Renault Megane R26R

MEGANE R26R

Renault Megane R26R
2008 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
230 ch – 235 km/h
1 232 kg

Après 20 000 exemplaires produits, la Megane RS arrive en fin de carrière. En 2006, la Megane RS F1 Team R26 avait relevé la barre d’un cran pour rester en tête. Mais chez Renault Sport, la passion est tenace, tout autant que le goût du défi. En 2008, Renault commercialise une Megane R26R limitée à 450 exemplaires. Allégée, elle se pare d’attributs guerriers (strippings, capot carbone, jantes noires ou rouge…) et peut même être équipée de pneus semi-slicks en option. Puissance inchangée, mais poids en baisse et châssis encore amélioré, la Renault Megane R26R perd sa polyvalence mais prend le large sur le tracé du Nürbürgring !…

L’art et la manière… La Mégane RS R26.R met toutes les compactes sportives d’accord et claque un temps de 8’17’’00 au Nürbürgring ! Reine et Radicale…

La Mégane R26.R conserve le 2 litres Turbo de la Mégane F1 Team R26, accouplée à la boîte 6 manuelle à la commande raccourcie. La R26.R développe 230 ch (169 kW) et un couple à 310 Nm. Une des caractéristiques de ce moteur est sa disponibilité avec 90 % du couple maxi entre 2 000 et 6 000 tr/mn. La Mégane R26.R franchit le 0 à 100 km/h en 6″0 et le KM DA en seulement 25″9. Des performances pures de premier plan qui la hisse au rang de l’Audi S3 ou de la Mazda 3 MPS pourtant avantagée toutes deux par 35 ch de plus. Les trains AV et AR évoluent pour garantir une efficacité maximum en comportement et en motricité. L’architecture du train avant à pivot indépendant est conservée mais l’ensemble des pièces constitutives de la liaison au sol sont spécifiques (flexibilité des ressorts, lois d’amortissement, disques de freins rainurés,…). La Mégane R26.R a subi une cure d’amaigrissement (-123 kg !) par rapport à la F1 Team R26. Son poids chute à 1 232 kg faisant tomber le rapport poids puissance à 5,35 kg/ch. De nombreux éléments ont disparu pour parvenir à ce résultat (banquette AR, insonorisants, équipements de confort,…) faisant ainsi perdre à la Mégane RS sa polyvalence pour en faire une vraie bête de performances. Toujours dotée du différentiel autobloquant NGK sur son train AV, la Mégane RS R26.R peut compter sur ses excellents pneus Michelin Pilot Sport 2 en 235/40 R18 ou même sur des semi-slicks Toyo Proxes R888 225/40R18 (option). Ainsi gréée, la Renault Mégane R26.R fait parler la poudre ! Vive et mobile, elle offre des sensations aussi grisantes que son châssis est précis et son train AV indéboulonnable. Sa direction est toujours désagréable (assistance électrique), mais son efficacité et son style de pilotage la rapproche des voitures de course ! Dans l’habitacle, c’est l’indigence en confort et équipements, mais en revanche le top pour le pilotage avec des baquets « course » et harnais de série !

Notre avis
emoticonQuel final ! La Mégane RS R26.R parachève en apothéose la saga de la Mégane RS première du nom. Une montée en performances et en efficacité menée tambour battant au fil des millésimes avec le savoir-faire que l’on reconnaît à Renault Sport aujourd’hui. Résultat, la Mégane RS R26.R est bel et bien la plus radicale des tractions du moment en prenant la tête des compactes sportives. Avec en prime les pneus semi-slicks Toyo, elle devient une véritable ventouse au comportement aussi précis qu’amusant, capable d’aller faire très mal à des GT bien plus prestigieuses sur circuit… La Reine Radicale, c’est bien elle et il n’y en aura pas pour tout le monde !

Autres versions :
Renault Megane 2 RS

Les Rivales :
Compactes Sportives 2000, 2008

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Avant d’acheter
Depuis son lancement en 2004, la Mégane RS existe en de nombreuses versions : normale, Luxe, Trophy, F1 Team et R26.R. Avec la Mégane R26.R, Renault a pensé une Mégane RS radicale avec des équipements axés performances (châssis Cup, différentiel à glissement limité, Recaro, harnais, lunette AR en plastique…). Numérotée, la R26.R est d’office un collector. Il convient donc de réfléchir avant de se décider pour avoir celle qui correspond exactement à son usage. Prendre une R26.R, plus dure et rigide, pour un usage quotidien en Ile de France sans aller sur circuit, c’est un peu avoir les contraintes sans les avantages. En montagne en revanche… Comme pour toutes les compactes sportives modernes, il faut tout de même garder à l’esprit que l’ère des GTI « économiques » des années 80 est révolue. Tout remplacement de pièces se paie au prix lourd : pneus larges, gros freins, phares xénon, boîtiers électroniques en tout genre… Avec en prime 14 CV sur la carte grise, une assurance pas toujours heureuse de voir arriver la star des compactes sportives et une consommation qui reste régulièrement au-dessus des 10 litres au cent de moyenne, il ne vous suffira pas de prévoir le budget achat. Tout le reste doit suivre.

Mots clés : Renault Sport | Mégane RS | R26-R | GTI | MRS R26R | Dieppe | France | RENAULT | MEGANE RS R26R | GTI

TOP Look virilisé | Concept jusque-boutiste | Performances en hausse | Efficacité redoutable | Poids en baisse | Option semi-slicks | Prix/performances | Freinage FLOP Polyvalence en baisse | Strippings discutables ? | Position de conduite
Feeling de direction

– Renault Mégane RS F1 Team R26 – Toutes les Renault du Guide des GTI.fr – Discuter de la Mégane 3 RS sur RS Team – Forum RS Team – Renault Sportives

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:

Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :

Performances :

Renault
Mégane RS R26.R (MRS R26R)
2008
14 CV – 34 000 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 998 cm3
230 ch à 5 500 tr/mn (115,11 ch/litre)
310 Nm à 3 000 tr/mn (154,99 Nm/litre)
Turbocompresseur Mitsubishi TD04L6 (double entrées) (Ø 1,0 bars) + échangeurs air/air
traction + BV6 manuelle ESP (déconnectable) + ASR (déconnectable) + différentiel mécanique à glissement limité GNK (taré à 33%)
1 232 kilos (5,35 kg/ch)
2 disques ventilés rainurés AV et 2 ventilés rainurés AR + ABS + EBV
jantes alu 18″ + pneus en 235/40 R18 AV et 235/40 R18 AR (Toyo R888 semi-slicks 225/40 R18 AV et AR en option)
0 à 100 km/h en 6″0; 235 km/h, km DA en 25″9

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Renault Megane R26R
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