En 2002, Ford renouvelle enfin sa Fiesta, longuement replâtrée depuis 1989 ! Mais les sportifs restaient sur leur faim, faute d’une variante sportive. Après 3 ans d’attente, ils sont comblés avec une version 150 ch dotée du 2 litres Duratec revu par Team RS. La Ford Fiesta ST 150 est gâtée côté tenue sportive : boucliers agressif (prises d’air béantes avec bas de spoiler peint en noir mat), arches de roues marquées, jantes alu de 17″, rétros peints ton caisse, sortie d’échappement chromée… Et cerise sur le gâteau, Ford a repris ses vieilles (bonnes) manies avec un tarif serré sous les 16 000 € !

Après quelques absence, Ford revient chez les GTI avec une Fiesta ST 150 ch convaincante. En prime, elle est à prix canon !

Le « gros » 2 litres Duratec été intégré au chausse-pied par les techniciens du Ford Team RS dans le compartiment moteur de la Fiesta. Ils l’ont ainsi incliné de 6° vers l’arrière. Tout alu, il est coiffé d’une culasse alu à 4 soupapes par cylindres asymétriques. Dans les nouveautés on note un système d’admission variable (VIS). La Ford Fiesta ST 150 développe 150 ch à 6 000 tr/mn et 190 Nm à 4 500 tr/mn dont 90% disponible dès 1 350 tr/mn. Ford revendique 208 km/h et un 0 à 100 km/h en 8″4. La boîte Durashift ne compte que 5 rapports. Se basant sur la coque très rigide de la Fiesta, la ST 150 reçoit des McPherson AV et un essieu AR travaillant la torsion. Les ressorts sont plus durs et les amortisseurs recalibrés. Carrossage modifié pour générer davantage d’adhérence et la direction a une démultiplication réduite de 10%. A noter que l’ESP peut

se faire silencieux. Le poids reste contenu (sous les 1,2 tonnes), et les jantes de 17 pouces sont généreusement chaussées en 205/50 R17 permettant ainsi à cette Fiesta ST150 d’être une sacrée ventouse du bitume. On appréciera spécialement son train AV solide et rivé au sol tout en passant la puissance du 2 litres. L’habitacle reste assez triste, malgré des sièges à la sellerie assez tranchée. Pour le reste, c’est noir et gris foncé (plastiques, moquettes…). L’instrumentation est trop chiche pour une GTI comme trop souvent maintenant. L’équipement de série est complet, mais la position de conduite un peu trop haute, tandis que votre pied gauche ne sait pas où se placer au repos…

Autres versions :

• Ford Fiesta ST
• Ford Fiesta ST 150
• Ford Fiesta ST Mk2

Les Rivales :

• Fiat Panda 100 HP
  Commercialisée en septembre 2003, et élue voiture de l’année 2004, la Panda renouvelle avec sérieux la précédente génération. Cette fois-ci, on ne peut avoir que 5 portes ! En 2006, Fiat ré-occupe un segment qu’il avait laissé vacant avec la fin de la Seicento Sporting chez les petites bombinettes populaires. La Panda 100 HP reprend ...
• Ford Fiesta ST 150
  En 2002, Ford renouvelle enfin sa Fiesta, longuement replâtrée depuis 1989 ! Mais les sportifs restaient sur leur faim, faute d’une variante sportive. Après 3 ans d’attente, ils sont comblés avec une version 150 ch dotée du 2 litres Duratec revu par Team RS. La Ford Fiesta ST 150 est gâtée côté tenue sportive : ...
• Peugeot 206 RC
  Peugeot avait finalement tranché et assumé la descendance de la Peugeot 205 GTI : la 206 S16 allait enfin lui emboîter le pas. Un pas réussi mais par trop timide face à une concurrence relevée, en particulier la Renault Clio RS et son brillant moteur de 172 ch. Alors évidemment, la Peugeot 206 S16 et ...
• Renault Clio 2 RS Trophy C2RS Trophy
  Depuis 1999, la Renault Clio RS s’est érigée en GTI référence de la catégorie. Et ce succès, elle le doit certainement à la réactivité de Renault Sport qui n’hésite pas à la faire évoluer par petites touches et décliner différentes séries spéciales. Après le gain de +10 ch sur la Clio RS 2004, Renault Sport ...
• smart forfour Brabus
  Chez smart, les sportives de la gamme sont réalisées par Brabus, le préparateur allemand spécialisé sur Mercedes-Benz. En 2004, surprise, smart dévoile sa nouvelle Forfour, qui doit offrir des volumes additionnels sur le segment très disputé des petites voitures. Brabus se penche sur cette nouvelle venue qui partage sa plateforme et ses moteurs avec la ...

Avant d’acheter
Les Ford Fiesta ST 150 sont largement présentes dans les annonces dans les pages des magazines spécialisés sur la vente d’automobiles d’occasion. Et avec cette offre vaste et riche, la cote n’est pas très soutenue. Si les GTI des années 80 restaient abordables pour le plus grand nombre, tant à l’achat qu’en entretien, la hausse du poids, des contraintes et des performances à fait monter les enchères ! L’assurance (jeunes conducteurs passez votre chemin !), pneus larges en 17″, consommation, phares xenon… Bref, si le prix de vente semble flatteur, surtout comparé aux prestations offertes, la Fiesta ST 150 mouture 2005 nécessite un budget de fonctionnement en rapport avec les voitures performantes modernes. Bon à savoir avant de signer son chèque ou prendre un crédit sur 72 mois ! De même sondez bien l’acheteur pour les deuxièmes mains et plus. Sans entretien dans le réseau, passez votre chemin…

Mots clés : Ford | Fiesta | ST | 150 | GTI | Cologne | Allemagne | FORD | FIESTA ST 150 | GTI | Compacte Sportive

✔ TOP Look sympa | Châssis efficace | Prix | Equipement de série | Freinage | ESP déconnectable

✖ FLOP Présentation intérieure triste | Instrumentation | Performances un peu justes | Pas de repose pied

– Forum Ford – En parler avec des amateurs Ford dans le Forum RS.fr – Forum Ford RS.fr – Discuter de la Ford Fiesta ST 150 dans le Forum GTI – Ford Fiesta ST 150

Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R

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La rédaction

Ford Fiesta ST 150, 9.0 out of 10 based on 6 ratings