Porsche 911 Turbo 996

porsche-911-turbo-996-1

Porsche 911 Turbo 996
2000 – 6 cyl. à plat 24V (Flat 6) Biturbo
420 ch – 306 km/h
1 540 kg

Depuis 1997, la Porsche 911 type 996 a renouvelé la saga avec beaucoup d’audace : look inédit singeant le Boxster (face avant), Flat 6 nouveau et refroidi par eau (sacrilège ?), fin du carter sec… Bref, les puristes ont crié au loup, mais finalement les clients, seuls réels juges de paix, ont répondu présents. Ouf ! Porsche, comme à son habitude, poursuit le développement de la gamme 996 pour 2000 avec la nouvelle Porsche 911 Turbo 996. Faire mieux que la 993 Turbo semble une gageure, mais impossible n’est pas Porsche. La Porsche 911 Turbo 996 s’offre même au passage un nouveau regard histoire de couper définitivement avec le Boxster : nouveaux optiques réunissant phares au xénon et feux auxiliaires, tandis que le bouclier est inédit avec ses entrées d’air béantes pour refroidir les composants mécaniques comme il se doit. Ailes larges avec des entrées d’air à l’arrière, gros bouclier arrière bardé d’extracteur sur les bas flancs, tandis que l’aileron de la généalogie Turbo est toujours de la partie. C’est bien simple, si on met une 996 Carrera à ses côtés, on a l’impression de ne plus être en présence de la même gamme…

La Porsche 911 Turbo 996 repousse encore les limites fixées par la 993 Turbo ! Et avec son visage inédit et son Flat 6 héritage des GT1 du Mans, la Porsche 911 Turbo 996 réconcilie les fans déçus de la génération 996…

Plutôt qu’opter pour le nouveau moteur M96, Porsche est resté fidèle au moteur de la 993 Turbo et l’a fait évoluer. Et quel moteur, puisqu’il s’agit d’un héritier ni plus ni moins du Flat 6 victorieux au Mans en 1998 sous le capot des Porsche 911 GT1. Pour l’occasion, le Flat 6 de la Porsche 911 Turbo 996 adopte un refroidissement par eau mais conserve une lubrification par carter sec. La distribution a été totalement revue avec un passage à 24 soupapes un deux double arbres à cames en tête. Mais surtout l’innovation se situe dans le Variocam Plus qui joue sur le déphasage des soupapes d’admission. Alors que le Variocam du moteur M96 de la Carrera est actionné par le tendeur de la chaîne de distribution, le Variocam Plus utilise une rampe hélicoïdale qui conjuguée à la petite came et aux grosses cames permet d’ouvrir plus les soupapes (10 mm contre 3 mm) et plus longtemps. Le taux de compression passe de 8 à 9,4. Deux turbocompresseurs soufflant à 0,8 bars et leurs échangeurs air/air viennent apporter un complément de puissance très appréciable. Ainsi revu, le Flat 6 de la Porsche 911 Turbo progresse encore en performances pures avec 420 ch à 6 000 tr/mn et 560 Nm de 2 700 à 4 600 tr/mn. Si sur le papier les chiffres semblent peu progresser (+12 ch et +20 Nm), avec le nouvel étagement de la boîte manuelle à 6 rapports (automatique 5 rapports Tiptronic en option), les performances sont ébouriffantes avec la barre des 300 km/h qui est franchie, tandis que le 0 à 100 km/h est effacé en 4’’5 et le kilomètre départ arrêté tombe juste sous les 23’’. Les dessous conservent les mêmes recettes efficaces avec un train avant constitué d’un pseudo McPherson triangulé et un train arrière composé d’un essieu multibras. Comme sa devancière, un viscocoupleur central renvoie la puissance aux roues avant pour une motricité et efficacité maximale. Ainsi gréée, la Porsche 911 Turbo 996 est facile à conduire pour le quidam, même à un rythme très soutenu. La direction à crémaillère dispose d’une assistance hydraulique. Porsche soucieux de la sécurité de ses clients a mis également son PSM dans sa variante turbo. Même s’il peut être déconnecté il reste en vieille et reprend la main pour corriger la trajectoire en cas de dérive trop importante. Le freinage est constitué de disques ventilés percés avec des étriers alu fixes Brembo 4 pistons (AV) pour faire honneur à la réputation de décélération et d’endurance des Porsche 911. Les jantes de 18 pouces sont montées en 225/40 ZR18 AV et 295/30 ZR18 AR. Malgré des performances de supersportive, la Porsche 911 Turbo conserve un niveau de confort étonnant (peut être trop ?) et une facilité de conduite étonnante. Mais dès que le pied droit écrase la pédale d’accélérateur, c’est un véritable missile sur quatre roues (motrices) qui propulse ses occupants à des vitesses totalement inavouables. D’autant plus que le poids frisant les 1,6 tonnes ne fait pas jouer la Porsche 911 Turbo dans la catégorie des sportives light. L’habitacle prévu pour 2 adultes et 2 enfants (accès aux places AR et garde au toit) est très luxueux. Position de conduite idéale, équipement assez complet, cuir omniprésent… la Porsche 911 Turbo ne dispense pas pour autant d’avoir recours aux interminables listes d’options coûteuses pour une personnalisation plus poussée.

Notre avis
emoticonLa Porsche 911 Turbo 996 poursuit la tactique opérée avec la 993 Turbo : du Grand Tourisme confortable mais ultra performant et à la sécurité optimale. Le sport pur et dur est réservé aux versions GT3 plus radicales. Avec la 996 Turbo, Porsche démontre que l’on peut venir bousculer quelques valeurs établies dans le monde du Grand Tourisme de prestige avec en prime une efficacité de supercar. Si vous souhaitez rouler tous les jours dans un engin exceptionnel, capable à l’occasion de démontrer tout son potentiel à la montagne ou sur circuit, la Porsche 911 Turbo 996 est celle qu’il vous faut… si votre portemonnaie vous l’autorise !

Autres versions :

Les Rivales :

  • Jaguar XK8 Après une très (trop ?) longue carrière, Jaguar remise le controversé coupé XJS au garage. Pour l’année 97, c’est la révolution de palais avec la Jaguar XK8. Rien n’est trop beau pour son nouveau coupé, alors Jaguar reprend l’appellation « XK » très usitée dans les années 50 et 60, et lui accole un 8 ...
  • Mercedes-Benz CL 500 C215 Fini la crise financière des années 90, la firme à l’étoile tourne la page… un chapitre même ! Avec une offensive tout azimut, Mercedes-Benz développe un haut de gamme et même plus (Maybach, SLR McLaren) pour séduire une clientèle avide de différences et de luxe. Mais avant cela, c’est le coupé CL dérivé de la ...
  • Porsche 911 Turbo 996 Depuis 1997, la Porsche 911 type 996 a renouvelé la saga avec beaucoup d’audace : look inédit singeant le Boxster (face avant), Flat 6 nouveau et refroidi par eau (sacrilège ?), fin du carter sec… Bref, les puristes ont crié au loup, mais finalement les clients, seuls réels juges de paix, ont répondu présents. Ouf ...

Avant d’acheter
Venant coiffer la gamme Porsche 911, la 911 Turbo type 996 très chère à l’achat, a été peu diffusée en France. Elles ne sont donc pas très présentes dans les petites annonces. Généralement très fiables et hyper robustes, les 996 Turbo roulent souvent beaucoup. Les kilométrages affichés peuvent donc être légitimement très élevés. Dans tous les cas, la règle d’or à retenir pour l’achat d’une Porsche 996 est que le kilométrage est moins important que la véracité de ce dernier et l’historique vérifiable de l’auto (entretien régulier chez les spécialistes Porsche). L’entretien reste très onéreux avec des temps de main d’œuvre souvent long faute à l’accessibilité des différents organes mécaniques, tout comme le prix de pièces détachées Porsche, qui, si elles sont toutes disponibles sont très onéreuses. Si le Flat 6 est réputé fiable, il y a des sujets à regarder de près : embrayage dont la durée de vie est liée à l’utilisation (les pneus, le couple du turbo et les 4 roues motrices maltraite l’embrayage le plus faible de la « bande »), la tenue des pneumatiques qui dépassent rarement les 10 000 km en usage intensifs, le réglage de géométrie du train arrière qui doit être parfait (à contrôler tous les ans ou tous les 20 000 km) et les bidouilles sur le turbo pour augmenter la pression et la puissance mais sans mettre le reste au diapason. Si parfois la cote de certaines Porsche 911 peut se révéler plus accessible que par le passé, il ne faut pas oublier qu’elle reste une GT ou un cabriolet au pedigree racé et donc très onéreux à l’entretien. Bon à retenir avant de signer un chèque…

Mots clés : Porsche | 911 | 996 | Turbo | Flat 6 | Weissach | Grand Tourisme | PORSCHE | 911 TURBO (993) | GRAND TOURISME | GT

TOP Performances ! ǀ Freinage ǀ Tenue de route ultra-efficace ǀ Image ǀ Qualité de finition ǀ Reprises ǀ Flat 6 ǀ Facile à conduire ǀ transmission intégrale ǀ Confort FLOP Trop GT ? ǀ Poids ǀ Places AR symboliques ǀ Prix ǀ Politique d’options ǀ Attention au permis ! ǀ Consommation/autonomie ǀ PSM omniprésent

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Porsche
911 Turbo 996
2000
33 CV (34 CV avec la Tiptronic) – 818 473 FF
6 cylindres à plat (Flat 6) 24 soupapes (2×2 ACT) –3 600 cm3
420 ch à 6 000 tr/mn (116,67 ch/litre)
560 Nm de 2 700 à 4 600 tr/mn (155,56 Nm/litre)
2 Turbocompresseurs (Ø 0,8 bars) + échangeurs air/air
intégrale + BV6 manuelle (BVA 5 Tiptronic en option) + viscocoupleur central + PSM
1 540 kilos (3,67 kg/ch)
2 disques ventilés percés AV et 2 disques ventilés percés AR + ABS
jantes alu 18″ + pneus en 225/40 ZR18 AV et 295/30 ZR18 AR
0 à 100 km/h en 4ʺ5; 306 km/h, km DA en 22‘‘9

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Porsche 911 Turbo 996
« 1 de 2 »
  • Nouvelle Porsche Taycan 4S En septembre dernier, la nouvelle voiture de sport électrique de Porsche célébrait simultanément sa grande première sur trois continents. Aujourd’hui, l’entreprise présente déjà la troisième déclinaison de la berline sportive avec le Taycan 4S. Le nouveau modèle est disponible avec deux tailles de batterie et fournit jusqu’à 390 kW (530 ch) avec la batterie Performance ou jusqu’à ...
  • Nouvelle Porsche 911 Carrera 4S Belgian Legend Edition 992 Jacky Ickx est et restera à jamais une légende de la compétition automobile. Une icône belge, intimement liée à la marque Porsche. Porsche Belgique est particulièrement honoré d’avoir reçu l’autorisation de Porsche AG de rendre hommage à notre légende nationale à travers la production d’une Porsche 911 très spéciale. Fort de ses multiples succès aux 24 ...
  • Nouvelle Porsche Taycan Aujourd’hui, Porsche a présenté au public sa première voiture de sport entièrement électrique lors d’une première mondiale spectaculaire qui s’est tenue simultanément sur trois continents. « Le Taycan relie notre héritage à l’avenir. Il perpétue la success story de notre marque, qui fascine et enthousiasme le monde entier depuis plus de 70 ans », a déclaré Oliver ...
  • La Porsche 911 GT3 célèbre ses 20 ans La présentation de la première Porsche 911 GT3 en mars 1999 à l’occasion du Salon de Genève a marqué le début d’une ère nouvelle pour les amateurs éclairés de voitures de sport. Plus encore que les autres modèles de Porsche 911, la GT3 incarne les valeurs si chères à Porsche Motorsport. Développée par le double ...
  • Nouvelle Porsche 911 Carrera et Carrera Cabriolet type 992 La gamme 911 accueille une nouvelle version : Porsche renforce l’offre pour la huitième génération de la 911 avec la 911 Carrera. La nouvelle voiture de sport de Porsche est déclinée en versions Coupé et Cabriolet. Son moteur 6 cylindres à plat biturbo de 3,0 litres affiche une puissance de 283 kW (385 ch). Modèle d’entrée de gamme ...
  • Nouvelles Porsche 718 Spyder et 718 Cayman GT4 La famille 718 accueille deux nouveaux membres : avec les nouveaux 718 Spyder et 718 Cayman GT4, Porsche présente deux modèles particulièrement performants et générateurs d’émotions, venant coiffer la gamme 718. Leur caractère authentique séduira les amateurs de voitures de sport qui privilégient le plaisir de conduire total et apprécient une agilité maximale ainsi qu’une proximité ...
  • Nouvelle Porsche 911 Speedster La 911 Speedster avait déjà fait sensation lors de sa présentation comme concept car. Aujourd’hui, Porsche lance la production de ce biplace décapotable. La 911 Speedster combine les aspirations d’une voiture de sport authentique centrée sur le conducteur avec des technologies issues de la compétition parfaitement adaptées à un usage au quo-tidien. Les 911 R ...
  • 24 Heures du Mans 2019 – Victoire de Toyota avec Alonso-Buemi-Nakajima au volant TOYOTA GAZOO Racing a remporté la 87e édition des 24 Heures du Mans avec un doublé sur le circuit de la Sarthe, finale palpitante de la Super-Saison 2018-2019 du Championnat du Monde FIA d’Endurance (WEC). Au volant de la TS050 Hybrid #8, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso ont défendu leur trophée, s’assurant par ...
  • Nouvelle Porsche Cayenne S Coupé Porsche présente une nouvelle version vitaminée du Cayenne Coupé disponible à la commande dès à présent. Les premières livraisons arriveront chez les concessionnaires belges dès le mois d’août. La pièce maîtresse du nouveau Cayenne S Coupé est le moteur V6 à suralimentation biturbo de 2,9 l développant 324 kW (440 ch). Le couple maximal de ...
  • Nouvelle Porsche 911 Speedster Type 992 au salon de New York L’année dernière, Porsche a dévoilé deux 911 Speedster Concept au public à l’occasion de son 70e anniversaire dans la construction de voitures de sport. À présent, la version de production est présentée pour la première fois en Amérique du Nord à New York. Propulsée par un moteur atmosphérique six cylindres à plat de 4,0 litres ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)
Porsche 911 Turbo 996, 10.0 out of 10 based on 2 ratings
Please follow and like us:
20

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.