Maserati GranCabrio Folgore Tignanello : le premier cabriolet de luxe 100% électrique, une voiture exclusive inspirée par la tradition, l’innovation et l’artisanat made in Italy.

Issue de l’expérience Bespoke du programme de personnalisation Maserati Fuoriserie, la Maison du Trident a créé un modèle unique en son genre,
la Maison du Trident a créé un modèle unique en collaboration avec Marchesi Antinori,
pour célébrer le 50e anniversaire de Tignanello.

Modène, 1er juillet 2024 – Pour célébrer le 50e anniversaire du Tignanello, l’un des vins rouges les plus influents et les plus en avance sur leur temps, Maserati a créé une version Fuoriserie personnalisée de sa dernière création, le GranCabrio Folgore, l’expression la plus futuriste de l’actuelle production 100 % électrique de la marque basée à Modène. Ce modèle, créé exclusivement pour Marchesi Antinori, sera vendu aux enchères le 14 juillet en Californie lors du Festival Napa Valley’s Arts for All Gala, l’un des principaux événements de charité dans le domaine des arts aux États-Unis. Lire la suite

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Nouvelles Maserati MC20 Icona & Leggenda

La vocation de Maserati pour la course donne vie aux MC20 Icona et MC20 Leggenda, deux séries spéciales pour célébrer le 20e anniversaire du retour du Trident à la compétition – en 2004, après 37 ans d’absence – avec l’emblématique et victorieuse MC12. La MC12, d’abord lancée en version routière et destinée à laisser sa marque sur la piste en devenant une référence dans les championnats GT, a inspiré la super voiture de sport Maserati MC20.
La voiture phare 100 % Made in Italy a marqué le début d’une nouvelle ère pour Maserati en 2020, en tant que premier modèle équipé du moteur V6 Nettuno innovant. Lire la suite

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Nouvelle Maserati GranCabrio Folgore

Dans la soirée du lundi 15 avril, dans un spectacle plein d’énergie et plongé dans une atmosphère qui évoque la transformation, l’élan novateur, l’ingéniosité, l’inspiration créative et une toute nouvelle expérience qui anticipe un nouveau voyage passionnant vers l’avenir, Maserati a mis en scène « Made in Thunder », une ouverture à Folgore, le nouveau chapitre 100% électrique de la Maison du Trident. Lire la suite

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Maserati 228 Biturbo

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Maserati 228 Biturbo
1986 – 6 cyl. en V 18V Biturbo
225 ch – 235 km/h
1 240 kg

Les Maserati Biturbo ont connu moult variantes : berlines, coupés et spyders. Mais dans cette généalogie complexe, à l’image de son patron d’alors, Alejandro de Tomaso, un coupé va vite être la grande oubliée : la Maserati 228. Basée sur la berline Lire la suite

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Maserati Quattroporte Mk1 4L2 AM107

Maserati Quattroporte Mk1 4L2 AM107

Maserati Quattroporte Mk1 4L2 AM107
1963 – 8 cyl. en V 16V
260 ch – 230 km/h
1 700 kg

Décidée et voulue par Adolfo Orsi dès 1961, c’est donc au salon de Turin 1963 que Maserati dévoile sa première berline quatre portes à très hautes performances. La recette peut sembler simple, mais force est de constater que Jaguar et Mercedes-Benz étaient seuls sur le créneau de la limousine musclée, car Alfa Romeo avec sa berline 2600 jouait plus dans le confort rapide que la limousine de sport. Et Maserati pour sa première Quattroporte Tipo AM107, ne va pas y aller par quatre chemins, visant également le lucratif marché américain, en plaçant le gros V8 4,1 litres issu de la Maserati 450 S de course. Rien que ça ! Côté style, c’est Pietro Frua qui reçoit la consigne de dessiner une carrosserie élégante, élancée préservant un bel habitacle et une belle visibilité périphérique. Mission accomplie dans un encombrement Lire la suite

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Nouvelle Maserati GranTurismo

L’une des icônes de la marque est de retour : Maserati présente la nouvelle GranTurismo, marquant un nouveau chapitre dans une histoire qui a commencé il y a 75 ans avec la Maserati A6 1500. Le coupé GranTurismo combine les hautes performances typiques d’une voiture de sport avec un confort adapté aux longues distances, aussi bien dans la version avec un puissant moteur à combustion interne que dans les solutions 100% électriques les plus innovantes. Il représente une référence, incarnant le concept « Les autres ne font que voyager ». Ce modèle fait avancer la Maison du Trident vers l’avenir : c’est la première voiture de l’histoire de la marque à adopter une chaîne cinématique 100% électrique. Lire la suite

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Maserati revient sur la Maserati Boomerang qui avait marqué les esprits

Une voiture de rêve, un modèle extrême, futuriste, presque irrationnel, définitivement beau, capable de rester gravé dans la mémoire de chaque fan : un demi-siècle s’est écoulé depuis le 9 mars 1972, date à laquelle la Maserati Boomerang a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Genève. Il s’agissait d’un concept créé par la main renommée de Giorgetto Giugiaro et produit par Italdesign.

Maserati Boomerang – dont une maquette fait une apparition fugace au Salon de l’automobile de Turin 1971 : un seul modèle a été réalisé, qui sera présenté au Salon suisse de 1972 comme un véhicule immatriculé et fonctionnant parfaitement. La base utilisée par Italdesign (châssis et mécanique complète) est une Maserati Bora, avec un moteur central à huit cylindres arrière disposés à 90° qui développe 4 719 cm3. Il pouvait libérer 310 ch, ce qui lui permettait d’atteindre une vitesse de pointe de près de 300 km/h. La propulsion arrière était assurée par une boîte de vitesses à cinq rapports. Lire la suite

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Maserati revient sur les 55 ans de la Maserati Mexico

Le 6 octobre 1966 a vu l’ouverture de la 53e édition du « Mondial de l’automobile de Paris », où la nouvelle Maserati Mexico – considérée comme l’une des meilleures voitures GT italiennes de tous les temps – a fait ses débuts.

La Mexico, dessinée par Vignale, était une voiture exquise aux lignes épurées et immaculées : c’était un élégant coupé 2+2 dans le pur style Maserati, mais avec un cœur puissant et sportif. En effet, sous son capot, elle dissimulait la version routière du moteur de course dérivé de la 450 S.
C’était le troisième modèle Maserati à utiliser cette unité de propulsion, après la Quattroporte et la 5000 GT.

Parmi les hypothèses sur la façon dont cette voiture a été baptisée du nom du pays d’Amérique centrale, on dit qu’un important client mexicain avait acheté une 5000 GT Allemano qui avait appartenu au président mexicain Adolfo López Mateos en 1961, et l’avait amenée à Modène pour la faire réparer après un accident. Lors d’une visite de l’usine historique Viale Ciro Menotti, le client a apparemment été si impressionné par le prototype conçu par Vignale qu’il a absolument insisté pour l’acheter, au point que la carrosserie a été transférée sur le châssis de sa 5000 GT. Cette série de coïncidences serait à l’origine du choix du nom « Mexico » pour le futur modèle.

Dès son lancement, la voiture était équipée d’un V8 4,2 L de 260 CV et d’une vitesse maximale de 240 km/h et d’un V8 4,7 L de 290 CV, capable de la propulser à une vitesse maximale de 255 km/h.

La Maserati Mexico impressionne tant par son style que par son équipement, qui comprend – de série – des sièges en cuir, des vitres électriques, un tableau de bord en bois, la climatisation et des freins à disque ventilés servo-assistés à l’avant. La transmission automatique, la direction assistée et la radio étaient disponibles en option. L’intérieur était décrit comme « un salon à l’italienne », exprimant l’identité italienne et le savoir-faire de Maserati.

Aujourd’hui, tout comme il y a 55 ans, Maserati continue de construire des voitures emblématiques qui façonnent l’histoire de l’automobile et établissent des références dans le segment du luxe. La Mexico représentait l’excellence, le design et la puissance, des valeurs que l’on retrouve encore dans tous les modèles Trident.

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Nouvelle Maserati Ghibli Operanera et Ghibli Operabianca

Maserati et Hiroshi Fujiwara, le parrain japonais de la culture de la rue, s’associent pour un partenariat qui traverse les frontières géographiques et disciplinaires vers les territoires inexplorés de l’audace, dans un royaume au-delà duquel la musique s’incarne sous la forme d’une voiture et où la transgression des règles est autorisée. Née de cette collaboration et présentée en première mondiale exclusive à Tokyo, une œuvre d’art sous forme de duo mélodique, Operanera et Operabianca, deux évocations contrastées d’une édition spéciale de la Maserati Ghibli. Lire la suite

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Maserati célèbre les 60 ans de la victoire au Nürbürgring de sa légendaire Maserati Tipo 61 Birdcage

Le 28 mai, Maserati célèbre un anniversaire important : il y a exactement 60 ans, la Tipo 61 remportait une victoire éclatante lors de la septième édition des 1 000 kilomètres du Nürburgring, la grande classique d’endurance organisée sur la Nordschleife en Allemagne, qui a atteint l’apogée de sa splendeur et de sa popularité ces années-là. Avec ce succès, la Maserati Tipo 61 pilotée par Masten Gregory et Lloyd Casner réalise un mémorable doublé, en s’imposant à nouveau un an seulement après la victoire obtenue en 1960, avec Stirling Moss au volant et Dan Gurney. Lire la suite

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