Lamborghini célèbre un nouveau record de production avec la 10 000ème Lamborghini Avantador produite !

Automobili Lamborghini a franchi une étape historique importante avec son modèle V12 : en neuf ans, l’usine bolognaise de Sant’Agata a produit 10 000 Aventadors. La voiture portant le numéro de châssis 10 000 est une Aventador SVJ Roadster de couleur Grigio Acheso (gris) avec une livrée Rosso Mimir (rouge) et un intérieur Ad Personam en Rosso Alala (rouge) et noir. La voiture est destinée au marché thaïlandais. Lire la suite

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Nouvelle Lamborghini Essenza SCV12 pour les tracks days

Automobili Lamborghini présente l’Essenza SCV12, l’hypercar de piste en édition limitée à 40 exemplaires, développée par Lamborghini Squadra Corse et conçue par Lamborghini Centro Stile. Descendant direct de voitures telles que la Miura Jota et la Diablo GTR, le SCV12 d’Essenza est équipé du plus puissant moteur V12 à aspiration naturelle jamais développé par Lamborghini, associé à un aérodynamisme inspiré des prototypes de course et à de nouvelles solutions techniques conçues pour une expérience de conduite ultime. Lire la suite

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Nouvelle Mercedes-Benz AMG Project One en essai sur circuit

Le développement de l’hypercar Mercedes-AMG Project ONE entre dans une nouvelle phase, ce qui le rapproche de plus en plus des normes de production : plusieurs modèles de pré-production s’entraînent maintenant sur le terrain d’essai et le centre technologique de l’entreprise à Immendingen. Les essais ont donc maintenant largement quitté les bancs d’essai pour se concentrer de plus en plus sur les pistes d’essai. Pour la première fois, les responsables du projet ont également autorisé l’essai de l’unité de puissance hybride très complexe et entièrement électrifiée, d’une puissance totale de plus de 735 kW (1000 ch). Lire la suite

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Lamborghini Countach 5000 S (LP 500S)

Lamborghini Countach 5000 S (LP 500S)
1982 – V12 48V
375 ch – 290 km/h
1 480 kg

Lamborghini a résisté au naufrage annoncé ! Après quelques errements, c’est aux mains des frères Mimran que Nuova Lamborghini est sur des bons rails. De 64 exemplaires sortis des chaînes de Sant’Agata en 1980, Lamborghini a produit 90 voitures en 1981. Alors en mars 1982 à Genève, Lamborghini dévoile sa nouvelle Lamborghini Countach 5000 S (LP 500 S). Remplaçant la « LP 400 S », la nouvelle venue est une évolution sous l’égide de Giulio Alfieri qui est le « boss technique » de Santa’Agata. Plus féru de mécanique, l’ingénieur italien ne s’est pas attaché à modifier l’esthétique de la Countach. Une sage décision tant il semblerait une gageure de vouloir retoucher un dessin unique tracé par un Marcello Gandini particulièrement inspiré. Travaillant alors pour le compte de Bertone, le designer italien a su donner une empreinte unique avec cette forme en coin et cunéiforme digne des canons des années 70. Tout au juste le design a évolué avec un kit carrosserie qui a été apposé dès 1978 avec des extensions d’ailes bien marquées quitte à adoucir la découpe originale des passages de roue arrière. Le museau hérita pour sa part d’un spoiler aérodynamique. Tous les tics des voitures de sport de prestige sont bien là avec phares escamotables, prises d’air multiples à l’instar de celles qui Lire la suite

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Nouvelle supercar Gordon Murray Automotive T.50

Gordon Murray Automotive a dévoilé pour la première fois la totalité de sa supercar T.50, en montrant la finition extérieure et intérieure et en confirmant ses spécifications techniques révolutionnaires. La T.50 a été conçue pour être la supercar la plus pure, la plus légère et la plus centrée sur le conducteur. Améliorant sa célèbre McLaren F1 « de toutes les manières imaginables », le professeur Gordon Murray CBE dirige l’équipe qui commencera à construire des versions clients de la supercar de 986 kg en janvier 2022. Justifiant son prix de 2,36 millions de livres (avant taxes), la T.50 promet une expérience de conduite inégalée. Elle est propulsée par un moteur V12 de 3,9 litres, 663 ch, 100 % sur mesure, qui atteint un régime record de 12 100 tr/min, et présente l’aérodynamisme le plus avancé et le plus efficace jamais vu sur une voiture de route – aidé par un ventilateur de 400 mm monté à l’arrière. Lire la suite

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Nouvelle Koenigsegg Gemera à Salon Privé

Koenigsegg a annoncé que sa sensationnelle première « méga GT » au monde fera ses débuts au Royaume-Uni lors de la Semaine du Salon privé de cette année. Reconnue depuis longtemps pour ses performances, la marque suédoise présentera la toute nouvelle Gemera – son premier modèle à quatre places – dans le magnifique cadre du palais de Blenheim.

Son nom est dérivé des mots suédois pour « donner plus », et elle a été conçue pour offrir des performances de mégacar mais avec un intérieur spacieux et une technologie environnementale de nouvelle génération. Le résultat est un nouveau véhicule révolutionnaire qui peut propulser quatre personnes et leurs bagages à main de 0 à 100 km/h en 1,9 seconde. Lire la suite

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Gordon Murray dévoile les détails de du moteur de la nouvelle Gordon Murray Automotive T.50 V12 Cosworth

En prévision de la première mondiale de la supercar T.50 le 4 août (17h00 BST), Gordon Murray Automotive a confirmé tous les détails du moteur V12 Cosworth GMA sur mesure qui équipera le nouveau modèle. Le moteur de 3,9 litres sera le moteur V12 de voiture de route à aspiration naturelle le plus rapide, le plus dense en puissance et le plus léger jamais conçu. Conçu et fabriqué avec soin, ce moteur combine l’immense expérience de Cosworth et de Murray pour devenir le moteur V12 le plus engageant, le plus caractéristique et le plus axé sur le conducteur jamais produit. Lire la suite

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Nouvelle Mercedes-Benz AMG GT Back Series C290

Le moteur V8 AMG de série le plus puissant de tous les temps, le design le plus expressif, l’aérodynamique la plus élaborée, le mix de matériaux le plus intelligent, la dynamique de marche la plus impressionnante : sur le nouveau Mercedes-AMG GT Black Series (consommation de carburant en cycle mixte 12,8 l/100 km, émissions de CO2en cycle mixte 292 g/km)[1], les développeurs d’Affalterbach ont démontré tout leur talent de concepteurs. La nouvelle supersportive s’inscrit dans la riche tradition des voitures de sport de la marque en s’appuyant sur sa compétence de longue date dans le développement de véhicules complets qui suscitent l’enthousiasme. Le fruit de cette filiation est un moteur V8 à vilebrequin plat délivrant 537 kW (730 ch), doublé d’un aérodynamisme actif et d’un design inspiré du véhicule de course actuel AMG GT3.
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La Volkswagen W12 Nardo jouait un role de supercar de salon pour la firme de Wolfsburg mais également une chasseuse de records de vitesse

Unique supercar de Volkswagen, la Nardo a été conçue pour être une vitrine du savoir-faire de Volkswagen. Avec son moteur W12 et sa transmission intégrale, elle a battu plusieurs records du monde de vitesse. Au milieu des années 90, le très charismatique patron de Volkswagen, Ferdinand Piëch, entreprend de démontrer aux marques de prestige que Volkswagen est également capable de produire du haut-de-gamme. C’est le début du projet de ce qui allait devenir la berline Phaeton et du coupé W12 que nous allons aborder. La « super » mécanique de ce dernier était constituée de deux blocs VR6 assemblés, partageant le même vilebrequin. Très compact, ce bloc destiné à être produit en série a servi à motoriser la supercar W12 Syncro présentée au Salon de Tokyo 1997. À l’époque, son bloc de 5,6 litres développe 420 ch et la voiture, qui doit sa ligne à Ital Design, est équipée d’une transmission intégrale appelée Syncro 4wd. L’année suivante, Volkswagen présente une version roadster de la W12, en propulsion cette fois. En 2001, la W12 est présentée dans une variante ultime : la Nardo. Réalésé à 6 litres, le moteur développe cette fois 600 ch et emmène les 1.200 kg de la bête à une vitesse de pointe de 357 km/h. Pour démontrer les qualités de la voiture et de son moteur hors normes, Ferdinand Piech décida de faire rouler une Nardo…sur le Lire la suite

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La Nouvelle Lotus Evija entre en production à Hethel

La nouvelle usine de fabrication où Lotus construira l’hypercar entièrement électrique Evija est en cours de préparation pour la production du prototype final. La production en série et les premières livraisons aux clients de la biplace entièrement électrique commenceront cet été. Le hall est situé dans la maison historique de la marque, Hethel, à Norfolk, au Royaume-Uni. Il a été construit en bordure de piste, à côté du circuit historique de 2,2 miles de Lotus qui a accueilli des sessions d’essais et de tests avec de nombreuses légendes de la Formule 1 telles que Ayrton Senna, Emerson Fittipaldi, Jim Clark et d’autres. Lire la suite

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