BMW 850i E31

bmw-850i-e31-7

BMW 850i E31
1989 – V12 24V
300 ch – 250 km/h
1 790 kg

Deux années de disettes chez BMW depuis l’arrêt fin 1988 de la lignée des coupés Série 6 E24 avec ses 635 CSI et M635 CSI. Une attente justifiée par le travail « kolossal » opéré par BMW : tout est nouveau ! Partis d’une page blanche, même la structure et la base de la Série 8 sont inédites et spécifiques. La rupture de style est très marquée avec le passé, puisque la BMW 850i arbore une ligne fuselée et très sportive : museau fin et plongeant mais large, avec des optiques rétractables pour favoriser l’aérodynamisme (Cx de 0,29), la ligne s’étire pour mourir sur une poupe large aux gros optiques écarlates. De profil pas de doute, la découpe des vitres latérales sans montants conserve les angles « maison » que l’on retrouve sur toutes les BMW. Mi-série 6 et mi-M1, la BMW 850i impose sa ligne et son empreinte avec ses 4,8 mètres de long et 1,9 mètres de large…

Gros V12 de 300 ch sous un (long) capot avant, cette BMW 850i vient renouveler le genre Grand Tourisme avec noblesse et un sacrée dose de modernité. Et le sport dans tout ça ?…

Le V12 tout aluminium de 5 litres de cylindrée n’est pas une nouveauté puisqu’il officie déjà sous le capot de la berline 750i. On retrouve donc toujours les mêmes caractéristiques avec 300 ch à 5 250 tr/mn et un couple copieux de 450 Nm à 4 100 tr/mn. On note dès à présent un prépondérance à la souplesse et la reprise plus qu’à la performance pure avec tout juste plus de 60 ch par litre de cylindrée. L’injection électronique est confiée à deux modules Bosch Motronic 1.7 (un par rangée de cylindres). A noter que le taux de compression peu élevé de 8,8 :1 s’explique par la volonté des motoristes bavarois de permettre au V12 de fonctionner avec des indices d’octane sans plomb standard. Si la boîte auto 4 rapports est toujours de mise en option, un boîte 6 rapports manuelle, fabriquée par Getrag, mais étudiée par BMW, est de série. Une offre peu commune dans ce segment des grosses cylindrées. Et grâce à un système de synchros spécifiques, elle reste douce et précise à manipuler, suffisamment rare pour être souligné. Les performances, malgré un poids de 1,8 tonnes sont très élevées avec un 0 à 100 km/h en 6″8, une vitesse limitée électroniquement à 250 km/h tandis que le km DA est franchi en 26″3. Revers de la médaille : performances, poids et gros V12 engendrent une consommation élevée (10,4 l. à 120 km/h et près de 20 l. en ville). Le train AV singe celui de la Série 5 avec un McPherson triangulé complété d’une géométrie anti-plongé et d’un déport au sol légèrement positif. Le train AR est en revanche inédit. Portée par un faux châssis, elle est à 5 bras et dispose d’une forte élasticité longitudinale. Les ingénieurs ont souhaité trouver en effet le meilleur compromis entre confort, silence de roulement et précision pour permettre aux roues de travailler toujours à plat en toute circonstance. En option, un amortissement piloté très efficace complète la panoplie. Posée sur des roues de 16 pouces chaussées en pneumatiques 235/40 ZR16, elles abritent quatre disques ventilés sous la surveillance d’un ABS de série. La direction (assisté) est toujours avec un boîtier à circulation de billes. A la pointe de la technique, la BMW 850i E31 est aussi équipée du système ASC+T qui est à la fois un correcteur de trajectoire et un antipatinage, agissant soit sur le freinage d’une roue, soit en réduisant l’ouverture du papillon des gaz. Moins sous-vireuse que la Série 6 (E24), la BMW 850i E31 fait un récital d’équilibre et d’efficacité sur le ruban bleu, mais devient pataude une fois la route se resserrant et devenant plus sinueuse. L’habitacle offre avant tout 2 vraies places, les 2 places AR étant plus anecdotiques et d’un accès délicat. Une fois installé, le volant monte et descend automatiquement pour facilité l’accès à bord. Position de conduite (électrique et mémorisable) parfaite, tout tombe sous la main avec une planche de bord toujours orientée vers le conducteur. Une fois en route, le silence de fonctionnement étonne, même à très haute vitesse. Du Grand Tourisme plus luxe que sport, mais avec quel talent !…

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteBelle à se damner, cossue et confortable, la BMW 850i E31 pose des jalons nouveaux dans le monde du Grand Tourisme ; Finalement ce qui la dessert le plus c’est certainement sa ligne très sportive pour ne pas dire latine et évocatrice, car contrairement à ce qu’annonce sa plastique, le sport n’est pas sa tasse de thé. Son vrai domaine, c’est « l’Autobahn » (comprenez l’autoroute en Allemagne) avec un leitmotiv : voyager vite et loin, en mariant performances et confort comme peu d’auto sont capables de le faire. Reste à digérer son prix qui la situe au sommet de la gamme BMW mais aussi de la hiérarchie des voitures de sport et de prestige…

Autres versions :
BMW Série 8

Les Rivales :
GT Luxe Sport 1980, 1989

  • Aston-Martin Virage 1989 Figée depuis les années 70, Aston Martin renaît enfin sous les bons soins de la Ford Motor Companie. Présentée au salon de Birmingham en 1988, il faut attendre 1990 pour apprécier l’Aston Martin Virage dans les show-rooms Aston Martin. La ligne d’origine des Aston DBS et V8 a été revisitée avec plus de rondeurs. Elancée ...
  • BMW 635 CSi E24 1982 En juillet 1982, BMW revoit quelques détails sur son coupé série 6 (E24). Anciennement basé sur la Série 5 E12, c’est désormais la série 5 E28 qui sert de donneuse d’organes. Le 6 en ligne est ainsi légèrement revu dans sa partie haute mais conserve les mêmes prestations. L’esthétique est légèrement revue, notamment sa poupe, ...
  • BMW 850i E31 Deux années de disettes chez BMW depuis l’arrêt fin 1988 de la lignée des coupés Série 6 E24 avec ses 635 CSI et M635 CSI. Une attente justifiée par le travail « kolossal » opéré par BMW : tout est nouveau ! Partis d’une page blanche, même la structure et la base de la Série ...
  • BMW M635 CSi E24 En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres ...
  • Ferrari 412 Classique parmi les classiques de Maranello, la saga des Ferrari 2+2 nées « 365 » en 1972 (déjà !) est devenue « 400 » avec un V12 en évolution, puis adopte l’injection pour satisfaire aux normes antipollutions américaines en 1979. Seulement au passage la belle GT italienne doit sacrifier 30 ch de sa puissance. Sacrilège ...
  • Maserati 222 E Biturbo Difficile de suivre la saga des Maserati Biturbo tant le propriétaire de la marque, le passionné et fort en caractère Alejandro de Tomaso joue avec les différents éléments de son puzzle industriel sous le signe du Trident. Coupé, Spyder, berline, trois empattements, plusieurs V6 biturbo (2,0 ; 2,5 ; 2,8)… pas évident de s’y retrouver. ...
  • Maserati 228 Biturbo Les Maserati Biturbo ont connu moult variantes : berlines, coupés et spyders. Mais dans cette généalogie complexe, à l’image de son patron d’alors, Alejandro de Tomaso, un coupé va vite être la grande oubliée : la Maserati 228. Basée sur la berline Biturbo, mais dotée d’une carrosserie de coupé cossu, la Maserati 228 reçoit le ...
  • Mercedes-Benz 420 SEC W126 Mercedes-Benz 420 SEC W126Depuis 1981, Mercedes-Benz a remis les pendules à l’heure dans le monde du coupé bourgeois et racé. Si la génération précédente (W107) ne manquait pas d’atout, son destin partagé avec le Mercedes-Benz SL lui imposait une plateforme raccourcie et un design certes original, mais moins élégant que les coupés S du passé. Les coupés SEC ...

Avant d’acheter

Très onéreuse à l’achat et par conséquent peu diffusée en son temps, la BMW 850i n’est pas très présente dans les petites annonces. Il faut donc être patient et bien prendre son temps de faire son choix. Quoique jugée très fiable et son V12 peu exploité (60 ch/litre), surtout avec en complément la boîte automatique qui musèle les ardeurs d’un conducteur trop vigoureux, la BMW 850i convoitée doit être scrupuleusement inspectée. Son historique, ses propriétaires successifs doivent mettre en confiance, et surtout, l’entretien prouvé dans le réseau BMW, ou à défaut chez des professionnels spécialistes reconnus, est le pré-requis à tout achat. Si les gros kilométrages (300 000 km) ne sont pas à redouter, il faut s’assurer que tout fonctionne correctement car l’entretien et les pièces de rechanges (toutes disponibles ou presque chez BMW) reste très onéreux. En effet, il faut savoir qu’un coupé de près de 1,8 tonnes fait souffrir pneus, freins et éléments de suspensions. Leur remplacement n’est pas sans conséquence pour votre porte-monnaie. Attention également à la suspension pilotée qui nécessite le remplacement des bras complets lorsque le système est HS… Tout doit être en bon état et présent, car hormis le V12 et la boîte auto 4 rapports, la plupart des pièces sont spécifiques à la Série 8. Bon à savoir avant de céder à la ligne de ce beau coupé à moteur V12.

Mots clés : BMW | Série 8 | 850i | V12 | GT | Münich | Grand Tourisme | BMW | 850I | GRAND-TOURISME

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS


TOP Performances | Ligne élégante et sportive | Tenue de route très équilibrée et efficace | Nombreux détails bien pensés | Silence et confort | V12 onctueux | Boîte manuelle ou auto au choix FLOP Tarif | Poids élevé | Comportement peu sportif | Habitabilité et accès aux places AR | Consommation

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :

Performances :

BMW
850i
1989
ND CV – FF
12 cylindres en V, 24 soupapes (2×1 ACT) – 4 988 cm3
300 ch à 5 250 tr/mn (60,14 ch/litre)
450 Nm à 4 100 tr/mn (90,21 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 Manuelle (Getrag) (Auto 4 rapports en option) + ASC+T (déconnectable)
1 790 kilos (5,96 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 16″ AV et AR + pneus en 235/40 ZR16 AV et 235/40 ZR16 AR
0 à 100 km/h en 6″8 ; 250 km/h (autolimitée), km DA en 26″3

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

BMW 850i E31
BMW
  • Nouvelle BMW Série 2 Coupé La tradition des BMW compactes à la sportivité assumée se poursuit avec un nouveau modèle qui s’impose d’ores et déjà comme la nouvelle référence premium de son segment en matière de plaisir de conduire, faisant ainsi honneur à la spécialité de la marque. La BMW Série 2 Coupé est un véritable concentré de sportivité : ...
  • Nouvelle BMW Série 2 Coupé en essais routiers finaux avant mise en production La nouvelle BMW Série 2 Coupé entame la dernière ligne droite et se dirige vers la première ligne de la grille de départ. La phase finale du processus de développement de cette nouvelle génération a commencé par les essais dynamiques et la mise au point de ses systèmes de transmission et de suspension sur circuit. ...
  • Nouvelle BMW M4 Competition xDrive Cabriolet Des performances à la hauteur de son caractère unique : la nouvelle BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet (consommation de carburant en cycle mixte WLTP : 10,2 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte WLTP : 231 – 233 g/km) s’impose comme la variante la plus exclusive de la nouvelle génération des modèles ...
  • Nouvelles BMW M3 & M4 Compétition xDrive Plus de performances, plus de roues motrices, plus d’inimitables sensations M. Quelques mois à peine après la présentation et le lancement des nouvelles BMW M3 Competition Berline et BMW M4 Competition Coupé, BMW M GmbH ajoute deux autres variantes à sa gamme en proposant pour la première fois le système de transmission intégrale M xDrive ...
  • Nouvelle BMW M5 CS BMW M GmbH enrichit son offre de modèles CS ultra-sportifs avec l’introduction de la BMW M5 CS. Pour la première fois, la légendaire BMW M5 se décline en une édition limitée exclusive offrant une expérience de conduite extraordinaire. Le nouveau fleuron hautes performances de BMW M s’impose comme une nouvelle référence grâce à ses caractéristiques ...
  • BMW Série 6 E24 – Guide Achat BMW ouvre un deuxième chapitre de son coupé haut de gamme avec la Série 6 E24. Les coupés CS E9 a aiguisé les appétits du constructeur de Münich ! C’est la berline Série 5 E12 qui sert de plateforme et de donneuse d’organes (suspensions, train arrière et groupe motopropulseur). Et pour la carrosserie, c’est un ...
  • BMW lance le Customer Racing Benelux avec la M2 CS Cup BMW Belux, BMW Nederland et BMW Motorsport unissent leurs forces pour une compétition de voitures de tourisme unique, à savoir la BMW M2 CS Racing Cup Benelux. L’organisation est confiée à M Track Experience BV à Zonhoven, qui est également le fournisseur officiel de BMW pour le Championnat du Monde d’Endurance (motos). Avec la BMW ...
  • Nouvelle série spéciale BMW M4 x KITH Quelques semaines à peine après sa première mondiale, BMW M présente une édition très spéciale du nouveau coupé de compétition BMW M4 (consommation de carburant combinée : 10,2 l/100 km ; émissions de CO2 combinées : 234 g/km). Créée en collaboration avec la marque new-yorkaise Kith, la BMW M4 Competition x KITH ...
  • Nouvelle BMW Série 4 Cabriolet G23 Les prouesses sportives qui caractérisent la nouvelle gamme BMW Série 4 peuvent désormais se vivre à toit ouvert. Avec son design unique, sa toute nouvelle capote textile, sa variété de motorisations, son châssis aux technologies de pointe, ses différents éléments de renfort spécifiques pour sa caisse et ses équipements novateurs, la nouvelle BMW Série 4 ...
  • Nouvelles BMW M3 et M4 Compétition 35 ans après les débuts de la première BMW M3, BMW M GmbH présente la toute dernière génération de cette sportive « hautes performances », fleuron du segment des berlines intermédiaires. La BMW M3 Competition Berline et la nouvelle BMW M4 Competition Coupé portent à un tout nouveau niveau le mariage réussi entre performances optimisées ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.8/10 (4 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +3 (from 3 votes)
BMW 850i E31, 9.8 out of 10 based on 4 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.