Le 28 mai, Maserati célèbre un anniversaire important : il y a exactement 60 ans, la Tipo 61 remportait une victoire éclatante lors de la septième édition des 1 000 kilomètres du Nürburgring, la grande classique d’endurance organisée sur la Nordschleife en Allemagne, qui a atteint l’apogée de sa splendeur et de sa popularité ces années-là. Avec ce succès, la Maserati Tipo 61 pilotée par Masten Gregory et Lloyd Casner réalise un mémorable doublé, en s’imposant à nouveau un an seulement après la victoire obtenue en 1960, avec Stirling Moss au volant et Dan Gurney.
Les voitures ont été personnalisées avec une peinture blanche et bleue, les couleurs qui ont inspiré la Maserati MC12 Stradale, en hommage à ces victoires. Cette supercar, qui a dominé le début des années 2000, a récemment passé le flambeau à la nouvelle MC20, renouant avec l’esprit de course qui a toujours fait partie intégrante de l’ADN de Maserati, et qui prépare le retour du Trident dans le sport automobile.
La Tipo 61 était le plus connu de la série de cinq modèles conçus par Giulio Alfieri, surnommé « Birdcage » pour son châssis inhabituel, une structure complexe contenant environ 200 tubes, combinés dans un assemblage complexe qui ressemblait à une cage d’oiseau. Cette méthode de construction permettait d’obtenir un châssis plus rigide et plus léger que les autres voitures de course de l’époque, faisant de cette barchetta à deux places la meilleure et ultime solution pour les coureurs à moteur avant et à propulsion arrière.
Maserati commence à construire la Tipo 60 en mars 1959, mais en novembre de la même année, elle est déjà transformée en Tipo 61, afin de se conformer aux réglementations techniques requises pour participer aux 24 heures du Mans. La cylindrée du moteur quatre cylindres est modifiée et passe à 2 900 cm3, tandis que sa puissance passe à 250 ch à 7 000 tr/min. Pour le reste, la voiture conserve la disposition et les solutions déjà adoptées pour la Tipo 60. En outre, son poids passe de 570 à 600 kg et sa vitesse de pointe de 270 à 285 km/h.
Malgré sa puissance massive, la consommation de carburant reste assez faible, ce qui est essentiel dans les courses d’endurance, où la Tipo 61 est capable de réduire le nombre d’arrêts pour le ravitaillement.
En seulement trois ans de production, de 1959 à 1961, la Tipo 60 et la Tipo 61 ont régné en maître sur la scène internationale des courses, avec une puissance et une vitesse qui leur ont permis de remporter une série de victoires extraordinaires, perpétuant ainsi la tradition victorieuse de Maserati qui, à l’aube de sa nouvelle ère, se projette à nouveau dans le sport automobile, sous la bannière de la MC20.
Principales caractéristiques techniques de la Tipo 60 – Tipo 61 :
Moteur : quatre cylindres droits verticaux
Cylindrée : 1.990 cc – 2.890 cc
Puissance de sortie : 200 – 250 cv
Boîte de vitesses : Mécanique à cinq vitesses + marche arrière en bloc avec le boîtier du différentiel
Châssis : cage d’oiseau
Poids : 570 kg – 600 kg
Vitesse maximale : 270 km/h – 285 km/h
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