Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch

Peugeot 205 GTI 1,6 litres 115 ch (1986)

Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch
1986 – 4 cyl. en ligne 8V
115 ch – 196 km/h
850 kg

En 1982, la Peugeot 205 sauve le constructeur sochalien d’un déclin programmé et le remet sur les rails du succès. La Peugeot 205 GTI, forte de 105 ch, arrive tel une bombe sur le marché en 1984 et « put » la Golf hors de la première place. Les succès de la 205 Turbo 16 aidant avec un plan de communication redoutable, font de la 205 GTI 1.6 l’égérie de toute une génération. Amateurs de sport et/ou branchés, il est bien de rouler en 205 GTI… Malgré une exceptionnelle homogénéité, elle est attaquée de toute part et doit évoluer. Première alu 14″) étape : 10 ch de plus pour rester en tête tandis que la « grande » 1,9 litres ira chasser plus haut…

    En 1985 la R5 GT Turbo compte sur ses 115 ch. La 205 GTI sort les griffes avec 115 ch à son tour pour ne rien céder à sa rivale !

    Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch (1986)

    La Peugeot 205 GTI 1600 évolue pour gagner +10 ch histoire de rester dans le peloton de tête des GTI. Sa grande soeur 1,9 litres se charge du haut du panier…

    Dérivé du moteur XU5 J dont il reprend l’essentiel (bloc et culasse en allu, 1 ACT, injection Bosch L-Jetronic), ce quatre cyl. « XU5 JA » conserve une cylindrée de 1 580 cm3. Il développe désormais 115 ch à 6 250 tr/mn et possède un couple maxi de 133 mkg à 4 000 tr/mn. Dès 2 600 tr/mn le conducteur de la 205 GTI peut compter sur un couple supérieur à 130 mkg. La 205 GTI 115 ch est plus puissante, mais perd en couple comparé à la 205 GTI 105 ch. Un choix technique de compromis entre la version 105 ch et la version « kitée 125 ch PTS ». Pour arriver à ces valeurs, les motoristes de Peugeot ont amélioré la perméabilité de la culasse et par des nouvelles valeurs de distribution. Le diamètre absolu des soupapes est augmenté respectivement de 38,5 mm à 40,6 mm pour l’admission et de 31,5 mm à 33,0 mm pour

    Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch (1986)

    La Peugeot 205 GTI 1,6 litres 115 ch conserve intactes toutes ses qualités dynamiques : facilité de prise en main, vivacité du châssis, confort (presque) préservé, performances. Seul le freinage déçoit un peu…

    l’échappement. Les levées de soupapes sont augmentées de 1,6 mm pour l’admission (11,2 mm au lieu de 9,6 mm) et de 0,7 mm pour l’échappement (10,3 mm au lieu de 9,6 mm). Les performances progressent avec 196 km/h. Le KM DA tombe sous les 31″ tandis que le 0 à 100 km/h s’effectue en 9″1. Châssis inchangé (McPherson AV triangulé et bras tirés AR) on regrette que les freins AR soient toujours à tambours. Pimpante dedans et dehors, la 205 GTI 1.6 115 ch poursuit en douceur sa recette du succès…

    Notre avis
    emoticonOn ne change pas une formule gagnante ? Assurément dans le cas de la 205 GTI 1,6 litres, d’autant plus que déjà en version 105 ch on soulignait la capacité d’encaisser des puissances supérieures. Alors que la Golf 2 GTI s’était embourgeoisée (poids et suspensions), que la Fiat Uno Turbo ie, malgré la fougue de sa mécanique raffinée avait du mal à obtenir un train avant franc, la 205 GTI fait un récital de ce côté. Une gageure dont peu de concurrentes peuvent alors se targuer. Et comme les performances progressent, elle soignent l’ego du « pilote »…

    Autres versions :
    205 GTI

    Les Rivales :
    GTI 1980, 1986

    • Alfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde QVAlfa Romeo 33 Quadrifoglio Verde QV
      Alfa-Romeo n’est pas au meilleur de sa forme ! Gamme après gamme, c’est opération neuf avec du vieux. La nouvelle Alfa Romeo 33 dévoilée en mars 1983 n’échappe pas à ce constat, puisque reprenant la base de l’Alfasud qu’elle remplace. A l’empattement près ! C’est Ermanno Cressoni, patron du Centro de Style Alfa Romeo qui s’est chargé de concocter cette ligne en deux volumes et demi très moderne. L’arrière adopte ainsi un hayon bien plus pratique qu’une malle de coffre ...
    • Citroën Visa GTICitroën Visa GTI
      Citroën se démène pour que sa Visa trouve une place au soleil dans un marché très disputé. La vague des GTI est une belle occasion pour mettre la Visa sur l’avant-scène. Après les variantes Chrono et 1000 pistes, Citroën joue avec le partage des organes au sein du groupe PSA. Ainsi, au salon de Paris 1984 la Citroën Visa GTI est dévoilée au grand public. Reprenant le moteur et la boîte de la Peugeot 205 GTI, ainsi que son train ...
    • Fiat Uno Turbo ieFiat Uno Turbo ie
      Dans un segment ultra-disputé, Fiat ne ménage pas ses efforts pour sa nouvelle Uno qui a pour mission de disputer la couronne de voiture la plus vendue d’Europe. Rien que ça ! Son lancement en 1983 à Cap Canaveral, indique que la petite citadine du constructeur de Turin est sur la rampe de lancement. D’ailleurs, dès l’année suivante, la Fiat Uno est élue voiture de l’année 84 devant la Peugeot 205. Son design cubique et aérodynamique signé Giugiaro, son habitabilité ...
    • Ford Fiesta XR2 Phase 2Ford Fiesta XR2 Phase 2
      Depuis 1976, la Ford Fiesta commence à accuser le poids des ans. Ford utilise sa recette favorite : le face-lift. Pour 1983, la Fiesta XR2 s’offre donc un sacré coup de jeune pour rester dans le coup ; se composant essentiellement d’une nouvelle face AV plus lisse, de nouveaux pare-chocs et d’un habitacle légèrement revu. Heureusement, les décos « XR2 » latérales, les extensions d’ailes et les jantes alu sont toujours de la partie. Mais surtout le moteur est nouveau ...
    • Mazda 323 4WD TurboMazda 323 4WD Turbo
      Mazda n’entend pas passer à côté d’un engagement en championnat du monde des rallyes pour lutter face aux ténors du moment : Lancia, Ford et Toyota, pour ne citer qu’eux. Ainsi, c’est la compacte Mazda 323 qui sert de base à l’homologation. Et pour tenter de faire la course en tête il est donc peut étonnant que la Mazda 323 4WD Turbo soit dotée d’un turbocompresseur et d’une transmission intégrale. Une technique finalement peu usitée dans son segment de marché ...
    • Opel Kadett GSI EOpel Kadett GSI E
      Depuis 1984, un vent nouveau souffle à Rüsselsheim chez Opel. La nouvelle Kadett innove avec un design aérodynamique moderne. Pour 1985, la Kadett GSI vient coiffer la gamme. Conservant cette ligne taillée par Opel pour le vent (Cx de 0,30), et habillée de boucliers peints ton caisse, la Kadett GSI soigne ses angles avec la suppression des gouttières de toit, tandis que les jantes sont presque à voile plein. Moteur et châssis sont repris à la Kadett GTE. Est-ce suffisant ...
    • Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 chPeugeot 205 GTI 1,6 litres 105 ch
      Depuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa 2e génération, Peugeot adopte un marketing agressif, tandis que la 205 GTI 1,6 peut compter tant sur les succès retentissants de la 205 Turbo 16 ...
    • Peugeot 205 GTI 1L6 115 chPeugeot 205 GTI 1L6 115 ch
      En 1982, la Peugeot 205 sauve le constructeur sochalien d’un déclin programmé et le remet sur les rails du succès. La Peugeot 205 GTI, forte de 105 ch, arrive tel une bombe sur le marché en 1984 et « put » la Golf hors de la première place. Les succès de la 205 Turbo 16 aidant avec un plan de communication redoutable, font de la 205 GTI 1.6 l’égérie de toute une génération. Amateurs de sport et/ou branchés, il est ...
    • Renault 9 TurboRenault 9 Turbo
      En 1984, un an après la Renault 11 Turbo, la Renault 9 et son design aussi cubique que consensuel a enfin le droit à sa variante Turbo ! La recette est identique à celle de la Renault 11 Turbo, et pour cause puisque la base est commune. La Renault 9 Turbo enfile sa tenue de sport avec boucliers (avec longues portées AV), liserés rouges et jantes alu de 14″. Sous le capot, le 1,4 litres est soufflé par un turbo… Physique ...
    • Renault Supercinq GT TurboRenault Supercinq GT Turbo
      En septembre 1984, Renault remplace sa R5 par la Supercinq. Marcello Gandini aux crayons dont la lourde tâche était de renouveler sans choquer. Dans la foulée la Supercinq Coupe est présentée. Il faut attendre une année de plus pour profiter de la Supercinq GT Turbo qui vient remplacer la R5 Alpine Turbo. La recette reste la même avec un moteur rustique « soufflé » par le turbo, tandis que la Supercinq se pare d’atours sportifs : boucliers, bas de caisse ...
    • Volkswagen Golf 2 GTIVolkswagen Golf 2 GTI
      Si depuis 1975 la Golf GTI s’était taillé la part du lion, depuis le début des années 80, la concurrence l’a rattrapé et même dépassé parfois. Et le passage au 1,8 litres ne changeait pas la donne. En 1984, la Golf 2 GTI vient apporter une première réponse de Volkswagen pour ses rivales (205 GTI, Supercinq GT Turbo, Kadett GSI). La tendance est à l’amélioration du confort par des cotes en hausse qui profitent à l’habitabilité. La Golf GTI reste ...

    Avant d’acheter
    Comme toute GTI des années 80, et à fortiori pour les 205 GTI, il faut avant tout être très regardant quant à leur état et le respect d’origine. Celle convoitée, doit avoir traversé les affres des 5e mains sans ambages, échappée au tuning ou avoir été « détunée » et surtout avoir été entretenue et soignée. Vidange tous les 7 500 km ou annuel et entretien tous les 20 000 km. Si l’injection L-Jetronic se donne généralement des ralentis de voitures de rallye, la mécanique est très fiable et peut dépasser allègrement les 200 000 km. Attention à remplacer la distribution (avec galets) tous les 100 000 km environ. Les trains roulants doivent être en bon état, tandis que la caisse doit être inspectée avec rigueur entre corrosion cachée sous les plastiques et les caisses tordues ou fendues. Enfin, tous les accessoires d’origine doivent être présents tandis que la sellerie est généralement à refaire. Les planches de bord « phase 2 » (à partir du millésime 87) ne vieillissent pas mieux. La disponibilité des pièces pas toujours au top dans le réseau Peugeot. Pour le reste, entretien courant peu onéreux et facile à faire, fiabilité bonne si entretenue et toujours ce caractère si pétillant !…

    Mots clés : Peugeot | 205 | GTI | Rallye | PTS | Sochaux | France | PEUGEOT | 205 GTI 1.6 115 CH | GTI

    TOP Image !! | Caractère et ambiance | Châssis | Présentation | Polyvalence | Plaisir de conduite | Performances en hausse | Poids | Consommation FLOP Pas de techniques de pointe | Qualité de finition | Tambours AR

      Peugeot 205 GTI 1.6 105 ch – Peugeot 205 Rallye – Peugeot 205 Rallye – Discuter de la Peugeot 205 Rallye dans le Forum GTI – Les Peugeot du Guide des GTI.fr – Peugeot 205 GTI 1.6 105 ch – Peugeot 205 GTI 1.9 – Peugeot 205 GTI 1.6 115 ch – Discuter de la Peugeot 205 GTI 1.6 115 ch dans le Forum GTI – Essai Peugeot 205 GTI 1.6 115 ch (1988) – Peugeot 205 GTI 1.6 115 ch

      Fiche Technique

      Marque :
      Gamme :
      Année :
      PA – Prix neuf :
      Moteur :
      Puissance :
      Couple :
      Suralimentation:
      Transmission :
      Poids (RPP) :
      Freins :
      Roues :
      Performances :
      Peugeot
      205 GTI 1.6 115 ch
      1986
      8 CV – 81 500 FF
      4 cylindres en ligne, 8 soupapes (1 ACT) – 1 580 cm3
      115 ch à 6 250 tr/mn (72,78 ch/litre)
      131 Nm à 3 000 tr/mn (83,11 Nm/litre)
      non
      traction + BV5 manuelle
      850 kilos (7,39 kg/ch)
      2 disques ventilés AV et 2 tambours AR
      jantes alu 14″ + pneus en 185/60 HR14 AV et 185/60 HR14 AR
      0 à 100 km/h en 9″1; 196 km/h, km DA en 30″4

      Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

      Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch
      « de 2 »
      Peugeot
      • Peugeot 206 GT
        Peugeot veut engager sa 206 en championnat du monde des rallyes (WRC). Voilà qui confirme la volonté de refaire le coup de la Peugeot 205 Turbo 16. Seulement voilà, pour courir en WRC, la voiture de retenue doit alors mesurer minimum 4 mètres de long, alors que la Peugeot 206 n’en mesure que… 3,83 mètres. ...
      • Peugeot 206 S16
        Depuis l’arrêt de la Peugeot 205 GTI, le constructeur français n’a pas osé la remplacer directement, et c’est une descendance à deux têtes, ou plutôt deux gammes qui a repris le flambeau avec les Peugeot 106 XSI puis S16 et 306 S16. En septembre 1998, Peugeot démarre son retour sur le segment de la Peugeot ...
      • Peugeot 205 Griffe
        Depuis 1984, Peugeot domine les débats dans le petit monde des GTI. La Peugeot 205 GTI, notamment en motorisation 1,9 litres 130 ch n’est pas la plus puissante, pas la plus perfectionnée et n’a aucune technique de pointe. Mais son homogénéité générale la rend terriblement efficace et attractive, d’autant que dans le même temps, Volkswagen ...
      • La PEUGEOT 205 fête ses 40 ans : un sacré numéro qui a de l’allure
        Le 24 février 1983, PEUGEOT créé l’évènement en lançant la 205. Un modèle qui fait entrer la marque dans l’ère moderne, tant en matière de produit, de marketing, que de sport automobile. Retour sur une épopée qui a de l’allure… et qui est à l’origine d’une longue lignée de citadines PEUGEOT à succès. EXCELLENCE : La ...
      • Nouvelle Peugeot Inception Concept
        Avec un nouveau langage formel qui exalte son attitude féline et attractive, son intérieur au design révolutionnaire et sa promesse de sensations inédites de conduite, le PEUGEOT INCEPTION CONCEPT ouvre une nouvelle ère et incarne la vision de la marque pour ses futurs véhicules électriques.  Premier manifeste du Design PEUGEOT dirigé par Matthias Hossann, le ...
      • Peugeot 205 XS XY8
        La Peugeot 205 est le coup de génie de la firme au lion qui a remis du vent dans les voiles dans la bonne direction. Et si la Peugeot 205 Turbo 16 et les Peugeot 205 GTI jouent les locomotives et font briller les yeux des passionnés et amateurs de voitures de sport et de ...
      • Premier drapeau à damier pour le Team Peugeot TotalEnergies
        Le Team PEUGEOT TotalEnergies a disputé sa première course, en Championnat du Monde FIA  d’Endurance  (WEC), en Italie, là l’occasion des 6 Heures de Monza. Une épreuve riche d’enseignements pour l’équipe qui a pu découvrir le comportement de la PEUGEOT 9X8 dans le trafic et les conditions extrêmes de compétition, l’apprentissage intense se poursuit avec ...
      • Peugeot 604 V6 Ti
        Depuis le salon de Genève 1975, Peugeot est monté d’un cran en posant les roues de sa Peugeot 604 chez les limousines de prestige… ou à défaut haut de gamme. Le concept est classique et éprouvé avec les solutions techniques de la robuste Peugeot 504 d’une part, une carrosserie plus statutaire et imposante d’autre part ...
      • La Peugeot 9X8 débutera en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA dès Juillet à Monza !
        Moins d’un an après la révélation de la maquette qui présentait son concept et seulement cinq mois après le début de son programme d’essais en piste, le team Peugeot TotalEnergies dévoile aujourd’hui à Portimao, sa voiture de course :  la PEUGEOT 9X8, Hypercar 4 roues motrices Hybride (électrique). Celle-ci fera en juillet ses débuts en ...
      • Peugeot Sport revient sur 40 ans de sport et de succès en compétition
        Si certains chiffres peuvent être symboliques, les faits et les actes sont bien réels. Depuis sa date de création officielle en octobre 1981, Peugeot Sport compte bien plus de succès retentissants que de bougies aujourd’hui, témoignant de la qualité continue de cette structure et de la justesse de sa stratégie sportive. « Le sport est un ...

      Guide des Sportives
      Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
      La rédaction

      VN:F [1.9.22_1171]
      Rating: 10.0/10 (4 votes cast)
      VN:F [1.9.22_1171]
      Rating: +4 (from 4 votes)
      Peugeot 205 GTI 1L6 115 ch, 10.0 out of 10 based on 4 ratings

      Laisser un commentaire

      Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

      Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.