Nouvelle Alfa-Romeo 33 Stradale 2023 en détail

Alfa Romeo a le plaisir d’annoncer la renaissance de la « fuoriserie » 33 Stradale, véritable « manifeste » du savoir-faire de la marque italienne – aujourd’hui et demain – en termes de style et d’expérience de conduite. Fabriquée à seulement 33 exemplaires exclusifs, selon un processus artisanal unique, le nouveau coupé « biplace » allie l’héritage et l’avenir de la marque, symbole de la noble sportivité italienne. Pour qu’un rêve devienne réalité, l’ingrédient essentiel est une bonne dose de courage et une pincée de saine folie. C’est la même recette que pour la voiture considérée par beaucoup comme l’une des plus belles de tous les temps, la 33 Stradale, lancée en 1967. Aujourd’hui, avec la même audace et la même vision, l’équipe Alfa Romeo a conçu et développé la nouvelle 33 Stradale, une authentique œuvre d’art en mouvement, fruit de l’alliance parfaite entre la beauté et la technologie. L’objectif de la marque est d’offrir l’expérience de conduite la plus excitante et le charme immortel d’une icône à un cercle très restreint de passionnés, qui ont cru à ce projet depuis ses débuts. La nouvelle 33 Stradale a été créée dans la toute nouvelle « Bottega » Alfa Romeo, où designers, ingénieurs et historiens de la marque ont d’abord écouté les acheteurs potentiels, puis ont produit la voiture ensemble, exactement comme dans les boutiques des artisans de la Renaissance ou dans les ateliers des carrossiers italiens de renom des années 1960. Lire la suite

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Alfa Romeo protagoniste de la Milan Design Week 2023 avec le concept car Carabo, un projet de style exceptionnel basé sur l’emblématique 33 Stradale

Durant cette semaine où Milan célèbre le design, Alfa Romeo est à l’honneur avec l’un de ses joyaux les plus précieux : l’Alfa Romeo Carabo de 1968, un prototype de style signé Bertone et l’une des plus remarquables expression stylistique de la marque.

L’inauguration de la nouvelle boutique LARUSMIANI, célèbre maison de couture milanaise implantée depuis plus d’un siècle au cœur du Quadrilatero della moda – Via MonteNapoleone, a représenté l’occasion unique pour Alfa Romeo de participer à la Milan Design Week.

La nouvelle boutique LARUSMIANI a été conçue à quatre mains avec le célèbre architecte Benedetto Camerana, qui a été en 2015 l’artisan de la rénovation du Musée Alfa Romeo d’Arese, où la Carabo est habituellement exposée. Le concept car Alfa Romeo, en plus d’être le protagoniste de l’inauguration de la nouvelle boutique, représente la première voiture à participer au projet « The Automotive Gallery », une zone d’exposition permanente dédiée au monde de l’automobile. La marraine de ce projet milanais ne pouvait être qu’une Alfa Romeo. Lire la suite

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Alfa Romeo Alfetta GT & GTV – Guide Achat

Alfa-Romeo Alfetta berlina 1800

Alfa-Romeo Alfetta berlina 1800 (1972)

Alfa-Romeo Giulia 2000 GTV

Alfa-Romeo Giulia 2000 GTV

Il faut trouver un successeur au vieillissant et pourtant toujours charmeur coupé Alfa-Romeo Giulia « Bertone ». C’est donc la nouvelle berline Alfetta tipo 116 qui va servir de plateforme pour le nouveau coupé qui va porter le patronyme de sa « donneuse » : Alfetta GT. Dans le cahier des charges le constructeur milanais a pensé dès la fin des années 60 au successeur à son coupé Giulia à succès, en prenant une orientation plus Grand Tourisme. Plus de place, un coffre accru pour les bagages, plus de confort, voilà qui donne un nouveau cap. Après différentes études, dont certaines se rapprochent du coupé Fiat Dino en matière de style, c’est l’incontournable Giorgetto Giugiaro (déjà auteur du coupé Bertone), qui agit désormais dans sa propre entreprise Ital Design, qui va remporter la décision finale avec un dessin très moderne, une ligne en coin et une élégance teintée de vitesse. Museau fin avec calandre Alfa au centre et les deux paires de doubles phares ronds, larges surfaces vitrées latérales conférant une belle lumière dans l’habitacle vaste pour quatre personnes. L’arrière à pan coupé et la partie la plus massive, mais Giugiaro a joué sur le dessin des optiques et sur les plis de carrosserie pour alléger l’ensemble. Deux ans après la berline Alfetta, l’Alfa-Romeo GT est présentée et commercialisée en 1974.
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Nouvelles Alfa Romeo Giulia & Stelvia GT Edition

Alfa Romeo rend une nouvelle fois un hommage marqué à son histoire sans précédent en présentant les nouvelles séries spéciales Giulia et Stelvio GT Junior, inspirées d’une icône des années soixante : la GT 1300 Junior. Cette édition limitée exclusive est basée sur le niveau de finition « Veloce », le plus sportif de la gamme. Son extérieur arbore la captivante couleur Ocre Lipari, teinte issue de la gamme chromatique « Old Timers ». En plus de sa connotation sportive à l’extérieur, l’intérieur n’est pas en reste et intègre des sièges en cuir à réglages électriques avec ainsi que des surpiqûres spécifiques et broderies distinctives « GT Junior » sur les appuis-tête avant. Un élégant motif GT 1300 Junior associé à la silhouette du modèle des années soixante que l’on retrouve également sur la planche de bord. Lire la suite

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Nouvelle Alfa-Romeo Giulia GTA sold out

La Giulia GTA devient désormais une « voiture de collection » : présentées à la presse internationale en mai dernier, les 500 unités numérotées ont toutes été vendues. Un succès d’envergure internationale qui a vu venir des clients du monde entier, avec une large partie venue de Chine, du Japon et d’Australie. Lire la suite

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Nouvelles Alfa-Romeo Giulia GTA et Giulia GTAm en détail

A Balocco a débuté aujourd’hui la présentation et les essais presse internationaux de l’Alfa Romeo Giulia GTA et de sa configuration «extrême» GTAm qui font ressurgir l’une des grandes légendes de l’automobile et  jalon majeur de l’histoire de la marque : la Giulia GTA de 1965. Il s’agit donc d’un authentique retour aux racines de la marque dont l’histoire a débuté il y a 111 ans, celles des mondes de la performance et du grand tourisme. Le nouveau modèle incarne la capacité unique d’Alfa Romeo à allier style et esprit sportif. Le seul endroit possible pour les débuts officiels des GTA et GTAm ne pouvait être que les anciens ateliers Autodelta au sein du Balocco Proving Ground (province de Vercelli), un site où a été créée la Giulia Sprint GTA au cours Lire la suite

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Voitures de Sport oubliées à redécouvrir en urgence – Guide Achat

Ras le bol des Porsche 911 ou des Golf GTI ? Vous n’êtes plus décidé à payer des voitures de sport au prix fort, en raison d’une forte demande et d’une cote toujours plus soutenue ? Bonne nouvelle, vous êtes au bon endroit ! La Rédaction du Guide des Sportives vous propose de balayer ensemble les automobiles sportives injustement oubliées mais qui méritent amplement le détour. Souvent au fond des sélections des petites annonces, il n’est pas toujours évident de trouver des modèles en bon état, de pouvoir assurer l’entretien et de les revendre. Et pour cause, car souvent leur carrière commerciale a oscillé entre demi-teinte ou échec total. Et elle n’ont pas profité d’une version locomotive ou en compétition, à l’instar de la Lancia Delta HF Integrale, pour rejaillir sur un succès commercial. Alors pour vous faire plaisir sans vous ruiner, suivez le Guide des Sportives…
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Nouvelle Alfa-Romeo Giulia GTA testée par les pilotes Alfa Romeo Racing ORLEN F1 Räikkönen et Giovinazzi

Kimi Räikkönen et Antonio Giovinazzi, pilotes de l’équipe Alfa Romeo Racing ORLEN F1, ont participé à une journée de tests en conditions réelles au volant des nouvelles berlines ultra-sportives d’Alfa Romeo : les Giulia GTA et GTAm. Ces tests se sont déroulés sur le célèbre centre d’essais de Balocco, là même où toutes les voitures de sport d’Alfa Romeo ont été développées depuis les années 1960. Cette session de tests a permis aux deux pilotes d’emmener les voitures à la limite et d’apporter leurs commentaires en temps réel. Des séances d’information et de débriefing ont ensuite eu lieu au sein de l’atelier Autodelta, le département course historique d’Alfa Romeo. Lire la suite

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Ouverture effective des commandes pour les nouvelles Alfa-Romeo Giulia GTA et GTAm

Présentée le 2 mars dernier et exposée pour la première fois au Musée Alfa Romeo d’Arese dans le cadre des cérémonies du 110e anniversaire de la Marque le 24 juin 2020, la Giulia GTA et sa version extrême GTAm sont désormais disponibles à la commande.

D’un point de vue technique et conceptuel, la Giulia GTA s’inspire de la Giulia GTA de 1965, la « Gran Turismo Allegerita » développée par Autodelta sur la base de la Giulia Sprint GT qui avait accumulé des succès sportifs dans le monde entier. La nouvelle GTA est basée sur la Giulia Quadrifoglio et est équipée d’une version plus puissante du moteur bi-turbo Alfa Romeo 2.9 V6 qui atteint désormais 540 ch. Grâce à l’utilisation intensive de matériaux ultra-légers, elle bénéficie d’une réduction de poids jusqu’à 100 kg (pour GTAm) par rapport à Giulia Quadrifoglio, atteignant un rapport poids/puissance de 2,82 kg/ch. Son apparence, à l’intérieur comme à l’extérieur, se réfère à l’esprit de la première GTA de l’histoire tout en reflétant l’ADN de la Marque, basé sur l’excellence technique et le plaisir de conduire. Lire la suite

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Alfa Romeo 33 Stradale, Carabo et Montreal – retour sur des concepts mythiques

Des optiques avant opérant comme un regard, la calandre en forme de bouche, l’avant développé telle la face d’un visage – et, bien entendu, la voiture telle un corps, avec des épaules et des hanches dessinées autour des roues. Ces similarités anthropomorphiques sont toujours d’actualité aujourd’hui. Comment sont-elles nées et pour quelle raison ? Les premières voitures étaient en fait des véhicules hippomobiles sans attelage, et sans ornement particulier. Mais, depuis les années 30, les carrossiers (un nom qui demeure utilisé jusqu’à aujourd’hui) sont devenus des experts en matière de lignes. Ils frappent avec leur marteau les feuilles d’acier pour façonner les voitures à la main, directement sur un châssis en bois, afin de créer des modèles véritablement uniques aux lignes rondes et sensuelles, qui semblent issues d’un idéal organique. Au fur et à mesure de l’évolution industrielle, les formes ont eu tendance à se simplifier, parce que les équipements de production de l’époque ne permettaient pas toujours autant de raffinement que le travail artisanal. Lire la suite

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