Suzuki Swift Sport

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Suzuki Swift Sport
2007 – 4 cyl. en ligne 16V
125 ch – 200 km/h
1 030 kg

Chez Suzuki, la Swift a connu son lot de GTI et variantes sportives au fil des générations. Turbo ou atmosphérique, c’est ce dernier choix qui a été retenu pour la Swift Sport cru 2005 au Japon. Nous devrons attendre 2 années de plus avant d’en profiter en Europe. Et notre attente n’aura pas été vaine ! Avec sa bouille craquante et rondouillarde, la Swift Sport posée sur des jantes de 17″ se dote d’un 1,6 litres 16 soupapes de 125 ch. Seulement ? Oui mais attention, la Swift Sport reste autour de la tonne…

La Suzuki Swift Sport n’a certes que 125 ch, mais distille un plaisir de conduite sportive qui nous ramène aux GTI des années 80 !

La Swift Sport est propulsée par un 4 cylindres (M16A) de 1 586 cm3 doté de la distribution variable (VVT) et 16 soupapes. Avec un taux de compression élevé de 11 à 1, mais aussi des conduits d’admission polis et des pistons forgés refroidis par jet d’huile, ce moteur pétillant affiche de belles valeurs : 125 ch à 6 800 tr/mn et 148 Nm à 4 800 tr/mn. Avec 5 rapports (seulement !), la Swift Sport n’est pas ridicule face au verdict du chronomètre : 8″9 au 0 à 100 km/h et la barre des 200 km/h atteinte. Si les suspensions possèdent la même structure de base que la Swift standard (jambes de type McPherson AV et essieu de torsion AR), elles ont été modifiées pour la Swift Sport. Citons en particulier les amortisseurs sportifs Monroe spécifiques. De même, les barres de poussée et d’autres composants de suspension ont été renforcés et réglés pour davantage de stabilité et une excellente tenue de route. Efficacité et confort ont été étudiés de concert avec une mise au point sur le sélectif Nürbürging. La Swift Sport offre de série des jantes en alliage de 17″ montées en 195/50 R17. Le freinage est à la fois sûr, puissant et endurant grâce à quatre disques (ventilés AV) complétés de l’ABS et l’EBD. ASR et ESP veillent au débordement mais sont totalement déconnectables. Le design intérieur fait la part belle à une bichromie dynamique en rouge et noir. Position de conduite un peu haute et instrumentation pauvre font pester. En revanche, si les plastiques sont durs, c’est bien assemblé et l’équipement de série est somptueux… surtout à ce prix avec en vrac : clim auto, la radio/CD MP3, vitres électriques, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, direction assistée électrique (grrr !) et un système de démarrage sans clé. La belle affaire !

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteLa Suzuki Swift Sport, c’est la divine surprise chez les GTI ! On pleurait un genre en extinction, et pourtant la Swift Sport nous prouve avec talent qu’une sportive moderne avec tout l’attirail désormais incontournable (ESP, ASR, ABS, Clim…) peut limiter la prise de poids et garantir un comportement vif et pétillant. Certes, la position de conduite est trop typée « monospace » tout comme la hauteur de l’engin, mais avouez qu’à moins de 16 000 € on ne va pas faire la fine bouche, d’autant moins que le plaisir est au rendez-vous…

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Avant d’acheter
Les Suzuki Swift Sport sont pas toujours connues du grand public. Résultat, l’amateur peut les acquérir à prix plus attractif en 2e et 3ème main. La fiabilité de l’ensemble fait honneur à la réputation de Suzuki. C’est bien simple, la logique veut que la petite GTI de Suzuki ne fréquente le réseau SAV que pour les opérations usuelles d’entretien. Attention à l’entretien qui n’est pas aussi peu onéreux que du temps des GTI des « eighties ». En effet, entre les blocs optiques plus perfectionnés, des gros pneus en diamètre 17″, et des calculateurs en tout genre, la facture peut vite être salée. Inspectez également scrupuleusement l’état de la carrosserie, des jantes et des pneus, les Suzuki Swift Sport passant souvent le plus clair de leur temps dans les rues des grosses agglomérations. Privilégiez les modèles à l’entretien prouvé dans le réseau Suzuki pour plus de sérénité à l’usage…

Mots clés : Suzuki | Swift | Sport | GTI | 1,6 litres | 16 Soupapes | Japon | SUZUKI | SWIFT SPORT | GTI

TOP Etat d’esprit | GTI pétillante | Châssis joueur | Moteur vif dans les tours | Freinage | Poids | Prix ! | Equipement de série FLOP Détails de finition | Position de conduite | Maintien des sièges | Feeling de direction | Boîte 5

Essai Suzuki Swift SportJapanCar.frDiscuter de la Suzuki Swift Sport – Suzuki Swift Sport Motorsport – Suzuki Swift Sport Rallye Cup –

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Suzuki
Swift Sport
2007
8 CV – 15 900 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (1 ACT) – 1 586 cm3
125 ch à 6 800 tr/mn (78,81 ch/litre)
148 Nm à 4 800 tr/mn (93,31 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle + ASR + ESP
1 030 kilos (8,24 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS + EBD
jantes alu 17″ + pneus en 195/45 R17 AV et 195/45 R17 AR
0 à 100 km/h en 8″9; 200 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Suzuki Swift Sport
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