Aston-Martin V8 Vantage 4L7

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Aston-Martin V8 Vantage 4L7
2008 – V8 32V
426 ch – 290 km/h
1 630 kg

En janvier 2006, Aston Martin réalise un coup de maître avec la Vantage. Cette « Baby » Aston permet d’augmenter les volumes sans dégrader l’exceptionnelle image de la marque de Newport Pagnell. Suivi d’un cabriolet à la ligne toujours aussi réussie, le coupé Vantage évolue pour 2008 afin d’éradiquer quelques (légères) critiques et contenir la concurrence très relevée (Corvette, 997 C2S, R8, F430, Gallardo…). Le moteur prend de la cylindrée avec couple et puissance en plus à la clé, tandis que d’autres détails améliorent l’ordinaire. Pour le reste, la ligne demeure… somptueuse !

    La Vantage voit son V8 évoluer et profite des évolutions châssis du roadster. Plus performante et si désirable…

    Sous le capot de la Vantage, un V8 revu dont la cylindrée est portée à 4 735 cm3 (soit +457 cm3 : augmentation course et alésage). L’admission est différente tandis que l’équipage mobile est allégé pour une montée plus rapide en régime (défaut du V8 4,3 litres). Les chiffres sont éloquents avec 426 ch à 7 000 tr/mn (+35 ch) et 470 Nm à 5 000 tr/mn. La boîte 6 manuelle a vu sa commande adoucie tandis qu’en option la robotisée à 6 rapports d’origine Magnetti-Marelli demeure. Le chrono fait un bond en avant en raison du moteur plus disponible, la boîte manuelle plus rapide et de la puissance en hausse : 0 à 100 km/h en 4″8; 290 km/h. Voilà de quoi rester dans la course face à Porsche, Audi et Lamborghini ! Le travail effectué pour la Vantage Roadster sur les suspensions (épures, paramètres de la direction) a été ici reconduit, tandis que l’amortissement est plus ferme (+11% AV et +5% AR). Un pack sport en option est plus sportif mais moins confortable. L’autobloquant complète les roues de 18″ (235/45 R18 AV et 275/40 R18 AR) pour offrir du grip. Les gros freins acier sont perforés et ventilés, complété de la batterie usuelle d’aides à la conduite (ABS, EBD, EBA) tandis qu’ESP et ASR sont déconnectable. L’habitacle a vu sa console centrale redessinée avec des nouveaux boutons en… plastique ! Pas grave, l’ambiance est toujours si cosy… si Aston !

    Notre avis
    emoticonAston Martin réussit à corriger en détails sa très belle Vantage 4.7 : moteur plus disponible en bas et plus puissant, châssis plus précis et incisif, et ergonomie repensée. Son poids fort est évidemment sa plastique de rêve aux proportions idéales tandis que l’image de marque est au zénith… Seul hic, un tarif élitiste, une boîte robotisée qui a encore quelques progrès à faire et un poids qui reste désespérément élevé pour sa catégorie, surtout face à la 997 Carrera S. Mais quel charme !…

    Autres versions :

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    Avant d’acheter
    A 115 000 € neuve le « bout », et avec une image d’ordinaire plus GT que sport en France, l’Aston Martin V8 Vantage 4.7 ne va pas inonder les pages des annonces… Il faudra donc faire preuve de patience avant qu’un exemplaire soit à vendre dans nos contrées, ou alors se tourner vers des marchés étrangers. Comme beaucoup de constructeurs de la trempe d’Aston Martin (Lamborghini, Ferrari, Lotus…), le réseau SAV est éparse, et suivant le lieu où vous résidez, ou tombez en panne, il faudra parcourir parfois de sacrées distances jusqu’au premier point service officiel. L’entretien ne supporte pas l’à peu près, tandis que les tarifs (entre les pièces détachées et la main d’œuvre) ne sont pas à la portée du premier venu. D’autant moins que certains éléments sont horriblement chers quelque soit le constructeur, comme les freins céramiques (options), les gros pneus de 19″… La consommation n’est pas non plus négligeable. Bref, l’Aston Martin Vantage 4.7 n’est pas accessible à tous… cela concourt à sa renommée et son prestige !

    Mots clés : Aston Martin | V8 | Vantage | Volante | GT | Newport Pagnell | Angleterre | ASTON MARTIN | V8 VANTAGE | GRAND TOURISME

    TOP V8 en progrès | Performances ! | Style | Ergonomie en progrès | Châssis vif et précis | Freins | Commande de boîte en progrès FLOP Prix | Poids | Difficile de passer inaperçu ! | Boîte robotisée

      Fiche Technique

      Marque :
      Gamme :
      Année :
      PA – Prix neuf :
      Moteur :
      Puissance :
      Couple :
      Suralimentation:
      Transmission :

      Poids (RPP) :
      Freins :

      Roues :
      Performances :

      Aston Martin
      V8 Vantage
      2008
      34 CV – 114 850 €
      8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 4 735 cm3
      426 ch à 7 000 tr/mn (89,96 ch/litre)
      470 Nm à 5 000 tr/mn (99,26 Nm/litre)
      non
      propulsion + BV6 manuelle (BV6 robotisée option) + autobloquant + ESP + ASR
      1 630 kilos (3,82 kg/ch)
      2 disques ventilés et perforés AV et 2 disques ventilés et perforés AR + ABS + EBD + EBA
      jantes alu 18″ + pneus en 235/45 R18 AV et 275/40 R18 AR
      0 à 100 km/h en 4″8; 290 km/h, km DA en ND

      Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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