval Cabré en 1947, il y a 70 ans cette année.




La 812 Superfast inaugure ainsi une nouvelle ère dans l’histoire des 12 cylindres de Ferrari, en s’appuyant sur l’héritage inestimable de la F12berlinetta et de la F12tdf. Elle est destinée aux clients désirant la Ferrari la plus puissante et la plus exclusive de la gamme : une voiture de sport sans compromis qui délivre une conduite exaltante sur route comme sur piste, tout en étant assez confortable pour permettre à ses propriétaires de profiter d’une expérience complète.

Moteur
Propulsée par un nouveau moteur V12 6,5 litres qui fournit 800 ch, la 812 Superfast est la nouvelle référence dans le segment des voitures de sport à moteur central avant. Elle atteint sa puissance utile maximale à 8 500 tr/min, ce qui se traduit par une puissance utile spécifique de 123 ch/l. Des chiffres qu’aucune autre voiture de série à moteur avant n’a jamais approchés et qui assurent des performances haut de gamme exaltantes qui représentent la caractéristique exclusive du noble patrimoine des V12 de Ferrari.

La puissance du moteur est mise en évidence par un son d’échappement riche et complet qui utilise la force acoustique fournie par l’augmentation de sa cylindrée.

Le couple maximal est de 718 Nm à 7 000 tr/min, dont 80 % sont disponibles dès 3 500 tr/min, améliorant à la fois la maniabilité et la reprise, même à bas régime.

Ces niveaux de performance ont en partie été atteints grâce à l’adoption d’un système d’injection directe de 350 bars pour la toute première fois sur un moteur hautes performances et à l’association des conduits d’admission à géométrie variable dont la conception est dérivée de celle des moteurs de F1 à aspiration naturelle.

La transmission à double embrayage de la 812 Superfast présente des rapports de vitesse spécifiques qui, combinés à des temps de passage des vitesses plus courts entre les rapports, améliorent encore la réponse à l’accélérateur.

Dynamique du véhicule
La 812 Superfast est équipée de composants et de systèmes de contrôle de pointe, permettant une maniabilité et une tenue de route inégalées. Il s’agit de la première Ferrari qui inclut le système EPS (direction assistée électrique) qui, conformément à l’approche de l’ingénierie sans compromis de Ferrari, est utilisé pour exploiter pleinement le potentiel des performances de la voiture. L’intégration complète de l’ensemble des contrôles électroniques dynamique du véhicule – incluant la 5e génération du système de contrôle de l’angle de dérapage (SSC) – facilite également la gestion de ses performances puissantes et rend son utilisation encore plus exaltante.

Les contrôles du véhicule incluent aussi, pour la première fois, le système de rayon de braquage des roues arrières directrices (PCV) de 2e génération, qui, à la suite de l’expérience acquise avec la F12tdf, profite d’une nouvelle évolution du logiciel qui améliore la souplesse du maniement et qui réduit encore davantage les temps de réponse du véhicule.

Design et aérodynamique
Conçue par le Centre de design de Ferrari, la nouvelle 812 Superfast redéfinit le langage formel des Ferrari V12 à moteur avant, en soulignant les performances exceptionnelles de la voiture avec des lignes et des proportions très sportives.

Vue de profil, la 812 Superfast dispose d’une ligne de type « fastback » : une conception bicorps avec un arrière surélevé hérité de la glorieuse 365 GTB4 de 1969. La conception des flancs raccourcit visuellement l’arrière et se caractérise par des passages de roue incroyablement musclés qui insufflent à la 812 Superfast toute la puissance et l’agressivité fournies par son imposant V12. Les phares « Full LED » intégrés à la conception des prises d’air sculptées sur le capot soulignent également ce muscle avant, s’intégrant et s’enroulant autour du passage de roue avant.

À l’arrière, quatre feux ronds inspirés par la tradition Ferrari permettent de souligner un design conçu autour des lignes horizontales et donnent à la 812 Superfast une allure large et imposante, en abaissant visuellement l’aileron et l’habitacle.

Comme pour toutes les Ferrari, le style et l’aérodynamique sont parfaitement intégrés afin de produire des formes et des solutions innovantes. Par exemple, la section frontale multi-fonctions, intègre un ensemble de solutions aérodynamiques, y compris des clapets actifs à l’avant du soubassement, et le flanc arrière qui dispose d’une dérivation aérodynamique sans précédent afin d’améliorer la portance négative.

La voiture est présentée dans une nouvelle livrée speciale, Rosso Settanta, qui marque le 70ème anniversaire de la marque.

Intérieur
L’intérieur de la 812 Superfast a été repensé en prenant en compte les conditions extérieures les plus extrêmes tout en conservant l’espace et le confort à bord exceptionnels que les berlinettes V12 à moteur avant de Ferrari ont toujours offerts.

L’habitacle apparaît plus sportif et plus radical grâce aux principaux éléments qui semblent flotter, ce qui permet de créer un effet mêlant l’enthousiasme des courses de pur-sang et une élégance tout en légèreté. Le tableau de bord horizontal encercle élégamment les prises d’air centrales, ce qui leur donne un look sculptural sophistiqué.

De nouveaux sièges, plus sportifs et plus ergonomiques sont également proposés aux côtés du nouveau système HMI, comprenant le nouveau volant, de nouveaux instruments de bord et les derniers dispositifs d’infodivertissement et de climatisation.

812 Superfast – Spécifications techniques 

Moteur Type V12 – 65°
Cylindrée totale 6 496 cc
Puissance utile maximale* 588 kW(800 ch) à 8 500 tr/min
Couple maximal* 718 Nm à 7 000 tr/min
Poids et dimensions
Longueur 4 657 mm
Largeur 1 971 mm
Hauteur 1 276 mm
Poids à vide** 1 525 kg
Répartition du poids 47-53 % avant/arrière

Performances
Vitesse maximale >340 km/h
0-100 km/h 2,9 s

Consommation de carburant et émissions de CO2***
Consommation de carburant 14,9l/100km (En cours d’homologation)
Émissions de CO2 340 g/km

* avec effet de pression de 5 ch
** Avec équipements légers en option
*** En cours d’homologation. ECE+EUDC avec système standard HELE

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  • Ferrari F12 berlinetta : encore recompensée ! La F12 berlinetta, la plus puissante Ferrari jamais construite, a été élue « Supercar of the Year » par l’édition du Moyen-Orient du magazine Car and Driver. « Jamais autant de puissance n’a été conférée à une supercar qui peut également s’utiliser de façon quotidienne », a déclaré Carlin Gerbich, rédacteur en chef du magazine, ...
  • 300 000e visiteur au Museo Ferrari de Maranello Trois cent mille visiteurs en moins d’un an. Le musée Ferrari de Maranello a battu un nouveau record aujourd’hui, lorsque Yuliya Gilazova a acheté des billets pour elle et son ami, Yuriy Petrov. Yuliya et Yuriy sont originaires de Saint-Pétersbourg, en Russie et visitent actuellement l’Italie. « Nous avons visité un grand nombre de villes ...
  • Ferrari 458 Italia hommage à Niki Lauda 2013 marque la sortie du film Rush, du réalisateur primé aux Oscars Ron Howard, qui raconte la rivalité opposant Niki Lauda et James Hunt. Le propriétaire d’une voiture de la marque au cheval cabré a donc décidé de personnaliser sa nouvelle 458 Italia aux couleurs des Ferrari du milieu des années 70. À cette époque, ...
  • Ferrari Enzo Après une sacrée saga de supercars routières (288 GTO, F40, F50), Ferrari renoue pour 2002 avec ce genre délicat à réaliser en raison de normes d’homologation toujours plus restrictives. C’est le designer japonais Ken Ukyoama qui va établir le look étonnant de la Ferrari Enzo. Véritable F1 carrossée, elle soigne son aérodynamique se dispensant ainsi ...
  • Ferrari FF – Ferrari Four La Ferrari 612 Scaglietti n’a pas convaincu. Lourde, massive de ligne, elle a peiné à séduire les européens. Ferrari a donc revu intégralement sa copie en prenant un risque calculé et très technique. La nouvelle Ferrari FF (Ferrari Four) présentée fin 2010 bouleverse les codes du Cheval Cabré : ligne coupé break (un peu façon ...
  • Ferrari California Le marché des roadsters sportifs de luxe à plus de 160 000 € est finalement assez pauvre en offre avec le SL63 AMG, le XLR et le SC430. Ferrari, déjà en réussite commerciale depuis plusieurs années, vient y jouer les troubles fêtes en 2009 avec son roadster « CC » California. Si le V8 ...
  • Ferrari 348 tb Après 15 ans de loyaux services, la saga des Ferrari 308-328 tire sa révérence au salon de Francfort 1989 avec la présentation de la nouvelle Ferrari 348. Destin funeste, puisqu’elle peut se targuer d’être la première Ferrari de route depuis la mort d’Enzo Ferrari. Qu’importe, Pininfarina a su composer une ligne ramassée et élégante, reprenant ...
  • Ferrari 456 GT Après l’arrêt de la Ferrari 412i et sa longue carrière de 18 ans (!), les amateurs de Ferrari V12 2+2 en étaient pour leurs frais ! Rien, « nada »… Retardée par Luca Montezemolo pour une mise au point optimale en pleine stratégie de retour à la rigueur sans oublier passion et performance à Maranello, ...
  • La Ferrari 458 Speciale dévoilée au salon de Francfort À l’instar de tous les modèles Ferrari, le nouveau modèle spécial sorti des usines de Maranello est doté d’un arsenal d’innovations techniques qui en font une voiture unique et spéciale. Ce modèle est destiné aux propriétaires de voitures de sport exigeants qui recherchent un plaisir de pilotage maximum. Les innovations se retrouvent dans toute la ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

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Jaguar XJR-S

Jaguar XJR-S
1991 – 12 cyl. en V 24V
333 ch – 255 km/h
1 800 kg

La Jaguar XJS (née XJ-S) semble intemporelle. Depuis 1975, aucune réelle modification esthétique n’est venu modifier le trait originel et cette ligne devenue une véritable signature de la firme de Coventry. Lancée en pleine crise pétrolière et au pire moment de l’existence de Jaguar, le coupé XJS peina à convaincre et surtout ne profita jamais de version plus puissante. C’est plutôt l’inverse qui se produisit pour faire diminuer des consommations copieuses à une époque où le cours du pétrole s’envolait. Mais en 1990, la donne est enfin propice à une version de pointe. C’est le TWR (Tom Walkinshaw Racing) qui va être mis à contribution, faisant déjà des beaux résultats en championnat du monde d’endurance. Cette version sportive dénommée XJR-S 5.3 litres est commercialisée en août 1989 et durera jusqu’au mois d’août 1990 histoire de préparer le terrain… Pour 1991, le V12 passe à 6 litres tandis. Et ses nouvelles prétentions sportives la Jaguar XJS-R 6L0 souhaite les afficher même à l’arrêt avec un kit agressif complet comprenant des boucliers avant et arrière, un aileron de malle AR, et des jantes alu 16 pouces à profil bas. Une approche qui dénature quelque peu la ligne d’origine qui joue plus dans le noble et élégant que dans le m’as –tu vu ! Beaucoup de chromes sont Lire la suite

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Nouvelle Ferrari SP 275 RW Competizione

ferrari-sp-275-rw-competizione-2Conçue sous la direction du Centre de Style Ferrari, avec la collaboration de Pininfarina, le dernier modèle one-off, la SP 275 rw competizione, est issue du châssis de la F12berlinetta mais équipée du moteur V12 plus puissant et de la boîte de vitesses de la série limitée F12tdf. S’inspirant de la 275 GTB, l’une des berlinettas à moteur avant les plus légendaires des années 60, la Ferrari SP 275 rw competizione dévoile une interprétation extrêmement moderne de certains des thèmes donnant à la 275 GTB sa connotation berlinetta, notamment la quête d’équilibre ultime en termes de proportions et le traitement épuré et plantureux des lignes. L’aspect de la Lire la suite

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Nouvelle Lamborghini Aventador S

lamborghini-aventador-s-4Lamborghini introduit une nouvelle variante de l’Aventador, retravaillée à tous les niveaux et dotée pour la première fois de 4 roues directrices. Au cœur de l’Aventador S, le V12 retravaillé développe une puissance de 740 ch, autorisant une accélération de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, et 350 km/h en pointe. L’Aventador S a fait l’objet d’un travail aérodynamique extrêmement poussé en vue d’améliorer le Lire la suite

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Bugatti EB110 GT

bugatti-eb110-gt-19

Bugatti EB110 GT
1991 – 12 cyl. en V 60V Turbo
560 ch – 338 km/h
1 800 kg

Romano Artioli et Jean-Marc Borel se sont mis en tête de faire renaître Bugatti. Une idée qui a nécessité de nombreux et coûteux efforts (rachat de la marque à Messier), construction d’une usine inédite et ultra-moderne à Campogalliano (Italie) et conception d’une super Grand Tourisme qui doit assumer son héritage avec talent et passion. Rien que ça ! Paulo Stanzani (ex-Lamborghini) est alors chargé de projet et c’est Marcello Gandini qui est aux crayons. Mais coup de tonnerre, rien ne marche comme prévu, et le bouillant patron italien Artioli décide contre toute attente de se séparer de Stanzani en cours de route, et peu de temps après juge le design proposé par Gandini pas assez marqué « Bugatti » et trop proches des réalisations passées du designer italien, ancienne star de la Carrozzeria Bertone. Pour cette année 91, la Bugatti EB 110 GT est (enfin) dévoilée officiellement avec Alain Delon comme parrain. C’est le designer maison Giampaolo Benedini qui va terminer le travail et donner un style personnel plus en phase avec Bugatti. Mais ces atermoiements offrent un résultat somme toute mitigé qui peine à séduire le public. Nous sommes loin de l’élégance d’une Jaguar X220 ou de la bestialité d’une Ferrari F40. Il faut avouer que la ligne de la Bugatti a été non seulement dictée par son architecture, mais également par des impératifs aérodynamiques et de refroidissement dû aux très hautes prestations Lire la suite

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Nouvelle Lamborghini Aventador Miura Homage

lamborghini-aventador-miura-homage-2Automobili Lamborghini présente l’Aventador Miura Homage, une série spéciale de l’actuelle Aventador coupé, créée pour célébrer dignement le 50ème anniversaire de la Miura, la première supercar Lamborghini à moteur V12. L’Aventador Miura Homage ne sera produite qu’à 50 exemplaires, la majorité d’entre eux étant déjà vendus sur quelques marchés sélectionnés à travers la planète.

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Nouvelle Ferrari LaFerrari Cabriolet

ferrari-laferrari-cabriolet-3Ferrari dévoile les premières photos de la version cabriolet de LaFerrari. La nouvelle série spéciale limitée sera présentée au Salon de Paris. Le carnet de commandes est déjà plein après la présentation en avant-première aux clients. Voici les premières photos de la version décapotable de LaFerrari, une nouvelle série spéciale limitée, destinée aux clients et aux collectionneurs qui ne veulent pas renoncer au plaisir de conduire les cheveux au vent, même au volant d’une supercar.  Lire la suite

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