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La GTI performante, à prix canon c’est elle ! Et son comportement est plus efficace…

Le Multiair 1.4 Turbo essence combine performances et « écologie ». Nouveau système électro-hydraulique de gestion des soupapes (sans utiliser le papillon) marié à une turbine majorée Garrett, pour des belles valeurs : 165 ch à 5 500 tr/mn et 250 Nm à 2 250 tr/mn. Avec son mode sport/normal (agit sur moteur, freins et direction) et sa boîte 6 manuelle, les performances sont au niveau : 0 à 100 km/h en 7″9; 213 km/h. Pour aider le pilote à canaliser sa fougue, Abarth a doté sa Punto Evo de différents systèmes d’aides à la conduite dont le TTC, Torque Transfer Control, en est le fleuron. Le dispositif améliore le transfert du couple moteur aux roues et ce système garantit une conduite sportive plus stable, notamment dans les virages, ce qui la rend plus sûre et plus divertissante. Le système de freinage Abarth Punto Evo est puissant et efficace. Les freins sont à disque sur toutes les roues (ventilées +étrier de frein fixe Brembo 2 pistons AV). Les suspensions proviennent d’un schéma Abarth : suspensions avant sont à roues indépendantes de type McPherson et suspensions arrière à roues interconnectées (semi-indépendantes) avec essieu de torsion. La barre anti-roulis est plus longue et les amortisseurs avant sont plus rigides de 20 %. L’habitacle a été largement revisité avec un équipement et une présentation très sportive, le tout à un tarif canon sous les 20 000 € !

Notre avis
Fiat avait annoncé le retour du scorpion sur le devant de la scène. Pas de surprise donc de constater une gamme qui se développe et s’étoffe au fil des millésimes. En passant de Abarth Grande Punto à Abarth Punto Evo, la GTI italienne conserve le même niveau de performances mais gagne en manière et comportement routier. Sans atteindre les références de la catégorie (Clio RS, Mini Cooper), elle s’en rapproche et permet de profiter plus pleinement de sa mécanique si vigoureuse dès les premiers tours/minutes… Et son prix est si doux !

Autres versions :

• Abarth Punto Evo Super Sport
• Fiat Abarth Punto Evo

Les Rivales :

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• Seat Ibiza Cupra 2009 6J
  Seat joue la carte du sport, de « l’auto emocion » comme dit la pub, au sein du groupe VAG. Toutefois, on ne s’improvise pas sportive de l’année, d’autant moins la stratégie de partage des plateformes, moteurs et techniques à outrance ne profite pas toujours à l’émotion. Pour son Ibiza Cupra version 2009, Seat a ...
• Seat Ibiza FR 150 6J
  Depuis la 2e génération d’Ibiza avec les GTI et GTI Cupra, Seat a garanti deux versions sportives dans sa gamme. Pour 2009, avec sa génération Ibiza présentée en 2008, deux versions sont toujours au programme : une Cupra forte de 180 ch, et une FR qui est amputée de 30 ch. Pas beaucoup moins performante, ...

Avant d’acheter
Avec sa Punto Evo et son label,… pardon, sa marque Abarth, Fiat remet les pendules à l’heure pour sa Punto (précédemment Grande Punto Abarth). Outre un retour au sport bienvenu à Turin, le constructeur italien a imaginé un réseau spécifique Abarth. Mais comme tout « nouveau » réseau, le maillage du territoire français n’est pas toujours optimal. Ainsi, si la force des GTI est de pouvoir rouler sport avec des contraintes réduites de voitures de tous les jours, l’Abarth Punto Evo pourra vous imposer parfois quelques trajets longs si vous tenez à n’aller que dans le réseau officiel Abarth. Si les GTI des années 80 pouvaient encore rester abordables en coût d’entretien, l’Abarth Punto Evo est dotée de gros pneus, gros freins et autres accessoires qui font vite grimper la note ! Le Scorpion ne pique pas seulement les passionnés mais aussi les factures…

Mots clés : Fiat | Punto Evo | Evo | GTI | Abarth | Turin | Italie | FIAT | ABARTH PUNTO EVO | GTI

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Abarth Punto Evo

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