Guide+des+Sportives.com

Appendices aéro plus proéminents, aérations, et ensemble plus ferme et bas, la Porsche 911 GT3 RS 996 repousse les limites d’adhérence et de performances sur un tour de circuit !

Le Flat 6 de la GT3 RS est partagé avec la GT3 standard. Toujours dérivé donc du moteur victorieux au Mans 98 (Porsche 911 GT1), et est le même que celui monté dans les Porsche 911 GT2 et Turbo. Quelques modifications sont toutefois apportés comparé au Flat 6 des GT3 : alimentation en air frais optimisée et un volant moteur mono-masse offrant moins d’inertie (déjà vu dans la GT3 Clubsport). La transmission de la 911 GT3 RS est adaptable à différentes épreuves en compétition (les pignons de boîtes sont emmanchés sur l’arbre au lieu d’y être usinés pour permettre l’adaptation des rapports de boîtes en fonction des tracés). Naturellement aspiré, le Flat 6 de la GT3 RS résonne juste et fort en étalant ses 381 ch à 7 400 tr/mn et ses 385 Nm à 5 000 tr/mn. Des valeurs déjà exceptionnelles mais qui restent inchangées avec la 911 GT3 (996). La boîte reste manuelle à 6 rapports, tandis que l’essieu AR se passe de la « béquille » PSM pour se contenter d’un autobloquant favorisant l’efficacité et la motricité. Bien campée sur ses jantes de 18 pouces chaussées Pirelli P Zero Corsa System en 225/40 R18 AV et 285/30 R18 AR (gommes courses retaillées pour la route), la 911 GT3 RS profite de nombreuses modifications dans ses dessous pour améliorer la performance, la rigidité et les possibilités de réglages. De nombreux points d’ancrages d’éléments ont donc été repensés comme les biellettes liées à la direction, l’épure de suspension AV, le bras arrière multi-bras, le porte-moyeux arrières moulés en une seule pièce… Le centre de gravité en est ainsi encore abaissé. Pour limiter le poids de l’ensemble qui s’établit à 1 360 kg, la GT3 RS adopte des éléments de carrosserie en carbone (capots avant et arrière, coque de rétroviseurs et aileron) et la lunette arrière est souple en polycarbonate. Le freinage « maison » à quatre disques ventilés est toujours aussi époustouflant de puissance de décélération et d’endurance. Porsche propose pourtant une option céramique à… 8 000 € ! Le dépouillement intérieur est total, puisqu’il faut demander en option gratuite la fourniture d’autoradio et de climatisation… Le volant Alcantara offre du grip, de même que les sièges baquets Recaro qui assurent un maintien optimal. Un arceau de sécurité cage améliore la rigidité et protège le pilote.

Notre avis
Pas plus puissante que la 911 GT3, la Porsche 911 GT3 RS (996) est surtout plus radicale, plus efficace encore et plus rapide sur un tour. Voulue et conçue pour l’homologation en compétition et pour la pratique des sorties circuits, la 911 GT3 RS perd le reste de polyvalence dont se prévalait encore sa sœur GT3 « classique » pour la quête de perfection de pilotage. Un choix que Porsche réserve à 200 clients seulement dans le monde assurant à cette Porsche 911 un statut d’ores et déjà de collector incontournable des voitures de sport. Vous avez dit une icône ?…

Autres versions :

• Porsche 911 GT3 3L8 Phase 2 997
• Porsche 911 GT3 991
• Porsche 911 GT3 991 FL
• Porsche 911 GT3 996
• Porsche 911 GT3 996 Phase 2
• Porsche 911 GT3 RS 4.0 997
• Porsche 911 GT3 RS 991
• Porsche 911 GT3 RS 991 FL
• Porsche 911 GT3 RS 996

Les Rivales :

• Ferrari Challenge Stradale
  La Ferrari 360 Modena a posé de nouveaux standards à Maranello en matière de berlinette à moteur central arrière. D’ailleurs, les clients ne s’y trompent pas, et le succès est au rendez-vous depuis 1999. Et après la déclinaison en roadster, Ferrari poursuit le développement d’une gamme complète avec le nouvelle Challenge Stradale pour 2004. Pas ...
• Porsche 911 GT3 996 Phase 2
  Lorsque Porsche a dévoilé en 1999 sa première Porsche 911 GT3 type 996, la firme allemande avait tablé sur une production limitée à 500 exemplaires. En réalité, les clients ont plébiscité le concept puisque finalement 2 850 exemplaires ont été écoulés. A l’occasion du facelift de mi-parcours de la génération 996, Porsche n’a pas oublié ...
• Porsche 911 GT3 RS 996
  D’aucun se serait contentés de la « classique » Porsche 911 GT3 (996) qui avait repris le flambeau des Porsche 911 RS d’antan. Mais chez Porsche on sait que la performance passe nécessairement par l’évolution et l’amélioration. Pour 2004, la Porsche 911 GT3 RS 996 devient donc une déclinaison additionnelle, plus radicale, plus performante et plus ...

Avant d’acheter
L’avantage d’une Porsche 911, c’est de pouvoir rouler au quotidien avec un minimum de confort mais aussi de discrétion. La version GT3 RS (996) étant plus ultime et réservé à une frange plus radicale de clients, la polyvalence s’étiole pour mieux servir le pilote qui sommeille en vous. Un usage quotidien devient donc plus contraignant (bruit et confort). C’est l’auto idéale pour les sorties circuits. Il conviendra donc de surveiller impérativement les trains roulants si l’auto convoitée a fait du circuit. Si vous êtes proche ou dans les grosses agglomérations cela pourra aller, mais une fois un peu éloigné, le réseau Porsche en SAV est relativement peu dense et vous contraindra à faire parfois de nombreux kilomètres pour une révision ou une réparation. Les tarifs SAV ne sont pas à la portée de tous (même si on imagine que celui qui peut mettre près de 130 000 euros dans une auto peut l’entretenir !), et certains éléments sont réellement hors de prix comme le coût des pneumatiques ou d’autres accessoires. Heureusement que les Porsche jouissent généralement d’une réputation de fiabilité non usurpée (à la condition d’être entretenue). Evidemment, on n’achète une auto uniquement avec entretien prouvé dans le réseau officiel Porsche. La garantie de la tranquillité…

Mots clés : Porsche | 911 | GT3 | RS | 996 | Flat 6 | Weissach | GT | PORSCHE | 911 GT3 RS (996) | Coupé Sport | Grand Tourisme

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Porsche 911 GT3 RS 996

• Nouvelles Porsche 911 Carrera T type 992 mk2
  Porsche enrichit la gamme de la nouvelle 911 en ajoutant la 911 Carrera T, un modèle léger et ultradynamique. Grâce à des allégements ciblés, des réglages axés sur la performance et sa boîte manuelle à six rapports, cette Carrera pensée pour les puristes offre un plaisir de conduite intense. Dotée de vitres allégées, d’une isolation ...
• Nouvelle 911 GT3 et la nouvelle 911 GT3 avec Pack Touring
  Depuis son lancement en 1999, la 911 GT3 est un parfait compromis entre un ADN issu du sport automobile et une utilisation quotidienne agréable. Pour fêter les 25 ans de la 911 GT3, le nouveau modèle est présenté pour la première fois dès son lancement en deux versions : une sportive à l’état pur avec ...
• Nouvelle Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
  Porsche introduit de nouvelles versions dynamiques au sommet de la gamme Panamera avec la Panamera Turbo S E-Hybrid et la Panamera GTS. La Panamera GTS se distingue par une définition orientée sur la performance qui définit des nouveaux standards en termes de pureté et d’agilité. Quant à la Turbo S E-Hybrid, elle se distingue en ...
• Nouvelle Porsche 911 Turbo 50 Years type 992
  Afin de marquer le 50e anniversaire de la 911 Turbo, Porsche lance un modèle anniversaire exclusif de sa voiture de sport emblématique. La 911 Turbo 50 Years associe des performances exceptionnelles et les matériaux les plus nobles à des éléments de design exclusifs. L’intérieur et l’extérieur évoquent les modèles 911 Turbo historiques, complétés par des ...
• Nouvelle Porsche 911 Speedster Sonderwunsch Factory One-Off type 993
  Depuis 1954, les variantes Speedster font partie de l’histoire de Porsche. Elles associent un plaisir de conduite ouvert à une dynamique de conduite particulièrement expressive. La voiture se caractérise par son pare-brise raccourci et son capot arrière particulier. Mais il y a un chapitre manquant dans l’histoire des modèles de la 911. À partir de ...
• Nouvelle Porsche 911 T-Hybrid type 992
  Le modèle iconique de la marque franchit un nouveau cap. Porsche propose en effet la nouvelle 911 Carrera GTS, le tout premier modèle 911, homologué pour la route, doté d’un système d’hybridation haute performance et optimisé en poids. Avec ses 3,6 litres de cylindrée, le nouveau groupe motopropulseur innovant offre des performances encore améliorées. La ...
• Porsche 911 E 2.0
  Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
• Porsche 944 Turbo 951
  Après des participations concluante en endurance début 80 de la Porsche 924 GTP, véritable laboratoire de la Porsche 944 Turbo, à Weissach on dévoile l’offensive « Turbo » pour sa 944 en 1985. Véritablement revue intégralement, et nettement plus performante que les Porsche 944 et 944 S, la version Turbo profite d’un faciès plus carré ...
• Porsche 928 GTS
  Lorsque Porsche dévoilait la 928 en 1979, le contexte était délicat (chocs pétroliers) et la puissance avait été amputée. Démarrage complexe avec pour mission de remplacer la Porsche 911. En 1992, la Porsche 911 est plus que jamais en croissance, et Porsche opère par retouche à sa GT qui était révolutionnaire. Passage à 5,4 litres ...
• La voiture électrique la plus rapide de Zuffenhausen
  Lars Kern, pilote de développement chez Porsche, s’est surpassé sur le Nürburgring : il a parcouru la Boucle Nord en 7:07,55 minutes au volant d’un Taycan de présérie. Il améliore ainsi de 26 secondes le record qu’il avait établi en août 2022 au volant d’un Taycan Turbo S équipé d’un pack performance. « En sport automobile, ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us