Nouvelle Ferrari 296 GT3

La Ferrari 296 GT3 représente l’avenir du Cheval Cabré dans les courses GT, un secteur qui a toujours connu la relation la plus étroite avec les clients et le plus grand transfert de technologies et de solutions innovantes vers les voitures de série. La 296 GT3 est issue de la 296 GTB, dernière évolution du concept de berlinette sportive biplace à moteur central arrière de la firme de Maranello. Lire la suite

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La Scuderia Ferrari se rappelle Gilles Villeneuve et sa fin tragique

39 ans se sont écoulés depuis le 8 mai 1982, l’un des jours les plus tristes de l’histoire de la Scuderia Ferrari et de la Formule 1 dans son ensemble. Ce samedi-là, les qualifications pour le Grand Prix de Belgique à Zolder touchaient à leur fin, mais Gilles Villeneuve voulait faire un dernier tour rapide, mais il est mort en tentant de le faire.

Pour se souvenir de Gilles, Ferrari a invité trois de ses équipiers de l’époque, Anselmo Menabue, Luciano Prandini et Umberto Benassi, à parler de leurs souvenirs de Villeneuve dans le cadre spécial de la Sala delle Vittorie du Musée Ferrari de Maranello. La 312 T4 qui avait remporté le titre de championne des constructeurs en 1979, en partie grâce aux efforts du pilote canadien, était exposée. Il en ressort un portrait intime et affectueux qui montre à quel point ce jeune homme était aimé, tant chez Ferrari que dans le reste du monde.

Mattia Binotto, l’un des nombreux enfants qui ont grandi avec la légende du pilote canadien, conclut le film avec ses propres souvenirs de Gilles.

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La Scuderia Ferrari est de retour sur son circuit de Fiorano annonçant le départ prochain du championnat de Formule 1 2020

Aujourd’hui, Maranello a été réveillé à l’aube par un son très particulier, alors que la saison 2020 de Formule 1 de la Scuderia Ferrari Mission Winnow est enfin repartie. Pour marquer cette occasion spéciale, qui arrive après quelques mois terribles dus à la pandémie, le son de la SF1000 défilée par Charles Leclerc sur un parcours vraiment unique. Après 110 jours. Trois mois et demi après la dernière journée d’essais sur le circuit de Barcelone, il y a 110 jours pour être précis, l’équipage de la Scuderia a mis à feu le moteur SF1000 avant qu’il ne parte de l’Officina Classiche, au cœur de l’usine historique de Maranello, où était basé, il y a quelque temps, le service des courses. Leclerc est donc sorti par la même porte qu’Enzo Ferrari le 12 mars 1947, dans la première voiture portant son nom, la 125 S. Lire la suite

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Alfa Romeo devient le premier constructeur à remporter le Championnat de Formule 1 en 1950

Le lien entre Alfa Romeo et la Formule 1 est inscrit dans l’histoire des Grands Prix : Alfa Romeo a permis à Nino Farina de remporter sur sa Tipo 158 Alfetta le premier Championnat de Formule 1 de l’histoire en 1950, suivi par Juan Manuel Fangio sur Alfetta 159 qui remporte le titre en 1951. Le 13 mai marque l’anniversaire de la toute première course de Formule 1 jamais disputée, lançant l’un des grands mythes du sport automobile de notre époque. La première épreuve de la discipline (en 1950, à Silverstone) a d’ailleurs été célébré par la Fédération internationale à Shanghai le 14 juillet dernier à l’occasion de la millième course de Formule 1 de l’histoire mais aussi cette année pour les 70 ans de la discipline. Lire la suite

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Ferrari F8 Tributo

Ferrari F8 Tributo

Ferrari F8 Tributo
2019 – 8 cyl. en V 48V Biturbo
720 ch – 340 km/h
1 435 kg

Ça bastonne sévère pour la lutte des meilleures GT de la planète. McLaren, Ferrari, Lamborghini et Corvette pour ne citez qu’elles jouent tout en haut de la catégorie reine. A Maranello, on entend bien faire la course en tête et rendre coup pour coup. Ainsi, tout le monde a été pris de court lorsque Ferrari a dévoilé en février 2019 sa nouvelle Ferrari F8 Tributo. La base reste une évolution de la berlinette 488 GTB, que l’on devine puisque le profil général et la cellule centrale (vitrages et portes incluses) sont repris à l’identique. Pour le reste, un gros travail a été réalisé sur le style et l’aérodynamique. Le regard est résolument moderne et futuriste puisque s’inspirant de la Ferrari F90, tandis que la poupe rend hommage à la F355. On trouve même un poil d’inspiration de Ferrari F40 avec la lunette arrière en lexan ajourée. Un style inédit pour une silhouette commune toujours posée sur de très belles jantes aérées de 20 pouces. Echancrures et aérations béantes sont désormais incontournables pour permettre une belle assise et une efficacité aéro digne Lire la suite

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Charles Leclerc et la Scuderia Ferrari confirme leurs destinées communes jusqu’à 2024

La Scuderia Ferrari Mission Winnow est heureuse d’annoncer qu’elle a prolongé son contrat avec Charles Leclerc. Ce dernier est passé par les rangs de la Ferrari Driver Academy, à laquelle il s’est joint en 2016 et qu’il pilotera maintenant pour l’équipe italienne jusqu’à la fin de la saison 2024. Lire la suite

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Nouvelle Ferrari 812 GTS

Cinquante ans exactement après les débuts de la dernière Spider de la gamme Ferrari à arborer un V12 monté à l’avant, la 812 GTS salue un retour triomphal pour un modèle qui a joué un rôle central dans l’histoire de la marque depuis sa création. L’histoire de la Spider V12 de Ferrari comporte de nombreux modèles emblématiques. Elle a débuté en 1948 avec la 166 MM, une authentique GT de compétition pur-sang qui a remporté en 1949 les deux courses d’endurance les plus prestigieuses au monde : les Mille Miglia et les 24 heures du Mans. 

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GP F1 Monza Italie 2019 – 8 septembre

GP F1 Monza Italie 2019 - 8 septembre

GP F1 Monza Italie 2019
1. LECLERC (Ferrari)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. HAMILTON (Mercedes)

En arrivant à Monza, le temple de la vitesse, et véritable chaudron dédié à la Scuderia, Charles Leclerc est gonflé à bloc ! Sa première victoire à Spa l’a galvanisé et tous les tifosi sont très confiants sur l’issu de ce week-end. Depuis 2010, seules les Mercedes ont remporté la course italienne dans le jardin de la Scuderia Ferrari. Les rouges vont-ils inverser la tendance ?… Les essais qualificatifs se déroulent de manière assez surprenante, laissant apparaître plus que jamais une aberration de situation qui confine à la bêtise sans compter parfois le danger provoqué par les écarts de vitesse entre ceux qui sont chronométrés et ceux qui roulent au ralenti pour préparer leur tour lancé. En Q1, Verstappen qui n’avait rien à gagné puisqu’il partira en fond de grille, ne pourra pas faire un tour complet, son moteur Honda montrant des signes de fatigue. Outre les deux Williams, Perez et Grosjean ne passe pas le stade de la Q1. Cela roule vite à Monza et se joue à quelques dixièmes. L’aspiration y joue un rôle fondamental. Le placement sur la piste en se calant derrière d’autres monoplaces est donc stratégiquement indispensable. En Q2, la cohue commence à s’organiser sur la piste et dans les stands, chacun voulant temporiser au maximum pour repartir derrière les autres et profiter de l’aspiration… En Q2, les éliminations se poursuivent avec les deux Toro Rosso, Norris (McLaren), Giovinnazzi (Alfa Romeo) et Magnussen sur la Haas. Dans les bonnes nouvelles, Stroll passe en Q1 mais ne pourra pas faire de temps, tout comme Raikkonen qui va sortir de la piste et provoquer un drapeau rouge. La séance reprend et tous les pilotes et écuries attendent, attendent… puis à quelques encablures de la fin, c’est la cohue ! Tous sortent en même temps des stands, mais roulent au ralenti pour ne pas être celui qui sera devant et jouera l’aspirateur pour les autres… Résultats, ils passent tous la ligne trop tard et ne peuvent être chronométrés. Du coup, c’est Leclerc qui obtient la pole position devant les deux Mercedes (Hamilton 2e et Bottas et 3e), Vettel étant 4e. Les Renault très véloce avec des appuis très fins font des merveilles et se qualifient en haut de la grille (5e et 6e) tandis que Sainz Jr. suit derrière (7e). Pas si mal le moteur Renault !… Lire la suite

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GP F1 Spielberg Autriche 2019 – 30 Juin

GP F1 Spielberg Autriche 2019

GP F1 Spielberg Autriche 2019
1. VERSTAPPEN (Red Bull Honda)
2. LECLERC (Ferrari)
3. BOTTAS (Mercedes)

Patrie de Niki Lauda, et de Red Bull Racing, le Grand Prix de Spielberg en Autriche rend ainsi hommage au champion défunt à de nombreux endroits du circuit avec des expositions de monoplaces (Ferrari, McLaren) avec lesquelles Niki Lauda fut titré champion du monde de F1. Le circuit de Spielberg est un véritable « ring » talonné qui permet de nombreuses bagarres en course. Pour les qualifications et les essais libres, les pilotes sont prévenus : les vibreurs jaunes sont destructeurs d’ailerons et de moustaches, ce qui impose à de nombreux équipages de remplacer des éléments. Les qualifications se déroulent selon une certaine habitude avec les laissés pour compte en Q1 : les deux Williams, les deux Racing Point Force India et la Toro Rosso de Kvyatt qui s’est fait surprendre dans son tour par une monoplace au ralenti. C’était chaud et très dangereux ! En Q2, les Ferrari et Verstappen se montrent véloces, et confirment leur suprématie. A noter que Hamilton va gêner Raikkonen dans son tour lancé et sera ainsi doublement pénalisé : -3 places sur la grille, et un geste assez déplacé de Raikkonen envers Hamilton. Les 2 Renault restent également en Q2, tout comme Romain Grosjean (Haas) et Sainz Jr. (McLaren). En Q1, coup de théâtre, Vettel reste au garage dans le stand Ferrari et il ne pourra défendre ses chances. C’est Charles Leclerc qui va prendre la pole position, devant Hamilton qui devra laisser sa place à Verstappen puisque pénalisé. Derrière, les autres se partagent les places d’honneur. Leclerc et Verstappen en première ligne, voilà qui promet pour la course… Lire la suite

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Nouvelle Ferrari SF90 Stradale

Ferrari ouvre un nouveau chapitre de son histoire avec l’introduction de son premier véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV ou Plug-in Hybrid Electric Vehicle) de série, la SF90 Stradale. Des images, des vidéos et des informations sont disponibles sur le site web dédié : SF90stradale.com. Le nouveau modèle est extrême à tous les niveaux et représente un véritable changement de paradigme. En effet, il offre des performances sans précédent pour une voiture de série. Avec une puissance de 1 000 ch, un rapport poids/puissance de 1,57 kg/ch et 390 kg de downforce à 250 km/h, la SF90 Stradale se place non seulement au sommet de son segment, mais cela signifie aussi qu’un V8 devient le modèle le plus haut de gamme de la marque, pour la première fois dans son histoire. Lire la suite

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