Audi 200 Quattro 20V C3

Audi 200 Quattro 20V C3

Audi 200 Quattro 20V C3
1989 – 5 cyl. en ligne 20V Turbo
220 ch – 240 km/h
1 440 kg

Audi poursuit le développement de sa gamme 200 C3 et n’a de cesse de l’améliorer. Dernier exemple en date, la commercialisation fin 1989 de l’Audi 200 Quattro 20V C3. Cette grande berline basée sur l’Audi 100, a profité dernièrement à l’occasion du millésime 88 d’améliorations esthétiques subtiles mais notables pour lui permettre de rester en course chez les grandes berlines de prestiges. L’Audi 200 Quattro 20V ne change pas esthétiquement, Ingolstadt ayant certainement jugé suffisant ce qui a été apporté en 88, et c’est avant tout sous le capot moteur que tout se passe. Un immobilisme en matière de design qui se comprend tant l’Audi 200 C3 était en avance sur son temps, tant en fluidité de ligne qu’en efficacité de pénétration dans l’air. Assez passe-partout elle évite tout clivage, et si elle ne séduit pas d’emblée, sa discrétion élégante et de bon aloi se font apprécier au fil du temps. Au moins, Audi a le mérite d’éviter toute faute de goût qui est vite rédhibitoire sur ce marché très exigent des limousines de prestige. L’Audi 200 Quattro 20V (C3) conserve Lire la suite

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Bentley Mulsanne Saga

Lorsque la Bentley Mulsanne cessera d’être produite fin avril, cédant ainsi la place de vaisseau amiral de Bentley à la toute nouvelle Flying Spur, une décennie en tant que berline de luxe au sommet du monde touchera à sa fin. Le travail de développement de la Mulsanne a commencé en 2005, avec les premiers concepts de design mis sur papier dans le studio Bentley Design. La voiture devait être entièrement nouvelle dès les premières roues – un design extérieur réalisé à la main dans le propre atelier de carrosserie de Bentley, un nouveau développement de l’emblématique moteur V8 biturbo de 6,75 litres, une toute nouvelle architecture électrique et un châssis entièrement nouveau, logé dans un design moderne à l’intérieur comme à l’extérieur, inspiré des grandes Bentley du passé. Sous le nom de « The Grand Bentley » – mais appelé en interne « Project Kimberley » – la Mulsanne a été lancée en 2009. La Mulsanne a fait ses débuts mondiaux au Concours d’élégance de Pebble Beach cette année-là, révélant la redéfinition de la berline de luxe Grand Touring. Lire la suite

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Audi 200 Turbo Quattro 2L1 C3

Audi 200 Turbo Quattro 2L1 C3

Audi 200 Turbo Quattro 2L1 C3
1984 – 5 cyl. en ligne 10V Turbo
185 ch – 230 km/h
1 410 kg

Ferdinand Piech aux commandes d’Audi a de grandes ambitions pour la marque aux anneaux : concurrencer BMW et Mercedes-Benz et devenir leur égal. Rien que ça ! Mais à y regarder de près, les actes suivent les paroles avec des atouts qui deviennent progressivement l’ADN de la marque : transmission intégrale Quattro, moteur 5 cylindres et aérodynamique soignée. A l’automne 82, la nouvelle Audi 100 marquait ainsi quelques points sur ces thèmes à commencer par une aérodynamique excellente puisque son Cx de 0,30 était alors peu commun, surtout face à l’aérodynamique dépassée d’une BMW Série 5 E28… Mais à Ingolstadt, l’Audi 100 n’est qu’une étape, et dès juin 1983, l’Audi 200 Turbo pointe son long capot sur le marché de la limousine de luxe. Une première tentative pour concurrencer les BMW Série 7 et Mercedes-Benz Classe S. Des premiers tours de roues (avant) encourageants. Mais ce n’est qu’à l’automne 1984 que la transmission intégrale donne le là et une sacrée personnalité à l’Audi 200 Turbo Quattro. Extérieurement, la parenté avec la berline 100 est évidente. Les emboutis de carrosserie sont les mêmes, et seul le masque avant est inédit avec des optiques étirées, tandis que les clignotants sont relégués avec les feux de position dans le Lire la suite

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La Mercedes Classe S W222 célèbre son demi-millions d’exemplaires produits à Sindelfingen en Allemagne

La 500 000e berline Classe S de la génération actuelle est sortie de la chaîne de production de l’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen. L’équipe de la Classe S de Sindelfingen (carrosserie en blanc, atelier de peinture et montage) a fêté ce jalon avec Michael Bauer, directeur de production de l’usine Mercedes-Benz de Sindelfingen et directeur du site, et Ergun Lümali, président du comité d’entreprise du site. Depuis 2013, le modèle actuel du fleuron de Mercedes-Benz est produit exclusivement sur le site traditionnel de Sindelfingen pour le marché mondial. Lire la suite

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Nouvelle Audi A8 L 60 TFSI e Quattro

Avec sa nouvelle A8 L 60 TFSI e quattro, Audi propose à sa clientèle sa toute première solution de mobilité électrique dans le segment premium. L’association d’une motorisation hybride rechargeable avec la gestion intelligente du groupe propulseur permet de parcourir jusqu’à 46 kilomètres (selon la norme WLTP) en propulsion purement électrique, ce qui permet d’effectuer une grande partie des trajets quotidiens sans produire la moindre émission et dans un silence presque total. La puissance combinée de 330 kW (449 ch) et le couple de 700 Nm garantissent des performances dynamiques impressionnantes. Lire la suite

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Bentley lance une finition Blackline pour sa dernière Bentley Fling Spur

Bentley Motors présente une spécification Blackline frappante pour la toute nouvelle Flying Spur – le modèle quatre portes de la marque britannique, axé sur le conducteur, qui allie l’agilité d’une berline sport au raffinement d’une limousine moderne.

La troisième génération de la Grand Tourer de luxe la plus avancée au monde peut maintenant être spécifiée avec une gamme de caractéristiques subtiles mais distinctives. Une grande partie de la brillance de l’extérieur de la voiture est remplacée par des garnitures Blackline, ce qui contribue à créer une présence encore plus puissante sur la route pour l’inégalable Flying Spur.

Le lustre extérieur incorporé dans la spécification Blackline comprend la mascotte emblématique Flying B, les ailettes de radiateur, les grilles matricielles, les encadrements de vitres latérales et les lames de pare-chocs arrière et de porte inférieures. Les enjoliveurs de phares avant et arrière, les poignées de porte, les aérations d’ailes et les sorties d’échappement reçoivent également le même traitement distingué et assombri.

Les jantes en alliage de 21 pouces à cinq branches et à trois rayons sont de série sur la spécification Blackline, et les jantes Mulliner Driving Specification de 22 po sont disponibles en option. Les clients peuvent choisir parmi 17 couleurs d’extérieur standard, ainsi que 13 autres couleurs de gamme étendue lors du lancement.

La spécification Blackline s’est déjà avérée extrêmement populaire auprès des clients du New Continental GT. Depuis le début de l’année, jusqu’à 30 % de toutes les GT achetées, selon les modèles, appartiennent à la famille Blackline.

Le tout nouveau Flying Spur est un développement de base qui combine les plus hauts niveaux de technologie et d’artisanat. La meilleure berline sport de super-luxe au monde a été conçue, conçue et fabriquée à la main en Grande-Bretagne à l’occasion du centenaire de Bentley.

Flying Spur – Nouveau à partir de zéro
Créée sur une toute nouvelle plateforme, la berline sport Grand Tourisme de luxe la plus avancée au monde allie une présence audacieuse sur la route à une qualité et un design d’intérieur de premier plan, ainsi qu’une technologie novatrice axée sur le client.

Fabriquée à la main à Crewe, en Angleterre, la dernière génération de Flying Spur repousse les limites du raffinement et de l’attention aux détails pour créer la berline de luxe la plus raffinée qui soit.

L’équipe de designers de Bentley a totalement réinventé le look classique de son prédécesseur. Le nouveau modèle bénéficie d’une présence routière plus forte grâce à ses proportions sculptées et plus musclées. Des phares matriciels à DEL uniques à effet cristal taillé et de nouvelles roues de 22 pouces sont complétés par une exquise mascotte Flying B escamotable, disponible pour la première fois sur le Flying Spur des temps modernes.

À l’intérieur de l’habitacle, des sièges au nouveau design extrêmement confortable sont disponibles en 15 couleurs de cuir, avec le thème  » Wing  » de Bentley stylisé sur le tableau de bord et la partie inférieure de la planche de bord. La console centrale  » flottante  » abrite un écran tactile HD de 12,3 pouces personnalisable et des évents sculptés, ainsi qu’une recharge  » sans fil  » pour téléphones mobiles.

L’écran rotatif Bentley, le premier de l’industrie, offre au conducteur la possibilité de choisir entre trois types de tableaux de bord différents, qui tournent d’une simple pression sur un bouton. Des inserts de porte tridimensionnels en cuir diamant matelassé, des options exclusives de placage de bois neuf et un éclairage d’ambiance subtil se mélangent pour offrir l’environnement de voyage par excellence.

Doté d’un tout nouveau châssis en aluminium et en matériau composite, le Flying Spur est doté pour la première fois d’une direction intégrale électronique sur une Bentley, d’une traction intégrale active et d’un système Bentley Dynamic Ride, ainsi que d’une multitude de nouveaux systèmes d’assistance à la conduite.

La puissance de la Flying Spur provient d’une version améliorée du célèbre moteur W12 biturbo de 6,0 litres de Bentley, combiné à une transmission à huit rapports à double embrayage. Le nouveau moteur TSI développe 635 ch (626 ch) et 900 Nm (664 lb.ft), 0-60 mi/h en 3,7 secondes (0-100 km/h en 3,8 secondes) et une vitesse maximale de 207 mi/h (333 km/h).

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Nouvelle Bentley Flying Spur 2019

Bentley Motors présente aujourd’hui en détail la berline GT sportive de luxe la plus évoluée du monde, la toute nouvelle Flying Spur. Au conducteur comme aux passagers, la nouvelle Flying Spur offre la fusion unique du luxe d’une limousine et des performances d’une berline sportive, en alliant une incroyable prestance sur route, un intérieur d’une qualité et d’une esthétique extraordinaires et des technologies d’assistance de pointe. « Comme pour la Continental GT, nous sommes partis de zéro afin de créer une nouvelle Flying Spur qui repousse les limites de la technologie et du savoir-faire artisanal pour atteindre un niveau de performance et de raffinement inédit », déclare Adrian Hallmark, président-directeur général de Bentley Motors. Lire la suite

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Nouvelle Alpina B7 Edition Limitée BMW Canada 2019

BMW Group Canada est heureux d’annoncer l’arrivée d’un modèle à édition limitée créé spécialement pour le marché canadien avec son partenaire de longue date ALPINA GmbH. L’édition spéciale de la BMW ALPINA B7 2019 est une version sur mesure de la renommée BMW ALPINA B7. Seulement 21 unités seront produites et chacune d’entre elles sera fabriquée avec les plus grands soins afin d’offrir un confort extraordinaire et exclusif. Sombre et audacieuse, l’édition spéciale de la BMW ALPINA B7 à performance exceptionnelle est dotée d’éléments conceptuels uniques. Offert à partir de juillet 2018 chez les concessionnaires BMW sélectionnés, ce véhicule fait honneur à un partenariat unique, ainsi qu’à l’amour du Canada pour le luxe et la performance. Lire la suite

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Nouvelle Bentley Mulsanne WO Edition

Bentley Motors prouve la beauté du sur-mesure avec une nouvelle édition limitée très spéciale de la Mulsanne. La Mulsanne W.O. Edition par Mulliner rend hommage au père fondateur de l’entreprise, chaque exemplaire comportant un authentique morceau de l’histoire Bentley. À l’intérieur de chacune des 100 Mulsanne en édition limitée est en effet exposé un fragment du vilebrequin d’origine de la 8 Litre personnelle de W.O. Bentley, le dernier modèle qu’il conçut pour Bentley Motors en 1930. Lire la suite

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Renault 25 V6 Turbo Phase 1 185 ch

Renault 25 V6 Turbo Phase 1 185 ch

Renault 25 V6 Turbo Phase 1 185 ch
1985 – 6 cyl. en V 12V Turbo
185 ch – 225 km/h
1 325 kg

Au salon de Paris 1984, les visiteurs ont découvert avec bonheur la remplaçante du duo Renault 20 & 30. Renault renouvelle avec talent son vaisseau amiral qui semble prêt à en découdre avec les sempiternelles rivales allemandes qui font la loi dans le segment des limousines de prestige. Souhaitant conserver le hayon inauguré par la Renault 16, l’équipe de design maison sous la houlette de Robert Opron et avec Gaston Juchet à la table à dessin va décliner une nouvelle interprétation sous la forme d’un hayon bulle pour alléger le profil. Bien vu ! Il y a de la Fuego dans l’air ?… Porte-à-faux prononcés, ligne élancée et presque sportive, la Renault 25 apporte une bouffée d’air frais dans un marché où ses rivales directes se nomment Peugeot 505 et Citroën CX, directement issues des années 70. Pour son porte étendard, Renault va néanmoins apporter quelques modifications : nouveau boucliers (peints ton caisse) avec quatre lave-phares intégrés à l’avant, fine lame chromée pour plus de luxe, calandre et optiques inédites et spécifiques Lire la suite

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