Nouvelle Rolls-Royce Phantom 2017

rolls-royce-phantom-2017-13Dès sa présentation par Sir Henry Royce en 1925, la Rolls-Royce Phantom s’est vue décerner le titre de « Meilleure voiture au monde » par les spécialistes. C’est donc à son bord que certains des hommes et des femmes les plus puissants et les plus influents du monde ont vécu les heures les plus décisives de l’Histoire, depuis maintenant 92 ans. Par la suite, chaque nouvelle Phantom a su conserver ce titre de « Meilleure voiture au monde », grâce à une perpétuelle quête de la perfection, à des techniques visionnaires, à une perspicacité esthétique et à une compréhension profonde de l’univers du luxe. Rolls-Royce a tout simplement su innover pendant près d’un siècle pour devenir une référence et satisfaire les adeptes du luxe les plus exigeants. Lire la suite

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Rolls-Royce Silver Shadow

Rolls-Royce Silver Shadow
1965 – 8 cyl. en V 16V
ND ch – 190 km/h
2 100 kg

A Crewe, la présentation d’un nouveau modèle est un évènement tant les nouveautés sont rares. Pour 1965, Rolls-Royce dévoile ainsi la nouvelle Silver Shadow qui remise au garage la vénérable Silver Cloud. Révolution de palais, la Rolls-Royce Silver Shadow entre de pleins pneus dans l’ère moderne avec une carrosserie qui intègre (enfin ?) les pontons. Elancée, mais pourtant plus courte que la Cloud, la Rolls-Royce Silver Shadow conserve malgré tout des dimensions respectable avec 5,2 mètres de long et 1,8 mètres de large. Tout de même ! Quitte à chambouler les traditions, Rolls-Royce a adopté sa calandre historique mais en réduisant de moitié sa hauteur. C’est la première fois depuis 1914 que Rolls-Royce touche à son symbole… Si la ligne est inédite, elle n’en demeure pas moins très classique et bien équilibrée harmonieusement campée sur un empattement conséquent (3 mètres) et ses roues de 15 pouces flanquées d’enjoliveurs tôle du plus bel effet. Seule la proue accepte des similitudes avec la Silver Cloud III, notamment les optiques avant doublées. La malle arrière adopte des petits feux qui soulignent la ligne de caisse qui vient mourir jusqu’au parechocs. Du chrome en Lire la suite

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Nouvelle Bentley Mulsanne Hallmark Series

Bentley Motors dévoile aujourd’hui la Mulsanne Hallmark by Mulliner, une édition spéciale qui s’inspire des pierres précieuses les plus délicates et des matériaux de luxe que travaillent les meilleurs orfèvres. Cette édition limitée, qui s’étend à tous les modèles de la gamme phare de Bentley, est l’expression ultime du luxe. Cette série de cinquante exemplaires sera proposée aux clients dans les versions argent et or. Depuis toujours, les métaux précieux sont authentifiés par des poinçons. Ces poinçons sont garants de leur authenticité et de leur valeur. Les voitures rares peuvent Lire la suite

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Peugeot 505 V6

Peugeot 505 V6 (1986)

Peugeot 505 V6
1986 – 6 cyl. en V 12V
170 ch – 205 km/h
1 333 kg

Lancée en 1979, la Peugeot 505 n’a cessé de se bonifiée au fil des années. Pour le millésime 1986, Peugeot opère un dernier facelift histoire de finir une longue carrière en beauté. Et histoire de ne rien gâcher et préparer l’arrivée de sa remplaçante qui vise des sommets encore plus prestigieux, Peugeot a installé le V6 PRV atmosphérique de 2,9 litres sous le capot de sa berline de prestige. Cela permet pour Sochaux de renouer avec le V6 qui n’était plus présent dans la gamme de la firme au lion depuis l’extinction des 604 et des 504 Coupés/Cabriolets. Dans les modifications, Peugeot s’est laissé aller dans les détails avec de nouvelles optiques arrière plus contemporaines et en harmonie avec le reste de la gamme (Peugeot 309 & 205). Les baguettes et quelques détails sont redessinés, mais c’est surtout la planche de bord complètement redessinée par Paul Bracq qui Lire la suite

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Porsche Panamera Turbo

Porsche Panamera Turbo
2009 – 8 cyl. en V 32V Turbo
500 ch – 303 km/h
1 970 kg

Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera Turbo se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, Maserati), mais un caractère bien là dès la pédale des gaz Lire la suite

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Citroën DS 23 Carbu

citroen-ds23-carbu-2

Citroën DS 23 Carbu
1972 – 4 cyl. en ligne 8V
115 ch – 173 km/h
1 340 kg

Depuis 1955, la Citroën DS apporte une vision différente de la berline rapide. Mais ses moteurs ont toujours été jugés indignes de ses capacités routières hors normes. Pour 1968, Robert Opron retouche avec justesse le dessin initial de Flamino Bertoni, offrant ainsi un nouveau visage. Après la DS 21, en 1972 Citroën concède enfin un moteur plus « velu » apte à mettre en valeur Lire la suite

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Mercedes-Benz C63 AMG W204

mercedes-c63-amg-1

Mercedes-Benz C63 AMG W204
2008 – 8 cyl. en V 32V
457 ch – 250 km/h
1 655 kg

Prenez une caisse compacte, laissez-lui la finition et présentation haut de gamme, apposez-lui la mythique étoile et un logo AMG évocateur. Enfin pensez à des suspensions sport et insérez au chausse-pied un V8 gargantuesque qui fait les beaux jours de la gamme AMG contemporaine… C’est ainsi que la Mercedes C63 AMG perpétue avec talent la tradition des Classe C « ultimes » : C36 AMG, C32 AMG, C43 AMG et C55 AMG. Ambiance gommes brûlées, Lire la suite

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Maserati 430 Biturbo

maserati-430-1987-2

Maserati 430 Biturbo
1987 – 6 cyl. en V 18V Biturbo
250 ch – 240 km/h
1 300 kg

Dans la saga Biturbo, Maserati avait également pensé très tôt aux pères de famille. Pour compléter l’offre (la 425), Maserati reprend en 1987 le V6 de 2,8 litres de 250 ch de la Maserati 228 et le met sous le capot de sa berline qui s’appelle du coup… 430. Tracée (à la règle !) par Pierangelo Andreani, la Maserati 430 Biturbo partage le même empattement de 2,6 mètres de sa sœur 228. La recette reste Lire la suite

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