Lexus LFA

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Lexus LFA
2010 – 10 cyl. en V 40V
560 ch – 325 km/h
1 480 kg

Après un long « teasing » orchestré par Lexus pour entretenir le suspense, la LF-A déboule enfin sur les routes. Mais il faudra être patient avant d’en admirer une car avec 500 exemplaires seulement dans le monde, elles ne seront pas légions sur l’asphalte français. Le résultat est éloquent avec des solutions techniques raffinées, des performances au diapason et un poids très maîtrisé à 1,4 tonnes ce qui est devenu rare dans la catégorie. Le V10 de 560 ch peut donc hurler à l’envie sa passion…

Avec la LF-A, Lexus place la barre très haut dans tous les domaines… y compris le prix avec 377 400 euros ! Glups…

Le V10 4,8 litres Lexus est central avant dans la LFA afin de favoriser la répartition des masses (48% AV/52% AR). Très sophistiqué, il reprend des solutions héritées de la compétition : carter sec, 2 doubles arbres à cames en tête, bloc et culasse tout alu, 4 soupapes par cylindres… Il développe 560 ch à 8 700 tr/mn et un couple (haut perché !) de 448 Nm à 6 800 tr/mn. Son régime moteur maxi est de 9 000 tr/mn preuve d’une belle vitalité et d’un sacré caractère ponctué par la sonorité très spécifique de l’échappement. Une boîte robotisée 6 rapports est commandée par des palettes au volant. Les performances revendiquées forcent le respect avec 325 km/h et un 0 à 100 km/h en 3″7. La suspension avant est à double triangulation tandis que l’arrière est multibras. Matériaux nobles mariant légèreté et rigidité ont été privilégiés sur cette Lexus dont le développement a pris 10 ans. Freins énormes en carbone céramiques, aides à la conduite en tout genre déconnectable et un comportement mariant précision et équilibre font la LF-A une véritable synthèse des qualités attendues d’une supersportive moderne. L’ensemble repose sur des roues de 20″ chaussées en 265/35 ZR20 AV et 305/30 ZR20 AR. La finition intérieure est fidèle à la tradition Lexus… impeccable ! L’aileron arrière se déploie pour augmenter l’appui aérodynamique et contribue au look très singulier de la LF-A.

Notre avis
emoticonPremière tentative et réussite ? Suite à une très réussie Lexus IS-F, la LF-A vient ajouter une touche d’exclusivité et une grosse dose de sport et performance à la gamme Lexus. Pas de doute, les solutions techniques retenues forcent le respect et rappelle que Toyota est derrière avec de gros moyens. Seul hic, un tarif assez surréaliste pour une première qui peut laisser planer une hésitation au moment de signer un chèque… Pour le même tarif chez Mercedes-Benz (le rival visé par Lexus) on part avec un SLS AMG et un CLS 63 AMG. Alors ?

Autres versions :

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Avant d’acheter
La Lexus LFA est une supercar… et comme toute supercar, elle ne déroge pas à la règle d’un entretien complexe, que tout le monde ne saura pas faire (une simple vidange avec un moteur à carter sec peut vite tourner au cauchemar !). ajoutez à cela que n’importe quel agent Toyota ne sera pas apte à intervenir sur une LFA, et vous savez immédiatement que la possession de la première supercar Lexus de la (jeune) histoire de la marque implique une grosse dose de passion et de dévouement… sans compter sur le budget ad hoc. Autre point d’interrogation, quelle sera la décote de cette LFA avec le temps ? Peut être une future bonne surprise, au regard de la cote soutenue dont jouissent les Honda NSX, peu nombreuses sur nos routes. Avec 500 exemplaires dans le monde seulement, la France n’étant certainement le marché prioritaire, on peut parier sur une cote soutenue. Mais il faudra vous armer de patience pour en trouver une d’occasion…

Mots clés : Lexus | LFA | LF-A | V10 | GT | Supercar | Japon | LEXUS | LFA | Coupé Sport

TOP Look | Performances | V10 de « course » | Châssis efficace et incisif | Freinage | Exclusivité (500 ex.) | Poids | Qualité de finition/présentation FLOP Tarif ! | Gestion de boîte | Légitimité ? | Esthétique originale ?

Pour en savoir plus…
Lexus – Les Lexus du Guide des SportivesPhotos Lexus

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :

Performances :

Lexus
LFA
2010
ND CV – 377 400 €
10 cylindres en V, 40 soupapes (2×2 ACT) – 4 805 cm3
560 ch à 8 700 tr/mn (116,54 ch/litre)
448 Nm à 6 800 tr/mn (93,26 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 mécanique robotisée + autobloquant + ESP + ASR
1 480 kilos (2,64 kg/ch)
4 disques ventilés percés carbone céramique AV et AR + ABS + BAS + CBC
jantes alu 20″ AV et AR + pneus en 265/35 ZR20 AV et 305/30 ZR20 AR
0 à 100 km/h en 3″7 ; 325 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Lexus LFA
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