Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997

Porsche 911 GT3 3L8 997

Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997
2009 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
435 ch – 312 km/h
1 395 kg

Chez Porsche, la 911 GT3 est devenue la GT typée circuit mais homologuée pour un usage quotidien. Toujours plus performante, toujours plus efficace et toujours plus précise, cette mouture de GT3 se dispense toujours de l’injection directe et de la boîte PDK, mais gagne en cylindrée et en puissance pour exploser toujours plus les chronos. Reste que cette perfection a un prix (118 856 €) et tout le monde ne peut en profiter. Le prix du mythe ?…

Flat 6 super carré, 20 ch de plus sans prendre un kilo, la 911 GT3 est toujours plus passionnante et efficace !

Le Flat 6 de la GT3, différent de celui de la Carrera, possède une course courte pour offrir des rotations élevées (8 500 tr/mn) et une puissance plus élevée. La cylindrée a gagné près de 300 cm3 et la puissance progresse de 20 ch pour s’établir à 435 ch à 7 600 tr/mn. Le couple n’est pas en reste avec 430 Nm à 6 250 tr/mn. Nouveau calage variable à l’échappement et toujours une boîte 6 vitesses autorisent désormais des performances toujours à la hauteur du pedigree de la belle : 0 à 100 km/h en 4″1; 312 km/h, km. Les jantes à écrou central (comme sur la 911 Turbo S) renforcent l’aspect « compétition » et sont très généreusement chaussées en 235/35 ZR19 AV et 305/30 ZR19 AR. Toute cette GT3 respire la course avec ses entrées d’air encore agrandies, son aileron doté désormais d’arêtes plus grosses portant l’inscription « 3.8 » (pour revendiquer sa nouvelle cylindrée), sa lame avant… Les nouveaux optiques avec les leds confirment l’appartenance à la phase 2 des générations 997. Châssis très fermement suspendu complète l’ensemble McPherson AV et essieu multibras AR. Les appuis aéro sont améliorés confirmés par le Cx qui se dégrade (passant de 0,29 à 0,32). L’amortissement est piloté (PASM) tandis que les aides électroniques sont totalement déconnectables. Le freinage est confié à d’énormes disques ventilés et percés, le tout pincé par des étriers fixes (6 pistons AV et 4 AR !). L’habitacle est un havre de pilotage où le minimum est présent… avec une finition superbe faite de cuir et d’Alcantara.

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteDepuis la 911 type 996, Porsche remet au goût du jour son égérie des circuits clubs à chaque lifting. Quelques modifications subtiles mais bien vues la rendent toujours plus désirable et surtout efficace. Performances et passion semblent être les maîtres mots de la Porsche 911 GT3. La finition exemplaire des Porsche 911 est toujours présente malgré un allègement pour donner plus de vivacité, tandis que le Flat 6 est toujours celui hérité de la mythique Porsche 911 GT1. Alors à quand la vôtre ? Ah ! Faut économiser longtemps… ?!

Autres versions :

Les Rivales :

  • Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale. Mais en 2009, coup de tonnerre, avec le départ de son essayeur usine historique, Valentino Balboni, Lamborghini ôte la ...
  • Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4 Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale. La Gallardo LP570-4 Superleggera revient sur la scène de l’actu en 2009 avec une robe totalement aiguisée, un regard ...
  • Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997 Chez Porsche, la 911 GT3 est devenue la GT typée circuit mais homologuée pour un usage quotidien. Toujours plus performante, toujours plus efficace et toujours plus précise, cette mouture de GT3 se dispense toujours de l’injection directe et de la boîte PDK, mais gagne en cylindrée et en puissance pour exploser toujours plus les chronos. ...

Avant d’acheter
L’avantage d’une Porsche 911, c’est de pouvoir rouler au quotidien avec un minimum de confort mais aussi de discrétion. La version GT3 étant plus ultime et réservé à une frange plus radicale de clients, la polyvalence s’étiole pour mieux servir le pilote qui sommeille en vous. Un usage quotidien devient donc plus contraignant (bruit et confort). C’est l’auto idéale pour les sorties circuits. Il conviendra donc de surveiller impérativement les trains roulants si l’auto convoitée a fait du circuit. Si vous êtes proche ou dans les grosses agglomérations cela pourra aller, mais une fois un peu éloigné, le réseau Porsche en SAV est relativement peu dense et vous contraindra à faire parfois de nombreux kilomètres pour une révision ou une réparation. Les tarifs SAV ne sont pas à la portée de tous (même si on imagine que celui qui peut mettre près de 120 000 euros dans une auto peut l’entretenir !), et certains éléments sont réellement hors de prix comme le coût des pneumatiques ou d’autres accessoires. Heureusement que les Porsche jouissent généralement d’une réputation de fiabilité non usurpée (à la condition d’être entretenue). Evidemment, on n’achète une auto uniquement avec entretien prouvé dans le réseau officiel Porsche. La garantie de la tranquillité…

Mots clés : Porsche | 911 | 997 | GT3 | Flat 6 | Weissach | Grand Tourisme | PORSCHE | 911 GT3 3.8 PHASE 2 (997) | GRAND TOURISME | COUPE SPORT

TOP Performances ! ǀ Sport sans concession ǀ Freinage inépuisable ǀ Esthétique ǀ Flat 6 toujours exceptionnel ǀ Présentation ǀ Poids en baisse FLOP Prix ǀ Réservée au sorties circuits ?

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Porsche
911 GT3 3.8 Phase 2 (997 GT3 Phase 2)
2009
35 CV – 118 856 €
6 cylindres à plat (Flat 6), 24 soupapes (2×2 ACT) – 3 797 cm3
435 ch à 7 600 tr/mn (114,56 ch/litre)
430 Nm à 6 250 tr/mn (113,24 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle + autobloquant + ASR + PASM
1 395 kilos (3,21 kg/ch)
2 disques ventilés et perforés AV et 2 disques ventilés et perforés AR + ABS
jantes alu 19″ + pneus en 235/35 ZR19 AV et 305/30 ZR19 AR
0 à 100 km/h en 4″1; 312 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997
  • Nouvelles Porsche 718 Spyder et 718 Cayman GT4 La famille 718 accueille deux nouveaux membres : avec les nouveaux 718 Spyder et 718 Cayman GT4, Porsche présente deux modèles particulièrement performants et générateurs d’émotions, venant coiffer la gamme 718. Leur caractère authentique séduira les amateurs de voitures de sport qui privilégient le plaisir de conduire total et apprécient une agilité maximale ainsi qu’une proximité ...
  • Nouvelle Porsche 911 Speedster La 911 Speedster avait déjà fait sensation lors de sa présentation comme concept car. Aujourd’hui, Porsche lance la production de ce biplace décapotable. La 911 Speedster combine les aspirations d’une voiture de sport authentique centrée sur le conducteur avec des technologies issues de la compétition parfaitement adaptées à un usage au quo-tidien. Les 911 R ...
  • 24 Heures du Mans 2019 – Victoire de Toyota avec Alonso-Buemi-Nakajima au volant TOYOTA GAZOO Racing a remporté la 87e édition des 24 Heures du Mans avec un doublé sur le circuit de la Sarthe, finale palpitante de la Super-Saison 2018-2019 du Championnat du Monde FIA d’Endurance (WEC). Au volant de la TS050 Hybrid #8, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso ont défendu leur trophée, s’assurant par ...
  • Nouvelle Porsche Cayenne S Coupé Porsche présente une nouvelle version vitaminée du Cayenne Coupé disponible à la commande dès à présent. Les premières livraisons arriveront chez les concessionnaires belges dès le mois d’août. La pièce maîtresse du nouveau Cayenne S Coupé est le moteur V6 à suralimentation biturbo de 2,9 l développant 324 kW (440 ch). Le couple maximal de ...
  • Nouvelle Porsche 911 Speedster Type 992 au salon de New York L’année dernière, Porsche a dévoilé deux 911 Speedster Concept au public à l’occasion de son 70e anniversaire dans la construction de voitures de sport. À présent, la version de production est présentée pour la première fois en Amérique du Nord à New York. Propulsée par un moteur atmosphérique six cylindres à plat de 4,0 litres ...
  • Une nouvelle variante de carrosserie pour la Porsche Cayenne Porsche dévoile une nouvelle variante de carrosserie pour son (gros) SUV avec la nouvelle Porsche Cayenne Coupé. Avec son profil plus dynamique, ce nouveau modèle singe en tout point la dernière version du SUV phare de Zuffenhausen, à commencer par ses nouvelles mécaniques turbocompressées. De quoi ravir les papas pressés…
  • Nouvelle Porsche 911 Cabriolet Type 992 Six semaines après le lancement de la version Coupé, les projecteurs sont désormais braqués sur la 911 Cabriolet. La version décapotable de la nouvelle 911 poursuivra une tradition entamée voici plusieurs décennies, en septembre 1981 plus précisément, lorsque Porsche avait dévoilé le prototype de la première 911 Cabriolet au Salon international de l’Automobile de Francfort ...
  • La nouvelle Porsche 718 T ou les gammes Boxster et Cayman étendues Avec la 718 T, Porsche a transféré la conception pure de la 911 T de 1968 vers sa gamme de sportives biplaces. Le nouveau modèle des gammes Boxster et Cayman combine le moteur quatre cylindres à plat suralimenté de 220 kW (300 ch) avec une expérience de conduite Porsche forte en émotions. Le caractère hautes ...
  • Nouvelle Porsche 911 Type 992 Sensation à Los Angeles : la Porsche 911 entre dans sa huitième génération. La nouvelle 911 a célébré sa première mondiale la veille de l’ouverture du Salon de l’Automobile de Los Angeles. Elle continue à établir la norme en matière de sportivité exclusive. Indéniablement attachée à l’ADN du design Porsche, dotée d’une allure beaucoup plus musclée ...
  • Porsche 911 GT2 RS 991 FL Depuis la 993, à chaque génération de 911 sa GT2. Sauf que désormais, seule la GT2 RS est disponible sur la génération 991. Pour mémoire et pour faire simple, la variante GT2 est le mariage entre une version GT3 pour sa définition et le groupe motopropulseur de la turbo. En clair, les performances à minima ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +5 (from 5 votes)
Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997, 10.0 out of 10 based on 5 ratings
Please follow and like us:
20

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.