Maserati 228 Biturbo
1986 – 6 cyl. en V 18V Biturbo
225 ch – 235 km/h
1 240 kg
Gros V6 biturbo et empattement de berline pour un coupé peu commun : la Maserati 228…
Etrennant l’inédit V6 2,8 litres, la 228 adopte la « méthode » Biturbo : 2 (petits) turbos IHI, 2 échangeurs air/air (un par turbo), 3 soupapes par cylindres (deux d’admission et une d’échappement). Plus gros, ce V6 réduit son rapport ch/l retombant sous les 100 ch/l pour une meilleure fiabilité et confort : 225 ch à 5 500 tr/mn et 384 Nm à 3 500 tr/mn. En carbu la 228 développait 250 ch, mais finalement la plupart des marchés (dont la France) était dotée de l’ »iniezionze » (Injection) Marelli-Weber. Avec sa boîte ZF mécanique à 5 rapports, Maserati annonçait alors des performances de choix avec un 0 à 100 km/h en 5″6; 235 km/h et km DA en 26″3. Avec sa coque autoporteuse, la Maserati 228 reçoit le schéma de suspensions des Biturbo : McPherson AV et bras indépendants fixés à une traverse ancrée à la coque par des éléments flexibles AR. Barres antiroulis, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz Bilstein complètent ce dispositif. Le différentiel autobloquant est là pour canaliser la motricité des roues AR. Direction à crémaillère tandis que les freins à disques ventilés AV et pleins AR pincés par des étriers flottants. Les jantes alu de 15 pouces sont chaussées de pneus 205/55 VR 15 AV et 225/50 VR15 AR. L’habitacle est un hymne au luxe selon de Tomaso : cuir intégral plissé, boiseries, volant quatre branches, équipement et instrumentation complets… A noter des places AR plus spacieuses et accessibles. Equipement riche et complet… heureusement à ce tarif !

Autres versions :
Maserati Biturbo Coupé
- Maserati 2.24v Biturbo
- Maserati 2.24v Facelift Biturbo
- Maserati 222 Biturbo
- Maserati 222 E Biturbo
- Maserati 222 SE Biturbo
- Maserati 222 SR Biturbo
- Maserati 222.4v Biturbo
- Maserati 228 Biturbo
- Maserati 3200 GT
- Maserati Biturbo 2500 Coupé
- Maserati Biturbo Coupé – Guide Achat
- Maserati Biturbo Si
- Maserati Ghibli II 2L0
- Maserati Ghibli II 2L8
- Maserati Ghibli II Cup 2L0
- Maserati Racing Biturbo
- Maserati Shamal
Les Rivales :
GT Luxe Sport 1980, 1986
- Alpina B7 Turbo Coupé E24
Depuis les années 60, à Buchloe, fief d’Alpina, on se fait fort de donner du tonus aux BMW. La BMW série 6 (E24), n’échappe pas à cette tradition et profite même d’une déclinaison exceptionnelle : l’Alpina B7 Turbo de 300 ch. Chez BMW Motorsport, la M635 CSi, quelques années plus tard, a préféré une solution atmo, mais Alpina fait confiance au turbo pour rester fidèle à l’état d’esprit maison : souplesse et performances. L’esthétique, si réussie du coupé série 6 ...
- BMW 635 CSi E24 1982
En juillet 1982, BMW revoit quelques détails sur son coupé série 6 (E24). Anciennement basé sur la Série 5 E12, c’est désormais la série 5 E28 qui sert de donneuse d’organes. Le 6 en ligne est ainsi légèrement revu dans sa partie haute mais conserve les mêmes prestations. L’esthétique est légèrement revue, notamment sa poupe, s’inspirant des détails de la nouvelle Série 5. On notera également le train AR repris à la berline à succès de Münich… Avec son 3,5 litres ...
- BMW M635 CSi E24
En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres qui officiait déjà dans la BMW M1. Un moteur de supercar dans une GT ? Presque ça, tandis que le châssis profite de toutes les ...
- Ferrari 412
Classique parmi les classiques de Maranello, la saga des Ferrari 2+2 nées « 365 » en 1972 (déjà !) est devenue « 400 » avec un V12 en évolution, puis adopte l’injection pour satisfaire aux normes antipollutions américaines en 1979. Seulement au passage la belle GT italienne doit sacrifier 30 ch de sa puissance. Sacrilège ?!… Avec l’arrivée de la sculpturale Ferrari Testarossa dans la gamme, la Ferrari 400i semble d’un autre temps. Pour autant, le dessin de Pininfarina de ...
- Maserati 228 Biturbo
Les Maserati Biturbo ont connu moult variantes : berlines, coupés et spyders. Mais dans cette généalogie complexe, à l’image de son patron d’alors, Alejandro de Tomaso, un coupé va vite être la grande oubliée : la Maserati 228. Basée sur la berline Biturbo, mais dotée d’une carrosserie de coupé cossu, la Maserati 228 reçoit le « gros » V6 2,8 litres biturbo. Plus de couple, un tempérament toujours bouillant mais dans une ambiance de luxe baroque à nulle autre pareille… Gros ...
- Mercedes-Benz 420 SEC W126
Depuis 1981, Mercedes-Benz a remis les pendules à l’heure dans le monde du coupé bourgeois et racé. Si la génération précédente (W107) ne manquait pas d’atout, son destin partagé avec le Mercedes-Benz SL lui imposait une plateforme raccourcie et un design certes original, mais moins élégant que les coupés S du passé. Les coupés SEC basés sur la berline S W126 reprennent donc la tradition d’un coupé 4 places confortable, mais à la ligne élancée et statutaire. Bruno Sacco responsable ...
- Mercedes-Benz 500 SEC AMG 32V W126
Fort de ses premières réalisations réussies sur la base des berlines et coupé Classe S W126, AMG persiste et signe avec une évolution supplémentaire pour la Mercedes-Benz 500 SEC W126 qui rappelons-le est équipée d’origine d’un V8 de 5 litres développant 231 ch. AMG pousse le bouchon toujours plus loin, et pour aller chercher toujours plus de puissance, sans augmenter la cylindrée, c’est le haut moteur qui va être totalement chamboulé avec une paire de culasses à 32 soupapes. Une ...
Avant d’acheter
Peu répandue dans l’hexagone, et pour cause (à ce prix de vente frisant les 500 000 FF !), la Maserati 228 traîne derrière elle l’image sulfureuse de la saga tumultueuse et passionnante des Maserati Biturbo. Alors ? Pas de fumée sans feu dit-on, mais surtout les Maserati 228 sont des sportives dotées de mécaniques exceptionnelles et précises qui ne supportent pas l’à peu près. Révisions très régulières avec huile de très haute qualité, distribution à vérifier régulièrement,… Et comme si cela ne suffit pas, le réseau officiel Maserati-Ferrari ne sera pas particulièrement ravi de vous accueillir, ne connaissant pas réellement ce modèle de l’ère pré-Ferrari. Du coup, seuls quelques rares spécialistes avertis et passionnés peuvent vous entretenir votre Maserati 228 avec sérieux. La disponibilité des pièces spécifiques n’est également pas toujours la première force des Maserati 228 ce qui complique la recherche des pièces et augmente les tarifs. Enfin, il faut avoir conscience que posséder une 228 est avant tout un choix personnel qui oblige souvent à prévoir un budget entretien et réparation vite supérieur à la valeur vénale de l’auto. Toujours bon à savoir avant de craquer.
Mots clés : Maserati | 228 | Biturbo | V6 | 2+2 | Modène | Italie | MASERATI | 228 BITURBO | Coupé Sport
CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS
✔ TOP V6 chaud bouillant ! | Performances ! | Luxe original | Equipement de série | Fiabilité et finition en progrès | Habitabilité | ✖ FLOP Entretien coûteux et exigeant | Image ? | Poids | Freinage | Direction démultipliée et légère | Comportement à la limite |
Fiche Technique
Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Maserati 228 (Biturbo) 1986 12 CV – 441 920 FF 6 cylindres en V, 18 soupapes (2×2 ACT) – 2 790 cm3 225 ch à 5 500 tr/mn (80,64 ch/litre) 384 Nm à 3 500 tr/mn (137,69 Nm/litre) 2 turbocompresseurs IHI (Ø ND bars) + échangeurs air/air propulsion + BV5 manuelle + autobloquant 1 240 kilos (5,51 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR jantes alu 15″ + pneus en 205/50 VR15 AV et 225/50 VR15 AR 0 à 100 km/h en 5″6; 235 km/h, km DA en 26″3 |
Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R
- Maserati Quattroporte Mk4 Evoluzione V8 3L2 Biturbo Pas toujours facile de suivre la généalogie des Biturbo au sein de la firme au trident. Alejandro de Tomaso, propriétaire et aux commandes de la firme depuis 1975, cultive l’art des poupées russes avec sa saga Biturbo initiée en 1983. Il n’a eu de cesse de brouiller les cartes en multipliant les déclinaisons sur la ...
- Maserati revient sur la Maserati Bora qui fête ses 50 ans Maserati célèbre la Bora, la première voiture routière à moteur arrière central de l’histoire de la Marque, tout comme la MC20 est le premier véhicule à moteur arrière central de la nouvelle ère. Le vent de la Maserati Bora traverse 50 ans d’histoire et marque l’aube d’une nouvelle phase pour la Marque : tous les nouveaux ...
- Maserati Spyder 4200 V8 La Maserati 3200 GT, conçue sous l’égide de Ferrari, a remis la firme au trident en 1998 sur le chemin de la réussite et de la prospérité. Design étincelant de Giorgietto Giugiaro (Ital Design), finition intérieure soignée et haut de gamme, performances élevées avec des manières civilisées, tout a été remis en question pour faire ...
- Maserati revient sur Maria Teresa de Filippis la première femme à se qualifier pour un Grand Prix de Formule 1 au volant d’une Maserati 250F Maria Teresa de Filippis a été la première femme à se qualifier pour un Grand Prix de Formule 1, au volant d’une Maserati 250F. C’est une histoire de passion et d’audace et c’est pour cette raison que Maserati célèbre ses réalisations à l’occasion de la Journée internationale de la femme, le 8 mars. Maria Teresa de ...
- Maserati fête les 70 ans de sa Maserati A6G 2000 Partir des racines de Maserati pour planifier son avenir : les valeurs d’exclusivité, de design unique et d’ADN 100% italien des voitures du passé sont aujourd’hui renouvelées dans les modèles qui marquent la nouvelle ère de la marque. C’est dans cet esprit que Maserati célèbre le 70e anniversaire de l’A6G 2000. La première A6G 2000, une ...
- Maserati GranTurismo – Guide Achat La Maserati Coupé avait redonné des couleurs au Trident. En réalité, c’est la Maserati 3200 GT, dessinée par Giugiaro qui dès 1998 avait soufflé un vent nouveau apportant rigueur, modernité et glamour élégant. Depuis, Ferrari a pris le pouvoir pleinement partageant son savoir-faire technologique (moteur V8 et boîte Cambiocorsa appelée F1 à Maranello) pour que ...
- Nouvelle Maserati MC20 élue Car of the Year en Chine pour 2020 Le prix très attendu de la « Voiture chinoise de l’année 2021 » a été officiellement annoncé hier à Guangzhou. Suivis de près par les initiés de l’industrie et les consommateurs, ces prix visent à promouvoir l’amélioration continue de l’industrie et du marché automobile chinois. Les prix de la Voiture chinoise de l’année 2021 ont été sélectionnés ...
- Nouvelle Maserati Ghibli Sportivo Special Edition Maserati GB accueille le début de la nouvelle année avec l’introduction de l’édition spéciale Sportivo, hautement spécifiée et désirable, disponible sur les modèles Levante SUV et Ghibli saloon de la marque iconique. Désormais disponible dans les concessions Maserati du Royaume-Uni, le Sportivo Special Edition se décline en deux variantes distinctes et très bien équipées, « Sportivo » et ...
- Maserati Khasmin Si la Maserati Bora regorge de qualités sportives, par sa définition de GT à moteur central arrière, elle perd un peu en polyvalence d’usage, surtout face aux GT à moteur avant qui rencontrent les faveurs d’une clientèle traditionnelle qui aime pouvoir jouir en toute circonstance de son pur sang mécanique. La Maserati Ghibli étant arrivée ...
- Maserati se remémore la Maserati Tipo 300S victorieuse avec Fangio au volant qui marque le début de la saga du trident en compétition Le 6 novembre 1955, la Maserati Tipo 300S, avec Juan Manuel Fangio au volant, a été la première à prendre le drapeau à damiers au GP du Venezuela, marquant le début de deux années de grands succès qui ont renforcé la réputation de la marque Trident au niveau international. Aujourd’hui, Maserati commémore cette importante victoire pour ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction