Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

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Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
2009 – 10 cyl. en V 40V
550 ch – 320 km/h
1 380 kg

Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale. Mais en 2009, coup de tonnerre, avec le départ de son essayeur usine historique, Valentino Balboni, Lamborghini ôte la transmission intégrale à la Gallardo pour plus d’authenticité dans le pilotage à la limite. Une dernier coup de corne de Balboni avant son départ en retraite !

Sacré cadeau d’adieu de Valentino Balboni essayeur usine depuis 40 ans des Lamborghini : La Gallardo telle qu’on en rêvait : propulsion et allégée…

Pas de modifications sur le V10 de 5,2 litres, hormis un « bridage » à 550 ch à 8 000 tr/mn (soit 10 ch de moins) qui délivre toujours un son sans égal et une hargne digne du couple conséquent de 540 Nm à 6 500 tr/mn. Disponible de série avec la boîte mécanique à 6 rapports ou la E-Gear en options avec les grosses palettes, la Gallardo V. Balboni reste toujours très performante (320 km/h), mais perd légèrement en accélérations pures (3″9 sur le 0 à 100 km/h) handicapée certainement par une motricité moins optimale que sur les LP560-4 (560 ch) ou LP570-4 Superleggera (570 ch). Pour le reste on retrouve le châssis alu partagée avec l’Audi R8, la suspension pilotée et les doubles triangles AV et AR. Le freinage est confié à 4 disques ventilés perforés complété par un ABS. L’ESP est de série, déconnectable, mais toujours en veille en cas de danger. Les jantes de 19 pouces chaussées de pneus en 235/35 ZR19 AV et 295/30 ZR19 AR ne sont pas de trop pour participer avec brio à la motricité. Toujours aussi sûre, mais un poil plus vive, la Gallardo Balboni étonne et séduit. Moins légère de quelques kilos, avec deux roues motrices de moins, la Balboni offre une présentation spéciale avec la bande blanche et dorée comme dans les années 70. L’équipement intérieur est plus riche, heureusement car le prix frise les 200 000 €…

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteRevenir aux fondamentaux de la marque ? C’est ce qu’a suggéré Valentino Balboni, acteur et spectateur privilégié de la firme au taureau. Conserver l’excellente base de la Gallardo mais lui ôter sa transmission intégrale pour que le pilote puisse aller chercher des limites avec le seul essieu arrière. Chaud ? Même pas peur, tant la Gallardo est aboutie et efficace… Avec seulement 250 exemplaires, la LP550-2 « VB » va faire des heureux et se tailler une sacré réputation dans le milieu des voitures de sport !

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Avant d’acheter
Série limitée, la Gallardo Balboni se fera rare dans les annonces et aura très certainement une cote soutenue en raison de son concept. Bonne nouvelle, car les pages d’annonces regorgent de Lamborghini Gallardo, largement diffusées depuis leur lancement en 2003, qui font chuter les prix. Pour le revers de la médaille, comme toute Lamborghini qui se respecte, la fiabilité a beau être améliorée chaque année (merci Audi !), le réseau SAV est toujours aussi éparse dans l’hexagone, les prix en rapport avec le pedigree des engins frappés du Taureau de Sant’Agata. L’achat d’une telle auto ne peut donc s’envisager qu’avec un budget entretien qui suit. Les consommables comme les pneus et les freins peuvent vite souffrir, surtout si le précédent propriétaire a eut le pied lourd à chaque feu tricolore. Attention également à la durée de vie de l’embrayage (qui souffre généralement beaucoup) tout comme celui de la boîte E-Gear (en option). Enfin, 8 coloris seulement était disponible, il faudra donc se contenter de l’un d’eux pour une Gallardo V. Balboni.

Mots clés : Lamborghini | Gallardo | LP550-2 | V10 | Sant’Agata | Italie | Valentino Balboni | LAMBORGHINI | GALLARDO LP550-2 VALENTINO BALBONI | Coupé sport

TOP Concept radicalisé | Ligne | Performances ! | Poids en baisse !! | Authenticité | Châssis | Freins | Série limitée FLOP Prix | Puissance stabilisée | Difficile de passer inaperçu !

Pour en savoir plus…
Lamborghini – Lamborghini du Guide des SportivesPhotos Lamborghini

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Lamborghini
Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
2009
48 CV – 194 350 €
10 cylindres en V, 40 soupapes (2×2 ACT) – 5 204 cm3
550 ch à 8 000 tr/mn (105,68 ch/litre)
540 Nm à 6 500 tr/mn (103,76 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle + autobloquant + ASR + ESP
1 380 kilos (2,51 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 19″ + pneus en 235/35 ZR19 AV et 295/30 ZR19 AR
0 à 100 km/h en 3″9; 320 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
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  • Nouvelle Lamborghini Centenario Automobili Lamborghini a profité du dernier Salon international de l’Auto et Accessoires de Genève pour dévoiler la Lamborghini Centenario, et ce, l’année même où la marque fête le centenaire de la naissance de son fondateur, Ferruccio Lamborghini. Seules 20 versions coupé et 20 versions roadster de la Centenario seront produites, et ces 40 exemplaires ont déjà tous été ...
  • Nouvelle Lamborghini Huracan LP 580-2 « La Lamborghini Huracán LP 580-2 s’inscrit dans la tradition des supersportives pur-sang, visionnaires et à la pointe de la technologie », a déclaré Stephan Winkelmann, président et CEO d’Automobili Lamborghini. « Cette variante à propulsion élargit notre famille Huracán et s’adresse à nos clients amateurs de sensations encore plus fortes ou aux personnes qui possèdent une propulsion d’une ...
  • Lamborghini Huracan Spyder LP 610 « La Huracán LP 610-4 Spyder annonce le prochain chapitre à succès de l’histoire de la Lamborghini Huracán à moteur V10 atmosphérique et perpétue la tradition Lamborghini de la conduite à ciel ouvert », a déclaré Stephan Winkelmann, président et CEO d’Automobili Lamborghini. « Avec la Huracán Spyder, l’innovation, les performances et la fascination du coupé se doublent d’une ...
  • Lamborghini Diablo Roadster VT Après la Diablo en 1990, la transmission VT en 1993, la Diablo ôte son couvre-chef en 1996 sans rien perdre de sa velocité ! Exclusivement livrée avec la transmission intégrale VT, la Diablo Roadster se dote de jantes alu et d’un bouclier d’un dessin nouveau. Son toit escamotable manuellement peut se placer sur le capot ...
  • Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale et en mars 2009, un spyder complète l’offre. La LP560-4 Spyder s’offre une robe totalement aiguisée, un regard plus ...
  • Lamborghini Diablo SV Comme au temps de la Miura, Lamborghini ressort l’appellation SV (Sport Veloce) pour sa Diablo. La recette est simple : on conserve uniquement les roues AR motrices, on gagne 35 kilos en moins et un V12 toujours plus impétueux qui dépasse les 500 ch. Le masque AV est plus aéré pour refroidir la mécanique, les ...
  • Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale. Mais en 2009, coup de tonnerre, avec le départ de son essayeur usine historique, Valentino Balboni, Lamborghini ôte la ...
  • Lamborghini Huracan LP610-4 Après une saga Gallardo de 10 ans qui a permis d’établir durablement et avec succès (13 000 exemplaires vendus) Lamborghini dans le marché des berlinettes à moteur central AR, la Huracan poursuit la soif de conquête de la firme de Sant’Agata. Singeant la grosse Aventador, la Lamborghini Huracan reprend les tics stylistiques (découpe des optiques ...
  • Lamborghini Aventador LP700-4 Jusqu’à présent, les « grosses » Lamborghini devaient donner autant la pétoche à vos rétines qu’une fois derrière le volant. Miura, Countach, Diablo et Murciélago nécessitaient une sacrée poigne et de grosses connaissances de pilotage pour aller très vite. Coup de tonnerre en 2011 avec la nouvelle Aventador LP700-4 ! Si le look taillé à ...
  • Lamborghini Murciélago LP570-4 SV Presque 10 ans que la Murciélago donne le ton chez les Supercar. Héritière de la Lamborghini Diablo, la Murciélago n’a eu de cesse de s’améliorer avec le temps. Pas d’édulcorants, conservant un caractère très marqué, mais des petites optimisations bien venues pour plus d’efficacité. Avec la LP670-4 Murciélago SV, Lamborghini offre une supercar encore plus ...
  • Lamborghini Diablo VT Depuis 1990, la Lamborghini Diablo est le signe du renouveau à Sant’Agata. Une ligne unique, puissante et intimidante due au crayon de Marcello Gandini, un V12 raffiné qui rugit dans le dos du conducteur et une image toujours aussi prestigieuse frappé du taureau Lamborghini. Comme annoncé, c’est au salon de Genève 1993 que Lamborghini dévoile ...
  • Lamborghini Huracán LP 610-4 La Lamborghini Gallardo est morte, vive la Huracán ! Lamborghini est en effet très fière de présenter la remplaçante de la Gallardo qui aura marqué les esprits et aura représenté un des plus grands succès de la firme au taureau. Comparée à sa devancière, si un V10 est toujours sous le capot AR, Lamborghini annonce ...
  • La dernière Gallardo sort de Sant’Agata Dans l’usine historique de Sant’Agata Bolognese, la dernière Lamborghini Gallardo est sortie de la chaîne de production. C’est une Gallardo LP 570-4 Spyder Performante in Rosso Mars (red) achetée par un collectionneur privé. Avec 14 022 exemplaires produits depuis 2003, la Gallardo n’est pas uniquement le modèle le plus produit par Lamborghini, mais s’inscrit également ...
  • Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4 Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale. La Gallardo LP570-4 Superleggera revient sur la scène de l’actu en 2009 avec une robe totalement aiguisée, un regard ...
  • Lamborghini Gallardo 2003 Après plusieurs projets avortés pour remplacer les Urraco et Jalpa (les fans de Rocky IV apprécieront !…), c’est sous la houlette de Audi que Lamborghini peut enfin disposer pour 2003 de sa « baby Lambo » avec la Gallardo. Sa ligne s’inspire des réalisations de la marque avec un poste de conduite avancé et le ...
  • La Lamborghini Veneno Roadster Lamborghini n’en finit pas de fêter à sa manière ses 50 ans. Dernier “hommage” en date qui va ravir les amateurs de voitures exceptionnelles et très rares avec la Lamborghini Veneno Roadster. Cette supercar aux allures de prototype est presque unique puisqu’elle sera produite uniquement à… 9 exemplaires ! Le tarif n’est pas en reste ...
  • Le Riva Aquarama de Ferruccio Lamborghini remis à flot Le monde maritime s’enrichit d’une légende vivante avec la mise à l’eau du Riva Aquarama Lamborghini entièrement remis en état. 45 ans après sa construction, l’Aquarama le plus rapide du monde, initialement commandé par Ferruccio Lamborghini, le fondateur de la magnifique marque italienne de voitures de sport, a regagné le large, remettant à l’honneur une ...

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