Mazda 3 MPS

mazda-3-mps-27

Mazda 3 MPS
2006 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
260 ch – 250 km/h
1 485 kg

En mars 2006 à Genève, Mazda poursuit le développement de son offensive sportive dans son catalogue. Après la déjà réussie et convaincante Mazda 6 MPS, c’est la Mazda 3 qui reçoit la déclinaison « MPS ». Elle reprend le bouillant groupe motopropulseur de la berline avec son turbo et ses 260 ch, mais reste en revanche une traction. Uniquement disponible en 5 portes, la Mazda 3 MPS se veut discrète et n’arbore que quelques stigmates sportifs qui ne seront remarqués que par un œil averti : largeur des ailes AV de +20 mm, prise d’air, jantes alliage de 18″, un becquet AR et une sortie d’échappement de 102 mm. Plus basse et aérodynamique la Mazda 3 MPS se fend d’un Coefficient de résistance aérodynamique (Cx) abaissé à 0,31.

La Mazda 3 MPS vient bousculer les valeurs établies en étant la première à (re)mettre à l’honneur l’autobloquant AV chez les compactes sportives…

Le quatre cylindres 2,3 litres de la famille MZR a été sérieusement revu dans la Mazda 6 MPS et a été repris tel quel. On retrouve donc ses techniques de pointes comme l’injection directe d’essence DISI et ses injecteurs aux 115 bars de pression et un turbocompresseur et un double arbre à cames en tête avec calage variable de l’admission. Le conducteur (pressé !) de la Mazda 3 MPS peut compter sur 260 ch à 5 500 tr/mn soit 115 ch/litre et un couple maxi de 380 Nm disponible intégralement dès 3 300 tr/mn. La transmission passe par une classique boîte mécanique à 6 rapports pour se cantonner ensuite au train avant alors que la berline 6 MPS est une transmission intégrale. Pas grave, les techniciens de Mazda on greffé un différentiel à glissement limité dans le train avant qui fait des merveilles et autorise de ré-accélérer beaucoup plus tôt en sortie de courbe. Côté chrono, la Mazda 3 MPS vient chatouiller des GT prestigieuses avec 250 km/h (autolimité) et un 0 à 100 km/h en 6’’1. Pour supporter la hausse des performances, des renforts localisés au niveau de la traverse avant, du tunnel de plancher et de la base des dômes de suspensions arrière ont été spécialement aménagés. Le roulis a été réduit de 60% à l’aide de ressorts de suspension plus fermes, barres antiroulis de diamètre plus important et amortisseurs plus performants. Le freinage a été recalibré à la hausse avec des quatre disques (ventilés AV) au diamètre généreux sur le train avant (320 mm) complété d’un ABS. Pas de compacte sportive moderne sans cerbère électronique pour aider (brider ?) le pilote. La Mazda 3 MPS est donc doté du DSC de série. Les quatre roues 18 pouces sont chaussées de pneus en 215/45 R18. L’habitacle est austère (noir et gris) avec quelques touches de rouge, et une instrumentation sport. La position de conduite est réglable. Certes chère, la Mazda 3 MPS est livrée avec un équipement de série pléthorique : Chargeur 6CD frontal, Système HiFi Bose avec 6 HP, caisson de basse et amplificateur de puissance, Climatisation automatique, Régulateur de vitesse, Sièges semi cuir Sport, Capteur de pluie…

Notre avis
emoticonMazda décline vers le bas (pardon, en entrée de gamme), sa solution ultra performante. La Mazda 3 MPS perd deux roues motrice mais gagne un autobloquant avant. Un choix bien vu pour exploiter toute la puissance, car le punch de la mécanique turbo est réellement impressionnant une fois la pédale des gaz soudée au plancher. Pratique et polyvalente, discrète et de bon goût, la Mazda 3 MPS se transforme en super sportive selon vos envies. Reste à accepter de mettre près de 30 000 € dans une auto dont l’image reste encore à construire auprès du (grand) public. N’est pas Mégane RS ou Golf GTI qui veut…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Alfa Romeo 147 GTA Dans la dynamique du renouveau de la firme au trèfle, la compacte 147 confirme le beau coup de crayon de Walter Da Silva initié sur la berline 156. Pour 2003, Alfa Romeo muscle le jeu en introduisant le V6 3,2 litres de la 156 GTA sous le capot de la compacte 147. Reprenant cette célèbre appellation (GTA : Gran Turismo Alleggerita) des années 60 et 70 qui a magnifié notamment les coupés Bertone triomphant dans les courses de tourisme, l’Alfa ...
  • Ford Focus 2 RS RS pour « Rally Sport », c’est le nouveau sigle qui perpétue la tradition des Ford sportives et de quelle manière sur la Focus 2 RS en 2009. Vous trouviez la Mégane RS top mais un peu molle ? La Focus ST 225 trop policée ?… Ne cherchez plus, la Focus 2 RS explose tout ce qui roule dans la catégorie avec une personnalité bien à elle ! On n’osait y croire, mais les hommes de Ford ont osé 305 ...
  • Ford Focus RS Après une période de disette pour les amateurs de Ford sportives extrêmes, le constructeur à l’ovale revient sur le devant de la scène en faisant honneur à une sacrée histoire ponctuée du label « RS », souvent accolé au spécialiste Cosworth. Le département Sport Technologies avait déjà remis le pied à l’étrier à la gamme Ford dans l’univers des voitures de sport avec les Focus ST 170 et Mondeo ST 220. Mais désormais, la Ford Focus RS se charge d’assommer ...
  • Ford Focus ST 170 Avec le face-lift de la Focus en 2002, Ford nous dévoile une petite surprise avec la version Focus ST 170. Trains roulants revus, esthétique virilisée et une mécanique de 2 litres atmo de 173 ch se charge d’entraîner l’ensemble. Avec son (edge !) design si particulier que la Focus promène depuis 1998, elle nous est devenue plus familière. La Focus montre donc les crocs, mais est-ce suffisant dans une catégorie qui monte rapidement en puissance ?… Retour timide de Ford dans ...
  • Honda Civic Type R Championship Edition FN2 Avec son look de navette spatiale, et son caractère bien trempé, la Civic Type R (FN2) apporte depuis 2006 une offre à part dans le monde des GTI et compactes sportives. Mais poids en hausse, et un autobloquant qui semble réservé au Japon viennent ternir le tableau. Pas grave, Honda reste à l’écoute des passionnés et corrige le tir : l’ajout d’un autobloquant. Et histoire de faire les choses bien, c’est une version baptisée « Championship Edition » en 2009 ...
  • Honda Civic Type R EP3 Bien que le Japon et certains marchés avaient connu la précédente Civic Type R (EK9), l’Europe allait enfin pouvoir profiter de la suivante : la Civic Type R EP3. Commercialisée en avril 2001, la Civic EP3 arbore une ligne « monospacisée ». En variante Type R, elle se dote d’appendices aérodynamiques, d’une bouillante mécanique et d’un châssis précis et vif. Référence des GTI, la Civic Type R ne manque pas d’air, surtout à près de 8 000 tr/mn… Toujours plus haut, ...
  • Honda Civic Type R FN2 Depuis 1999, la Civic, en France, est frappée du « R », signe de sport chez Honda. La génération EP3 avait marqué les esprits et était restée fidèle au sport intégriste. La nouvelle Civic Type R (FN2) prend du gabarit pour jouer une plus grande polyvalence et conserve le bouillant moteur. Mais la prise de poids est là et la puissance stagne, comme les performances qui marquent le pas. Heureusement, le châssis demeure toujours aussi vif tandis que le caractère ...
  • Mazda 3 MPS En mars 2006 à Genève, Mazda poursuit le développement de son offensive sportive dans son catalogue. Après la déjà réussie et convaincante Mazda 6 MPS, c’est la Mazda 3 qui reçoit la déclinaison « MPS ». Elle reprend le bouillant groupe motopropulseur de la berline avec son turbo et ses 260 ch, mais reste en revanche une traction. Uniquement disponible en 5 portes, la Mazda 3 MPS se veut discrète et n’arbore que quelques stigmates sportifs qui ne seront remarqués ...
  • Renault Megane 2 RS R26 F1 Team Après quelques errements en 2004, la Mégane 2 RS a vite maintenu la concurrence sous l’étouffoir. Son arme secrète ? Une polyvalence et homogénéité de tous les instants. En 2006, Renault Sport met la barre un cran plus haut avec la Renault Mégane RS F1 Team R26 : châssis cup et différentiel à glissement limité de série. Et pour la reconnaître, Renault Sport lui colle un stripping à damiers voyant, une teinte jaune sirius pour ceux qui ne sont pas ...
  • Renault Megane 3 RS Depuis 2004, la Mégane RS donne le ton de la catégorie des compactes sportives. En 2009, le style s’aiguise, et Renault Sport peaufine sa copie pour conserver sa couronne. Une obligation, car la concurrence est là et ne fait pas de quartier, à l’instar de la Focus RS et ses 305 ch. Mais tous les domaines progressent permettant à la Renault Mégane 3 RS de conserver son homogénéité hors pair et un plaisir de conduite omniprésent… Pour rester la référence, la Mégane ...
  • Renault Mégane 3 RS – Guide Achat Présentée en 2009, la nouvelle génération adopte les lignes dynamiques du coupé. L’identité de Megane R.S. se veut plus affirmée : proposer une voiture sportive et utilisable au quotidien tout en étant capable d’atteindre d’excellentes performances sur circuit. Les principes établis sur la Megane 2 R.S. sont donc reconduits. On retrouve la double offre de châssis (Sport et Cup) les sièges Recaro, le T.A.P.I et sur le châssis Cup, le différentiel à glissement limité. Se rapprochant de la Megane de ...
  • Renault Megane R26R Après 20 000 exemplaires produits, la Megane RS arrive en fin de carrière. En 2006, la Megane RS F1 Team R26 avait relevé la barre d’un cran pour rester en tête. Mais chez Renault Sport, la passion est tenace, tout autant que le goût du défi. En 2008, Renault commercialise une Megane R26R limitée à 450 exemplaires. Allégée, elle se pare d’attributs guerriers (strippings, capot carbone, jantes noires ou rouge…) et peut même être équipée de pneus semi-slicks en option. ...
  • Volkswagen Golf 4 GTI La VW Golf 3 GTI a fini en beauté avec une version 16V de 150 ch très sportive, et une VR6 efficace et très performante. Pour 1998, Volkswagen entame le quatrième chapitre de sa saga à succès. La Volkswagen Golf 4 GTI est donc au programme avec une nouvelle fois des solutions techniques différentes. Côté design, impossible de ne pas l’identifier comme une Golf. Le thème de la compacte made in Wolfsburg a été décliné avec beaucoup de justesse. Comme ...
  • Volkswagen Golf 4 R32 Autant le dire : les fans de Golf GTI étaient déçus par cette 4e génération de Volkswagen Golf. La Golf 4 V6 est jugée trop confort tandis que la Golf 4 GTI et son 1,8 turbo manque cruellement de charisme tant en raison d’un moteur sans âme qu’un amortissement médiocre. Alors Volkswagen qui avait su jusqu’à présent lancer les modes pour les GTI et Compactes Sportives est sorti de son mutisme et de quelle manière ! La Volkswagen Golf 4 ...
  • Volkswagen Golf 4 V5 Volkswagen nous a réservé une surprise pour 1998 : la Volkswagen Golf 4 GTI s’est dédoublée d’une autre version à moteur V5. Si la Golf 4 GTI joue la carte sportive (encore que… !), la Volkswagen Golf 4 V5 joue les bourgeoises sportives. Extérieurement, c’est le jeu des sept erreurs, car les deux variantes sont identiques et jouent finalement les discrètes. Les monogrammes « V5 » permettent de faire la différence et les plus fins observateurs auront remarqué une monte ...
  • Volkswagen Golf 4 V6 4Motion Depuis 1998, la Volkswagen Golf 4 GTI et la Golf 4 V5 jouent les hydres à deux têtes au sommet de la gamme Golf 4. Pourtant, ni l’une, ni l’autre n’ont réussi à séduire les amateurs exigeants de compactes sportives de caractère. La Volkswagen Golf GTI est-elle en danger ? Deux ans plus tard, Volkswagen complète son offre vers le haut, comme en son temps avec la Volkswagen Golf 3 VR6. Extérieurement, il est quasiment impossible de faire la différence, ...
  • Volkswagen Golf 5 GTI Après une Golf 4 GTI peu convaincante, Volkswagen revoit sa copie avec un certain talent pour 2004. La Volkswagen Golf 5 GTI ne révolutionne pas le genre esthétique de la Golf GTI, le constructeur de Wolfsburg ne prenant jamais aucun risque avec sa compacte star, à l’instar de Porsche avec les évolutions de la Porsche 911. Avec Murat Günak aux crayons, la Volkswagen Golf 5 GTI se distingue de ses sœurs plus placides par une calandre noire en nid d’abeille ...
  • Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30 Depuis 2004, Vokswagen a eu la bonne idée de remettre sa Golf 5 GTI au goût du jour en conjuguant l’art et la manière. Tellement bien que ses fans et amateurs de GTI et compactes sportives en voulait plus. Pas de panique, Volkswagen a pensé la même chose en célébrant les 30 ans de la Golf GTI comme il se doit avec une version spécifique « Edition 30 ». Plus qu’une simple présentation de style sous la forme d’une série ...
  • Volkswagen Golf 6 GTI Depuis 1976 la Golf rythme la catégorie GTI. Mais depuis plusieurs générations, la Golf GTI ne donne plus le ton chez les GTI « de pointe », mais distille toujours un incroyable plaisir de conduite avec une polyvalence non feinte. C’est d’ailleurs ce qui avait fait le succès de la première Golf GTI 1600 de 1976. La Golf 6 GTI peut compter sur son 2 litres TFSI au punch toujours étonnant et des performances flatteuses. Reste que ses aides à ...

Avant d’acheter
La Mazda 3 MPS s’offre dans des coloris bien définis : noir, argent, rouge et bleu. Difficile de faire plus simple. Amateurs de coloris exotiques passez votre chemin. Comme pour toutes les compactes sportives modernes, il faut tout de même garder à l’esprit que l’ère des GTI « économiques » des années 80 est révolue. Tout remplacement de pièces se paie au prix lourd : pneus larges, gros freins, phares xénon, boîtiers électroniques en tout genre… Avec en prime 17 CV sur la carte grise, une assurance pas toujours heureuse de voir arriver une des compactes sportives référentes sur le marché et une consommation qui reste régulièrement au-dessus des 10 litres au cent de moyenne, il ne vous suffira pas de prévoir le budget achat. Tout le reste doit suivre (pneus, entretien…). A surveiller l’historique limpide de l’auto et qu’elle a bien visité le réseau Mazda aux intervalles réguliers. Attention également aux autos au passé trouble dont la mécanique et/ou le châssis ont été optimisés.
Entretien : 1re révision à 5 000 km, puis tous les 15 000 km ou 12 mois.

Mots clés : Mazda | 3 MPS | MPS | Mazda3 | Compacte Sportive | Hiroshima | Japon | MAZDA | MAZDA 3 MPS | COMPACTE SPORTIVE

TOP Discrétion ǀ Equipement de série ǀ Freinage ǀ Motricité (autobloquant) ǀ punch mécanique ǀ Facile à conduire ǀ Performances ǀ Polyvalence FLOP Prix d’achat ǀ Image ? ǀ Détails de finition intérieur ǀ Poids ǀ Consommation

Pour en savoir plus…
Mazda – Photos MazdaLe Guide des GTI.frLes Mazda du Guide des SportivesPhotos Mazda – Mazda du Guide des GTI.fr – Mazda RX7 Turbo (1992) – Japan Car, le site des passionnés de voitures japonaises – Forum Francophone Mazda RX-7 – Mazda RX-8 R3 FL – Discuter de la RX-8 dans le forum JapanCar – Mazda 3 MPS

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:

Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :

Mazda
3 MPS
2006
17 CV – 27 200 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2×1 ACT) – 2 261 cm3
260 ch à 5 500 tr/mn (114,99 ch/litre)
380 Nm à 3 300 tr/mn (168,06 Nm/litre)
Turbocompresseur Hitachi Borg Warner (Ø 1,07 bars) + échangeur air/air.
traction + BV6 manuelle + DSC + différentiel AV à glissement limité
1 485 kilos (5,71 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 18″ + pneus en 215/45 R18 AV et 215/45 R18 AR
0 à 100 km/h en 6″1; 250 km/h (autolimité), km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mazda 3 MPS
« 1 de 2 »
  • Sortie Circuit Abbeville – Association Gentlemen Drivers – 1er octobre 2017 L’association des Gentlemen Drivers a organisé une journée circuit dans la Somme, sur le tracé d’Abbeville. Un retour aux sources en quelque sorte pour les adhérents de l’association mais également les fidèles de longue date, puisqu’au milieu des années 2000 les “GD” fréquentaient chaque année le circuit d’Abeille. Puis l’éclosion de nouveaux circuits et les ...
  • Le Mazda MX-5 reçoit le prix Red Dot Best of the Best Le nouveau Mazda MX-5 RF a décroché le prix « Red Dot : Best of the Best » dans la catégorie Design produit, une nouvelle distinction qui vient enrichir le palmarès de Mazda et récompenser une fois encore son design KODO – L’Âme du Mouvement. Le MX-5 RF à toit rigide rétractable réédite ainsi le ...
  • Sortie Circuit Pouilly en Auxois – 16 avril 2017 – Association Gentlemen Driver L’association des Gentlemen Drivers a donne le top départ de sa saison 2017 avec le circuit de Pouilly en Auxois (21) en Bourgogne non loin de Dijon. Un tracé sympathique qui permet de se mettre en jambe pour la première sortie de la saison des “GD”. Quelques nouveautés avec un nouveau bureau et une équipe renouvelée ...
  • Mazda se souvient de sa victoire au Mans Alors même que tous les passionnés de course automobile ont le regard tourné vers l’édition 2016 des 24 Heures du Mans, nombre d’entre eux ne manqueront pas de se rappeler une victoire qui a marqué l’histoire de cette compétition il y a 25 ans. C’est le 23 juin 1991 vers 16h00 que le drapeau à ...
  • Sortie Circuit La Ferté Gaucher – 12 mars 2016 – Association Gentlemen Driver  L’association des Gentlemen Drivers entame sa saison 2016 avec un programme de sorties circuits pour pilotes du dimanche (ou du samedi en l’occurrence) des plus alléchants. Des tarifs contenus, une volonté de permettre à tous types de niveaux et de véhicules de pratiquer le pilotage sur circuit en toute confiance et sécurité, tel est le leitmotiv ...
  • Mazda RX7 LX FC En 1978 avec son coupé RX-7, Mazda a démocratisé le moteur rotatif licence Wankel dans le milieu des GT sport, si on fait exception de la Cosmo Sport des années 60. Pour 1986, Mazda revoit sa copie de fond en comble. Au programme une technologie raffinée à tous les étages, et bien entendu le rotatif ...
  • Mazda MX-5 2L0 mk4 Depuis 25 ans, Mazda a pris la place laissée vacante au début des années 80 par les constructeurs anglais alors moribonds. Et quelle place ! Près d’un million d’exemplaires déjà écoulés sur trois générations. Pour 2015, Mazda attaque le 4e volet de la saga MX-5. N’attendez pas de révolution de palais car le constructeur japonais ...
  • Mazda 323 4WD Turbo Mazda n’entend pas passer à côté d’un engagement en championnat du monde des rallyes pour lutter face aux ténors du moment : Lancia, Ford et Toyota, pour ne citer qu’eux. Ainsi, c’est la compacte Mazda 323 qui sert de base à l’homologation. Et pour tenter de faire la course en tête il est donc peut ...
  • Mazda RX Vision Mazda Motor Corporation a dévoilé aujourd’hui le Mazda RX-VISION au Salon de l’Automobile de Tokyo. Ce concept de voiture de sport est animé par un moteur rotatif de nouvelle génération baptisé SKYACTIV-R, une technologie résolument anticonformiste qui est sans doute la plus emblématique de l’esprit d’innovation de la marque. Le concept RX-VISION – un véhicule aux ...
  • Mazda RX7 GLX FC En 1978 avec son coupé RX-7, Mazda a démocratisé le moteur rotatif licence Wankel dans le milieu des GT sport, si on fait exception de la Cosmo Sport des années 60. Pour 1986, Mazda revoit sa copie de fond en comble. Au programme une technologie raffinée à tous les étages, et bien entendu le rotatif ...
  • Mazda RX-7 F3DS Depuis 1978, Mazda persévère dans le moteur rotatif Wankel avec la RX-7. Après quelques tâtonnements stylistiques jugés trop proches des Porsche 944, la Mazda RX-7 Turbo mouture 1992 s’offre un design inédit et très personnel. Les performances grimpent sévèrement avec cette fois 239 ch à 6 500 tr/mn grâce à ses 2 turbos, tandis que ...
  • Mazda MX-5 : 4e génération Mazda a dévoilé son tout nouveau MX-5 à un parterre de privilégiés ce matin à Barcelone, et parallèlement au monde entier dans le cadre de deux événements similaires organisés au Japon et aux Etats-Unis. Ce modèle de quatrième génération qui réinterprète à sa façon le style KODO – l’Ame du Mouvement a reçu un accueil ...
  • Mazda 3 MPS En mars 2006 à Genève, Mazda poursuit le développement de son offensive sportive dans son catalogue. Après la déjà réussie et convaincante Mazda 6 MPS, c’est la Mazda 3 qui reçoit la déclinaison « MPS ». Elle reprend le bouillant groupe motopropulseur de la berline avec son turbo et ses 260 ch, mais reste en ...
  • Mazda RX8 FL En 2003, Mazda conservait ses gènes sportifs rotatifs mais changeait de catégorie en passant de la RX-7 à la RX-8. Enorme succès pour ce coupé sportif polyvalent, sportif et joliment dessiné, puisque plus de 170 000 exemplaires ont trouvé preneurs dans le monde ! Le malus avait stoppé net sa carrière en France, mais devant ...
  • 25 ans de Mazda MX-5 Mazda a mis en ligne aujourd’hui un site web spécial pour célébrer le 25ème anniversaire de son légendaire MX-5. Visant à connecter les fans et les clients du MX-5 du monde entier, ce site web offre un aperçu du passé et du futur du roadster le plus populaire de tous les temps, et intègre notamment ...
  • Mazda MX-5 FL Depuis 1989, Mazda exploite seul le marché des roadsters avec sa MX5. Avec une bouille inspirée de la Lotus Elan des années 60 son succès fût immédiat. Pour sa deuxième génération en 1998, le petit roadster nippon a évolué en douceur. Le plus visible est l’ablation des phares escamotables au profit de phares en amandes, ...
  • Mazda débute le trophée Andros à Val Thorens Première épreuve de la saison 2013-2014, Val Thorens réunissait ce week-end tous les protagonistes de cette nouvelle édition du Trophée Andros, 25ème du nom ! Il s’agissait donc pour le Team Mazda et pour les quatre Mazda3 engagées, des premières glisses et contre-braquages chronométrés ainsi que des premiers face à face avec la concurrence, particulièrement ...
  • Mazda 3 Trophée Andros pilotée par Olivier Panis Le Team Mazda France engagé sur le Trophée Andros 2013 – 2014 sera constitué de quatre nouvelles Mazda3. Les équipages de pilotes de ces quatre voitures sont dorénavant connus*. Ils sont composés, d’une part, de pilotes chevronnés disposant d’une longue expérience sur le Trophée Andros et, d’autre part, de Gentlemen Drivers. Dans l’ordre alphabétique, les ...
  • La Mazda 3 au Trophée Andros 2013 Mazda France a décidé de s’engager sur le Trophée Andros avec la nouvelle Mazda3 pour les trois prochaines saisons. Cet engagement correspond bien à l’esprit Challenger qui anime les équipes de Mazda en France et dans le monde. La nouvelle Mazda3 effectuera donc, avec seulement un mois d’intervalle exactement, ses premiers tours de roues sur ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)
Mazda 3 MPS, 10.0 out of 10 based on 3 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *