Fiat Abarth Punto Evo

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Abarth Punto Evo
2010 – 4 cyl. 16V Turbo
165 ch – 213 km/h
1 185 kg

En 2010, Abarth profite de la rénovation de la gamme Grande Punto qui devient Punto Evo pour se remettre à l’ouvrage. Outre un look plus agressif et bien pensé avec la vocation de cette GTI italienne, et une mécanique « downsizée » développant 165 ch, les techniciens d’Abarth se sont penchés sur le châssis. Plus efficace et précis il se rapproche de la concurrence… Performances, une vraie « gueule », l’Abarth Punto Evo hausse le ton !

La GTI performante, à prix canon c’est elle ! Et son comportement est plus efficace…

Le Multiair 1.4 Turbo essence combine performances et « écologie ». Nouveau système électro-hydraulique de gestion des soupapes (sans utiliser le papillon) marié à une turbine majorée Garrett, pour des belles valeurs : 165 ch à 5 500 tr/mn et 250 Nm à 2 250 tr/mn. Avec son mode sport/normal (agit sur moteur, freins et direction) et sa boîte 6 manuelle, les performances sont au niveau : 0 à 100 km/h en 7″9; 213 km/h. Pour aider le pilote à canaliser sa fougue, Abarth a doté sa Punto Evo de différents systèmes d’aides à la conduite dont le TTC, Torque Transfer Control, en est le fleuron. Le dispositif améliore le transfert du couple moteur aux roues et ce système garantit une conduite sportive plus stable, notamment dans les virages, ce qui la rend plus sûre et plus divertissante. Le système de freinage Abarth Punto Evo est puissant et efficace. Les freins sont à disque sur toutes les roues (ventilées +étrier de frein fixe Brembo 2 pistons AV). Les suspensions proviennent d’un schéma Abarth : suspensions avant sont à roues indépendantes de type McPherson et suspensions arrière à roues interconnectées (semi-indépendantes) avec essieu de torsion. La barre anti-roulis est plus longue et les amortisseurs avant sont plus rigides de 20 %. L’habitacle a été largement revisité avec un équipement et une présentation très sportive, le tout à un tarif canon sous les 20 000 € !

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteFiat avait annoncé le retour du scorpion sur le devant de la scène. Pas de surprise donc de constater une gamme qui se développe et s’étoffe au fil des millésimes. En passant de Abarth Grande Punto à Abarth Punto Evo, la GTI italienne conserve le même niveau de performances mais gagne en manière et comportement routier. Sans atteindre les références de la catégorie (Clio RS, Mini Cooper), elle s’en rapproche et permet de profiter plus pleinement de sa mécanique si vigoureuse dès les premiers tours/minutes… Et son prix est si doux !

Autres versions :

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Avant d’acheter
Avec sa Punto Evo et son label,… pardon, sa marque Abarth, Fiat remet les pendules à l’heure pour sa Punto (précédemment Grande Punto Abarth). Outre un retour au sport bienvenu à Turin, le constructeur italien a imaginé un réseau spécifique Abarth. Mais comme tout « nouveau » réseau, le maillage du territoire français n’est pas toujours optimal. Ainsi, si la force des GTI est de pouvoir rouler sport avec des contraintes réduites de voitures de tous les jours, l’Abarth Punto Evo pourra vous imposer parfois quelques trajets longs si vous tenez à n’aller que dans le réseau officiel Abarth. Si les GTI des années 80 pouvaient encore rester abordables en coût d’entretien, l’Abarth Punto Evo est dotée de gros pneus, gros freins et autres accessoires qui font vite grimper la note ! Le Scorpion ne pique pas seulement les passionnés mais aussi les factures…

Mots clés : Fiat | Punto Evo | Evo | GTI | Abarth | Turin | Italie | FIAT | ABARTH PUNTO EVO | GTI

TOP Look | Performances | Moteur vigoureux | Equipement de série | Prix | Freinage | Comportement routier en progrès
Poids
FLOP Electronique non déconnectable | Moteur peu alerte dans les tours | Image ?

– Fiat Punto Evo Abarth

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:

Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Fiat
Abarth Punto Evo
2010
9 CV – 19 400 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 368 cm3
165 ch à 5 500 tr/mn (120,61 ch/litre)
250 Nm à 2 250 tr/mn (182,74 Nm/litre)
turbocompresseur Garrett GT1446 à géométrie fixe (Ø ND bars) + échangeurs air/air
traction + BV6 manuelle + TTC + ASR + ESP
1 185 kilos (7,18 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS + EBD + HBA
jantes alu 17″ + pneus en 215/45 R17 AV et 215/45 R17 AR
0 à 100 km/h en 7″9; 213 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Abarth Punto Evo
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