Alpine V6 Turbo Le Mans

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Alpine V6 Turbo Le Mans
1990 – 6 cyl. en V 12V Turbo
185 ch – 238 km/h
1 235 kg

Depuis 1986, l’Alpine V6 Turbo souffle sur les braises du sport automobile français. Mais elle peine à réussir en raison du peu de moyen que la Régie a mis à sa disposition. Après un retour au « A flêché » sur le capot avant avec la V6 Turbo Lire la suite

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Ferrari 456 GT

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Ferrari 456 GT
1994 – 12 cyl. en V 48V
442 ch – 302 km/h
1 790 kg

Après l’arrêt de la Ferrari 412i et sa longue carrière de 18 ans (!), les amateurs de Ferrari V12 2+2 en étaient pour leurs frais ! Rien, « nada »… Retardée par Luca Montezemolo pour une mise au point optimale en pleine stratégie de retour à la rigueur sans oublier passion et performance à Maranello, la Ferrari 456 GT arrive en 1994. Et quelle arrivée ! Un design signé Lire la suite

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Alpine A610

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Alpine A610
1991 – 6 cyl. en V 12V Turbo
250 ch – 262 km/h
1 420 kg

Après des années d’hésitations, Renault se décide en 1989 à redonner une chance à Alpine. La dernière ? Mille Miles et Le Mans finissent la génération des Alpine V6 Turbo (GTA), avant qu’en 1991 la nouvelle Alpine A610 ne soit lancée. Renault avait de grandes ambitions mais pas mis tous les moyens de son Lire la suite

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Nouvelle Alfa-Romeo Giulia GTA sold out

La Giulia GTA devient désormais une « voiture de collection » : présentées à la presse internationale en mai dernier, les 500 unités numérotées ont toutes été vendues. Un succès d’envergure internationale qui a vu venir des clients du monde entier, avec une large partie venue de Chine, du Japon et d’Australie. Lire la suite

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Nouvelles Alfa-Romeo Giulia GTA et Giulia GTAm en détail

A Balocco a débuté aujourd’hui la présentation et les essais presse internationaux de l’Alfa Romeo Giulia GTA et de sa configuration «extrême» GTAm qui font ressurgir l’une des grandes légendes de l’automobile et  jalon majeur de l’histoire de la marque : la Giulia GTA de 1965. Il s’agit donc d’un authentique retour aux racines de la marque dont l’histoire a débuté il y a 111 ans, celles des mondes de la performance et du grand tourisme. Le nouveau modèle incarne la capacité unique d’Alfa Romeo à allier style et esprit sportif. Le seul endroit possible pour les débuts officiels des GTA et GTAm ne pouvait être que les anciens ateliers Autodelta au sein du Balocco Proving Ground (province de Vercelli), un site où a été créée la Giulia Sprint GTA au cours Lire la suite

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Ouverture effective des commandes pour les nouvelles Alfa-Romeo Giulia GTA et GTAm

Présentée le 2 mars dernier et exposée pour la première fois au Musée Alfa Romeo d’Arese dans le cadre des cérémonies du 110e anniversaire de la Marque le 24 juin 2020, la Giulia GTA et sa version extrême GTAm sont désormais disponibles à la commande.

D’un point de vue technique et conceptuel, la Giulia GTA s’inspire de la Giulia GTA de 1965, la « Gran Turismo Allegerita » développée par Autodelta sur la base de la Giulia Sprint GT qui avait accumulé des succès sportifs dans le monde entier. La nouvelle GTA est basée sur la Giulia Quadrifoglio et est équipée d’une version plus puissante du moteur bi-turbo Alfa Romeo 2.9 V6 qui atteint désormais 540 ch. Grâce à l’utilisation intensive de matériaux ultra-légers, elle bénéficie d’une réduction de poids jusqu’à 100 kg (pour GTAm) par rapport à Giulia Quadrifoglio, atteignant un rapport poids/puissance de 2,82 kg/ch. Son apparence, à l’intérieur comme à l’extérieur, se réfère à l’esprit de la première GTA de l’histoire tout en reflétant l’ADN de la Marque, basé sur l’excellence technique et le plaisir de conduire. Lire la suite

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La Nouvelle Alfa Romeo Giulia GTA propose des livrées sur mesure conçues par Centro Stile Alfa Romeo

La présentation de la Giulia GTA le 2 mars a suscité un immense intérêt parmi les amateurs d’automobiles. Une telle excitation est source de fierté pour Alfa Romeo. En 2020, la Marque célèbre en effet ses 110 ans avec tous les amoureux du style, des performances, du design et du savoir-faire typiquement italiens. La meilleure façon de marquer cet événement conformément à l’histoire d’Alfa Romeo, était de revenir à ses origines et de ressusciter l’une des légendes du sport automobile : la Giulia GTA. Lire la suite

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Nouvelle Alfa-Romeo Giulia GTA

Alfa Romeo a une histoire unique et, le 24 juin, elle aura 110 ans d’existence, au cours desquels ses ingénieurs et concepteurs ont poursuivi sans relâche l’innovation. Au fil des ans, cette combinaison a donné naissance à certains des véhicules les plus emblématiques jamais construits. Pour marquer son 110e anniversaire, Alfa Romeo rendra hommage à l’un de ses véhicules les plus emblématiques : Giulia GTA. Lire la suite

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Alfa Romeo 147 GTA

Alfa Romeo 147 GTA (2002)

Alfa Romeo 147 GTA
2002 – 6 cyl. en V 32V
250 ch – 240 km/h
1 360 kg

Dans la dynamique du renouveau de la firme au trèfle, la compacte 147 confirme le beau coup de crayon de Walter Da Silva initié sur la berline 156. Pour 2002, Alfa Romeo muscle le jeu en introduisant le V6 3,2 litres de la 156 GTA sous le capot de la compacte 147. Reprenant cette célèbre appellation (GTA : Gran Turismo Alleggerita) des années 60 et 70 qui a magnifié notamment les coupés Bertone triomphant dans les courses de tourisme, l’Alfa Romeo 147 GTA fait honneur à ce glorieux héritage. A commencer par une esthétique revue pour donner une touche plus sportive à la 147 avec de nouveaux boucliers plus enveloppants, des bas de caisse dotés d’ouïe s factices, une assiette abaissée, double sorties d’échappement chromées et des belles jantes de 17 pouces. A noter aussi des « épaules » plus larges. Petite touche finale, les étriers de freins peints en rouge. Et sous le capot, un V6 de feu qui donne une âme sans pareille à Lire la suite

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Alpine V6 Turbo Mille Miles

Alpine V6 Turbo Mille Miles

Alpine V6 Turbo Mille Miles
1989 – 6 cyl. en V 12V
200 ch – 252 km/h
1 210 kg

Après le lancement « tiède» de l’Alpine V6 GT, la saga GTA poursuit sa saga en 1985 avec la version de pointe : l’Alpine V6 Turbo. Si la ligne extérieure reste identique, les jantes sont nouvelles. Mais les trains roulants sont améliorés, et surtout le V6 2,5 litres PRV reçoit un turbocompresseur qui apporte 200 ch. Malgré cela, les ventes végètent en raison d’un habitacle à la qualité peu flatteuse (un euphémisme !) et d’une stratégie confuse de Renault qui va diluer l’image de l’Alpine V6 Turbo. Pour 1989, Renault change son fusil d’épaule et veut croire à une relance de la firme au A fléché qui fête ses 35 ans. Premier acte de ce retour, une série spéciale limitée à 100 exemplaire baptisée « Mille Miles ». Pour différencier cette série, l’Alpine V6 Turbo Mille Miles adopte une teinte rouge écarlate nacré vernis 776 tandis que les jantes alu des V6 Turbo sont polies et vernies. Dans le prolongement du phare avant gauche, un stripping vient mourir jusque sur le Lire la suite

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