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L’art et la manière… La Mégane RS R26.R met toutes les compactes sportives d’accord et claque un temps de 8’17’’00 au Nürbürgring ! Reine et Radicale…

La Mégane R26.R conserve le 2 litres Turbo de la Mégane F1 Team R26, accouplée à la boîte 6 manuelle à la commande raccourcie. La R26.R développe 230 ch (169 kW) et un couple à 310 Nm. Une des caractéristiques de ce moteur est sa disponibilité avec 90 % du couple maxi entre 2 000 et 6 000 tr/mn. La Mégane R26.R franchit le 0 à 100 km/h en 6″0 et le KM DA en seulement 25″9. Des performances pures de premier plan qui la hisse au rang de l’Audi S3 ou de la Mazda 3 MPS pourtant avantagée toutes deux par 35 ch de plus. Les trains AV et AR évoluent pour garantir une efficacité maximum en comportement et en motricité. L’architecture du train avant à pivot indépendant est conservée mais l’ensemble des pièces constitutives de la liaison au sol sont spécifiques (flexibilité des ressorts, lois d’amortissement, disques de freins rainurés,…). La Mégane R26.R a subi une cure d’amaigrissement (-123 kg !) par rapport à la F1 Team R26. Son poids chute à 1 232 kg faisant tomber le rapport poids puissance à 5,35 kg/ch. De nombreux éléments ont disparu pour parvenir à ce résultat (banquette AR, insonorisants, équipements de confort,…) faisant ainsi perdre à la Mégane RS sa polyvalence pour en faire une vraie bête de performances. Toujours dotée du différentiel autobloquant NGK sur son train AV, la Mégane RS R26.R peut compter sur ses excellents pneus Michelin Pilot Sport 2 en 235/40 R18 ou même sur des semi-slicks Toyo Proxes R888 225/40R18 (option). Ainsi gréée, la Renault Mégane R26.R fait parler la poudre ! Vive et mobile, elle offre des sensations aussi grisantes que son châssis est précis et son train AV indéboulonnable. Sa direction est toujours désagréable (assistance électrique), mais son efficacité et son style de pilotage la rapproche des voitures de course ! Dans l’habitacle, c’est l’indigence en confort et équipements, mais en revanche le top pour le pilotage avec des baquets « course » et harnais de série !

Notre avis
Quel final ! La Mégane RS R26.R parachève en apothéose la saga de la Mégane RS première du nom. Une montée en performances et en efficacité menée tambour battant au fil des millésimes avec le savoir-faire que l’on reconnaît à Renault Sport aujourd’hui. Résultat, la Mégane RS R26.R est bel et bien la plus radicale des tractions du moment en prenant la tête des compactes sportives. Avec en prime les pneus semi-slicks Toyo, elle devient une véritable ventouse au comportement aussi précis qu’amusant, capable d’aller faire très mal à des GT bien plus prestigieuses sur circuit… La Reine Radicale, c’est bien elle et il n’y en aura pas pour tout le monde !

Autres versions :
Renault Megane 2 RS

• Renault Mégane 2 RS – Guide Achat
• Renault Megane 2 RS R26 F1 Team
• Renault Megane R26R

Les Rivales :
Compactes Sportives 2000, 2008

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Avant d’acheter
Depuis son lancement en 2004, la Mégane RS existe en de nombreuses versions : normale, Luxe, Trophy, F1 Team et R26.R. Avec la Mégane R26.R, Renault a pensé une Mégane RS radicale avec des équipements axés performances (châssis Cup, différentiel à glissement limité, Recaro, harnais, lunette AR en plastique…). Numérotée, la R26.R est d’office un collector. Il convient donc de réfléchir avant de se décider pour avoir celle qui correspond exactement à son usage. Prendre une R26.R, plus dure et rigide, pour un usage quotidien en Ile de France sans aller sur circuit, c’est un peu avoir les contraintes sans les avantages. En montagne en revanche… Comme pour toutes les compactes sportives modernes, il faut tout de même garder à l’esprit que l’ère des GTI « économiques » des années 80 est révolue. Tout remplacement de pièces se paie au prix lourd : pneus larges, gros freins, phares xénon, boîtiers électroniques en tout genre… Avec en prime 14 CV sur la carte grise, une assurance pas toujours heureuse de voir arriver la star des compactes sportives et une consommation qui reste régulièrement au-dessus des 10 litres au cent de moyenne, il ne vous suffira pas de prévoir le budget achat. Tout le reste doit suivre.

Mots clés : Renault Sport | Mégane RS | R26-R | GTI | MRS R26R | Dieppe | France | RENAULT | MEGANE RS R26R | GTI

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Renault Megane R26R

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La rédaction

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