Guide+des+Sportives.com

Discrète et muselée, la Peugeot 207 RC arrive à contre-courant sur un marché des GTI qui veut plus de sport et de caractère. Deux attributs qu’elle ne parvient pas à déployer, la faute à un comportement routier trop sous contrôle…

Peugeot et BMW ont travaillé de concert pour l’élaboration de ce quatre cylindres 16 soupapes à 2 ACT qui est « downsizé ». Tous les derniers raffinements techniques sont présents sur ce 1,6 litres avec pèle mêle l’injection directe d’essence, calage variable de l’admission et un tubocompresseur twinscroll. Ce dernier donne d’ailleurs son nom THP (Turbo Haute Pression) à cette mécanique qui offre un caractère proche d’un diesel : beaucoup de couple disponible dès les plus bas régimes, puis une courbe plate jusqu’au rupteur. Efficace certes, mais pas très fun ? Entre les excès des Civic Type R certes trop pointues à l’usage, et la Peugeot 207 RC, un juste milieu doit pouvoir être trouvé, d’autant plus que les Mini Cooper S dotées de la même mécanique offre un caractère au relief bien plus sportif. Plus que les 175 ch à 6 000 tr/mn, ce sont les 275 Nm à 1 700 tr/mn qui impressionnent à l’usage. La boîte manuelle à 5 rapports (seulement) est bien étagée mais au maniement pas toujours agréable. Les trains roulants sont spécifiques à la 207 RC (tarages de suspensions et géométrie revues, articulations) qui conserve le principe McPherson AV triangulé et un essieu AR déformable. Les jantes alu 17 pouces sont chaussés de 205/45 R17 et abritent des freins à disques (ventilés AV) avec ABS, AFU, REF, SSP. La direction à crémaillère est assistée électriquement. ESP et ASR sont déconnectables… uniquement en-dessous de 50 km/h, au-dessus ils reprennent le dessus. Résultat, la Peugeot 207 RC est ultra-efficace et sécurisante pour le quidam, mais affligeante à conduire pour l’apprenti-pilote qui a affaire à un train AR désespérément bloqué qui ne pivote pas. Un comble lorsque l’on connaît les Peugeot sportives des « belles » années 80 et 90 (205 GTI, 309 GTI, 405 MI16…). Tout ce qui a fait la réputation des Peugeot en matière de tenue de route dynamique et sportive est ici prisonnier des aides à la conduite. Incompréhensible… L’habitacle rattrape le coup avec une présentation, certes triste (où sont les moquettes rouges d’antan ?!…), mais aux équipements sportifs bien présents : sièges baquets Recaro excellents, instrumentation fournie, fonds de compteurs au style carbone… L’habitabilité est très bonne, la qualité en progrès (quoique certains plastiques durs choquent encore) et l’équipement de série déjà très complet, ce qui se ressent sur le poids de la 207 RC qui tend vers les 1,3 tonnes…

Notre avis
Peugeot a opéré un choix philosophique cohérent mais peu en phase avec les attentes des sportifs. En réalité, la Peugeot 207 RC est bourrée de talent, mais il lui manque l’essentiel : le caractère sportif. On veut un moteur plus démonstratif et au relief plus accidenté (stop au « diesel style » !) et un comportement routier qui accepte de glisser du train arrière au freinage et/ou lever de pieds pour enrouler les virages comme une vraie sportive et comme les GTI Peugeot des années 80 et 90 le faisaient avec maestria. A vouloir être trop parfait, Peugeot a oublié le zest d’âme indispensable pour établir une sportive chez les GTI et voitures de sport…

Autres versions :

• Peugeot 207 RC

Les Rivales :

• Fiat Panda 100 HP Commercialisée en septembre 2003, et élue voiture de l’année 2004, la Panda renouvelle avec sérieux la précédente génération. Cette fois-ci, on ne peut avoir que 5 portes ! En 2006, Fiat ré-occupe un segment qu’il avait laissé vacant avec la fin de la Seicento Sporting chez les petites bombinettes populaires. La Panda 100 HP reprend ...
• Ford Fiesta ST 150 En 2002, Ford renouvelle enfin sa Fiesta, longuement replâtrée depuis 1989 ! Mais les sportifs restaient sur leur faim, faute d’une variante sportive. Après 3 ans d’attente, ils sont comblés avec une version 150 ch dotée du 2 litres Duratec revu par Team RS. La Ford Fiesta ST 150 est gâtée côté tenue sportive : ...
• Peugeot 207 RC Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui ...
• Renault Clio 3 RS Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la ...
• Renault Clio 3 RS F1 Team R27 Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la ...
• Renault Clio 3 RS World Series by Renault WSR Depuis 2006 la Renault Clio 3 RS a pris le leadership de son segment. Mais elle est critiquée pour son poids élevé allié à une mécanique atmo pointue. Renault Sport n’est pas sourd aux critiques et n’hésite pas pour 2008 à nous refaire le coup de la Clio RS Team : châssis Cup et équipement ...
• Suzuki Swift Sport Chez Suzuki, la Swift a connu son lot de GTI et variantes sportives au fil des générations. Turbo ou atmosphérique, c’est ce dernier choix qui a été retenu pour la Swift Sport cru 2005 au Japon. Nous devrons attendre 2 années de plus avant d’en profiter en Europe. Et notre attente n’aura pas été vaine ...

Avant d’acheter
N’ayant pas connu le succès commercial de ses aînées (205 GTI et 206 RC), la Peugeot 207 RC a en outre dû faire face à une concurrence acharnée notamment de la Clio 3 RS, pas plus performante, mais bien plus sportive dans les gènes. Résultat, si elle est tout de même présente dans les petites annonces, ce ne sont pas dans les mêmes proportions que ses rivales ou ses prédécesseurs. Dans les principes de bases à conserver à l’esprit avant d’acheter une Peugeot 207 RC, c’est le budget général de fonctionnement qui a sérieusement enflé au fil des générations. De sportives populaires et peu onéreuses à l’entretien dans les années 80 puis 90, nous sommes désormais de pleins pieds dans la démesure même pour les sportives de la taille de la 207 RC. En cause le poids toujours plus élevé, des moteurs au couple plus fort et très bas dans les tours (turbo) et des équipements et systèmes électroniques qui empêche de faire tout soi-même avec juste quelques outils. Assurance, carburant, pneumatiques (tous les 20 000 km environ !) en 17 pouces… Dans les faiblesses connues, on note beaucoup de cas de remplacement de bloc ESP (pas donné !) et de tendeur hydraulique de chaîne de distribution, quelques dysfonctionnements de capteurs et de sondes qui peuvent influer négativement sur le régulateur de vitesse, la climatisation, la radio CD. Il n’est pas rare que le moteur THP consomme de l’huile et il faut donc faire l’appoint régulièrement.
Entretien : tous les 30 000 km ou tous les 2 ans.

Mots clés : Peugeot | 207 | RC | GTI | Turbo | Sochaux | PTS | PEUGEOT | 207 RC | GTI | SW

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

Peugeot 207 RC Catalogue Brochure 2007

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

« ‹ 1 de 4 › »

• Peugeot 205 XS XY8 La Peugeot 205 est le coup de génie de la firme au lion qui a remis du vent dans les voiles dans la bonne direction. Et si la Peugeot 205 Turbo 16 et les Peugeot 205 GTI jouent les locomotives et font briller les yeux des passionnés et amateurs de voitures de sport et de ...
• Premier drapeau à damier pour le Team Peugeot TotalEnergies Le Team PEUGEOT TotalEnergies a disputé sa première course, en Championnat du Monde FIA  d’Endurance  (WEC), en Italie, là l’occasion des 6 Heures de Monza. Une épreuve riche d’enseignements pour l’équipe qui a pu découvrir le comportement de la PEUGEOT 9X8 dans le trafic et les conditions extrêmes de compétition, l’apprentissage intense se poursuit avec ...
• Peugeot 604 V6 Ti Depuis le salon de Genève 1975, Peugeot est monté d’un cran en posant les roues de sa Peugeot 604 chez les limousines de prestige… ou à défaut haut de gamme. Le concept est classique et éprouvé avec les solutions techniques de la robuste Peugeot 504 d’une part, une carrosserie plus statutaire et imposante d’autre part ...
• La Peugeot 9X8 débutera en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA dès Juillet à Monza ! Moins d’un an après la révélation de la maquette qui présentait son concept et seulement cinq mois après le début de son programme d’essais en piste, le team Peugeot TotalEnergies dévoile aujourd’hui à Portimao, sa voiture de course :  la PEUGEOT 9X8, Hypercar 4 roues motrices Hybride (électrique). Celle-ci fera en juillet ses débuts en ...
• Peugeot Sport revient sur 40 ans de sport et de succès en compétition Si certains chiffres peuvent être symboliques, les faits et les actes sont bien réels. Depuis sa date de création officielle en octobre 1981, Peugeot Sport compte bien plus de succès retentissants que de bougies aujourd’hui, témoignant de la qualité continue de cette structure et de la justesse de sa stratégie sportive. « Le sport est un ...
• Nouvelle 308, Nouvelles technologies d’éclairage sur le regard, les crocs et les griffes du Lion De la création de la PEUGEOT Type 1 en 1889 à la présentation des nouvelles PEUGEOT 308 et 308 SW, l’éclairage des modèles de la marque au Lion n’a cessé d’évoluer en termes de technologie, de fonctionnalités et de design. Projecteurs et feux arrière sont devenus des éléments clés des véhicules. Ils sont l’exemple même de ...
• Peugeot 9X8 ou 30 ans de nouveautés techniques et innovations depuis la Peugeot 905 Depuis plus de 210 ans, PEUGEOT accompagne son époque, anticipe les changements de comportements, et ouvre la voie à de nouvelles solutions de mobilité. Laboratoire technologique par excellence, le Sport Automobile offre à PEUGEOT le champs d’exploration idéal pour pleinement déployer ses capacités d’innovation : la PEUGEOT 9X8, nouvelle Hypercar de la Marque tout juste ...
• Nouvelle PEUGEOT 9X8 Hypercar dessinée pour la course et la victoire PEUGEOT dévoile le prototype de l’Hypercar 9X8, sa voiture de compétition de toute nouvelle génération, appelée à débuter en 2022 dans le Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC). Hyper-efficiente, propulsée par une motorisation hybride et dotée d’une transmission intégrale, la PEUGEOT 9X8 s’inscrit dans la stratégie de la Neo-Performance développée par PEUGEOT, qui vise à ...
• La PEUGEOT 106 fête ses 30 ans La PEUGEOT 106 a été la première voiture de la génération 6. Ce nouveau véhicule était destiné à élargir l’offre de PEUGEOT sur le segment B des petites citadines représentant à l’époque un peu plus du tiers des immatriculations européennes et 40 % des immatriculations en France. Le lancement commercial de la PEUGEOT 106 a eu ...
• Peugeot 205 GTI – Guide Achat A la fin des années 70, PSA est mal en point. On craint même à terme une banqueroute. Le rachat de Citroën, puis du groupe Chrysler ex-Roots (incluant Simca) et une gamme Peugeot robuste, sérieuse mais vieillissante, ankylose PSA dans son développement. Pourtant, cette stratégie de croissante externe avec une présence renforcée et accélérée de facto sur certains marchés ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us