Renault Clio 3 design.
À la naissance de la Clio III, Renault sait qu’il tient une base sérieuse : une citadine devenue “grande” dans ses prestations, élue Voiture de l’Année 2006, assez mature pour porter une vraie version Renault Sport sans tomber dans la caricature. Renault Sport Technologies reçoit alors une mission délicate : respecter la personnalité originelle de Clio III tout en poussant ses qualités dynamiques et son tempérament au niveau d’une authentique sportive, dédiée à la performance et au plaisir de conduite.
Renault Clio 3 design.
La genèse de la Clio 3 R.S. s’inscrit dans une continuité assumée : prolonger l’aura des Clio Renault Sport précédentes et rester un porte-drapeau de la gamme, avec un vrai contenu technique, pas un simple kit esthétique. Le modèle est développé par Renault Sport Technologies, avec un moteur 2.0 16v atmosphérique “F4R RS” porté à 200 ch au lancement (100 ch/litre) et associé à une boîte manuelle à 6 rapports, pour des performances annoncées de haut vol (0 à 100 km/h en 6,9 s, 1 000 m DA en 27,5 s, 215 km/h). L’objectif n’est pas seulement la vitesse, mais une homogénéité rare dans la catégorie : précision de conduite, freinage puissant, et capacité à enchaîner sans faiblir, sur route comme sur circuit.
Renault Clio 3 RS Concept.
Le style, lui, suit la même logique : une silhouette musclée “au service de la performance”, reconnaissable à ses ailes élargies, sa caisse rabaissée et ses éléments aérodynamiques spécifiques. La Clio 3 R.S. inaugure surtout un détail qui fera sa réputation auprès des passionnés : le diffuseur d’air arrière, une première sur le segment, directement inspirée de la Formule 1, complété par des extracteurs d’air sur les ailes avant. Le discours est clair : il ne s’agit pas d’un gadget, mais d’un dispositif conçu pour limiter le délestage de l’arrière à haute vitesse et stabiliser l’auto sans recourir à un aileron.
Dernier point, loin d’être anecdotique : la Clio 3 R.S. est assemblée à Dieppe, sur le site dédié aux modèles Renault Sport, selon un schéma déjà connu (caisses 3 portes venant de Flins, assemblage final à Dieppe), ce qui nourrit immédiatement son statut à part dans la gamme Clio.
Renault Clio 3 RS (2006).
Pays : France
Constructeur : Renault
Modèle : Clio 3 RS
Années de production : 2006-91
Présentation : 2006
Production totale : >70 000 ex.
Motorisation(s) : 4 cylindres
Cylindrée(s) : 2L0
Carrosserie : Coach 5 places
Designer : Renault
Renault Clio 3 RS (2006).
Renault Clio 3 R.S. Phase 1 (2006)
Renault Clio 3 RS (2006).
La première Clio 3 R.S. arrive avec une fiche technique limpide et un positionnement très “pilote” : moteur 2.0 16v atmosphérique de 200 ch à 7 250 tr/min, couple de 215 Nm à 5 550 tr/min, boîte manuelle 6 rapports TL4, et des pneus en 215/45 R17 montés sur jantes 17 pouces. Sur la route, Renault met en avant un ensemble qui vise autant la précision que l’efficacité : train avant à pivot indépendant (composants en aluminium) pour une direction plus rigoureuse et moins sensible aux sollicitations sous couple, et un freinage sérieux avec disques ventilés de 312 mm pincés par des étriers Brembo 4 pistons à l’avant (300 mm à l’arrière).
Renault Clio 3 RS (2006).
Le détail qui change tout, c’est l’aérodynamique “de course” appliquée à une petite sportive : extracteurs d’air aux ailes avant et diffuseur arrière intégré au bouclier, présenté comme une technologie issue de la F1. Renault explique même l’effet recherché : canaliser le flux d’air sous l’auto, créer une dépression et donc de l’appui, avec un bénéfice de stabilité à très haute vitesse sur circuit. Pour un modèle de cette catégorie, ce choix d’ingénierie participe fortement à l’identité : une Clio 3 R.S. ne ressemble pas à une finition dynamique survitaminée, elle annonce la couleur.
Renault Clio 3 RS (2006).
Côté vie à bord, l’ambiance “pilotage” est travaillée : pédalier aluminium, volant cuir perforé avec repère de point zéro, instrumentation à fond noir, et sièges Renault Sport au maintien rigoureux. Renault met aussi en avant un équipement complet (ESP déconnectable, climatisation régulée, etc.) et une commercialisation annoncée en France en juin 2006, avec commandes ouvertes dès la fin mars. Les plus exigeants noteront enfin l’arrivée annoncée de sièges baquets Recaro en option à partir de l’été 2006, pour renforcer l’ADN “track day”.
Renault Clio 3 R.S. Luxe (2007)
Renault Clio 3 RS Luxe (2007).
Après le lancement, Renault enrichit l’offre avec une lecture plus “sport-chic” : la Clio Renault Sport Luxe. Le principe est simple : conserver la base et le caractère de la Clio R.S., mais ajouter ce que certains clients attendent d’une sportive utilisable au quotidien, statutaire et plus raffinée, sans renier la performance.
La dotation insiste donc sur le style et le confort : sellerie cuir avec broderie Renault Sport sur les appuie-tête, jantes 17 pouces Be Bop diamantées, touches de chrome satin (grilles d’extracteurs latéraux, coques de rétroviseurs, éléments d’habitacle) et une présentation plus soignée (façade centrale et baguette de planche de bord noir bleuté brillant). Renault y associe aussi des équipements orientés confort/sécurité comme la climatisation régulée, le capteur de pluie et de luminosité, et les projecteurs additionnels de virage.
Renault Clio 3 RS Luxe (2007).
Commercialement, Renault annonce une disponibilité à partir de mai selon les pays (France et Italie notamment), la Luxe pouvant être proposée ailleurs en pack d’options. Dans la logique “guide d’achat”, l’intérêt de cette version est clair : c’est la Clio 3 R.S. pour qui veut garder le châssis et le moteur, tout en montant en gamme sur l’agrément perçu, sans basculer vers une autre voiture.
Renault Clio 3 RS F1 Team R27 (2007).
Renault Clio 3 RS F1 Team R27.
La Clio 3 R.S. Renault F1 Team R27 n’est pas une simple déclinaison “à stickers” : c’est une série spéciale pensée comme un concentré de Formule 1, lancée pour célébrer les titres de l’équipe Renault double championne du monde Constructeurs. Révélée à Amsterdam, elle s’affiche comme le porte-drapeau de la famille Clio, à l’image de la Mégane Renault F1 Team, et assume une identité immédiatement reconnaissable avec la teinte Jaune Sirius, les marquages exclusifs “Renault F1 Team” et “World Champion”, ainsi que des étriers Brembo rouges.
Sous la robe, la R27 va plus loin qu’une Clio R.S. standard en adoptant le châssis Cup, associé à des jantes BeBop 17 Dark Anthracite et à une mise au point plus radicale : assiette abaissée de 7 mm, ressorts nettement raffermis et amortissement adapté pour gagner en précision, en stabilité au freinage et en rigueur dans les enchaînements. Le moteur reste le 2.0 16v atmosphérique F4R RS de 200 ch (145 kW) et 215 Nm, marié à la boîte manuelle TL4 à 6 rapports, avec des performances annoncées à 6,9 s au 0-100 km/h et 27,5 s au 1 000 m départ arrêté, tout en conservant une consommation mixte donnée à 8,4 l/100 km (199 g CO2/km).
À bord, la promesse d’exclusivité continue : sièges baquets Recaro (avec airbags latéraux) et plaque numérotée rappellent qu’on est bien face à une Clio 3 R.S. plus rare, plus affûtée, et clairement orientée plaisir de pilotage. Assemblée à Dieppe, elle est annoncée pour une commercialisation courant mai selon les pays, après avoir été montrée au public notamment au Salon de Genève.
Clio 3 R.S. Phase 2 (restylage 2009)
Renault Clio 3 RS Phase 2 (2009).
Le restylage marque une étape importante : Renault réaffirme le leadership “efficacité” de la Clio R.S. et rappelle qu’en cumulant ses variantes, la Clio Renault Sport dépasse alors les 70 000 exemplaires vendus dans le monde depuis 2000, un indicateur fort de sa place dans la catégorie. Techniquement, la Phase 2 apporte une évolution moteur (203 ch), plus de couple à bas régime, et une vitesse maximale annoncée en hausse (225 km/h), tout en réduisant la consommation mixte annoncée par rapport à la version lancée en 2006.
Renault Clio 3 RS Phase 2 Cup (2009).
Surtout, la gamme se structure plus nettement autour de deux philosophies : une offre orientée sport-chic et une offre orientée performances pures. Renault formalise également deux châssis : Sport et Cup, le Cup se distinguant par une assiette abaissée, une direction plus directe, une mise au point plus radicale, et un allègement annoncé de 36 kg selon la configuration, afin d’optimiser le ratio poids/puissance. L’auto conserve ses marqueurs identitaires : traitement aérodynamique inspiré F1 (lame avant, extracteurs, diffuseur), et freinage Brembo qui fait partie de l’ADN depuis la Phase 1.
Phase 2 : équipements et caractéristiques (Luxe / Trophy / Cup)
| Clio 3 R.S. Phase 2 | Positionnement | Châssis | Équipements/éléments distinctifs cités |
|---|---|---|---|
| Cup | Version orientée sensations (base Cup dans la gamme). | Châssis Cup. | Bandeau de bouclier noir brillant, diffuseur arrière noir brillant, jantes 17 AX-L, double sortie intégrée au diffuseur, éléments “Renault Sport” (bas de marche, baguettes). |
| Trophy | ND dans les documents cités ici pour un tableau “catalogue” détaillé. | ND. | La communication précise seulement que la Cup 2010 remplace la Trophy. |
| Luxe | Sport-chic très équipé. | Châssis Sport (remplace le châssis Cup). | Carminat TomTom, carte mains libres, réglage en profondeur du volant, sellerie cuir Riviera, feux additionnels de virage, rétros rabattables électriquement, Radiosat Bluetooth Plug Music (Pack Climatique). |
Séries spéciales
La Clio 3 R.S. a été une “base idéale” pour les séries spéciales, parce qu’elle combine une légitimité technique (châssis, freinage, moteur atmosphérique) et une forte identité visuelle (extracteurs, diffuseur) qui se prête parfaitement à des déclinaisons à thème. Pour Renault Sport, ces éditions servent à entretenir la désirabilité, à célébrer un événement (WSR, anniversaire, F1) ou à proposer une dotation plus exclusive sans changer la recette fondamentale de la voiture. (Liste non exhaustive).
Renault Clio 3 R.S. World Series by Renault (2007)
Renault Clio 3 RS World Series by Renault.
Dévoilée dans le cadre des World Series by Renault, cette série spéciale se veut à la fois performante, technique et “accessible”, avec un look spécifique (jantes Cup noir satin, habillage latéral World Series by Renault, éléments extérieurs noirs). Elle se distingue aussi par une évolution d’étagement de boîte, avec 5e et 6e allongées afin d’améliorer l’agrément acoustique sur autoroute, et une vitesse maximale annoncée à 223 km/h (ce changement devant ensuite s’étendre à la gamme). Renault rappelle enfin qu’elle conserve les fondamentaux de la Clio R.S. : traitement aérodynamique avec extracteurs et diffuseur, et possibilité de châssis Cup et sièges Recaro en option.
Nombre d’exemplaires : ND.
Renault Clio 3 R.S. 20th (2010)
Renault Clio 3 RS Phase 2 20th.
Pour célébrer les 20 ans de Clio, Renault propose une série limitée “20th” y compris sur Clio Renault Sport, avec une harmonie biton exclusive et des détails de style spécifiques (badges 20th, traitements noir brillant/anthracite sur plusieurs éléments). L’habitacle adopte une ambiance plus cossue (planche de bord surpiquée, éléments Gris Anthracite, sellerie spécifique tissu gris argent) et l’équipement est renforcé selon les pays (rétroviseurs rabattables électriquement, lève-vitres impulsionnels, Radiosat 80W CD MP3 Bluetooth Plug Music, etc.). En France, la Clio R.S. 20th est annoncée au tarif unique de 24 700 euros, avec commandes ouvertes à partir du 9 février 2010.
Nombre d’exemplaires : ND.
Renault Clio 3 R.S. Ange & Démon (2011)
Renault Clio 3 RS Phase 2 Ange & Demon.
L’“Ange & Démon” joue la carte de la provocation assumée : châssis Cup, dotation très riche et, fait marquant, l’introduction de peintures mates (Gris Hologramme Mat, puis Rouge Toro Mat), une première annoncée pour Renault. Le style est renforcé par le toit noir, des jantes noires Interlagos en 18 pouces, des pneus Bridgestone, des baquets Recaro habillés de cuir, et une présentation intérieure soignée avec plaque numérotée. Renault annonce une production limitée à 666 exemplaires dans le monde, avec ouverture des commandes en France le 30 septembre 2011 et un tarif France de 27 990 euros.
Nombre d’exemplaires : 666 (monde).
Renault Clio 3 R.S. Red Bull Racing RB7 (2012)
Renault Clio 3 RS Phase 2 Red Bull Racing.
Éditée en écho au titre constructeur F1 2011 de Red Bull Racing, la Clio R.S. Red Bull Racing RB7 met l’accent sur la performance et la filiation “F1”, avec châssis Cup, jantes 18 Interlagos noires, R.S. Monitor, et une livrée très contrastée (Noir Profond rehaussé de Jaune Sirius sur plusieurs éléments). Renault insiste sur l’esprit “technologies de pointe” et sur une dotation intérieure sportive complète (climatisation régulée, carte mains libres, baquets Recaro tissu jaune, plaque numérotée personnalisée, etc.), destinée aux passionnés. En France, les commandes ouvrent le 14/03/2012 et le tarif annoncé est de 27 900 TTC.
Nombre d’exemplaires : ND.
Engagement en compétition : Clio R.S. R3 et Cup
Renault Clio 3 RS Cup.
La Clio 3 R.S. ne se contente pas de “faire sport” : elle sert de base à de vraies déclinaisons de compétition. Sur circuit, Renault Sport prépare l’arrivée de la Nouvelle Clio Cup, annoncée pour entrer en piste dès 2006, avec la volonté de perpétuer l’esprit des formules de promotion accessibles, performantes et financièrement maîtrisées. Renault insiste sur un cocktail fait pour apprendre et progresser : voiture équilibrée, sécurité soignée, et exploitation simplifiée grâce à l’utilisation de nombreux composants de série.
Renault Clio 3 R3.
En rallye, Renault Sport Technologies développe la Clio Renault Sport R3, commercialisée à partir du 1er janvier 2007, spécifiquement conçue pour offrir des performances proches d’une Super 1600 pour un budget comparable à une groupe N, avec une polyvalence terre/asphalte. Le dossier de presse détaille un kit proposé à 49 600 € HT et une auto renforcée (arceau-cage soudé, solutions de liaisons au sol réglables), avec un moteur 2.0 16v poussé à 230 ch et une boîte séquentielle 6 rapports. De quoi rappeler que l’ADN Renault Sport de la Clio 3 R.S. ne s’arrête pas à la route, mais s’inscrit dans une stratégie globale de sport auto “client”.
En marge : Renault Clio Grand Tour Concept
Renault Clio 3 Grand Tour Concept.
Présentée au salon de Genève 2007, la Renault Clio Grand Tour Concept préfigure une Clio III “break de loisirs” au style de break de chasse, avec une carrosserie trois portes, un hayon incliné surmonté d’un becquet et une teinte Or Comète. Renault l’associe au 2.0 16v 200 ch et à une boîte manuelle 6 rapports, tout en mettant en avant un habitacle orienté multimédia et un coffre annoncé à 430 litres.
Accessoires Renault Sport
Renault Clio 3 RS accessoires.
Dès début avril 2007, Renault Sport Technologies lance une ligne d’accessoires de personnalisation Renault Sport, validés techniquement par le bureau d’études, avec l’objectif affiché de renforcer le caractère sportif et exclusif des modèles au-delà du simple effet esthétique. Pour Clio 3, l’offre comprend notamment un becquet Cup transversal, une lame aérodynamique sous bouclier, des bavolets, une grille inférieure de bouclier (grise ou noire), des canules d’échappement, un stripping damier “esprit Cup”, ainsi qu’un tapis marqué Renault Sport.
Tous les Modèles Renault Clio 3 RS
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Pour en savoir plus…Renault - Renault Sport - Alpine - Gordini - Les Renault du Guide des Sportives - Photos Renault - Renault du Guide des GTI.fr - Le Guide des GTI.fr
Grandes Dates
2005 : Renault Sport annonce la Nouvelle Clio Cup, dévoilée à Essen, et confirme une entrée en piste dès 2006.
2006 : Lancement de la Clio 3 Renault Sport (200 ch), diffuseur arrière inspiré F1, production à Dieppe, commercialisation annoncée en France en juin.
2007 : Renault lance la Clio R.S. Luxe (sellerie cuir, présentation plus raffinée) et une gamme d’accessoires Renault Sport pour Clio 3.
2007 : Renault lance la Clio R.S. F1 Team R27.
2007 : Série spéciale Clio R.S. World Series by Renault, avec étagement de boîte modifié et Vmax annoncée à 223 km/h.
2007 : Commercialisation annoncée de la Clio Renault Sport R3 pour le rallye (kit et homologation au 1er janvier 2007).
2009 : Restylage (Phase 2) : moteur annoncé à 203 ch, châssis Sport/Cup, et plus de 70 000 Clio Renault Sport vendues dans le monde depuis 2000 (toutes variantes).
2010 : Série limitée Clio R.S. 20th pour les 20 ans de Clio, commandes ouvertes en France le 9 février.
2011 : Série limitée Clio R.S. Ange & Démon (peintures mates), 666 exemplaires monde, commandes France le 30 septembre.
2012 : Série limitée Clio R.S. Red Bull Racing RB7, commandes France le 14 mars, orientation performance et dotation sportive.
Photos Renault Clio 3 RS
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