Renault Supercinq GT Turbo Phase 2

renault-supercinq-gtturbo-ph2-5

Renault Supercinq GT Turbo Phase 2
1987 – 4 cyl. en ligne 8V Turbo
120 ch – 205 km/h
830 kg

Pour juillet 1987, la Renault Supercinq GT Turbo profite du facelift bienvenu sur toute la gamme Supercinq. Fini les boucliers granuleux ! Désormais, tous les boucliers et baguettes sont en plastique lisses peints ton caisse. La présentation extérieure est plus qualitative, tandis que les jantes de 13 pouces sont plus agréables à l’œil. Sous le capot, 5 ch de plus seulement, mais la R5 GT Turbo phase 2 reste toujours de la dynamite !…

Plus soignée, la Supercinq GT Turbo phase 2 conserve son caractère bien trempé…

Sous le capot l’antique 1 397 cm3 culbuté avec son arbre à cames latéral est à l’office. Il n’est pas repris de la 5 Alpine Turbo mais de la R11 Turbo. La « R5 GTT » se distingue avec son carbu Solex simple corps 32 DIS « soufflé ». L’air refroidi (échangeur air/air) venant du turbocompresseur Garret T2 souffle dans le carburateur. La Supercinq GT Turbo phase 2 peut donc compter sur 5 ch supplémentaires par la grâce d’un allumage électronique amélioré. Le conducteur peut donc compter sur 120 ch à 5 750 tr/mn et 165 Nm à 3 750 tr/mn. Avec sa boîte 5 manuelle, héritée de la R11 Turbo au rapport de pont plus long pour compenser les roues plus petites, la R5 GT Turbo phase 2 met la gomme : 0 à 100 km/h en 8″0; 205 km/h, km DA en 29″1. Le train AV (McPherson avec triangles inférieur) est repris à la R11 Turbo, tandis que l’essieu AR à bras tirés est composé de 4 barres de torsion : 2 pour la suspension et 2 agissant comme barres anti-dévers. Afin de corriger les problèmes d’une direction précise mais trop légère, les techniciens des liaisons au sol de Renault ont augmenté l’angle de chasse et réduit dans le même temps l’angle de pivot du train avant. Le carrossage reste inchangé avec -1°. Seulement 830 kilos sur la bascule, permettant ainsi à la R5 GTT phase 2 d’être vive et particulièrement maniable. Contrairement à la Peugeot 205 GTI 1600, la Renault possède 4 freins à disques (ventilés AV) garantissant des freinages puissants et endurants. De série, les petites roues de 13 pouces sont chaussées de pneus en 195/55 R13. A l’intérieur, tout est plastique dur et carré. La finition est peu flatteuse, et mais les garnissages sont un poil plus gais (selleries bariolées) mais la moquette est toujours grise… Autres réelles touches sportives, le volant trois branches recouvert de cuir, le pommeau, le graphisme des compteurs orange et les très bons sièges baquets. Voilà qui ne dépaysera pas le conducteur de Supercinq Five…

Notre avis
cropped-emoticon.jpgToujours de la dynamite cette Supercinq GT Turbo phase 2 ! Si on doit aborder les sujets qui fâchent, la présentation est certes améliorée, mais la finition est toujours autant bâclée ! Pour le reste, c’est une vraie GTI (sans le « i » !) qui vient souffler le podium à bon nombre de valeurs établies. Très performante, économique à l’achat, vive et maniable, la R5 GT Turbo phase 2 doit surtout être maniée avec précaution aux limites et éviter tout excès d’optimisme… La Peugeot 205 GTI a trouvé à qui parler !

Autres versions :

Les Rivales :

  • Citroën AX Sport Au salon de Paris 1986, Citroën dévoile sa nouvelle petite citadine : l’AX. Aérodynamique soignée et record dans la catégorie (Cx 0,31) malgré un gabarit menu (3,53 mètres de long et 1,56 mètres de large), la Citroën AX s’inscrit dans la tradition des petites voitures légères, économiques et frugales en carburant. Et histoire de marquer ...
  • Citroën Visa GTI Citroën se démène pour que sa Visa trouve une place au soleil dans un marché très disputé. La vague des GTI est une belle occasion pour mettre la Visa sur l’avant-scène. Après les variantes Chrono et 1000 pistes, Citroën joue avec le partage des organes au sein du groupe PSA. Ainsi, au salon de Paris ...
  • Ford Fiesta XR2 Phase 2 Depuis 1976, la Ford Fiesta commence à accuser le poids des ans. Ford utilise sa recette favorite : le face-lift. Pour 1983, la Fiesta XR2 s’offre donc un sacré coup de jeune pour rester dans le coup ; se composant essentiellement d’une nouvelle face AV plus lisse, de nouveaux pare-chocs et d’un habitacle légèrement revu. ...
  • Mazda 323 4WD Turbo Mazda n’entend pas passer à côté d’un engagement en championnat du monde des rallyes pour lutter face aux ténors du moment : Lancia, Ford et Toyota, pour ne citer qu’eux. Ainsi, c’est la compacte Mazda 323 qui sert de base à l’homologation. Et pour tenter de faire la course en tête il est donc peut ...
  • Peugeot 205 GTI 1.6 115 ch Peugeot 205 GTI 1,6 litres 115 ch (1986)En 1982, la Peugeot 205 sauve le constructeur sochalien d’un déclin programmé et le remet sur les rails du succès. La Peugeot 205 GTI, forte de 105 ch, arrive tel une bombe sur le marché en 1984 et « put » la Golf hors de la première place. Les succès de la 205 Turbo 16 ...
  • Peugeot 205 GTI 1.9 130 ch Malgré le succès évident de la Peugeot 205 GTI depuis 1984, le constructeur Sochalien poursuit le développement de sa gamme et monte en puissance. En adoptant le 1,9 litres de 130 ch, la Peugeot 205 GTI sort ses griffes et tient ses rivales au respect. Look toujours craquant à peine modifié par les nouvelles jantes ...
  • Renault Supercinq GT Turbo En septembre 1984, Renault remplace sa R5 par la Supercinq. Marcello Gandini aux crayons dont la lourde tâche était de renouveler sans choquer. Dans la foulée la Supercinq Coupe est présentée. Il faut attendre une année de plus pour profiter de la Supercinq GT Turbo qui vient remplacer la R5 Alpine Turbo. La recette reste ...
  • Renault Supercinq GT Turbo Phase 2 Pour juillet 1987, la Renault Supercinq GT Turbo profite du facelift bienvenu sur toute la gamme Supercinq. Fini les boucliers granuleux ! Désormais, tous les boucliers et baguettes sont en plastique lisses peints ton caisse. La présentation extérieure est plus qualitative, tandis que les jantes de 13 pouces sont plus agréables à l’œil. Sous le capot, ...
  • Volkswagen Golf 2 GTI Si depuis 1975 la Golf GTI s’était taillé la part du lion, depuis le début des années 80, la concurrence l’a rattrapé et même dépassé parfois. Et le passage au 1,8 litres ne changeait pas la donne. En 1984, la Golf 2 GTI vient apporter une première réponse de Volkswagen pour ses rivales (205 GTI, ...

Avant d’acheter
Comme toute GTI des années 80, et à fortiori pour les Supercinq GT Turbo, il faut avant tout être très regardant quant à leur état et le respect d’origine. Celle convoitée, doit avoir traversé les affres des 5e mains sans ambages, échappée au tuning ou avoir été « détunée » et surtout avoir été entretenue et soignée. Entretien tous les 10 000 km. Si la mécanique est très fiable et peut dépasser allègrement les 200 000 km, c’est le turbocompresseur qui est le talon d’Achille de la Super 5 GT Turbo avec un remplacement et/ou réfection tous les 50 000 km. Les trains roulants doivent être en bon état, tandis que la caisse doit être inspectée avec rigueur entre corrosion cachée sous les plastiques et les caisses tordues ou fendues. Il convient de vérifier les trains roulants pour un comportement optimal. Enfin, tous les accessoires d’origine doivent être présents tandis que la sellerie est généralement à refaire. La disponibilité des pièces pas toujours au top dans le réseau Renault. Pour le reste, entretien courant peu onéreux et facile à faire, fiabilité bonne si entretenue et toujours ce caractère si bouillant !…
Entretien : tous les 10 000 km ou 12 mois

Mots clés : Renault | Supercinq | GT | Turbo | R5 | Dieppe | France | RENAULT | SUPERCINQ GT TURBO | GTI

TOP Véritable teigne ! | Performances en hausse | Comportement sportif | Freinage | Poids | Prix | Position de conduite FLOP Détails de finition | Motricité | Gare à la limite !

Renault Supercinq GT Turbo – Toutes les Renault du Guide des GTI.fr – Discuter de la Supercinq GT Turbo sur RS Team – Forum RS Team – Discuter de la Renault R5 GT Turbo sur le Forum GTI – Renault Sportives

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Renault
Supercinq GT Turbo Phase 2 (R5 GTT)
1987
6 CV – 91 700 FF
4 cylindres en ligne, 8 soupapes (1 ACL) – 1 397 cm3
120 ch à 5 750 tr/mn (85,89 ch/litre)
165 Nm à 3 750 tr/mn (117,85 Nm/litre)
Turbocompresseur Garrett T2 (Ø 0,7 bars) + échangeur air/air
traction + BV5 manuelle
830 kilos (6,91 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR
jantes alu 13″ + pneus en 195/55 R13 AV et 195/55 R13 AR
0 à 100 km/h en 8″0; 205 km/h, km DA en 29″1

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

  • GP F1 Hungaroring Hongrie 2019 – 4 août Circuit apprécié par les pilotes en matière de pilotage, le Hungaroring est toujours une épreuve pour dépasser ses concurrents. La position sur la grille de départ et la qualification sont donc prédominantes pour espérer un bon résultat en course. Il fait très chaud le jour des qualifications, ce qui ne semble pas avantager les Mercedes ...
  • GP F1 Hockenheim Allemagne 2019 – 28 Juillet Alors que Hockenheim n’est pas encore confirmé pour les saisons suivantes, les pilotes apprécient particulièrement ce tracé qui revient dans une portion lente dans le stadium sous les hourras de la foule toute acquise aux pilotes allemands : Vettel et Hulkenberg. Mercedes GP profite de « son » grand prix national pour célébrer les 125 ans de ...
  • Nouvelle Renault Megane 4 RS Trophy-R bat un record sur le circuit de SPA Francorchamps MÉGANE R.S. TROPHY-R établit, dans la catégorie traction de série, un nouveau record de 2’48’’338 (plus de 5s d’écart par rapport au record précédent) sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps dans le cadre des R.S. Days, après son nouveau chrono de référence sur la fameuse Nordschleife du Nürburgring. Fait exceptionnel, ce record a été diffusé ...
  • GP F1 Silverstone Angleterre 2019 – 14 Juillet Silverstone est un tracé chargé d’histoire pour la Formule 1 puisque c’est là que s’est déroulé le premier Grand Prix de la F1 « moderne » en 1950. Beaucoup de fans viennent sur le circuit, tout comme de nombreux évènements se déroulent avec un côté un peu show-off pas désagréable. Notons au passage la présence de Daniel ...
  • Nouvelle Renault Megane 4 RS Trophy-R en détail La nouvelle Renault MÉGANE R.S. TROPHY-R est la voiture de série la plus performante jamais commercialisée par Renault. Elle puise ses racines dans l’immense histoire de Renault en sport automobile et perpétue la légende des Mégane R.S. des records, amenant une fois de plus sur la route les technologies et le savoir-faire acquis par Renault Sport sur la ...
  • GP F1 Spielberg Autriche 2019 – 30 Juin Patrie de Niki Lauda, et de Red Bull Racing, le Grand Prix de Spielberg en Autriche rend ainsi hommage au champion défunt à de nombreux endroits du circuit avec des expositions de monoplaces (Ferrari, McLaren) avec lesquelles Niki Lauda fut titré champion du monde de F1. Le circuit de Spielberg est un véritable « ring » talonné ...
  • GP F1 France Le Castellet 2019 – 23 juin Le circuit du Castellet pour son édition 2019 a corrigé le tir en matière d’organisation pour éviter les bouchons de 2018. C’est donc une belle fête bleu-blanc-rouge autour de l’automobile qui guide tout ce WE de Grand Prix en guise de fil rouge. Les qualifications confirment les essais libres et les Mercedes GP sont un ...
  • 24 Heures du Mans 2019 – Victoire de Toyota avec Alonso-Buemi-Nakajima au volant TOYOTA GAZOO Racing a remporté la 87e édition des 24 Heures du Mans avec un doublé sur le circuit de la Sarthe, finale palpitante de la Super-Saison 2018-2019 du Championnat du Monde FIA d’Endurance (WEC). Au volant de la TS050 Hybrid #8, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso ont défendu leur trophée, s’assurant par ...
  • Nouvelle Alpine A110S L’Alpine A110S vient compléter la gamme Alpine aux côtés des A110 Pure et l’A110 Légende. Sa sportivité et son style affirmé la placent au sommet de la gamme A110. L’A110S se distingue des autres versions par sa puissance moteur, son châssis affuté et des éléments de style raffinés. L’A110S a été conçue avec comme axes ...
  • GP F1 Montreal Canada 2019 – 9 Juin Le circuit Gilles Villeneuve à Montreal accueille la Formule 1 depuis 1967. Cette année, l’épouse du défunt champion canadien avait organisé une exposition avec quelques voitures de course sur lesquelles Gilles Villeneuve s’était illustré. Le circuit de Montreal se distingue par un tracé très rapide propice aux moteurs puissants, et serré car bordé de murs ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +6 (from 6 votes)
Renault Supercinq GT Turbo Phase 2, 10.0 out of 10 based on 5 ratings
Please follow and like us:
20

Une réflexion au sujet de « Renault Supercinq GT Turbo Phase 2 »

  1. Bonjour,
    Je suis possesseur d’une super 5 gt turbo rouge flash phase2.
    Je trouve cette bombinette toujours dans le coup car c’est très légère et cela accélère du feu de dieu !!! L’entretien est facile et peu honéreux.
    Il faut mieux avoir cela qu’un diesel de 5 litres aux 100kms récent qui coute 6 fois le prix d’une gt turbo qui certes consomme 3-4 litres de plus mais en ce faisant plaisir tout le temps, de plus le diesel perds chaque mois de la valeur, son entretien avec tous l’électronique coute cher, alors que la gt turbo ne perds rien !!
    Il n’est pas nécessaire de faire le rally man en permanence, elle roule très bien en cool ( 7L/100kms) et donne quand on le demande (10L/100kms) !!! Le turbo part tout le temps !!! Elle impréssionne chaque personne qui monte à son bord, je ne suis pas là de la vendre !!! Bonne route

    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: 0 (from 0 votes)

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.