Renault Mégane 2 RS – Guide Achat

renault-megane-2-rs-2004La tradition sportive de Renault remonte à une époque bien plus lointaine que la première Megane R.S. Dès les années 50, sous l’influence d’Amédée Gordini, les premiers véhicules sportifs « grand public » sont produits, avec de nombreux succès et modèles emblématiques, au premier rang desquels on retrouve la R8 Gordini de 1964. Dans le segment berline, la Megane R.S. est la dernière-née d’une lignée importante, lancée par la R12 Gordini, qui marque le passage à la traction, dans les années 1970. Pendant la décennie suivante, c’est la R11 Turbo qui se fait remarquer avant de céder le créneau à la Renault 19 16S, pendant les années 1990. La Megane 2 R.S. répond à un besoin d’élargissement de la gamme sportive de Renault. Présentée pour la toute première foisRENAULT-megane-2-rs-3313 au salon de Francfort en 2003, Megane R.S. arrive sur la route l’année suivante. Sur sa première version, Megane R.S. propose RENAULT-megane-2-rs-3390deux versions de carrosserie : berline ou coupé et deux versions en 3 et 5 portes, à l’image de la Megane 2. Si, de loin, elle ressemble bien à la Megane 2, sa sportivité se distingue par ses équipements. Une double sortie d’échappement, signature R.S. déjà présente sur Clio V6 par exemple. Sa face avant affiche une agressivité certaine avec son bouclier avant spécifique, une large entrée d’air pour refroidir le moteur et des antibrouillards extériorisés. A l’arrière, un becquet se remarque. Elle se dote de jantes en aluminium spécifiques de 18 pouces et les griffes Renault Sport affirment l’identité de la voiture. Elle bénéficie immédiatement de teintes exclusives comme l’Orange Sanguine, le Gris Technique et le Bleu Artic. Cette particularité se poursuivra tout au long de l’aventure Megane R.S., chaque nouvelle déclinaison proposant une teinte exclusive. Du Gris Mahaka en couleur unique, sur la première Trophy1 en 2005, jusqu’au bi-ton proposé sur la Trophy-R de 2015 et évidemment la teinte Jaune Sirius, couleur identitaire de Renault Sport.


renault-megane-rs-r26-f1team-9Pays : France
Constructeur : Renault
Modèle : Mégane 2 RS
Années de production : 2004-2009
Présentation : Septembre 2003
Production totale : 22 500 ex.
Motorisation(s) : 4 cylindres
Cylindrée(s) : 2L0
Carrosserie : Coach 4 places
Designer : Renault Design


Un moteur emblématique : le F4RT
renault-megane-rs-r26-f1team-5La motorisation et le châssis dédiés de cette première génération de Megane consacrent son succès. Pour équiper ce nouveau véhicule, les équipes de Renault Sport choisissent un moteur déjà bien connu : le bloc F et sa version F4RT. Un quatre cylindre turbo qui n’est pas nouveau chez Renault puisqu’il équipe déjà Renault Avantime et Renault Laguna ainsi que Clio R.S dans sa version atmosphérique. Les équipes de Renault Sport « boostent » ce moteur qui affiche alors 165ch pour porter sa puissance à 225 ch sur la Megane R.S. Baptisé F4RT RS, il répond également à la norme Euro4 de dépollution. Avec 300 Nm de couple disponible dès les 2000 tr/min, ce moteur à tous les atouts nécessaires aux amateurs de sensations. En parallèle, le turbo utilisé dispose d’une turbine et d’un compresseur spécifique. De même, le vilebrequin et les pistons sont modifiés pour supporter le nouveau taux de compression.

Train Avant à Pivot Indépendant
renault-megane-rs-r26-f1team-6Elle affiche 6,5s sur 0 à 100 km/h et seulement 26,7s sur le kilomètre départ arrêté. Le Train Avant à Pivot Indépendant (T.A.P.I), l’audacieuse innovation Enfin, si cette Megane se distingue particulièrement c’est d’abord grâce à son châssis qui profite de l’apport d’une technologie remarquable : le T.A.P.I pour Train avant à pivot indépendant. Déjà utilisée sur la R21 Turbo de Superproduction à la fin des années 1980, cette technologie permet d’éliminer ou tout du moins de contenir les désagréments provoqués par l’association d’une forte puissance et un gros couple. Avec le T.A.P.I, l’axe de pivot du train avant est découplé. La rotation de la roue suivant son axe de pivot est assurée par une liaison pivot entre le porte-moyeu et un porte-pivot en aluminium. Le déport fusée est ainsi réduit à 32mm contre 60mm pour un train de type McPherson (comme celui de la Megane 2). Le porte pivot est fixé sur le bras inférieur rectangle tandis que la tenue en rotation est assurée par une biellette qui relie les deux pièces. Avec 5200 ventes dès 2004, cette première génération de Megane R.S. porte en elle les gènes du succès du modèle. Un succès qui se confirmera au gré de ses différentes déclinaisons.

2005-2009 : la Renault Mégane 2 RS prend la tête des compactes sportives
RENAULT-megane-2-trophy-3184Au cours de sa production à l’usine de Dieppe, entre 2004 et 2009, Megane R.S. connaît pas moins de 4 déclinaisons, 2 restylages et une version DCi. Elle suit l’ambition des équipes de Renault Sport : relier le monde de la compétition automobile à celui du véhicule de série. C’est dans cette optique qu’apparaît dès 2005, 9 mois seulement après la sortie de la première Megane R.S., une version Trophy doté d’un nouveau châssis plus radical : le châssis Sport. Avec des ressorts plus raides à l’avant (+25%), à l’arrière (+77%), une barre anti-roulis réduite d’un millimètre, des butées d’amortisseur et la possibilité de déconnecter l’ESP. Avec ce nouveau châssis, Renault Sport développe la double proposition pour ses modèles Megane R.S., qui est reproduit sur les générations suivantes. (châssis Sport et Cup). Pour sa première évolution, Megane R.S. ne change pas son GMP. Le nouveau châssis, l’installation de jantes plus légères et l’amélioration de la motricité générale du véhicule suffisent à optimiser ses performances.

Un châssis encore plus joueur avec le différentiel à glissement limité
renault-megane-rs-r26-f1team-15En 2006 et 2007, les Megane F1 Team et F1 Team R26 rendent hommage aux victoires de l’écurie Renault en Formule 1. La première voit l’apparition des sièges baquets Recaro, issus du monde de la compétition. La seconde – élue en 2007 Sportive de l’année par le magazine Echappement – marque encore plus les esprits en proposant, pour la toute première fois, une technologie largement utilisée dans le monde de la compétition automobile : le différentiel à glissement limitée (DGL). Grâce à cette technologie, qui transfère le couple vers la roue la plus adhérente lors des phases de patinage, le châssis déjà très réactif devient encore plus précis. Avec un ESP 100%, déconnectable, elle s’affirme comme la plus joueuse des Megane R.S. Enfin, le moteur F4RT RS propose un surplus de puissance, en affichant 230 chevaux et 310 Nm de couple. D’un point de vue design, la F1 Team R26 se pare de la teinte Jaune Sirius, qui deviendra la couleur emblématique de Renault Sport.

La plus radicale des R.S. : la R26.R
MEGANE R26R
L’aventure de la première génération de Megane R.S. s’achève avec la proposition la plus radicale de Renault Sport : la Megane R26.R, présentée au salon de Londres en 2008.
Prévue en série limitée et numérotée, elle est pensée pour la performance pure. Elle affiche -123 kg par rapport à la F1 Team R26. Son soubassement en aluminium, son capot en carbone, ses vitres et sa lunette arrière en polycarbonate, ses sièges baquets en carbone et leur harnais six points, font baisser son poids total. Elle pèse seulement 1232 Kg. Soulagée de ses kilos superflus, elle affiche un 0 à 100 km/h en 6 s et un 1000m départ arrêté en 25,9s. En 5 ans, Megane R.S. a réussi à s’imposer dans le segment des compactes sportives et à l’issue de la production de sa première génération, ce sont près de 22500 véhicules qui sont sorties de l’usine de Dieppe.

Le coin des Séries Spéciales
RENAULT-megane-2-rs-cup-225-3632La Renault Mégane 2 RS n’échappe pas à la mode des séries spéciales, bien au contraire. Si en plus des Trophy, R26 et R26.R qui s’apparentent à des modèles à part entière dans la gamme, on notera également la Renault Mégane RS Energy (2005), version dépouillée en équipement pour offrir un tarif plus serré, la Mégane 2 RS F1 Team R25 (2006) à la présentation spécifique, la Mégane 2 RS F1 Team R26 Echappement (2007), série ultra limitée pour commémorer le titre de sportive de l’année du magazine Echappement, Renault Mégane 2 RS Cup (2005) en Angleterre

Tous les Modèles Renault Mégane 2 RS

  • Renault Mégane 2 RS – Guide Achat renault-megane-rs-r26-f1team-11La tradition sportive de Renault remonte à une époque bien plus lointaine que la première Megane R.S. Dès les années 50, sous l’influence d’Amédée Gordini, les premiers véhicules sportifs « grand public » sont produits, avec de nombreux succès et modèles emblématiques, au premier rang desquels on retrouve la R8 Gordini de 1964. Dans le segment berline, la Megane R.S. est la dernière-née d’une lignée importante, lancée par la R12 Gordini, qui marque le passage à la traction, dans les ...
  • Renault Megane 2 RS R26 F1 Team renault-megane-rs-r26-f1team-9Après quelques errements en 2004, la Mégane 2 RS a vite maintenu la concurrence sous l’étouffoir. Son arme secrète ? Une polyvalence et homogénéité de tous les instants. En 2006, Renault Sport met la barre un cran plus haut avec la Renault Mégane RS F1 Team R26 : châssis cup et différentiel à glissement limité de série. Et pour la reconnaître, Renault Sport lui colle un stripping à damiers voyant, une teinte jaune sirius pour ceux qui ne sont pas ...
  • Renault Megane R26R renault-megane-r26r-5Après 20 000 exemplaires produits, la Megane RS arrive en fin de carrière. En 2006, la Megane RS F1 Team R26 avait relevé la barre d’un cran pour rester en tête. Mais chez Renault Sport, la passion est tenace, tout autant que le goût du défi. En 2008, Renault commercialise une Megane R26R limitée à 450 exemplaires. Allégée, elle se pare d’attributs guerriers (strippings, capot carbone, jantes noires ou rouge…) et peut même être équipée de pneus semi-slicks en option. ...

Grandes Dates
2002 : En octobre, Renault commercialise la Mégane en 3 et 5 portes.
2003 : A l’automne, Renault commercialise les Mégane 4 portes et break.
En septembre, Renault dévoile au salon de frankfurt la Mégane RS
2004 : En mars, Renault commercialise sa version RS : moteur 2 litres turbo 225 ch et traction avant. Disponible en 3 et 5 portes.
2005 : En mars, au salon de Genève, Renault dévoile une série limitée baptisée « Trophy » qui corrige quelques erreurs de choix techniques de la part de Renault sur la Mégane RS. Ces modifications seront par ailleurs disponibles sur le reste de la gamme RS.
Le 2 mai, Renault ré-édite le coup de sa Clio RS Team avec une Mégane RS sur le même principe : tout l’attrait de cette série « Energy » est d’avoir un prix plus bas et un équipement de série réduit.
En décembre, Renault opère un face-lift sur sa gamme Mégane. La version RS n’échappe pas à cette règle.
2006 : En janvier, Renault commercialise une Mégane RS F1 Team pour fêter son titre de champion du monde de Formule 1 avec sa F1 R25. Sa présentation est spécifique et elle dispose de série des équipements et options les plus sportifs.
En septembre au salon de Paris, Renault dévoile sa Mégane RS F1 Team R26 qui présente, outre l’intérêt de 10 chevaux supplémentaires et d’une présentation spécifique, d’avoir un différentiel avant pour améliorer la motricité. Toutes les Mégane RS sont désormais passées à 199 g/km de CO2 et la conso en cycle mixte est passé à 8.5.
Le 31 octobre, les prises de commande peuvent démarrer pour les Mégane RS F1 Team R26.
2007 : En début d’année, Renault Sport Technologies envisage une version ultime suite au succès rencontré avec la R26.
Au cours de l’été, le développement de la R26.R débute chez Renault Sport Technologies.
En août, la gamme Mégane RS évolue quelque peu avec la possibilité d’avoir plus d’options sur la F1 Team R26, mais aussi d’avoir un nouveau coloris : le blanc glacier.
En septembre, la gamme Mégane RS 5 portes peut recevoir en option le différentiel à glissement limité.
En novembre, le magazine Echappement retient la Mégane RS F1 Team R26 comme sportive de l’année 2007 face à une concurrence des plus relevées.
Mi-novembre, la rédaction du magazine Echappement est conviée à tester en avant première une Mégane RS aux réglages châssis améliorés sur les pistes d’essais Renault à Aubevoye.
2008 : Le 23 juin 2008, la Mégane R26.R a établie un nouveau record du tour du circuit du Nürburgring en catégorie traction avec un temps de 8′ 17 ».
En juillet, au salon de Londres, Renault dévoile en première mondiale sa nouvelle version radicale de la Mégane RS R26 : la R26.R.
En octobre, la commercialisation des 450 exemplaires débute sur les 5 marchés principaux de Renault Sport.
2009 : En novembre, la Mégane RS R26.R tire sa révérence, la production prévue ayant été terminée, tandis que la Mégane 3 RS fait son apparition dans les essais presse.

Photos Renault Mégane 2 RS

Renault Mégane 2 RS

Derniers Dossiers Renault

  • Alpine annonce son réseau de concessionnaire Après la présentation en première mondiale de sa nouvelle A110 au Salon de l’Automobile de Genève, Alpine annonce aujourd’hui son réseau de distribution pour la France. Le réseau Alpine ouvrira ses portes fin 2017 et sera constitué de 19 Centres Alpine. Il s’appuiera sur Renault Retail Group et les partenaires du Groupe Renault en France. Les Centres ...
  • 40 ans de Renault en Formule 1 Le 16 juillet 1977, Renault disputait son premier grand prix de Formule 1 et ouvrait un nouveau chapitre de son histoire. Une très longue histoire qui remonte aux toutes premières courses, en quelque sorte aux sources de la compétition automobile. Renault a participé à tous les types d’épreuves, en circuits, rally raids, record, endurance… Et ...
  • GP F1 Silverstone 2017 – 16 juillet Silverstone le temple de la vitesse et aussi un circuit qui réussit à d’illustres champions de Formule 1 comme Alain Prost, Nigel Mansell, Jim Clark ou encore un certain Lewis Hamilton… Renault profite de l’occasion pour célébrer ses 40 ans de présence en Formule 1 avec l’apparition de la RS01 première F1 à inaugurer le ...
  • GP F1 Red Bull Ring 2017 – 9 juillet Chaque année désormais, le Red Bull Ring en Autriche fait la joie des pilotes par son tracé vallonné et les sensations de pilotage qu’il prodigue. Seulement voilà, depuis qu’il est revenu au calendrier de Formule 1, les courses sont tout sauf passionnantes. La faute à des pneus Pirelli qui ne permettent pas d’attaquer outre mesure. ...
  • Nouvelle Renault Twingo GT Exploitant son architecture « tout à l’arrière », TWINGO GT est dédiée au plaisir de conduite. Propulsée par un moteur TCe turbo porté à 110 ch et 170 Nm de couple, TWINGO GT est désormais disponible avec une double offre pour la boîte de vitesses : manuelle ou à double embrayage EDC. Pour exploiter ces ...
  • Nouvelle Renault Megane 4 RS à quatre roues directrices Avec le 4CONTROL et quatre roues directrices sur Nouvelle Mégane R.S., Renault est le seul à proposer cette technologie sur le segment des sportives compactes. Le 4CONTROL permet aux clients de gagner en agilité, performance et précision grâce à un actionneur électromécanique monté sur l’essieu arrière. Ce système intègre une mise au point spécifique des ...
  • GP F1 Azerbaidjan 2017 – 25 juin Chaud bouillant à Bakou ! Voilà un rendez-vous peu commun pour les écuries de Formule 1. Rues étroites mais grosses vitesses de pointe avec de sacrées liges droites. Et surtout des gommes Pirelli qui peinent à chauffer et monter en température. Résultat, tout le talent des pilotes est mis à profit de la gestion des ...
  • GP F1 Montreal 2017 – 11 Juin Le circuit de Montreal est un pur circuit de grip mécanique. Ici il faut freiner et utiliser son art du pilotage avec la technique et la mécanique pour aller vite. Quelques difficultés avec certaines chicanes assez costauds, des longues lignes droites et des Grand Prix généralement pas avares de sorties de pistes et de rebondissements. ...
  • Renault Trezor primé à Villa d’Este Le Jury du concours d’élégance de Villa d’Este a remis le prix du plus beau concept-car de l’année à Laurens van den Acker, Directeur du Design Industriel du Groupe Renault. Après le prix du concept-car de l’année au Festival Automobile International à Paris et le prix du Geneva Car Design Awards décerné par les professionnels ...
  • Renault Mégane 3 RS – Guide Achat Présentée en 2009, la nouvelle génération adopte les lignes dynamiques du coupé. L’identité de Megane R.S. se veut plus affirmée : proposer une voiture sportive et utilisable au quotidien tout en étant capable d’atteindre d’excellentes performances sur circuit. Les principes établis sur la Megane 2 R.S. sont donc reconduits. On retrouve la double offre de ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)
Renault Mégane 2 RS - Guide Achat, 10.0 out of 10 based on 2 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *