Guide+des+Sportives.com

Quoique plus cossue, la Citroën AX GTI conserve les attributs l’AX Sport : 100 ch et moins de 800 kg !

Bien plus agréable à l’usage que l’ancien moteur carburateur de l’AX Sport, le 1,4 litres de la Citroën AX GTI développe 100 ch (à 6 800 tr/mn)  à l’instar de celui de sa cousine, la Peugeot 106 XI 1,4 litres.

Le moteur TU a été mis à toutes les sauces ! Retenu par Citroën, ce 1 360 cm3 est doté d’une gestion électronique intégrale Bosch Motronic. Les hoquets et irrégularités des carbus de l’AX Sport sont de l’histoire ancienne. Avec 1 ACT, la Citroën AX GTI développe maintenant 100 ch à 6 800 tr/mn (contre 95 ch à l’AX Sport) et 123 Nm à 4 800 tr/mn. La boîte mécanique 5 rapports est bien étagée, mais les performances reste timides pour une GTI des années 90 : 190 km/h en vitesse maximale, 10″ sur le 0 à 100 km/h et 31″ pour le kilomètre DA. Une 205 Rallye fait aussi bien… Partis du châssis de l’AX Sport, les techniciens de Citroën ont reconduit l’ensemble McPherson +triangles AV complété d’une barre antiroulis. Mais la triangulation du train avant a été revue et les lois d’amortissements ont été modifiées. L’essieu AR est fidèle aux bras tirés avec barres de torsion transversales et barre antiroulis. Pas d’assistance de direction, pour une conduite plus authentique au volant de l’AX GTI. Le freinage conserve les disques ventilés AV et de classiques tambours AR. En option, l’acheteur peut choisir ABS (mais équipé de deux capteurs seulement sur les roues AV !). Avec un poids limité sous les 800 kg, la Citroën AX GTI virevolte d’un virage à l’autre et distille une conduite sans édulcorant. Attention au

Avec moins de 800 kilos et des trains roulants bien conçus, la Citroën AX GTI est vive et agile. Une vraie petite bobinette sportive…

décrochage, car en bonne sportive PSA des années 90, l’AX GTI peut vite décrocher du train AR au lever de pied brusque, et il vous faudra un certain talent pour la remettre en ligne… Depuis 1991, les Citroën AX ont subit un très gros coup de jeune intérieur : nouvelle planche de bord (inspirée de la ZX), plastiques cossus, assemblage en progrès… L’équipement reste pingre avec vitres électriques et la fermeture centralisée e série. Le catalogue des options contient le cuir, l’ABS, le toit ouvrant, l’autoradio…

Notre avis
Si l’AX Sport pouvait jouer la fibre « Rallye », on ne peut que lui préférer 100 fois cette Citroën AX GTI nettement plus qualitative sans se départir de son esprit pétillant. L’injection électronique apporte un réel plus au quotidien, tandis que les performances stagnent et sont un peu justes pour le label GTI dans ces années 90. Le comportement routier est le point fort de l’AX GTI (merci les 795 kg !), mais nécessite un certain doigté aux limites du décrochage, d’autant plus que la puissance un peu juste ne permet pas de rattraper en force. L’habitacle est enfin valorisant, malgré un équipement de série assez pauvre…

Autres versions :
Citroën AX

• Citroën AX GTI
• Citroën AX Sport
• Citroën AX Sport Phase 2

Les Rivales :
GTI 1990, 1991

• Citroën AX GTI
  Après une Citroën AX Sport, pétillante, sportive à souhait, mais si mal finie et à la carburation capricieuse, Citroën rajeunit toute sa gamme AX en 1991. Exit la version Sport, mais on gagne en échange une Citroën AX GTI aussi performante mais nettement mieux élevée. Elle revêt même son « jogging » à l’instar des ...
• Citroën AX Sport Phase 2
  Depuis quelques mois, Citroën a étonné avec sa petite AX Sport dont la vocation première est d’être produite à 5 000 exemplaires afin d’être homologuée en groupe N et groupe A catégorie 1 300 cm3. Sportive brute de décoffrage, la petite AX a enthousiasmé les observateurs et les passionnés par son caractère très sportif, la ...
• Fiat Uno Turbo ie Phase 2
  Si la Fiat Uno connaît un succès commercial européen et même sur d’autres continents qui ne se dément pas depuis 1983 date de son lancement, on ne peut en dire de même pour sa version de pointe : la Fiat Uno Turbo ie (1985). Si tout le monde a loué sa mécanique remarquable avec une ...
• Ford Fiesta XR2i
  Après la présentation début 1989 de la nouvelle Fiesta, Ford lâche la Fiesta XR2i en juillet 1989 sur les routes françaises. Avec son design nettement plus actuel et sexy, elle s’inspire sans complexe de la star de la catégorie, la Peugeot 205. Plus grande dehors et dedans, la Fiesta XR2i se pare de tous les ...
• Honda Civic 1L6i-16 ED7
  Avec son 4e opus de Civic fin 1987, Honda confirme deux choses : la première est que son petit coach s’inscrit désormais durablement dans le paysage automobile mondial, notamment au regard des chiffres de production pour cette auto qui est vendue sur tous les continents et très appréciée du marché lucratif nord américain. Mais également, ...
• Opel Corsa A GSI FL
  Opel est enfin sur le segment des petites GTI depuis 1988. Il était temps !… Mais n’allez pas imaginer que la firme au Blitz ait décidé de jouer les références de la catégorie, car entre-temps les plus performantes sont équipées de mécaniques fortes de 130 ch (Peugeot 205 GTI 1,9 litres, VW Golf GTI 16S…). ...
• Peugeot 205 Griffe
  Depuis 1984, Peugeot domine les débats dans le petit monde des GTI. La Peugeot 205 GTI, notamment en motorisation 1,9 litres 130 ch n’est pas la plus puissante, pas la plus perfectionnée et n’a aucune technique de pointe. Mais son homogénéité générale la rend terriblement efficace et attractive, d’autant que dans le même temps, Volkswagen ...
• Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch
  En 1982, la Peugeot 205 sauve le constructeur sochalien d’un déclin programmé et le remet sur les rails du succès. La Peugeot 205 GTI, forte de 105 ch, arrive tel une bombe sur le marché en 1984 et « put » la Golf hors de la première place. Les succès de la 205 Turbo 16 ...
• Renault Clio 16S
  Depuis mai 1990, la Renault Clio apporte une sacrée dose de modernité et fait rapidement oublier la Renault Supercinq. Elle inaugure des dimensions à la hausse qui fera date chez les petites citadines avec +5 cm en longueur et +6 cm en largeur. D’ailleurs, elle est élue en novembre voiture de l’année. Pour 1991, la ...
• Renault Supercinq GT Turbo Phase 2
  Pour juillet 1987, la Renault Supercinq GT Turbo profite du facelift bienvenu sur toute la gamme Supercinq. Fini les boucliers granuleux ! Désormais, tous les boucliers et baguettes sont en plastique lisses peints ton caisse. La présentation extérieure est plus qualitative, tandis que les jantes de 13 pouces sont plus agréables à l’œil. Sous le capot, ...
• Volkswagen Polo G40 Coupé Type 3
  Depuis 1985, la fourmi s’est fâchée ! Volkswagen avait alors doté d’un compresseur G40 sa petite Polo GT Coupé type 2. D’abord commercialisée sous la forme de séries limitées la Polo G40 va intégrer la gamme Volkswagen en France. Le constructeur de Wolfsburg opère un restyling de la Polo en octobre 1990. En septembre 1991, ...

Avant d’acheter
Comme toute GTI des années 90, et à fortiori pour les AX GTI, il faut avant tout être très regardant quant à leur état et le respect d’origine. Celle convoitée, doit avoir traversé les affres des 5e mains sans ambages, échappée au tuning ou avoir été « détunée » et surtout avoir été entretenue et soignée. Vidange tous les 10 000 km ou annuel et entretien tous les 20 000 km. Avec l’injection Bosch Motronic fini les caprices de l’AX Sport et ses carbus, tandis que la mécanique est très fiable et peut dépasser allègrement les 200 000 km. Attention à remplacer la distribution tous les 100 000 km environ. Les trains roulants doivent être en bon état, tandis que la caisse doit être inspectée avec rigueur entre corrosion cachée sous les plastiques et les caisses tordues ou fendues. Enfin, tous les accessoires d’origine doivent être présents tandis que la sellerie est généralement à refaire. Les planches de bord vieillissent mieux que sur la Sport. La disponibilité des pièces pas toujours au top dans le réseau Citroën. Pour le reste, entretien courant peu onéreux et facile à faire, fiabilité bonne si entretenue et toujours ce caractère si pétillant !…

Mots clés : Citroën | AX | GTI | Sport | GTI | Paris | France | CITROEN | AX GTI | GTI

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

citroen-ax_1992-8

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Citroën AX GTI

• Citroën célèbre les 50 ans de la Citroën CX
  Destinée en 1974 à remplacer la DS qui a elle-même succédé à la Traction, la CX reste aujourd’hui dans les mémoires comme la grande Citroën emblématique des Années soixante-dix et Années quatre-vingt. A l’instar de ses deux prestigieuses devancières, elle bénéficie de nombreuses innovations techniques qui, tout au long de ses dix-sept ans de carrière, ...
• Nouvelle Citroën SM Tribute par DS Automobiles
  « Nous travaillons sur les gènes de nos modèles emblématiques pour alimenter nos recherches sur les silhouettes de futurs modèles qui arriveront à la fin de la décennie », confie Thierry Metroz, Directeur du Style de DS Automobiles. « Nos partages qui datent de 2020 et notre présence à Chantilly avec SM TRIBUTE témoignent de ...
• Citroën BX 19 GT
  Depuis 1982, Citroën a tranché sérieusement avec la remplaçante de sa GSA en fin de parcours avec sa nouvelle BX. Une ligne anguleuse, et moins aérodynamique (Cx de 0,34), signée Marcello Gandini. Pas étonnant donc de retrouver certains détails stylistiques chers au designer italien qui signa entre autre la Lamborghini Countach lorsqu’il était chez Bertone. ...
• Citroën BX Sport
  Citroën ne recule devant rien. Après la convaincante BX 19 GT, la firme du Quai de Javel enfonce le clou en mars 1985 avec la Citroën BX Sport. Basée sur la 19 GT, Citroën va plus loin dans la définition de la berline sportive afin de jouer avec les mêmes arguments que les constructeurs allemands ...
• Citroën AX Sport Phase 2
  Depuis quelques mois, Citroën a étonné avec sa petite AX Sport dont la vocation première est d’être produite à 5 000 exemplaires afin d’être homologuée en groupe N et groupe A catégorie 1 300 cm3. Sportive brute de décoffrage, la petite AX a enthousiasmé les observateurs et les passionnés par son caractère très sportif, la ...
• Citroën CX 25 GTI Turbo
  Depuis 1974, la Citroën CX a connu son lot d’évolution, promenant ainsi une silhouette unique dans un segment de marché dominé par un classicisme traditionnel. Il faut avouer que la ligne tracée par Robert Opron demeure aérodynamique et profilée, ne prenant que peu de ride au fil du temps qui passe. On aime ou pas, ...
• Citroën BX GTI 16 Soupapes
  Entre Citroën et Peugeot, PSA fait souvent la priorité pour la firme au lion, sa marque de cœur historique. Pourtant, en 1987, c’est Citroën qui va avoir la primeur pour quelques semaines du premier quatre cylindres multisoupapes tricolore. La Citroën BX GTI 16S inaugure donc le nouveau moteur auquel elle emprunte son appellation. Basée sur ...
• Citroën BX GTI 4×4
  Citroën n’en finit pas de décliner à l’envie sa gamme sportive dans la famille BX. Si cela peut prêter à sourire, force est de reconnaître un véritable dynamisme et le concept des poupées russes depuis le lancement de la Citroën BX en 1982 : 19 GT, Sport, 4 TC, GTI, GTI 16 soupapes. Rien que ...
• Citroën BX GTI
  Citroën profite de l’année 1986 pour épousseter sa gamme BX. Une berline typiquement Citroën dont le succès donne un second souffle à une firme aux chevrons bien en mal de réussite. Alors pour élargir sa clientèle, la Citroën BX va arrondir les angles et accepter des compromis. Sur la base du dessin tracé par Marcello ...
• Citroën XM V6 3L0
  Après 15 ans de carrière, la Citroën CX tire sa révérence. Une institution qui a rencontré un franc succès malgré sa singularité dans un marché des berlines grandes routières pour le moins conservateur. En mai 1989, la firme aux chevrons dévoile son nouveau vaisseau amiral. Et force est de constater que l’empreinte visuelle reste originale ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us