Nouvelle Porsche Taycan en entrée de gamme tout électrique à propulsion

Avec le nouveau Taycan, Porsche lance la quatrième déclinaison de sa première berline sportive totalement électrique. Ce nouveau modèle vient rejoindre les Taycan Turbo S, Taycan Turbo et Taycan 4S. Il s’agit d’un véhicule à propulsion disponible avec deux tailles de batterie : équipé de la batterie Performance de série, le nouveau modèle d’entrée de gamme développe jusqu’à 300 kW (408 ch) en mode Overboost avec Launch Control, tandis que la batterie Performance Plus disponible en option offre jusqu’à 350 kW (476 ch). La puissance nominale s’élève respectivement à 240 kW (326 ch) et 280 kW (380 ch). Lire la suite

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Nouvelle Lamborghini Huracan Spyder RWD

lamborghini-huracan-spyder-rwd-1Automobili Lamborghini présente la Lamborghini Huracán RWD Spyder, qui combine l’attrait d’un cabriolet avec le plaisir de conduire poussé à l’extrême d’une propulsion Huracán. Stefano Domenicali, président et directeur général d’Automobili Lamborghini, a indiqué : « La Spyder à roues arrière motrices agrandit notre famille Huracán. Elle propose l’attrait de la conduite à ciel ouvert et les sensations fortes d’une propulsion. Cette Lamborghini s’adresse à ceux qui croquent la vie à pleines dents et qui recherchent l’expérience de la route la plus stimulante. Elle est également destinée aux personnes qui découvrent la marque Lamborghini, souhaitant une véritable expérience Spyder sans compromis sur les performances et le contrôle dynamique d’une Lire la suite

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-16Plusieurs exemplaires de l’Alfa Romeo Giulia sont dévoilées au Salon de Francfort, toutes arborant le Quadrifoglio, signe distinctif des versions haute performance du nouveau modèle et qui seront proposées en cinq coloris différents : Rouge Competizione, Blanc Trofeo, Noir Vulcano, Gris Vesuvio et Bleu Montecarlo. Des coloris qui s’harmonisent avec la sellerie intérieure en cuir et Alcantara.  Lire la suite

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Alfa Romeo 75 V6 3L0 America 162B

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Alfa Romeo 75 V6 3L0 America 162B
1995 – 4 cyl. en ligne 16V
150 ch – 209 km/h
1 390 kg

Alfa-Romeo peut aller de l’avant après son rachat et intégration délicate au sein du groupe Fiat. Première surprise agréable, les dirigeants de la firme au Biscione mette le fabuleux V6 maison sous le capot de sa berline 75 lancée initialement en 1985. L’Alfa 75 V6 3.0 America conserve toujours ce profil étonnant avec sa malle arrière rehaussée. Les boucliers sont beaucoup plus gros et enveloppants donnant un aspect plus cossu et moderne, et comme toute sportive issue de la grande série qui se respecte, les extensions d’ailes, discrets bas de caisse et becquet arrière sont de la partie. L’ensemble reste séduisant, mais quelque peu daté face aux plus modernes Peugeot 405 MI16 par exemple. Ainsi dotée, l’Alfa Romeo 75 V6 3.0 America vient apporter une offre peu commune dans le petit monde des berlines sportives, que seuls Mercedes-Benz, Audi et BMW offraient Lire la suite

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Peugeot 505 V6

Peugeot 505 V6 (1986)

Peugeot 505 V6
1986 – 6 cyl. en V 12V
170 ch – 205 km/h
1 333 kg

Lancée en 1979, la Peugeot 505 n’a cessé de se bonifiée au fil des années. Pour le millésime 1986, Peugeot opère un dernier facelift histoire de finir une longue carrière en beauté. Et histoire de ne rien gâcher et préparer l’arrivée de sa remplaçante qui vise des sommets encore plus prestigieux, Peugeot a installé le V6 PRV atmosphérique de 2,9 litres sous le capot de sa berline de prestige. Cela permet pour Sochaux de renouer avec le V6 qui n’était plus présent dans la gamme de la firme au lion depuis l’extinction des 604 et des 504 Coupés/Cabriolets. Dans les modifications, Peugeot s’est laissé aller dans les détails avec de nouvelles optiques arrière plus contemporaines et en harmonie avec le reste de la gamme (Peugeot 309 & 205). Les baguettes et quelques détails sont redessinés, mais c’est surtout la planche de bord complètement redessinée par Paul Bracq qui Lire la suite

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BMW 850i E31

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BMW 850i E31
1989 – V12 24V
300 ch – 250 km/h
1 790 kg

Deux années de disettes chez BMW depuis l’arrêt fin 1988 de la lignée des coupés Série 6 E24 avec ses 635 CSI et M635 CSI. Une attente justifiée par le travail « kolossal » opéré par BMW : tout est nouveau ! Partis d’une page blanche, même la structure et la base de la Série 8 sont inédites et spécifiques. La rupture de style est très marquée avec le passé, puisque la BMW 850i arbore une ligne fuselée et très sportive : museau fin et plongeant mais large, avec des optiques rétractables pour favoriser l’aérodynamisme (Cx de 0,29), la ligne s’étire pour mourir sur une poupe large aux gros optiques écarlates. De profil pas de doute, la découpe des vitres Lire la suite

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Ford Sierra RS Cosworth 2RM MK2

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Ford Sierra RS Cosworth 2RM MK2
1987 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
204 ch – 250 km/h
1 250 kg

Après une première mouture basée sur la carrosserie deux volumes en 1986, la Sierra Cosworth revient toujours en deux roues motrices mais avec une carrosserie revue. Plus classique, trois volumes avec une malle arrière, la Sierra adopte tout de même quelques artifices de style « sport » : jantes alu 15 pouces, becquet arrière, gros boucliers avec phares Lire la suite

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Simca 1000 Rallye 1

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Simca 1000 Rallye 1
1972 – 4 cyl. en ligne 8V
60 ch – 155 km/h
785 kg

En 1970, Simca dynamise sa gamme populaire avec la commercialisation de la Simca 1000 Rallye. Une heureuse initiative, mais encore trop timide côté prestations. Pour 1972, Simca tient compte des remarques et des attentes des passionnés avec la Simca 1000 Rallye 1. Le moteur est le 1,3 Lire la suite

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