Renault Clio RS

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Renault Clio RS
1999 – 4 cyl. en ligne 16V
172 ch – 216 km/h
1 035 kg

Avec son Spider, Renault inaugurait son label Renault Sport pour les versions « routières » à tendance très sportives. Voitures à vivre mais pas seulement, car la firme au losange souhaite produire des voitures qui vivent ! Pour 1999, Renault Sport s’est penché sur la deuxième génération de Renault Clio en lui apposant sa prestigieuse griffe « RS ». La Renault Clio RS ne ménage pas sa peine et ses multiples modifications sont mêmes visibles par un look de GTI de la belle époque. Ailes renflées, jantes OZ, bas de caisse et gros boucliers sont les signes extérieurs les plus visibles annonçant la couleur du sport. Echappement sport et becquet de hayon complètent l’ensemble. Sous le capot un brillant moteur 2 litres offre Lire la suite

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Renault Clio 3 RS F1 Team R27

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Renault Clio 3 RS F1 Team R27
2007 – 4 cyl. en ligne 16V
197 ch – 215 km/h
1 240 kg

Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la Clio RS est en outre dotée d’un extracteur d’air qui génère de l’appui et dispense d’appendices disgracieux. Reste à composer avec un poids en hausse… Fin janvier 2007, Renault tient à célébrer se victoires en Formule 1 à l’instar de ce qui a été réalisé sur la Mégane RS. Ainsi, la Clio 3 RS F1 Team R27 est dévoilée au salon d’Amsteram dans sa livrée spécifique jaune Sirius. Impossible de ne pas la remarquer avec des détails soignés et différenciant comme les strippings « Renault F1 Team » et « World Champion » sur la carrosserie (boucliers, toit et extracteurs d’air sur Lire la suite

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Peugeot 206 RC

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Peugeot 206 RC
2003 – 4 cyl. en ligne 16V
177 ch – 217 km/h
1 100 kg

Peugeot avait finalement tranché et assumé la descendance de la Peugeot 205 GTI : la 206 S16 allait enfin lui emboîter le pas. Un pas réussi mais par trop timide face à une concurrence relevée, en particulier la Renault Clio RS et son brillant moteur de 172 ch. Alors évidemment, la Peugeot 206 S16 et ses 138 ch ne pouvait jouer dans la même cours. Pour 2003, Peugeot accepte de revoir sa copie pour compléter son offre GTI à la hausse. Si la S16 reste au catalogue, Peugeot sort l’artillerie lourde avec la 206 RC. Pas question toutefois de jouer les présentations tapageuses et seuls des amateurs avertis pourront deviner la vocation sportive de l’engin. La Peugeot 206 RC dispose de jantes alu de 17 pouces, d’un copieux becquet de toit, d’une assiette basse et d’un échappement rond chromé. Pour les ailes renflées, celles de la Peugeot 206 S16 sont reprises tout comme la trappe à essence type aviation comme sur la série spéciale 206 GT. Mais le plus important des Lire la suite

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Opel Corsa OPC

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Opel Corsa OPC
2008 – 4 cyl. 16V Turbo
192 ch – 225 km/h
1 205 kg

Après la saga des Opel Corsa GSI (A, B et C), la petite teigne made in Rüsselsheim était quelque peu délaissée. Les coupés Tigra et Astra s’étaient arrogés toute l’attention de leur géniteur. Et puis, avec la nouvelle Corsa, c’est le retour aux performances avec les « couleurs » OPC. La recette habituelle est donc reprise : carrosserie rhabillée « sport », moteur performant et châssis Lire la suite

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Abarth 500 esse-esse

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Abarth 500 esse-esse
2008 – 4 cyl. 16V Turbo
160 ch – 210 km/h
1 035 kg

Avec sa 500, Fiat a tapé dans le mille, suivant ainsi Mini dans la résurrection des mythes des sixties. Après 2 ans de commercialisation, le scorpion Abarth vient ensorceler avec talent la petite puce de Turin. Et l’année suivante, en 2009, Abarth commercialise un kit esse-esse comme à la belle époque pour un regain de sport. Au Lire la suite

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Seat Ibiza FR 150 6J

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Seat Ibiza FR 150 6J
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur et Turbo
150 ch – 212 km/h
1 242 kg

Depuis la 2e génération d’Ibiza avec les GTI et GTI Cupra, Seat a garanti deux versions sportives dans sa gamme. Pour 2009, avec sa génération Ibiza présentée en 2008, deux versions sont toujours au programme : une Cupra forte de 180 ch, et une FR qui est amputée de 30 ch. Pas beaucoup moins performante, et dotée de la même technique raffinée et intéressante, l’Ibiza FR pour 17% moins chère, Lire la suite

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Renault Twingo RS

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Renault Twingo RS
2008 – 4 cyl. en ligne 16V
133 ch – 201 km/h
1 049 kg

Présentée sous forme de showcar en 2006 au Salon de Paris, c’est finalement en septembre 2008 que Renault commercialise la Twingo RS. Prenant pour base la Twingo GT, la version RS y ajoute une plastique plus sportive et agressive en reprenant les recettes des GTI des années 80 : bouclier avant à larges entrées d’air en intégrant les antibrouillards, élargisseurs d’ailes apposés sur la carrosserie, bas de caisse, becquet de toit, jantes alu 16 pouces et sortie d’échappement Lire la suite

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Peugeot 106 S16

Andy3.tif

Peugeot 106 S16
1996 – 4 cyl. en ligne 16V
120 ch – 205 km/h
975 kg

Depuis avril 1996, la petite 106 s’émancipe avec un facelift nettement plus valorisant et qualitatif. Pour sa version de pointe, le spectre de la 205 GTI désormais éteint, la 106 devient S16 avec un moteur 1,6 16 soupapes dont la puissance grimpe à 120 ch. Boucliers sport, jantes alu 14″, coloris pimpants, la Peugeot 106 S16 s’est rhabillée pour Lire la suite

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Seat Ibiza Cupra 2009 6J

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Seat Ibiza Cupra 2009 6J
2009 – 4 cyl. en ligne 16V Compresseur et Turbo compresseur
180 ch – 225 km/h
1 247 kg

Seat joue la carte du sport, de « l’auto emocion » comme dit la pub, au sein du groupe VAG. Toutefois, on ne s’improvise pas sportive de l’année, d’autant moins la stratégie de partage des plateformes, moteurs et techniques à outrance ne profite pas toujours à l’émotion. Pour son Ibiza Cupra version 2009, Seat a pu piocher des techniques raffinées : moteur downsizé 1,4 litres à double suralimentation (repris à la Golf GT), boîte DSG7 et autobloquant XDS comme sur Lire la suite

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Renault Clio 3 RS Phase 2

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Renault Clio 3 RS Phase 2
2009 – 4 cyl. en ligne 16V
203 ch – 225 km/h
1 204 kg

En 2006, la Clio RS nouvelle génération donnait un sentiment mitigé. Elle optait pour un look résolument sportif (ailes larges, voies larges…) inspiré de la Clio 16S et Clio Williams, tandis qu’elle conservait le 2 litres atmosphérique à calage variable. Seulement dans le même temps, elle prenait une centaine de kilos supplémentaires ce qui dégradait le rapport poids/puissance. En 2009, Renault opère un face-lift sur sa Clio RS lui offrant une nouvelle face AV et quelques évolutions moteur pour plus de couple à bas régime… Le châssis Lire la suite

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