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5 ch de plus, numérotée et des strippings à damiers, mais surtout un châssis qui fait référence avec un autobloquant de série !

Le 2 litres turbocompressé évolue : 230 ch à 5 500 tr/mn et 310 Nm à 3 000 tr/mn (+5 ch et +10 Nm), avec cartographie moteur spécifique et à un échappement modifié à la sonorité plus virile. Avec 90 % du couple maximal disponible entre 2 000 et 6 000 tr/mn, les performances sont là : 0 à 100 km/h en 6″5; 236 km/h, km DA en 26″6. La boîte de vitesse est manuelle à 6 rapports. Les trains AV à pivot indépendant et train AR à essieu souple à épure programmée sont conservés. Le châssis Cup (amortisseurs spécifiques et de ressorts plus raides) est de série. Les barres anti-dévers AV et AR plus grosses augmentent la raideur anti-roulis. Equipée d’un différentiel à glissement limité NGK, il permet de conserver une efficacité à tout épreuve quels que soient les conditions d’adhérence, le type de conduite ou le type de courbe. Le freinage est largement dimensionné avec des étriers (rouges !) 4 pistons Brembo et des disques ventilés et perforés de 312 mm AV. La Mégane F1 Team R26 est chaussée de Michelin Pilot Sport 2 (235/40 R18). Plaque numérotée et Recaro sont les signes distinctifs intérieurs de la R26. L’équipement de série est correct (régulateur, clim, vitres électriques…) tandis que la présentation est figée avec 5 options disponibles : peinture métallisée ou nacrée, peinture jaune Sirius, Xénon, roue de secours, retrait des strippings « F1 Team R26 ».

Notre avis
Depuis 2004, la Mégane RS ne cesse de se bonifier ! A tel point qu’avec la Mégane RS R26, Renault Sport a placé la barre très haut se permettant le luxe de coiffer la couronne de « meilleure compacte sportive » dans de nombreux pays. Un succès mérité car la Mégane RS R26 c’est le sans faute ou presque avec une polyvalence aussi réelle que son efficacité dès que la route tourne ou sur circuit. Des grosses cylindrées se souviennent encore de la leçon reçue ! La Mégane RS, c’est la Superstar de sa catégorie…

Autres versions :
Renault Megane 2 RS

• Renault Mégane 2 RS – Guide Achat
• Renault Megane 2 RS R26 F1 Team
• Renault Megane R26R

Les Rivales :
Compactes Sportives 2000, 2006

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Avant d’acheter
Depuis son lancement en 2004, la Mégane RS existe en de nombreuses versions : normale, Luxe, Trophy, F1 Team. Avec la F1 Team R26, Renault a pensé une Mégane RS avec les options marquantes comme le châssis Cup, le différentiel à glissement limité ou encore les Recaro. Numérotée, la R26 possède un côté collector. Il convient donc de réfléchir avant de se décider pour avoir celle qui correspond exactement à son usage. Prendre une châssis Cup, plus dire et rigide, pour un usage quotidien en Ile de France sans aller sur circuit, c’est un peu avoir les contraintes sans les avantages. En montagne en revanche… Comme pour toutes les compactes sportives modernes, il faut tout de même garder à l’esprit que l’ère des GTI « économiques » des années 80 est révolue. Tout remplacement de pièces se paie au prix lourd : pneus larges, gros freins, phares xénon, boîtiers électroniques en tout genre… Avec en prime 14 CV sur la carte grise, une assurance pas toujours heureuse de voir arriver la star des compactes sportives et une consommation qui reste régulièrement au-dessus des 10 litres au cent de moyenne, il ne vous suffira pas de prévoir le budget achat. Tout le reste doit suivre.

Mots clés : Renault Sport | Mégane RS R26 F1 Team | R26 | GTI | RS | Dieppe | France | RENAULT | MRS R26 | GTI

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Renault Mégane 2 RS F1 Team R26

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La rédaction

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