Fiat 127 Sport 70 HP Mk1

Fiat 127 Sport 70 HP Mk1

Fiat 127 Sport 70 HP Mk1
1977 – 4 cyl. en ligne 8V
70 ch – 160 km/h
797 kg

Si la Fiat 127 est largement présente depuis 1971 sur les routes d’Europe, et pas seulement, ce n’est que 7 ans après son lancement à l’occasion de la 2e série et un facelift léger, que les amateurs de petites bombes sportives auront du patienter. Adepte du tout à l’avant, marquant ainsi une rupture avec la tradition maison, la Fiat 127 Sport profite donc des aménagement esthétique généraux apportés à la gamme : nouvelle face avant, poupe aux nouveaux optiques, découpe des vitres arrières inédite. Toujours présentée sous la forme d’une compacte bicorps avec son grand et pratique hayon, elle se pare d’atours sportifs pour l’occasion. Ainsi la calandre alu en forme de grille coupe frites tranche sur son fond noir et arbore l’écusson « 70 HP ». Le noir remplace les chromes pour faire plus sport, tandis qu’un spoiler avant en plastique sombre également rend la proue plus agressive. Les jantes en tôle de 13 pouces adoptent un dessin différent pour être reconnaissables, tandis que des autocollants stylisés « 127 Sport » flanquent les ailes avant sur la partie du capot qui déborde de chaque côté. Impossible de la confondre avec ses sœurs plus placides, sans pour autant jouer trop d’esbroufe…

La Fiat 127 Sport 70 HP Mk1 compte bien séduire les amateurs de GTI et petites sportives dans un marché en pleine ébullition. Des arguments ? Elle n’en manque pas à commencer par un caractère pétillant, un look sympa et un budget apte à ratisser large…

Fiat 127 Sport 70 HP Mk1

Le petite 4 pattes « Brava » a été sérieusement remanié pour passer de 50 à… 70 ch ! Culasse rabaissée, nouvelles soupapes et arbres à cames, carbu double corps et échappement Abarth. Joli !

C’est le quatre cylindres Brava maison qui a été repris pour la Fiat 127 Sport 70 HP Mk1. Un quatre cylindres moderne comme les Italiens savent les concevoir avec son bloc en fonte et sa culasse en aluminium animée par un arbre à cames en tête. Disposé transversalement, comme dans les Mini Cooper, il a été sérieusement revu par rapport à la version « standard » qui ne développe que 50 ch à 5 600 tr/mn. La culasse a ainsi été rabotée pour accroitre le taux de compression de 9,3 à 9,8 et dans le même temps les soupapes, d’un diamètre supérieur, sont animées par un nouvel arbre à cames. Un carburateur double corps inversé s’occupe de l’alimentation moteur, et l’échappement nouveau avec double sortie Abarth. Voilà qui sent bon la performance. Et justement pour améliorer la fiabilité, le carter d’huile a été agrandi. La puissance est ainsi portée à 70 ch à 6 500 tr/mn et le couple à 83 Nm à 4 500 tr/mn. Avec sa transmission aux roues avant, et sa boîte mécanique à quatre rapports (seulement) et dont on peut louer la commande et la synchronisation, la Fiat 127 Sport se faufile avec célérité, profitant ainsi d’un kilomètre départ arrêté en 35’’, tandis que la vitesse de pointe plafonne à 160 km/h. Un peu court certes, mais à mettre en perspective avec la cylindrée modeste du quatre cylindres. A noter également que le rapport final a été raccourci pour améliorer les reprises, expliquant également ce sacrifice de la vitesse de pointe). Sur la bascule, la Fiat 127 Sport 70 HP annonce 797 kg, ce qui reste raisonnable mais est plus élevé qu’une Renault 5 TS au moteur 1,3 litres par exemple. Avec ses quatre roues indépendantes (McPherson et ressorts hélicoïdaux avant et lames transversales arrière), la Fiat 127 Sport voit ses barres antiroulis plus résistantes (de 19 à 21 mm), et ses jantes gagner 0,5 pouce de large pour une meilleure assise et une belle tenue dans les virages. Qui dit jantes plus larges, dit plus de place pour loger les étriers de freins à disques de la Fiat 128 dans les roues avant. Des tambours pleins complètent le freinage à l’arrière. Un réel plus est noté sur le ralentissement, la stabilité au freinage et l’endurance. Si la tenue de route est déjà sécurisante et efficace avec les pneus de série en 135/70,

Fiat 127 Sport 70 HP Mk1

La Fiat 127 Sport 70 HP Mk1 conserver une belle tenue de route mariant confort et sport. Et surtout elle demeure « facile » à conduire en toute circonstance et peut compter sur un bon freinage repris à la Fiat 128….

l’adoption en option des 155/70 améliore encore la tenue de route et l’efficacité, sans pour autant sacrifier au confort. Très typée sous-vireuse, la Fiat 127 Sport 70 HP reste sécurisante en toute circonstance pour le quidam, la rendant ainsi bien plus simple à conduire vite qu’une propulsion tout à l’arrière type Simca 1000 Rallye 2 par exemple. N’est-ce pas là le propre d’une GTI justement !?… La direction à crémaillère avec son rayon de braquage de 4,8 mètres est précise et contribue au plaisir de conduite. Un plaisir de conduite qui se confirme avec la jante épaisse du volant qui offre une bonne préhension. La position de conduite avec ses sièges baquets donne satisfaction et un bon maintien. La planche de bord déçoit en revanche par sa légèreté en finition, un dessin assez quelconque et une instrumentation qui aurait pu être plus complète. Les touches de rouges viennent apporter un côté plus sportif et rappeler que vous êtes à bord d’une GTI. La polyvalence d’usage va jusqu’aux banquettes arrière rabattables qui permettent d’accroître la capacité du coffre de manière significative. Voilà qui permet de ne pas sacrifier sport et pratique.

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteVéritable petite bombinette, la Fiat 127 Sport 70 HP ravira l’amateur du genre. Certes plus destinée à un usage plus urbain, elle autorise avec sa mécanique pétillante et ses nombreux aspects pratiques sans sacrifier au confort des voyages au long cours. Tenue de route soignée et efficace, agilité avec son faible gabarit et présentation soignée, la Fiat 127 Sport 70 HP Mk1 est pile dans la cible demandée. Reste à accepter de fermer les yeux sur une finition désinvolte et bon marché. Mais en même temps son prix la rend tellement accessible, qu’on peut bien fermer les yeux sur la finition et se concentrer sur le plaisir de rouler avec le sourire à la commissure des lèvres… Non ?…

Autres versions :
Fiat 127 Sport

Les Rivales :
GTI 1970, 1977

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Avant d’acheter
La Fiat 127 appartient à cette catégorie de voitures populaires largement diffusées à travers les continents et connaissant moult déclinaisons. La Fiat 127 Sport 70 HP Mk1 qui nous intéresse ici est basée déjà sur la 2e évolution de la Fiat 127 qui était commercialisée depuis 1971. La 127 Sport est donc commercialisée de 1977 à 1982 avec son moteur 1 050 cm3 de 70 ch, tandis qu’en 1982 est commercialisée la Fiat 127 3e série avec un facelift conséquent et une face totalement modernisée. Et surtout, son moteur est désormais un 1 300 cm3 qui développe 75 ch. La fin de carrière arrive un an plus tard pour la 127 Sport 75 HP Mk2. Si la Fiat 127 Sport a connu un très large succès avec son prix bas et accessible au plus grand nombre, il n’en demeure pas moins que son plus grand drame, comme beaucoup de voitures italiennes contemporaines, est la corrosion qui a décimé au fil du temps les exemplaires survivants. Il convient donc avant achat d’inspecter scrupuleusement aux endroits usuels (bas de caisse, tour de vitrages, baie de coffre et moteur, tour d’ailes et plancher) tout modèle qui vous ferait de l’œil. Dans les bonnes nouvelles, la mécanique est jugée robuste, à condition d’être entretenue régulièrement, et la Fiat 127 encaisse plutôt bien les kilométrages élevés. Surtout il vous faut vous rabattre sur une voiture complète avec tous ses accessoires, car ils sont rares et durs à trouver. La disponibilité des pièces est bonne, à l’exception des accessoires « Sport » et de la mécanique qui est spécifique surtout en 1 050 cm3.
Entretien : Tous les 7 500 km (vidange) ou tous les ans et tous les 15 000 km (entretien)

Mots clés : Fiat | Abarth | 127 | Sport | 70 HP | GTI | Turin | Italie | FIAT | 127 SPORT 70 HP MK1 | GTI

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

Fiat 127 Sport Mk1 70 HP Brochure 1977

TOP Bonne bouille ǀ Prix/budget utilisation ǀ Tenue de route sportive ǀ Performances correctes ǀ Freinage ǀ Consommation ǀ Commande de boîte de vitesses ǀ Polyvalence d’usage ǀ Moteur pétillant ǀ Présentation pimpante ǀ Volant Sport ǀ Poids FLOP Design daté ǀ Autonomie (taille du réservoir) ǀ Finition légère ǀ Pneus large en option ǀ Vitesse de pointe relative ǀ Pas de 5e rapport ǀ Instrumentation incomplète ǀ Accès aux places AR

– Discuter dans le forum ICC de la Abarth 500 –Forum ICC – Seat Fura Crono

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :

Performances :

Fiat
127 Sport 70 HP Mk1
1977
6 CV – 25 770 FF
4 cylindres en ligne 8 soupapes (1×1 ACT) – 1 049 cm3
70 ch à 6 500 tr/mn (66,73 ch/litre)
83 Nm à 4 500 tr/mn (79,40 Nm/litre)
non
traction + BV4 manuelle
797 kilos (11,39 kg/ch)
2 disques pleins AV et 2 tambours pleins AR
jantes alu 13″ + pneus en 135/70 HR13 AV et AR (ou 155/70 HR13 en option)
0 à 100 km/h en ND; 160 km/h, km DA en 35’’0

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Fiat 127 Sport 70 HP Mk1
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