Guide+des+Sportives.com

Discrète et muselée, la Peugeot 207 RC arrive à contre-courant sur un marché des GTI qui veut plus de sport et de caractère. Deux attributs qu’elle ne parvient pas à déployer, la faute à un comportement routier trop sous contrôle…

Peugeot et BMW ont travaillé de concert pour l’élaboration de ce quatre cylindres 16 soupapes à 2 ACT qui est « downsizé ». Tous les derniers raffinements techniques sont présents sur ce 1,6 litres avec pèle mêle l’injection directe d’essence, calage variable de l’admission et un tubocompresseur twinscroll. Ce dernier donne d’ailleurs son nom THP (Turbo Haute Pression) à cette mécanique qui offre un caractère proche d’un diesel : beaucoup de couple disponible dès les plus bas régimes, puis une courbe plate jusqu’au rupteur. Efficace certes, mais pas très fun ? Entre les excès des Civic Type R certes trop pointues à l’usage, et la Peugeot 207 RC, un juste milieu doit pouvoir être trouvé, d’autant plus que les Mini Cooper S dotées de la même mécanique offre un caractère au relief bien plus sportif. Plus que les 175 ch à 6 000 tr/mn, ce sont les 275 Nm à 1 700 tr/mn qui impressionnent à l’usage. La boîte manuelle à 5 rapports (seulement) est bien étagée mais au maniement pas toujours agréable. Les trains roulants sont spécifiques à la 207 RC (tarages de suspensions et géométrie revues, articulations) qui conserve le principe McPherson AV triangulé et un essieu AR déformable. Les jantes alu 17 pouces sont chaussés de 205/45 R17 et abritent des freins à disques (ventilés AV) avec ABS, AFU, REF, SSP. La direction à crémaillère est assistée électriquement. ESP et ASR sont déconnectables… uniquement en-dessous de 50 km/h, au-dessus ils reprennent le dessus. Résultat, la Peugeot 207 RC est ultra-efficace et sécurisante pour le quidam, mais affligeante à conduire pour l’apprenti-pilote qui a affaire à un train AR désespérément bloqué qui ne pivote pas. Un comble lorsque l’on connaît les Peugeot sportives des « belles » années 80 et 90 (205 GTI, 309 GTI, 405 MI16…). Tout ce qui a fait la réputation des Peugeot en matière de tenue de route dynamique et sportive est ici prisonnier des aides à la conduite. Incompréhensible… L’habitacle rattrape le coup avec une présentation, certes triste (où sont les moquettes rouges d’antan ?!…), mais aux équipements sportifs bien présents : sièges baquets Recaro excellents, instrumentation fournie, fonds de compteurs au style carbone… L’habitabilité est très bonne, la qualité en progrès (quoique certains plastiques durs choquent encore) et l’équipement de série déjà très complet, ce qui se ressent sur le poids de la 207 RC qui tend vers les 1,3 tonnes…

Notre avis
Peugeot a opéré un choix philosophique cohérent mais peu en phase avec les attentes des sportifs. En réalité, la Peugeot 207 RC est bourrée de talent, mais il lui manque l’essentiel : le caractère sportif. On veut un moteur plus démonstratif et au relief plus accidenté (stop au « diesel style » !) et un comportement routier qui accepte de glisser du train arrière au freinage et/ou lever de pieds pour enrouler les virages comme une vraie sportive et comme les GTI Peugeot des années 80 et 90 le faisaient avec maestria. A vouloir être trop parfait, Peugeot a oublié le zest d’âme indispensable pour établir une sportive chez les GTI et voitures de sport…

Autres versions :

• Peugeot 207 RC

Les Rivales :

• Fiat Panda 100 HP Commercialisée en septembre 2003, et élue voiture de l’année 2004, la Panda renouvelle avec sérieux la précédente génération. Cette fois-ci, on ne peut avoir que 5 portes ! En 2006, Fiat ré-occupe un segment qu’il avait laissé vacant avec la fin de la Seicento Sporting chez les petites bombinettes populaires. La Panda 100 HP reprend ...
• Ford Fiesta ST 150 En 2002, Ford renouvelle enfin sa Fiesta, longuement replâtrée depuis 1989 ! Mais les sportifs restaient sur leur faim, faute d’une variante sportive. Après 3 ans d’attente, ils sont comblés avec une version 150 ch dotée du 2 litres Duratec revu par Team RS. La Ford Fiesta ST 150 est gâtée côté tenue sportive : ...
• Peugeot 207 RC Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui ...
• Renault Clio 3 RS Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la ...
• Renault Clio 3 RS F1 Team R27 Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la ...
• Renault Clio 3 RS World Series by Renault WSR Depuis 2006 la Renault Clio 3 RS a pris le leadership de son segment. Mais elle est critiquée pour son poids élevé allié à une mécanique atmo pointue. Renault Sport n’est pas sourd aux critiques et n’hésite pas pour 2008 à nous refaire le coup de la Clio RS Team : châssis Cup et équipement ...
• Suzuki Swift Sport Chez Suzuki, la Swift a connu son lot de GTI et variantes sportives au fil des générations. Turbo ou atmosphérique, c’est ce dernier choix qui a été retenu pour la Swift Sport cru 2005 au Japon. Nous devrons attendre 2 années de plus avant d’en profiter en Europe. Et notre attente n’aura pas été vaine ...

Avant d’acheter
N’ayant pas connu le succès commercial de ses aînées (205 GTI et 206 RC), la Peugeot 207 RC a en outre dû faire face à une concurrence acharnée notamment de la Clio 3 RS, pas plus performante, mais bien plus sportive dans les gènes. Résultat, si elle est tout de même présente dans les petites annonces, ce ne sont pas dans les mêmes proportions que ses rivales ou ses prédécesseurs. Dans les principes de bases à conserver à l’esprit avant d’acheter une Peugeot 207 RC, c’est le budget général de fonctionnement qui a sérieusement enflé au fil des générations. De sportives populaires et peu onéreuses à l’entretien dans les années 80 puis 90, nous sommes désormais de pleins pieds dans la démesure même pour les sportives de la taille de la 207 RC. En cause le poids toujours plus élevé, des moteurs au couple plus fort et très bas dans les tours (turbo) et des équipements et systèmes électroniques qui empêche de faire tout soi-même avec juste quelques outils. Assurance, carburant, pneumatiques (tous les 20 000 km environ !) en 17 pouces… Dans les faiblesses connues, on note beaucoup de cas de remplacement de bloc ESP (pas donné !) et de tendeur hydraulique de chaîne de distribution, quelques dysfonctionnements de capteurs et de sondes qui peuvent influer négativement sur le régulateur de vitesse, la climatisation, la radio CD. Il n’est pas rare que le moteur THP consomme de l’huile et il faut donc faire l’appoint régulièrement.
Entretien : tous les 30 000 km ou tous les 2 ans.

Mots clés : Peugeot | 207 | RC | GTI | Turbo | Sochaux | PTS | PEUGEOT | 207 RC | GTI | SW

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

Peugeot 207 RC Catalogue Brochure 2007

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

« ‹ 1 de 4 › »

• Peugeot à Retromobile 2019 La 44ème édition du salon Rétromobile se tiendra du 6 au 10 février 2019 à Paris Porte de Versailles. Les 120 000 visiteurs attendus pourront admirer pendant cinq jours le PEUGEOT e-LEGEND Concept, véhicule 100% électrique, autonome et connecté de la marque au Lion. La star du dernier Mondial de Paris sera aux côtés de ...
• Nouvelle Peugeot e-Legend Concept Acteur majeur de chaque révolution technologique, PEUGEOT aborde sereinement celle de la transition énergétique avec comme conviction : une technologie encore et toujours au service du plaisir automobile. Un futur excitant, c’est un futur qui laisse le choix de la silhouette, du mode de propulsion ou de conduite. Nouveaux territoires à défricher, nouveaux défis à relever, ...
• Peugeot 504 Coupé 1800 Alors que Peugeot dispose dans son catalogue depuis l’année précédente d’une berline classique et sérieuse dont les seules excentricités sont une face avant au regard trapézoïdale et une malle arrière pour le moins étonnant dans son décroché, tous les amateurs de belles carrosseries attendaient avec impatience la présentation en mars 1969 à Genève des dérivés ...
• Peugeot 304 Cabriolet Suivant l’évolution de la berline dont elle dérive, la Peugeot 304 Cabriolet arrive donc sur les tapis des stands des salons en avril 1970. Ce qui ne surprendra personne, toute la face avant est reprise avec les nouvelles optiques trapézoïdales et la calandre à fines lamelles horizontales. Cela vous dit quelque chose ?… Normal puisque ...
• Gérard Welter le père de la Peugeot 205 et des WM du Mans nous a quitté C’est avec une grande tristesse que la marque PEUGEOT apprend le décès de Gérard Welter. Entré à l’âge de 18 ans chez PEUGEOT, autodidacte génial et passionné de sport automobile, il a réalisé une carrière exemplaire au sein de la marque. Créateur de la PEUGEOT 205 et de ses versions sportives, les mythiques Peugeot 205 T16 et ...
• Nouvelle victoire de Peugeot Sport au Dakar 2018 Après 8793 km de dunes, de chemins montagneux, de pistes rocailleuses et de pièges divers à travers le Pérou, la Bolivie et l’Argentine, l’équipage Carlos Sainz / Lucas Cruz a permis à la PEUGEOT 3008DKR Maxi de signer une magnifique victoire lors de la 40ème édition du Dakar. Ce 3ème succès consécutif du Team PEUGEOT ...
• Les Peugeot 3008 DKR et le team Peugeot Sport dans les starting blocks Le Team PEUGEOT Total est dans les starting-blocks pour prendre le départ de la 40e édition du Dakar avec les 4 PEUGEOT 3008DKR Maxi des équipages Peterhansel/Cottret, Sainz/Cruz, Loeb/Elena et Despres/Castera. A peine arrivés au Pérou, les équipages du Team PEUGEOT Total ont participé jeudi à une ultime séance de roulage sur l’Autodromo de La ...
• Sortie Circuit Abbeville – Association Gentlemen Drivers – 1er octobre 2017 L’association des Gentlemen Drivers a organisé une journée circuit dans la Somme, sur le tracé d’Abbeville. Un retour aux sources en quelque sorte pour les adhérents de l’association mais également les fidèles de longue date, puisqu’au milieu des années 2000 les « GD » fréquentaient chaque année le circuit d’Abeille. Puis l’éclosion de nouveaux circuits et les ...
• Matra Murena 2L2 S Depuis 1980, Matra a renouvelé avec succès son coupé sport 3 places de front à moteur central arrière. Avec succès… techniquement et esthétiquement parlant car en termes de chiffres de vente, c’est l’agonie, surtout comparé au succès de sa devancière la Matra Bagherra. Pourtant des qualités, la Matra Murena n’en manque pas à commencer par ...
• Break de chasse ou un certain art de rouler chic et différent Nos amis anglais ont souvent du goût et savent mettre un côté très chic dans un usage au départ très « utilitaire ». En effet, le genre « Shooting Brake« , comprenez « Break de Chasse » en français, est né de besoins plutôt agraires et équestre : casser (« Brake« ) l’impétuosité des étalons ou freiner (« Break« ) l’énergie inépuisable des percherons à ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Please follow and like us:

20