GP F1 Suzuka – Japon 2018 – 7 octobre

GP F1 Suzuka – Japon (2018)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. BOTTAS (Mercedes)
3. VERSTAPPEN (Red Bull)

Le GP du Japon a oscillé entre pluie et beau temps ; pour la séance de qualifications, c’est encore mitigé avec du beau temps pour la première séance. A la fin de la Q1, sont exclu du reste des qualifications les deux McLaren bien mal en point en matière de performance (Alonso doit être pressé de retourner dans sa Toyota en endurance pour disputer le titre mondial), Sirotkin (Williams), Ericsson et Hulkenberg sur sa Renault sorti de la piste plus tôt et que les techniciens ont du remettre en état en toute urgence. En Q2, l’hécatombe concerne Leclerc, Magnussen, Stroll, Sainz Jr. et Ricciardo. Restent donc en Q1 les ténors habituels des fins de qualifications. Mais le suspense est de courte durée, tant Hamilton et sa Mercedes semblent faire une véritable symbiose puisqu’il prend la pole position de manière indiscutable avec une avance énorme sur Bottas qui partage la première ligne avec lui. Derrière, les autres se contentent des miettes, avec Ferrari qui loupe le coche, d’autant que la pluie se mêle à la fête en cours de séance. Vettel partira ainsi de la 9e place tandis que Raikkonen est 4e derrière Verstappen. Les heureux gagnants de cette séance sont Romain Grosjean et sa Haas 5e, et les deux Toro Rosso qui suivent avec Hartley en tête. Les deux Racing Point Force India s’intercalent entre Vettel. Lire la suite

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Suzuki Swift Sport Mk3

Suzuki Swift Sport Mk3
2017 – 4 cyl. en ligne 16V
140 ch – 210 km/h
975 kg

Dévoilée à Francfort en septembre 2017, c’est l’année suivante que l’on peut prendre pleinement possession de la Suzuki Swift Sport Mk3. Après deux versions de Swift Sport qui ont fait le bonheur des passionnés de petites GTI en raison d’un caractère et d’une efficacité proche des reines des GTI des années 80 (la Peugeot 205 GTI 1,9 litres en tête), Suzuki revoit intégralement sa copie en partant d’une page blanche. Plutôt haute sur pattes et courte, la nouvelle Swift Sport réinvente ses dimensions en étant plus basse (-15 mm), plus large (+40 mm) et plus longue. Avec son empattement allongé, la Suzuki Swift Sport Mk3 assume de prendre plus d’empreinte sur la route. Posée sur ses roues de 17 pouces, la Swift arbore une proue totalement inédite avec une calandre marquée en son sein d’une grille façon nid d’abeille, des ailes avant plus massives et des optiques inédites. On notera que pour la vocation sport, les becquets, touches de noir et de carbone sont nombreux. Enfin un diffuseur arrière bien visible laisse en bonne place de chaque côté une sortie d’échappement ronde chromée du plus bel effet. Disponible en 5 portes, la Suzuki Swift Sport Mk3 Lire la suite

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Le Type R Challenge 2018 face à Eau Rouge à SPA

Après avoir établi un record du tour sur le circuit GP de Magny-Cours le mois dernier, la berline haute performance a effectué un nouveau chrono record pour le segment des tractions avant de série autour du circuit de Spa-Francorchamps en Belgique, avec un temps de 2 minutes et 53,72 secondes. La Type R était pilotée par Bertrand Baguette, ancien champion du monde en classe LMP2 du championnat du monde d’endurance de la FIA, actuellement engagé en Super GT au volant d’une Honda NSX-GT dans l’écurie Nakajima Racing. Lire la suite

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Nouvelle Mazda MX5 2019 à la puissance moteur accrue

Mazda lance un nouveau millésime de son roadster champion des ventes, destiné à rehausser le plaisir de la conduite décapotée et à accentuer le frisson incomparable que procure l’expérience de conduite Jinba Ittai. Les versions à capote souple (ST) et à toit rigide rétractable (RF) du mythique roadster de Mazda s’illustrent à travers des performances dynamiques nettement optimisées, des technologies de sécurité  i-ACTIVSENSE de nouvelle génération et de subtiles évolutions en termes de style et de dimensions. Autant d’atouts visant à rendre encore plus gratifiante et enthousiasmante la conduite du roadster le plus prisé au monde. Lire la suite

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GP F1 Suzuka 2017 – 9 Octobre

GP F1 Suzuka (2017)
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. RICCIARDO (Red Bull)

Le tracé de Suzuka reste un des plus excitants de la saison avec de sacrés enchaînements techniques à commencer par les S de Senna. Les pilotes sont toujours ravis de s’y retrouver, d’autant que le public japonais est fan et connaisseur de courses automobiles, à fortiori de Formule 1. Pour ce Grand Prix c’est chez Renault qu’il y a de l’effervescence. En effet, Jolyon Palmer confirme que c’est son dernier Grand Prix chez Renault F1 cette saison, Carlos Sainz Jr. prenant sa suite dès le prochain GP des USA. Et puis il y’a a également ce nouvel ingénieur qui a été débauché et qui créé une petite polémique dont la F1 a le secret. Une fois cela passé, place aux pilotes et leurs machines. Les essais réservent peu de surprises si ce n’est que les qualifications se déroulent sur une piste peu réchauffée, donnant ainsi l’avantage aux Mercedes qui peuvent faire étalage de leur supériorité mécanique, les pneus tenant le coup. La course s’annonce ensoleillée devant être plus favorable aux Ferrari. Dans les malheureux de la Q1 on note Gasly qui ne parvient pas à trouver le bon rythme pour le passage au-dessus, les deux Sauber (Wehrlein et Ericsson). Grosjean part à la faute en fin de séance déclenchant le drapeau rouge. Un drapeau qui coince l’infortuné Stroll avec sa Williams en Q1. En Q2, la hiérarchie de la saison est respectée avec les McLaren qui continue de progresser mais reste à la porte de la Q3 avec Vandoorne, ainsi que Magnussen (Hasas), Sainz Jr. (Toro Rosso) et les deux Renault (Hulkenberg et Palmer). En Q1, c’est Hamilton qui une fois de plus imprime sa marque et ne pourra être détrôné de la pole position. Bottas, sous le feu des critiques, à commencer par celles de Niki Lauda, se reprend et prend la deuxième place suivi par Vettel, les deux Red Bull, Raikkonen et les Force India (Ocon puis Perez). Suivent Massa (Williams) et Alonso (McLaren). Une grille de départ néanmoins chamboulé par le jeu des pénalités dues à des changements mécaniques majeurs. Ainsi Raikkonen, Palmer, Alonso, Bottas sont rétrogradés ce qui nous donne une première ligne Hamilton-Vettel de bon augure pense-t-on pour la course, les deux Red Bull en embuscade, et les deux Force India, Ocon en chef de file aux côtés de Bottas et Perez derrière… Lire la suite

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Nouvelle Suzuki Swift Mk3 2018

La toute nouvelle Swift Sport est présentée en première mondiale au Salon de l’Automobile de Francfort. La Swift Sport de troisième génération se distingue par une assise abaissée et élargie, un style plus agressif et un rapport poids/couple la propulsant dans la catégorie des véhicules « hautes performances ». « Nous savons que nos clients recherchent avant tout une expérience de conduite dynamique, explique Masao Kobori, Ingénieur en Chef de la Swift Sport, c’est pourquoi nous avons fait de la nouvelle Swift Sport un véhicule plus léger, plus véloce et plus gratifiant à tous égards. » Lire la suite

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Mitsubishi Colt GTI 4G93

Mitsubishi Colt GTI 4G93
1992 – 4 cyl. en ligne 16V
140 ch – 210 km/h
995 kg

Après avoir fait confiance au turbocompresseur au plus fort de la vague GTI dans les années 80, Mitsubishi change de braquet et adopte une mécanique atmosphérique 16 soupapes à la fin des années 80. En 1991, la Colt 1.8 GTI permet à Mistubishi de recoller le peloton des GTI survoltées avec 140 ch. Côté design, le bio-design bat son plein avec ses rondeurs, optiques comprises. Sans tomber dans la mièvrerie, la Colt GTI séduit avec des boucliers enveloppant et peints Lire la suite

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Honda Legend V6 3L2 KA7

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Honda Legend V6 3L2 KA7
1992 – V6 24S
205 ch – 224 km/h
1 550 kg

Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La berline Legend V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette très élégante avec Lire la suite

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Honda Civic Type R Championship Edition FN2

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Honda Civic Type R Championship Edition FN2
2009 – 4 cyl. 16V
201 ch – 235 km/h
1 340 kg


Avec son look de navette spatiale, et son caractère bien trempé, la Civic Type R (FN2) apporte depuis 2006 une offre à part dans le monde des GTI et compactes sportives. Mais poids en hausse, et un autobloquant qui semble réservé au Japon viennent ternir le tableau. Pas grave, Honda reste à l’écoute des passionnés et corrige le tir : l’ajout d’un autobloquant. Et histoire de faire les choses bien, Lire la suite

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Honda S2000 FL

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Honda S2000 FL
2004 – 4 cyl. en ligne 16V
240 ch – 241 km/h
1 280 kg

Pour 2004, Honda retouche son icône S2000 qui séduit les plus sportifs depuis son lancement en 1998. Pas de révolution de palais cependant avec une ligne qui évolue par (micro) détails notamment proue et poupes avec les optiques et le dessin inédit des jantes de 17 pouces de diamètre. Pour le reste c’est toujours du tout bon avec un très long capot dicté par la position centrale AV du moteur Honda VTEC, un parebrise assez droit et un postérieur très court. Lisse, propre et séduisant, le Honda S2000 FL fait toujours autant d’effet. Avec 240 ch toujours très haut Lire la suite

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