Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

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Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
2009 – 10 cyl. en V 40V
550 ch – 320 km/h
1 380 kg

Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale. Mais en 2009, coup de tonnerre, avec le départ de son essayeur usine historique, Valentino Balboni, Lamborghini ôte la transmission intégrale à la Gallardo pour plus d’authenticité dans le pilotage à la limite. Une dernier coup de corne de Balboni avant son départ en retraite !

Sacré cadeau d’adieu de Valentino Balboni essayeur usine depuis 40 ans des Lamborghini : La Gallardo telle qu’on en rêvait : propulsion et allégée…

Pas de modifications sur le V10 de 5,2 litres, hormis un « bridage » à 550 ch à 8 000 tr/mn (soit 10 ch de moins) qui délivre toujours un son sans égal et une hargne digne du couple conséquent de 540 Nm à 6 500 tr/mn. Disponible de série avec la boîte mécanique à 6 rapports ou la E-Gear en options avec les grosses palettes, la Gallardo V. Balboni reste toujours très performante (320 km/h), mais perd légèrement en accélérations pures (3″9 sur le 0 à 100 km/h) handicapée certainement par une motricité moins optimale que sur les LP560-4 (560 ch) ou LP570-4 Superleggera (570 ch). Pour le reste on retrouve le châssis alu partagée avec l’Audi R8, la suspension pilotée et les doubles triangles AV et AR. Le freinage est confié à 4 disques ventilés perforés complété par un ABS. L’ESP est de série, déconnectable, mais toujours en veille en cas de danger. Les jantes de 19 pouces chaussées de pneus en 235/35 ZR19 AV et 295/30 ZR19 AR ne sont pas de trop pour participer avec brio à la motricité. Toujours aussi sûre, mais un poil plus vive, la Gallardo Balboni étonne et séduit. Moins légère de quelques kilos, avec deux roues motrices de moins, la Balboni offre une présentation spéciale avec la bande blanche et dorée comme dans les années 70. L’équipement intérieur est plus riche, heureusement car le prix frise les 200 000 €…

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteRevenir aux fondamentaux de la marque ? C’est ce qu’a suggéré Valentino Balboni, acteur et spectateur privilégié de la firme au taureau. Conserver l’excellente base de la Gallardo mais lui ôter sa transmission intégrale pour que le pilote puisse aller chercher des limites avec le seul essieu arrière. Chaud ? Même pas peur, tant la Gallardo est aboutie et efficace… Avec seulement 250 exemplaires, la LP550-2 « VB » va faire des heureux et se tailler une sacré réputation dans le milieu des voitures de sport !

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Avant d’acheter
Série limitée, la Gallardo Balboni se fera rare dans les annonces et aura très certainement une cote soutenue en raison de son concept. Bonne nouvelle, car les pages d’annonces regorgent de Lamborghini Gallardo, largement diffusées depuis leur lancement en 2003, qui font chuter les prix. Pour le revers de la médaille, comme toute Lamborghini qui se respecte, la fiabilité a beau être améliorée chaque année (merci Audi !), le réseau SAV est toujours aussi éparse dans l’hexagone, les prix en rapport avec le pedigree des engins frappés du Taureau de Sant’Agata. L’achat d’une telle auto ne peut donc s’envisager qu’avec un budget entretien qui suit. Les consommables comme les pneus et les freins peuvent vite souffrir, surtout si le précédent propriétaire a eut le pied lourd à chaque feu tricolore. Attention également à la durée de vie de l’embrayage (qui souffre généralement beaucoup) tout comme celui de la boîte E-Gear (en option). Enfin, 8 coloris seulement était disponible, il faudra donc se contenter de l’un d’eux pour une Gallardo V. Balboni.

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TOP Concept radicalisé | Ligne | Performances ! | Poids en baisse !! | Authenticité | Châssis | Freins | Série limitée FLOP Prix | Puissance stabilisée | Difficile de passer inaperçu !

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Lamborghini
Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
2009
48 CV – 194 350 €
10 cylindres en V, 40 soupapes (2×2 ACT) – 5 204 cm3
550 ch à 8 000 tr/mn (105,68 ch/litre)
540 Nm à 6 500 tr/mn (103,76 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle + autobloquant + ASR + ESP
1 380 kilos (2,51 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 19″ + pneus en 235/35 ZR19 AV et 295/30 ZR19 AR
0 à 100 km/h en 3″9; 320 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
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