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Racée et ultra-sportive, la F430 sait discipliner ses 490 ch pour plus de facilité de conduite !

Inspiré du V8 tout alu de la Maserati Coupé 4.2, celui de la F430 est plus sportif (vilebrequin « plat »), et cubant légèrement plus. Avec son V à 90°, on retrouve les tics techniques des modèles de Maranello : 4 arbres à cames en tête avec calage variable en continu (admission et échappement), 32 soupapes, injection électronique… Résultat, ce V8 Ferrari développe 490 ch à 8 500 tr/mn et 465 Nm à 5 250 tr/mn (80% dispo dès 3 500 tr/mn). Avec sa boîte 6 manuelle ou F1 (option), les performances sont ébouriffantes avec un 0 à 100 km/h en 4″0; 315 km/h, km DA en 21″6. La coque tout alu est plus rigide permettant ainsi aux suspensions à double triangulation de la même matière de travailler idéalement. Le travail sur un poids raisonnable a porté ses fruits avec moins de 1,5 tonnes. Pour améliorer motricité et vivacité, un nouveau différentiel E-Diff complété du CST et d’un antipatinage apporte son concours avec divers réglages que le conducteur règle du Manettino sur le volant… comme en F1 ! Grosses roues légères (225/35 ZR19 AV et 285/35 ZR19 AR) et gros freinage ventilé acier pincés par des étriers fixes alu 4 pistons (ABS de série et céramique en option). L’habitacle offre une un univers dédié au pilotage : compte-tours jaune au centre, position de conduite, baquets… La finition progresse tandis que l’équipement de série est complet… Reste à être capable de se payer un tel bolide !

Notre avis
La 360 Modena avait replacé Ferrari au centre des débats chez les Berlinettes. La F430 vient renforcer cette présence avec des qualités sportives toujours intactes, et une facilité de conduite, notamment aux allures usuelles, nettement plus en phase avec le niveau moyen du conducteur « quidam ». Mais cette civilité ne fait que cacher un pétard mouillé qui ne demande qu’à partir vite ! Et là… c’est un festival pour les oreilles et les yeux. La Ferrari F430 est une sportive d’une sacrée trempe !

Autres versions :

• Ferrari F430

Les Rivales :

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• Porsche 911 Turbo 996 Depuis 1997, la Porsche 911 type 996 a renouvelé la saga avec beaucoup d’audace : look inédit singeant le Boxster (face avant), Flat 6 nouveau et refroidi par eau (sacrilège ?), fin du carter sec… Bref, les puristes ont crié au loup, mais finalement les clients, seuls réels juges de paix, ont répondu présents. Ouf ! Porsche, comme à son habitude, poursuit le développement de la gamme 996 pour 2000 avec la nouvelle Porsche 911 Turbo 996. Faire mieux que ...
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Avant d’acheter
L’acheteur d’une Ferrari F430 devra composer avec un réseau relativement peu dense pour l’après-vente, des tarifs d’entretien et réparation copieux (rien que les disques en céramique en option, ou encore l’embrayage très perfectionné de la boîte F1…). Un petit rappel au bon sens qui indique que tout le monde ne peut s’offrir une « belle rouge » et que le simple budget achat ne suffit pas, il faut que le reste suive. A noter également qu’il faut assumer de rouler en Ferrari ce qui n’est pas toujours évident, le regard des passants et des autres automobilistes n’étant pas toujours passionné et ouvert d’esprit… La durée de vie plus courte que par le passé des générations de berlinettes à moteur V8 les démode plus vite et fait chuter plus rapidement la cote que par le passé. D’autant plus qu’à la différence des années 70 et 80, la concurrence est nettement plus fournie dès ce niveau de performances (Lamborghini Gallardo, Aston Martin V8 Vantage, Audi R8, Porsche 911 Turbo…).

Mots clés : Ferrari | F430 | V8 | GT | Coupé | Maranello | Italie | FERRARI | F430| VOITURES DE SPORT | GRAND TOURISME

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

Ferrari F430 Brochure

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Ferrari F430

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La rédaction

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