Archives pour la catégorie Peugeot

Peugeot E-208 GTi (2026) : la première GTi 100 % électrique est née

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Il y a des modèles qui font plus que remplir un cahier des charges. Il y en a qui écrivent des chapitres entiers dans l’histoire automobile. Quand Peugeot a annoncé, en juin 2025 aux abords de la piste du Mans, le retour du badge GTi sous forme électrique, les passionnés ont retenu leur souffle. Un an plus tard, jour pour jour, c’est depuis le même circuit mythique qu’Alain Favey, Directeur Général de Peugeot, a levé le voile sur la version de série de la Peugeot E-208 GTi, première GTi 100 % électrique de l’histoire de la marque. La nouvelle légende est bel et bien née. Lire la suite →

Peugeot 205 GTI à l’honneur sur son stand à Retromobile 2026

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Avis aux amateurs de plaisirs automobiles : l’année 2026 marque le grand retour du label PEUGEOT GTi, avec la commercialisation de la nouvelle PEUGEOT E-208 GTi prévue au second semestre.

Le premier rendez-vous de l’année se déroule au célèbre salon Rétromobile, du 28 janvier au 1er février, Porte de Versailles à Paris. Sur un stand exceptionnel de plus de 600 m², PEUGEOT présente toutes celles qui sont à l’origine du mythe GTi : les PEUGEOT GTi de la série 2, c’est-à-dire les PEUGEOT 205 (voir ci-dessous).

Plus de quarante ans après la présentation de la première PEUGEOT 205 GTi, les modèles historiques forment une haie d’honneur pour introniser leur héritière : la nouvelle PEUGEOT E-208 GTi. Un modèle plus GTi que jamais offrant toujours plus de plaisir de conduite, les meilleures performances de son segment grâce à ses 280 ch, des sensations uniques et un design élégant et discret qui incarne le charisme à la française du « style GTi ». La nouvelle PEUGEOT E-208 GTi est exposée pour la première fois en France dans sa couleur blanche de lancement, clin d’œil à la peinture emblématique des premières PEUGEOT 205 GTi. Lire la suite →

Peugeot 205 GTI Dimma Design ou la story du tuning qui passe sous la lumière

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Qui ne se souvient pas de la Peugeot 205 Turbo 16 ? Propulsée par un moteur turbo de 1,8 litre monté au centre et associé à une transmission intégrale, elle développe 200 chevaux dans sa version routière, qui deviennent plus de 550 dans la configuration la plus poussée. Il s’agit de la dernière voiture à avoir remporté un championnat du monde des rallyes Groupe B. Une icône authentique, rare et coûteuse du collectionnisme automobile. Pour les passionnés des années 80 et de l’âge d’or des courses « analogiques », la Peugeot 205 Turbo 16, qui fête ses 40 ans cette année, est un rêve inaccessible. Elle était déjà inaccessible à l’époque, même neuve : pour ses performances, qui exigeaient un « pilote » hors du commun ; pour son prix (deux fois et demie celui d’une GTI normale) et pour son tirage limité à seulement 200 exemplaires. Lire la suite →

Nouvelle PEUGEOT E-208 GTI a fait son premier tour de piste sur le circuit mythique du Mans, accompagnée de trente 205 GTi

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Révélée en avant-première mondiale ce vendredi 13 juin, la nouvelle PEUGEOT E-208 GTI a fait son premier tour de piste sur le circuit mythique du Mans, accompagnée de trente 205 GTi conduites par des propriétaires passionnés. Tout un symbole, juste avant le départ de la course.

Vendredi 13 juin 2025 : une journée qui a marqué l’histoire de PEUGEOT. Le grand retour de PEUGEOT GTi avec la présentation de la nouvelle E-208 GTi, expression ultime du plaisir de conduire PEUGEOT.

Samedi 14 juin 2025 : Le plaisir de conduire PEUGEOT GTi en action ! A 12h30, la nouvelle E-208 GTi s’est élancée sur les 13,626 km du prestigieux circuit des 24 Heures du Mans. A bord : John ELKANN, PDG de STELLANTIS et Alain FAVEY, PDG de PEUGEOT. Lire la suite →

Nouvelle Peugeot e-208 GTI

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Sur le circuit emblématique des 24h du Mans, PEUGEOT a dévoilé sa nouvelle PEUGEOT E-208 GTi. Alain FAVEY, Directeur général de PEUGEOT, Jean-Marc FINOT, Directeur général de Stellantis Motorsport et Matthias HOSSANN, Directeur du Design PEUGEOT, ainsi que Paul Di RESTA, pilote officiel du Team Peugeot Total Energies ont pris part à cet événement exceptionnel au cœur de la Fan zone PEUGEOT, devant ses fans et des médias, invités pour l’occasion. Lire la suite →

Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch

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Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch

Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch
1984 – 4 cyl. en ligne 8V
105 ch – 193 km/h
850 kg

Depuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa 2e génération, Peugeot adopte un marketing agressif, tandis que la 205 GTI 1,6 peut compter tant sur les succès retentissants de la 205 Turbo 16 en groupe B (Rallyes) que sur une homogénéité que peu de GTI Lire la suite →

Peugeot 205 Rallye

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Peugeot 205 Rallye
1988 – 4 cyl. en ligne 8V
103 ch – 190 km/h
805 kg

Entre la 205 XS/GT et la 205 GTI (1,6 115 ch) il restait un trou dans la gamme des 205 « sportives ». C’est alors l’occasion pour Peugeot de mettre sur le marché une voiture qui pourra courir dans la catégorie des moins de 1 300 cm3 et faire la jonction entre XS et GTI. Une catégorie qui a connu une belle embellie, avec notamment la “cousine”, la Citroën AX Sport. Lire la suite →

Peugeot 205 GTI 1.9 130 ch

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Peugeot 205 GTI 1.9 130 ch
1987 – 4 cyl. en ligne 8V
130 ch – 205 km/h
895 kg

Malgré le succès évident de la Peugeot 205 GTI depuis 1984, le constructeur Sochalien poursuit le développement de sa gamme et monte en puissance. En adoptant le 1,9 litres de 130 ch, la Peugeot 205 GTI sort ses griffes et tient ses rivales au respect. Look toujours craquant Lire la suite →

Peugeot 206 GT

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Peugeot 206 GT

Peugeot 206 GT
1999 – 4 cyl. en ligne 16V
137 ch – 210 km/h
1 083 kg

Peugeot veut engager sa 206 en championnat du monde des rallyes (WRC). Voilà qui confirme la volonté de refaire le coup de la Peugeot 205 Turbo 16. Seulement voilà, pour courir en WRC, la voiture de retenue doit alors mesurer minimum 4 mètres de long, alors que la Peugeot 206 n’en mesure que… 3,83 mètres. Voilà qui compromet sérieusement le projet de Peugeot Sport. Et comme pour ajouter de la complexité, il faut produire minimum 2 500 exemplaires pour être éligible en WRC, ce qui exclut de devoir réaliser une 206 spéciale sur mesure. Alors Lire la suite →

Peugeot 206 S16

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Peugeot 206 S16

Peugeot 206 S16
1999 – 4 cyl. en ligne 16V
137 ch – 210 km/h
1 050 kg

Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot 205, et… surprise ! Une variante GTI… pardon S16 est de la partie. Ainsi dès avril 1999, Peugeot commercialise sa nouvelle Peugeot 206 S16. Voilà qui donne le sourire aux nostalgiques de la firme au lion. C’est à Murat Günak, ex-designer de chez Mercedes-Benz, désormais sous la bannière de Sochaux que l’on doit le dessin de la nouvelle Peugeot 206 : compacte avec ses 4 mètres de long, mais dynamique avec un avant dynamique aux yeux de chat, et un arrière rebondi encadré par ses optiques oblongues. Une réussite qui plaît au public et permet enfin à Peugeot de lutter à armes égales face à la Renault Clio. Pour sa variante S16, les différences et spécificités de style sont nombreuses à commencer par Lire la suite →