Mercedes-Benz SLS AMG

SLS 63 AMG

Mercedes-Benz SLS AMG
2009 – 8 cyl. en V 32V
571 ch – 317 km/h
1 620 kg

Dans les années 50, les Mercedes 300 SL s’étaient érigées au rang de légendes mécaniques. En 2009, Mercedes dévoile son SLS. La recette reste la même sauf que cette fois-ci il ne s’agit plus d’une voiture de course rhabillée pour une clientèle fortunée. C’est avant tout une sportive prévue pour rouler tous les jours avec le confort qui sied tant aux productions de la firme étoilée, tout en se permettant le luxe de venir sur circuit pour taquiner les supersportives du moment. Main de fer dans un gant de velours peut résumer le Mercedes SLS

Avec le SLS, Mercedes et AMG signent-là une GT d’exception… avec toujours ce compromis sport/confort si rare !

Rien n’a été trop beau pour le SLS ! Le V8 « maison » joue de la cylindrée pour offrir couple copieux en bas (650 Nm) tandis qu’une distribution raffinée en haut (double ACT + distribution variable) autorise, c’est récent à Stuttgart, des régimes élevés à près de 8 000 tr/mn et une puissance de 571 ch à 6 750 tr/mn. AMG frise les 100 ch/litres pour ce V8 atmo. Avec sa boîte 7 rapports à double embrayage et ses commandes au volant, et mode automatique disponible. En jouant des palettes, le chrono s’affole avec des aiguilles qui bloquent sur 3″7 pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maxi qui va à près de 320 km/h ! Pour lutter contre le poids, la coque est en alu tandis que l’arbre de transmission est en carbone avec un système transaxle (boîte sur l’essieu arrière). Freins céramiques ventilés surdimensionnés pour une efficacité et endurance tandis que les roues sont chaussées de pneus copieux en 265/35 R19 AV et 295/30 R20 AR. Suspensions à double triangulation comme en course (!) avec amortissement piloté. Direction assistée, gestion de boîte, moteur et suspensions peuvent varier selon les modes sélectionnés sur la planche de bord. L’habitacle, s’il n’est pas très original, est luxueux, bien doté de série et rappelle l’univers des autres Mercedes-AMG. Autobloquant et batteries d’aides à la conduite sont également de la partie.

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteUn sans faute ou presque ! Mercedes, pour une fois, privilégie un double embrayage comme chez Audi avec sa boîte DSG, et nous évite le convertisseur de couple de la « sempiternelle » boîte auto. Performances dignes d’une Ferrari 599 GTB Fiorano, pour 50 000 euros de moins (!), tout en offrant un véritable récital pour les yeux avec ses portes papillons et un confort/présentation typiquement Mercedes-Benz avec la touche AMG. Et que dire des gargarismes sourds et profonds du goulu V8 AMG atmosphérique ?! Une certaine idée du bonheur sur quatre roues est née…

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Les bons de commandes se bousculent en concession, car le Mercedes SLS offre un rapport prix/prestation dans sa catégorie, malgré un prix fleuretant avec les 200 000 euros. Effet de nouveauté ou mythe en devenir, l’avenir nous le dira. Bonne nouvelle comparé à Porsche, Ferrari et Lamborghini, le SLS peut compter sur un réseau Mercedes-Benz présent sur tout le territoire qui vous évitera de parcourir de très nombreux kilomètres pour une révision ou une réparation. Il faudra respecter les préconisations du constructeur, ce genre d’autos ne supportant pas l’à-peu près. Attention aux modèles équipés de l’option châssis sport dont la fermeté a décontenancé quelques clients sans apporter pour le quidam une plus value en tenue de route ailleurs que sur un circuit. La fermeture des portes une fois à l’intérieur n’est pas des plus pratiques, tandis que s’arrêter incognito dans une rue est mission impossible entre le son (divin !) du V8 et l’ouverture des portes. Le SLS prend son envol et les timides devront s’abstenir…

Mots clés : Mercedes-Benz | SLS | GT | AMG | V8 | Stuttgart | Allemagne | MERCEDES-BENZ | SLS AMG | Grand Tourisme

TOP Ré-édition du mythe 300 SL ! | Look | Performances | Caractère du V8 de 6,2 litres | Polyvalence confort/sport | Tarif (presque !) avantageux | Présentation/finition FLOP Portes peu pratiques | Prix | Encore des options !

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :

Performances :

Mercedes-Benz
SLS AMG
2009
58 CV – 189 000 €
8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 6 208 cm3
571 ch à 6 800 tr/mn (91,97 ch/litre)
650 Nm à 4 750 tr/mn (104,70 Nm/litre)
non
propulsion + BV7 mécanique robotisée + autobloquant + ESP + ASR
1 620 kilos (2,83 kg/ch)
4 disques ventilés AV et AR + ABS + BAS + CBC
jantes alu 19″ AV et 20″ AR + pneus en 265/35 R19 AV et 295/30 R20 AR
0 à 100 km/h en 3″8 ; 317 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mercedes-Benz SLS AMG
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