Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4

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Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4
2009 – 10 cyl. en V 40V
570 ch – 325 km/h
1 407 kg

Depuis 2003, la Gallardo est venue compléter l’offre Lamborghini vers le bas, sans pour autant sacrifier l’âme et le caractère ombrageux des productions de Sant’Agata. En 2008, un facelift la rend encore plus agressive et sculpturale. La Gallardo LP570-4 Superleggera revient sur la scène de l’actu en 2009 avec une robe totalement aiguisée, un regard plus acéré et un museau qui s’inspire de la Lambroghini Reventòn. Allégée, et toujours dotée de la transmission intégrale le client peut jouir d’une boîte manuelle ou de la E-Gear robotisée…

10 ch de plus et près de 100 kg de moins, la Gallardo Superleggera LP570-4 est plus affûtée que jamais !

Le V10 est nouveau avec 5,2 litres (contre 5,0 litres à la précédente Gallardo) partagé avec l’Audi RS6. Nouvelle injection directe, tubulures revues, équipage mobile ad hoc…, il développe 570 ch à 8 000 tr/mn et 540 Nm à 6 500 tr/mn. Disponible de série avec la boîte mécanique à 6 rapports ou la E-Gear en option avec les grosses palettes, la Gallardo LP570-4 Superleggera est très performante (325 km/h), accélère fort (3″6 sur le 0 à 100 km/h). Pour le reste on retrouve le châssis alu partagée avec l’Audi R8, la suspension pilotée et les doubles triangles AV et AR. Le freinage est confié à 4 disques ventilés perforés complétés par un ABS et un ABD. L’ESP est de série, déconnectable, mais toujours en veille en cas de danger. Les jantes de 19 pouces chaussées de pneus en 235/35 ZR19 AV et 295/30 ZR19 AR ne sont pas de trop pour participer avec brio à la motricité. Toujours plus sûre et facile, la Gallardo LP570-4 Superleggera rassure et séduit. 1,4 tonnes sur la balance, mais la finition progresse dans l’habitacle et la maniabilité aussi. L’équipement intérieur est plus light, avec beaucoup d’options. La présentation est dans l’esprit « Superleggera » avec cuir, carbone et Alcantara. Superbe ! Il faut souligner une position de conduite au top grâce aux baquets…

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteLa Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4 évolue dans sa catégorie très relevée. Mais face aux Aston Martin V8 Vantage et Ferrari 458 Italia, la « petite » Lambo a su montrer des qualités évidentes qui lui ont assuré un plébiscite de la part tant des clients que des passionnés. Il faut avouer que son caractère reste entier, mais civilisé avec sa transmission intégrale tandis que son V10 chante une symphonie qui prend aux tripes. La finition progresse selon les standards fixés par Audi, mais le tarif reste toujours à la hauteur du mythe…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Modèle plus exclusif, la Gallardo Superleggera se fera rare dans les annonces et aura très certainement une cote soutenue en raison de son concept. Bonne nouvelle, car les pages d’annonces regorgent de Lamborghini Gallardo, largement diffusées depuis leur lancement en 2003, qui font chuter les prix. Pour le revers de la médaille, comme toute Lamborghini qui se respecte, la fiabilité a beau être améliorée chaque année (merci Audi !), le réseau SAV est toujours aussi éparse dans l’hexagone, les prix en rapport avec le pedigree des engins frappés du Taureau de Sant’Agata. L’achat d’une telle auto ne peut donc s’envisager qu’avec un budget entretien qui suit. Les consommables comme les pneus et les freins peuvent vite souffrir, surtout si le précédent propriétaire a eut le pied lourd à chaque feu tricolore. Attention également à la durée de vie de l’embrayage (qui souffre généralement beaucoup) tout comme celui de la boîte E-Gear (en option).

Mots clés : Lamborghini | Gallardo | Superleggera | V10 | Sant’Agata | Italie | Baby Lambo | LAMBORGHINI | GALLARDO | Coupé sport

TOP Sacré style ! | Performances de haut niveau | Facilité de conduite en progrès | Motricité | Châssis ultra-efficace | Finition en progrès | Allègement | Etat d’esprit FLOP Prix | Prix des options | Difficile de passer inaperçu ! | Boîte E-Gear pas assez en progrès | Les pneus souffrent !

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Lamborghini
Gallardo Superleggera LP570-4
2009
48 CV – 209 780 €
10 cylindres en V, 40 soupapes (2×2 ACT) – 5 204 cm3
570 ch à 8 000 tr/mn (107,61 ch/litre)
540 Nm à 6 500 tr/mn (103,57 Nm/litre)
non
intégrale + BV6 manuelle (E-Gear en option) + autobloquant central et AR + ESP + ASR
1 407 kilos (2,46 kg/ch)
2 disques ventilés et perforés AV et 2 disques ventilés et perforés AR + ABS + ABD
jantes 19″ + pneus en 235/35 ZR19 AV et 295/30 ZR19 AR
0 à 100 km/h en 3″6; 325 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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