Ford Fiesta ST

ford-fiesta-st-28

Ford Fiesta ST
2013 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
197 ch – 220 km/h
1 163 kg

La saga des Ford Fiesta sportives chez les GTI se poursuit pour notre plus grand plaisir. D’autant plus qu’à chaque génération la copie est encore améliorée. Désormais pourvue du moteur Ecoboost 1,6 litres, la Ford Fiesta ST développe 182 ch et devient ainsi la Fiesta la plus puissante jamais produite par Ford. La Ford Fiesta ST se reconnaît à sa grille de calandre en nid d’abeilles, au dessin spécifique de ses projecteurs, à ses habillages de carrosserie exclusifs, à son spectaculaire diffuseur aérodynamique à l’arrière et à ses sièges sport Recaro. Et en prime, la Fiesta ST revendique consommation de 20 % par rapport à la génération précédente, soit une moyenne de 5,9 l/100 km et 138 g/km CO2.

    Avec son moteur volontaire, son comportement sportif et vivant et son poids réduit, la Ford Fiesta ST fait mouche et séduit les conducteurs sportifs. Ouf, les GTI ne sont pas mortes !…

    Ford Fiesta ST (2013)

    La Ford Fiesta ST est équipé d’un quatre cylindres turbo rageur qui donne le bon tempo. Les 182 ch sont bien là et permettent de mettre en lumière une tenue de route enjouée…

    Le 1,6 litres tout alu de la Fiesta ST est baptisé EcoBoost. Coiffé par une culasse à 2 ACT avec une distribution à double calage variable indépendant, et alimenté par une injection directe d’essence, c’est surtout avec son turbocompresseur qui dopé par la fonction overboost et permet d’avoir 1,5 bars temporairement au lieu de 1,1 bars. Ce moteur très sobre et pas avare en sonorité, autorise ainsi 182 ch (197 ch avec l’overboost) à 5 700 tr/mn (114,04 ch/litre) et un couple de 240 Nm à 6 000 tr/mn (150,38 Nm/litre). L’overboost permet ainsi de réduire l’écart de puissance avec ses rivales directes (Clio 4 RS, 208 GTI). Une boîte mécanique 6 rapports est de la partie. Les performances sont très honnêtes pour une GTI avec un 0 à 100 km/h en 6″9 et 220 km/h en Vmax en phase avec ses rivales quoique légèrement en retrait. On retrouve des solutions éprouvés pour la partie cycle avec un McPherson et triangle inférieur avant et barres de torsion avec contrôle de voie progressif arrière. Le Ford Team RS a optimisé la suspension, la direction et les freins pour offrir un maximum d’efficacité et de sensations. La Fiesta ST bénéficie en effet de dispositifs jusqu’alors réservés à des modèles de catégories supérieures, comme une version améliorée du différentiel électronique actif, un ESP à trois modes. Une version améliorée du différentiel électronique actif (eTVC pour enhanced Torque Vectoring Control) applique un léger freinage en courbe à la roue avant intérieure pour obtenir une meilleure tenue de route et réduire le sous-virage sans pénaliser l’efficacité. Un nouveau logiciel adapte le comportement de la Fiesta ST selon l’angle du volant à l’accélération et au freinage. Et comme sur la Focus ST, l’ESP

    Ford Fiesta ST (2013)

    La Ford Fiesta ST déjoue les pronostics et confirme tout le talent désormais de Ford en matière de raisons au sol. Non seulement c’est efficace mais en prime c’est très fun et sportif avec un arrière très mobile. A consommer sans modération…

    propose trois modes de conduite : pleinement activé, intervention retardée autorisant une dérive plus importante, ou totalement désactivé. Ces dispositifs électroniques s’ajoutent à des réglages de châssis spécifiques : pivot de direction modifiés, barre de torsion arrière plus rigide pour limiter le roulis, ressorts et réglages d’amortisseurs spécifiques à l’avant et à l’arrière, hauteur réduite de 15 mm pour favoriser l’agilité, la précision et les sensations de conduite. Les roues sont chaussées en 205/40 R17. Le poids reste sous les 1,2 tonnes ce qui est positif pour les sensations de conduite d’autant que la La direction à assistance électrique affiche une démultiplication plus directe, avec un ratio de 13,69:1, tandis qu’une biellette plus courte contribue à une réponse encore plus franche. La Fiesta ST adopte aussi des freins à disque à l’arrière avec un maître-cylindre plus gros pour accroitre la puissance de freinage. L’habitacle marie le très bon (sièges Recaro, petit volant sport à jante épaisse, position de conduite, équipement de série) avec du moins réussi comme le dessin de la planche de bord, la qualité de certains plastiques et l’ergonomie pas toujours naturelle. Pas bien grave, car pour le reste, c’est du tout bon surtout à ce niveau de prix…

    Notre avis
    Logo_GDS_sanstexteFord ne cesse de nous étonner. Entre ses Focus ST et RS et désormais sa Fiesta ST, il démontre clairement sa capacité à concevoir et développer des GTI pétillantes, pleine de caractère et aussi efficaces que sportives. Un exemple que Peugeot longtemps leader sur ce thème semble avoir oublié en verrouillant systématiquement le train AR de ses sportives. Chez Ford le pilotage reste l’apanage des clients et des passionnés. La Ford Fiesta ST est à envisager très sérieusement dans le cadre d’un achat de GTI. Et la version RS c’est pour quand ?!…

    Autres versions :
    Ford Fiesta ST

    Les Rivales :
    GTI 2010

    • Abarth 500 695 Tributo FerrariAbarth 500 695 Tributo Ferrari
      En 1963 l’Abarth 500 695 SS rafle toutes victoires en compétition dans sa catégorie. A tel point qu’elle fut surnommée la Ferrari des Fiat 500 ! Un bel hommage que Abarth et Fiat ne manquent pas de perpétuer en 2010 avec la série spéciale limitée à 600 exemplaires baptisée Abarth 500 695 Tributo Ferrari. Avec ...
    • Abarth 500 esse-esseAbarth 500 esse-esse
      Avec sa 500, Fiat a tapé dans le mille, suivant ainsi Mini dans la résurrection des mythes des sixties. Après 2 ans de commercialisation, le scorpion Abarth vient ensorceler avec talent la petite puce de Turin. Et l’année suivante, en 2009, Abarth commercialise un kit esse-esse comme à la belle époque pour un regain de ...
    • Abarth 595 CompetizioneAbarth 595 Competizione
      Fiat aurait-il trouvé enfin la martingale avec la résurrection d’Abarth et notamment de la 500 ? On peut le penser, d’autant que singeant Mini et la réussite insolente de sa Mini Cooper, Abarth n’hésite pas à multiplier les variantes et séries spéciales pour mieux séduire une large clientèle. De l’Abarth 500 de série à 135 ...
    • Abarth 595 TurismoAbarth 595 Turismo
      Fiat aurait-il trouvé enfin la martingale avec la résurrection d’Abarth et notamment de la 500 ? On peut le penser, d’autant que singeant Mini et la réussite insolente de sa Mini Cooper, Abarth n’hésite pas à multiplier les variantes et séries spéciales pour mieux séduire une large clientèle. De l’Abarth 500 de série à 135 ...
    • Abarth Punto Evo Super SportAbarth Punto Evo Super Sport
      L’air de ne pas y toucher, la Punto Evo frappé du Scorpion Abarth mène sa carrière à l’ombre de sa turbulente et visible Abarth 500 et ses multiples déclinaisons. Seulement voilà, l’Abarth 500 c’est bien mignon, mais pour tous les jours avec des enfants, c’est déjà nettement moins pratique, surtout si l’on souhaite voyager un ...
    • Audi A1 1L4 TFSi 185 chAudi A1 1L4 TFSi 185 ch
      Audi a faim de conquêtes de parts de marché, et le prouve depuis 2010 avec cette nouvelle Audi A1 qui vient bousculer les hiérarchies établies. Pour les amateurs de sport, il faut se contenter pour l’instant de la dernière version A1 1.4 TFSi de 185 ch et de sa boîte à double embrayage S-Tronic. Ainsi ...
    • Citroën DS3 RacingCitroën DS3 Racing
      Citroën souffle un vent nouveau et surfe sur la vague Sébastien Loeb. A tel point que c’est à la limite de l’overdose, le pilote Alsacien, multiple champion du monde des rallyes (WRC) est mis à toutes les sauces dans les pubs Citroën ! Avec le renouvellement de la Citroën C3, la DS3 vient apporter sa ...
    • Citroën DS3 THP 150Citroën DS3 THP 150
      Avec son label « DS », Citroën ne nous refait pas le coup de la DS de 1955, mais joue sur les initiales avec les mots « Different Spirit ». Basée sur la Citroën C3, la DS3 commercialisée en mars 2010 joue clairement la carte de la petite urbaine chic qui vient rouler sur les ...
    • Fiat Abarth Punto EvoFiat Abarth Punto Evo
      En 2010, Abarth profite de la rénovation de la gamme Grande Punto qui devient Punto Evo pour se remettre à l’ouvrage. Outre un look plus agressif et bien pensé avec la vocation de cette GTI italienne, et une mécanique « downsizée » développant 165 ch, les techniciens d’Abarth se sont penchés sur le châssis. Plus ...
    • Ford Fiesta STFord Fiesta ST
      La saga des Ford Fiesta sportives chez les GTI se poursuit pour notre plus grand plaisir. D’autant plus qu’à chaque génération la copie est encore améliorée. Désormais pourvue du moteur Ecoboost 1,6 litres, la Ford Fiesta ST développe 182 ch et devient ainsi la Fiesta la plus puissante jamais produite par Ford. La Ford Fiesta ...
    • Ford Fiesta ST 150Ford Fiesta ST 150
      En 2002, Ford renouvelle enfin sa Fiesta, longuement replâtrée depuis 1989 ! Mais les sportifs restaient sur leur faim, faute d’une variante sportive. Après 3 ans d’attente, ils sont comblés avec une version 150 ch dotée du 2 litres Duratec revu par Team RS. La Ford Fiesta ST 150 est gâtée côté tenue sportive : ...
    • Ford Fiesta ST Mk2Ford Fiesta ST Mk2
      S’il est bien un constructeur qui a remis les pendules à l’heure chez les GTI et compactes sportives et reste à son zénith, jouant du train avant (voire même des deux essieux) c’est Ford ! Depuis la Focus RS, c’est un florilège de GTI abouties, performantes et aussi efficaces qu’agréables à piloter. Et la saga ...
    • Mini Cooper Mk3 R56 phase 2 122 chMini Cooper Mk3 R56 phase 2 122 ch
      Depuis 2001, la Mini s’est forgé un succès énorme qui a dépassé les prévisions les plus optimistes. En 2007, c’est avec prudence que BMW a revisité sa Mini lui offrant des cotes en hausse mais un style toujours identique. En septembre 2010, cette 2e génération de Mini moderne, connaît son facelift usuel avec des phares ...
    • Opel Corsa OPCOpel Corsa OPC
      Après la saga des Opel Corsa GSI (A, B et C), la petite teigne made in Rüsselsheim était quelque peu délaissée. Les coupés Tigra et Astra s’étaient arrogés toute l’attention de leur géniteur. Et puis, avec la nouvelle Corsa, c’est le retour aux performances avec les « couleurs » OPC. La recette habituelle est donc ...
    • Opel Corsa OPC Nürburgring EditionOpel Corsa OPC Nürburgring Edition
      Depuis 2008 la Corsa OPC avait vaillamment repris le flambeau des petites puces vitaminées de Rüsselsheim. Malgré d’indéniables qualités, la Corsa OPC peine à se faire connaître, surtout face aux ténors de la catégorie. Mais Opel et sa branche sportive OPC ont réagit avec talent pour sa version Corsa OPC Nürburgring Edition. En plus de ...
    • Peugeot 207 RCPeugeot 207 RC
      Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui ...
    • Peugeot 208 GTIPeugeot 208 GTI
      Après plusieurs GTI qui n’osaient endosser le fier patronyme (106 XSI, 106 S16, 206 S16, 206 RC, 207 RC), c’est la Peugeot 208 qui s’y risque en assumant sa filiation avec la Peugeot 205 GTI. A coup de photos communes 208 GTI & 205 GTI, Peugeot met les petits plats dans les grands, sans compter ...
    • Peugeot 208 GTI 30thPeugeot 208 GTI 30th
      Après quelques années de tourmentes et même des inquiétudes nationales pour la stratégie et le futur de PSA, il semble que chez Peugeot on soit de retour aux affaires pour de bon ! Après la très réussie 308 RCZ R, c’est au tour de la Peugeot 208 GTI de passer sur le grill et faire ...
    • Peugeot 208 GTI By Peugeot SportPeugeot 208 GTI By Peugeot Sport
      Après quelques années de tourmentes et même des inquiétudes nationales pour la stratégie et le futur de PSA, il semble que chez Peugeot on soit de retour aux affaires pour de bon ! Après la très réussie 308 RCZ R, c’est au tour de la Peugeot 208 GTI de passer sur le grill et faire ...
    • Renault Clio 3 RS Phase 2Renault Clio 3 RS Phase 2
      En 2006, la Clio RS nouvelle génération donnait un sentiment mitigé. Elle optait pour un look résolument sportif (ailes larges, voies larges…) inspiré de la Clio 16S et Clio Williams, tandis qu’elle conservait le 2 litres atmosphérique à calage variable. Seulement dans le même temps, elle prenait une centaine de kilos supplémentaires ce qui dégradait ...
    • Renault Clio 4 RS 200 EDCRenault Clio 4 RS 200 EDC
      Pour 2013, Renault Sport bouscule nos habitudes avec sa Clio 4 RS. Baptisée Clio RS 200 EDC, la petite teigne de Billancourt semble s’embourgeoiser ou tout du moins cacher ses gènes sportifs. Uniquement disponible en carrosserie 5 portes (!), même si les portes arrière semblent se fondre dans la carrosserie comme l’avait inauguré l’Alfa Romeo ...
    • Renault Clio 4 RS TrophyRenault Clio 4 RS Trophy
      Depuis 2013, les fans de Renault sportives restent quelque peu sur leur faim avec la Clio 4 RS. Véritable voiture caméléon, on regrette avant tout une définition trop consensuelle d’une part, la carrosserie 5 portes imposée tout comme la boîte à double embrayage EDC qui n’est pas exempte de reproches sur piste. Renault n’étant pas ...
    • Seat Ibiza Cupra 2009 6JSeat Ibiza Cupra 2009 6J
      Seat joue la carte du sport, de « l’auto emocion » comme dit la pub, au sein du groupe VAG. Toutefois, on ne s’improvise pas sportive de l’année, d’autant moins la stratégie de partage des plateformes, moteurs et techniques à outrance ne profite pas toujours à l’émotion. Pour son Ibiza Cupra version 2009, Seat a ...
    • Seat Ibiza FR 150 6JSeat Ibiza FR 150 6J
      Depuis la 2e génération d’Ibiza avec les GTI et GTI Cupra, Seat a garanti deux versions sportives dans sa gamme. Pour 2009, avec sa génération Ibiza présentée en 2008, deux versions sont toujours au programme : une Cupra forte de 180 ch, et une FR qui est amputée de 30 ch. Pas beaucoup moins performante, ...
    • Suzuki Swift Sport Mk3Suzuki Swift Sport Mk3
      Dévoilée à Francfort en septembre 2017, c’est l’année suivante que l’on peut prendre pleinement possession de la Suzuki Swift Sport Mk3. Après deux versions de Swift Sport qui ont fait le bonheur des passionnés de petites GTI en raison d’un caractère et d’une efficacité proche des reines des GTI des années 80 (la Peugeot 205 ...
    • Toyota Yaris GRMNToyota Yaris GRMN
      Toyota semble vouloir sortir de sa léthargie sportive. Certes, le coupé GT86 avait donné les premiers signes de la sortie de la chrysalide, mais il faut avouer que la dernière Yaris TS de 2007 avait laissé des traces d’amertumes chez les amateurs de GTI. D’autant plus que Toyota semblait alors bouder la notion de plaisir ...
    • Volkswagen Polo 5 GTIVolkswagen Polo 5 GTI
      En 2010, Volkswagen renouvelle sa Polo et reçoit même le titre envié de Voiture de l’Année ! Singeant toujours plus sa grande sœur, la Polo joue les « mini-Golf » et le fait avec talent par ses lignes tendues et son allure ramassée. La variante GTI revient sur le devant de la scène avec une ...
    • Volkswagen Polo 5 GTI 6C1Volkswagen Polo 5 GTI 6C1
      Certains liftings sont plus profonds qu’il n’y paraît. C’est le cas en 2015 pour la nouvelle Volkswagen Polo GTI. Car extérieurement, hormis les amateurs du genre qui auront remarqué le dessin des nouvelles jantes alu de 17 pouces, les optiques légèrement réactualisées, le bouclier avant et ses ouvertures style « Seat » et surtout le ...

    Avant d’acheter
    Le temps des GTI à l’ancienne est révolu. Désormais les pneus et freins sont plus gros pour faire face à l’augmentation tant des puissances et couple que du poids des GTI modernes. Résultat, si à l’achat une Ford Fiesta ST peut s’avérer attractive, il faut conserver à l’esprit le coût d’entretien qui est incontournable sur ce type d’autos et moins bon marché que sur les GTI des années 80. D’autant plus que l’électronique étant devenue très (trop ?) présente sur les GTI modernes, il faudra passer par un atelier pour les mises à jour et correction des défauts éventuellement relevés. N’imaginez donc plus faire votre entretien avec vos seuls outils domestiques dans votre jardin… Bon à savoir. Attention également à la mode des sorties circuit qui usent prématurément les GTI, la Fiesta ST étant très agréable à « piloter » n’échappe pas à cette tendance. Bien sonder l’acheteur avant de signer le chèque. Enfin jantes et carrosserie sont particulièrement vulnérables sur la Fiesta ST dans le cadre d’un usage urbain et peut occasionner des frais de remise en état important. A bien vérifier sur l’exemplaire convoité.

    Mots clés : Ford | Fiesta | ST | Turbo | 16 soupapes | Cologne | Allemagne | FORD | FIESTA ST | GTI

    CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

    TOP Caractère moteur ǀ comportement vif et sportif ǀ Freinage ǀ Position de conduite ǀ Poids ǀ Prix ǀ Esprit GTI ǀ Performances FLOP Présentation intérieure ǀ Ergomie ǀ Look extérieur trop timoré ǀ Mérite plus de puissance ǀ Bruit sur long trajets

      Fiche Technique

      Marque :
      Gamme :
      Année :
      PA – Prix neuf :
      Moteur :
      Puissance :
      Couple :
      Suralimentation:

      Transmission :
      Poids (RPP) :
      Freins :

      Roues :
      Performances :

      Ford
      Fiesta ST
      2013
      10 CV – 23 700 €
      4 cylindres en ligne 16 soupapes (2×1 ACT) –1 596 cm3
      182 ch (197 ch avec l’overboost) à 5 700 tr/mn (114,04 ch/litre)
      240 Nm à 6 000 tr/mn (150,38 Nm/litre)
      Turbocompresseur (Ø 1,1 bars et Ø 1,5 bars avec l’overboost) + échangeur air/air
      traction + BV6 manuelle + ESC + eTVC
      1 163 kilos (6,39 kg/ch)
      2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS + EBD + EBA
      jantes alu 17″ + pneus en 205/40 R 17 AV et 205/40 R 17 AR
      0 à 100 km/h en 6″9 ; 220 km/h, km DA en ND

      Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R

      Ford Fiesta ST
      « de 2 »
      Ford

      Guide des Sportives
      Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
      La rédaction

      VN:F [1.9.22_1171]
      Rating: 10.0/10 (7 votes cast)
      VN:F [1.9.22_1171]
      Rating: +6 (from 6 votes)
      Ford Fiesta ST, 10.0 out of 10 based on 7 ratings

      Laisser un commentaire

      Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

      Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.