Renault Clio 3 RS

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Renault Clio 3 RS
2006 – 4 cyl. en ligne 16V
197 ch – 215 km/h
1 240 kg

Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la Clio RS est en outre dotée d’un extracteur d’air qui génère de l’appui et dispense d’appendices disgracieux. Reste à composer avec un poids en hausse…

    Plus sportive dans sa présentation et dotée d’un châssis scotché au bitume, la Clio 3 RS marque le pas en performances pures…

    Le moteur 2 litres 16 soupapes F4R de la Clio 3 RS a été copieusement retravaillé. Histoire de prendre des tours, il est équipé d’un calage variable à l’admission gérée par une électronique Valeo bi-mode, ainsi qu’un collecteur d’échappement de type 3Y pour un compromis optimal performance, bruit et pollution. Les caractéristiques sont éloquentes avec près de 100 ch/litre avec 197 ch à 7 250 tr/mn et 215 Nm à 5 550 tr/mn. Ce 2 litres accepte de s’envoler dans les tours avec brio mais en raison de l’embonpoint de la Clio 3 RS (1 240 kg) les relances à bas régimes nécessitent de tomber les rapports de la boîte 6 manuelle. Face au verdict du temps, la Clio 3 RS est dans la moyenne haute avec 0 à 100 km/h en 7″3; 215 km/h, km DA en 28″0. Mais cela n’est pas le top de la catégorie GTI, les rivales à moteur turbo font mieux sur ces exercices (207 RC, Mini Cooper JCW…). Avec son assiette plus basse que ses sœurs plus placides, ses suspensions raffermies et ses voies extra-larges, la Clio 3 RS est littéralement scotchée à la route par l’intermédiaire de ses pneus ContiSportContact3 en 215/45 R17. Quelle efficacité ! Le confort, certes ferme, reste excellent. Et pour les freins, les disques pincés par des étriers fixes Brembo (4 pistons AV) partagés avec la Mégane RS font des miracles de décélération. La Clio 3 RS est une véritable teigne qui conjugue un châssis très sportif qui fait encore plus regretter un moteur pas en phase avec le poids de l’engin. L’habitacle est de belle facture et marque des progrès notables de la Clio 3. L’ergonomie est bonne, mais la position de conduite toujours trop élevée et le volant non réglable en hauteur si vous n’avez pas l’option carte de démarrage. On note une instrumentation trop succincte pour une sportive et une présentation intérieure qui pourrait être plus pimpante. L’habitabilité fait changer la Clio 3 RS de catégorie avec 18 cm de plus en longueur dans l’habitacle et un coffre de 288 dm3 !…

    Notre avis
    cropped-emoticon.jpgL’air de rien, la Clio 3 RS a changé de catégorie en venant lorgner chez les compactes avec ses nouvelles dimensions et poids. Seulement, si le châssis semble en effet taillé pour la catégorie supérieure, le moteur, aussi brillant soit-il, est plus prévu pour la catégorie inférieure. Résultat, la Clio RS peine à s’arracher du bitume avec tout le brio qui sied aux GTI. Dommage, car pour le reste la Clio RS s’installe en tête de la catégorie, ne serait-ce que par son châssis aux qualités hors normes et son freinage surdimensionné qui permet des placements au millimètre. Du grand art…

    Autres versions :

    Les Rivales :

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    Avant d’acheter
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    Mots clés : Renault | Clio RS | RS | Ragnotti | C3RS | Dieppe | France | RENAULT | CLIO 3 RS | GTI

    CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

     

    TOP Look “bad boy” | Prix | Freinage ! | Châssis surdimensionné | Direction | Finition intérieure FLOP Consommation | Poids conséquent | Moteur creux en bas | Position de conduite | Quelques options

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      Fiche Technique

      Marque :
      Gamme :
      Année :
      PA – Prix neuf :
      Moteur :
      Puissance :
      Couple :
      Suralimentation:
      Transmission :
      Poids (RPP) :
      Freins :
      Roues :
      Performances :
      Renault
      Clio 3 RS
      2006
      12 CV – 23 200 €
      4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 998 cm3
      197 ch à 7 250 tr/mn (98,59 ch/litre)
      215 Nm à 5 550 tr/mn (107,41 Nm/litre)
      non
      traction + BV6 manuelle + ESP + ASR
      1 240 kilos (6,29 kg/ch)
      2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
      jantes alu 17″ + pneus en 215/45 R17 AV et 215/45 R17 AR
      0 à 100 km/h en 7″3; 215 km/h, km DA en 28″0

      Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

      Renault Clio 3 RS
      « de 4 »
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